*** El Hilo de las Furgonetas, Volumen 3 ***
Miembro Atlético
23-ene-2012 11:10
#722
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Apuntame si quieres con una Dyane 6/400 del año 84,mirare si tengo fotos por aqui saludos |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2012 11:57
#723
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Por cierto, alguien sabe como sacar un positivo bajo llave en la zona del capó? Y en algún otro sitio? Es para no tener que sacar de la radio o similar. Gracias. |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2012 14:59
#724
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una web de noticias pruebas etc de furgonetas, en italiano pero con buenas fotografías... http://www.omnifurgone.it/ |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2012 15:18
#725
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Hola, quería haceros una consulta porque veo que aquí controlais un poco con el tema furgón. Estamos creando una empresa y necesitaremos una furgoneta tipo Transit o Primastar para repartir fruta. La duda que tenemos es si tirar de renting o bien comprar una furgona de segunda mano de unos 5 años (básicamente porque no podemos hacer la inversión de una nueva) Cuando trae cuenta tenerla de Renting? en qué condiciones? ¿Alguna referencia respecto a averias y consumo? Muchas gracias! |
Excelencia sin prisas
24-ene-2012 00:31
#726
Impresionante  una web de noticias pruebas etc de furgonetas, en italiano pero con buenas fotografías...
http://www.omnifurgone.it/ Hola, quería haceros una consulta porque veo que aquí controlais un poco con el tema furgón.
Estamos creando una empresa y necesitaremos una furgoneta tipo Transit o Primastar para repartir fruta. La duda que tenemos es si tirar de renting o bien comprar una furgona de segunda mano de unos 5 años (básicamente porque no podemos hacer la inversión de una nueva) Cuando trae cuenta tenerla de Renting? en qué condiciones? ¿Alguna referencia respecto a averias y consumo? Muchas gracias! Espero haberte ayudado. Aquí estamos para cualquer otra consulta. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2012 10:26
#727
 http://www.rescatandoenergia.es/Imagenes.htm Pero en vez de sonda de temperatura, tomaría la señal de puesta en marcha del ventilador, pero necesito otra alimentación para cerrar, y no quiero sacar un directo de batería. Alimentación, pues todavía no lo sé, pero estaba pensando en usar el motor que usan los CD's del PC para sacar los discos, o bien la de algún aire acondicionado ... o sea, ínfima potencia. También alimentaria algún relé pero nada mas. Donde dices que puedo sacar lo del techo? 
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Venga, más cosas...
24-ene-2012 14:00
#729
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Vaya ganas de maltratar al pobre 1.9d Por cierto, no nada un millo eh ! No es que la mía sea un misil, pero yo diría que anda más que esa Tengo en mente hacer un brico parecido a este producto:
http://www.rescatandoenergia.es/Imagenes.htm Pero en vez de sonda de temperatura, tomaría la señal de puesta en marcha del ventilador, pero necesito otra alimentación para cerrar, y no quiero sacar un directo de batería. Alimentación, pues todavía no lo sé, pero estaba pensando en usar el motor que usan los CD's del PC para sacar los discos, o bien la de algún aire acondicionado ... o sea, ínfima potencia. También alimentaria algún relé pero nada mas. Donde dices que puedo sacar lo del techo? |
Excelencia sin prisas
25-ene-2012 01:15
#730
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Tengo en mente hacer un brico parecido a este producto:
http://www.rescatandoenergia.es/Imagenes.htm Pero en vez de sonda de temperatura, tomaría la señal de puesta en marcha del ventilador, pero necesito otra alimentación para cerrar, y no quiero sacar un directo de batería. Alimentación, pues todavía no lo sé, pero estaba pensando en usar el motor que usan los CD's del PC para sacar los discos, o bien la de algún aire acondicionado ... o sea, ínfima potencia. También alimentaria algún relé pero nada mas. Donde dices que puedo sacar lo del techo?  Teniendo en cuenta la posición, creo que lo más sencillo es aprovechar la alimentación de la bomba de dirección. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2012 14:08
#731
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Bueno, mas que nada me gusta el bricolaje, y cuando tengo tiempo libre y me ronda algo por la cabeza, me gusta conseguir lo que me propongo. Ya veremos si finalmente materializo el invento o no.
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Lantánido
27-ene-2012 23:10
#732
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Hay llamada a revisión para las Renault Kangoo. Renault Kangoo: en caso de frenado violento y/o choque, puede aflojarse el tornillo de sujección del cinturón del asiento delantero. Están afectados los vehículos fabricados hasta el 1 de marzo de 2010 con asientos de tipo GSFE 2W y 4W, GSFE La Poste, Parere o Innovant. A ver si alguien puede confirmarme de qué generación se trata, si la actual o la anterior. En el aviso se habla de Kangoo II, pero en la imagen aparece una Kangoo I restyling, así que no me ha quedado del todo claro. http://www.consumo-inc.gob.es/seguri...ta/25-2012.pdf |
Editado: 27-ene-2012 23:16 -
Excelencia sin prisas
28-ene-2012 02:37
#733
| Sin código de versión ni números de bastidor yo de ahí tampoco soy capaz de sacar nada, pero en principio debería estar referido a la actual. Los que redactan las notas del Ministerio no tienen ni zorra de lo que están hablando y la foto está puesta de forma aleatoria. Es como si hablan de un peine. |
Who do you Voodoo, Bitch
31-ene-2012 05:00
#734
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buenas noches a todos,lo primero felicidades por el hilo. tengo una duda que posiblemente ya abareis contestado antes pero que no he podido encontrar. un amigo me regala una express diesel de caja cerrada,puedo pasarla a turismo o me tengo que aguantar e ir cada 6 meses a la itv. gracias. |
Excelencia sin prisas
31-ene-2012 12:30
#735
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buenas noches a todos,lo primero felicidades por el hilo.
tengo una duda que posiblemente ya habreis contestado antes pero que no he podido encontrar. un amigo me regala una express diesel de caja cerrada, puedo pasarla a turismo o me tengo que aguantar e ir cada 6 meses a la itv. gracias. Me temo que no puedes puedes pasar esa Express a categoría turismo. Y recuerda que tampoco podrás sobrepasar con ella los 100 km/h en ninguna vía. |
Excelencia sin prisas
03-feb-2012 12:07
#736
 Estaba claro que si Peugeot presentaba el Partner 2012 hace unas horas, Citroën no iba a retrasar demasiado las primeras imágenes del gemelo que todos conocemos como Berlingo. No sufre grandes alteraciones en su aspecto, aunque sí se nota más actual. Entre los cambios recibidos hay que mencionar el nuevo paragolpes delantero con iluminación LED incorporada en las variantes Multispace, el diseño de llantas actualizado, la nueva paleta de colores para su carrocería o las óptias posteriores oscurecidas. En el habitáculo los equipos de sonido ahora presentan más funciones, algo que también sucede con el navegador MyWay opcional. De cara a los motores se reduce el nivel de emisiones y aparece un nuevo 1.6 e-HDI con 90 CV asociado al cambio manual pilotado CMP y al sistema Stop&Start. BERLINGO 2012       Haz clic en la imagen para saltar a la galería En el Salón del Automóvil de Ginebra los comerciales ligeros de Peugeot recibirán un ligero lavado de cara. Tanto en versión más comercial Partner como en los enfocados al ocio Tepee, se actualiza su aspecto y mejora la eficiencia de sus motores. Exteriormente el nuevo Partner 2012 se reconoce por la incorporación de un nuevo paragolpes, parrilla frontal más grande y la integración de las luces diurnas por LEDs de tamaño similar a las vistas en el 107 (parece que estaban de oferta) en los Tepee. La oferta de colores también recibirá nuevos tonos mientras que en el habitáculo lo más interesante será la mejora en los equipos de sonido/navegación, y otros aspectos que por ahora Peugeot no ha querido desvelar. En cuanto a los motores, mejoran los consumos y emisiones y el sistema Stop&Start se generaliza -según versiones-. De momento la firma sólo ha comunicado que el nivel de emisiones arranca en los 123 g/km de CO2.    Tanto en carrocería normal como en la alargada Maxi, Renault acaba de poner a la venta en algunos mercados europeos una serie especial del Kangoo denominada "Black Edition", que entre otras cosas presume de un aspecto deportivo y poco habitual en un comercial. Entre otras cosas estas unidades incluyen:
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Editado: 03-feb-2012 12:15 -
Apple
03-feb-2012 12:35
#737
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Las PSA se las han cargado para mi gusto,mucho mejor antes La kangoo es la mas bonita de las francesas,para ser una furgoneta,siempre me ha gustado la kangoo |
Excelencia sin prisas
03-feb-2012 20:38
#738
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MERCEDES CITAN El vehículo comercial basado en el Renault Kangoo 2008 que Mercedes lanzará a finales de 2012 comienza a dejar verse en sus primeros bocetos, aunque ya vimos rodar camuflados:    "Montaje" de secuencias del vídeo, con aspecto definitivo, cortesía del forero Jorge Pinto:  Con la introducción de la nueva Citan, Mercedes-Benz le ofrece por primera vez un vehículo de reparto urbana que reúne todas las cualidades necesarias para el duro día a día. Robusto y fiable, con un amplio espacio de carga a pesar de sus compactas dimensiones, desempeña cualquier cometido sin rechistar. Ágil, maniobrable y con un diseño convincente, le lleva a todas partes donde se requieran sus servicios. Un dinamismo fascinante y bajas cifras de consumo y emisiones de CO2 completan sus impresionantes credenciales.
En todas las furgonetas Mercedes-Benz, la calidad se escribe con mayúsculas. También, y muy especialmente, en relación con nuestra extensa gama de servicios. La nueva Citan: conozca a su heroína urbana a partir del otoño de 2012* en su Concesionario Mercedes-Benz. 03 February 2012 | JDavis The latest Mercedes-Benz urban delivery van was previewed today and has been dubbed the Citan. The Citan name was revealed at the Mercedes-Benz Design Center in Sindelfingen during a symposium on brand competence and city logistics. The name Citan is a combination of the words “city” and “titan,” thus making it clear that the vehicle is a first-rate specialist for city logistics — one that was specifically developed to meet the tough challenges faced in day-to-day operations. New van series to boost sales With the introduction of the new urban delivery vehicle, Mercedes-Benz is adding another production series to its family of vans. The Citan is supplementing the Vario (6.0 to 8.2 tons), Sprinter (3.0 to 5.0 tons), and Vito (2.77 to 3.2 tons) to broaden the range of products in the lower weight classes of the van market, where it will significantly boost sales. Whereas the small vans segment was still a niche market in the mid-1990s, it has now grown to around 700,000 units in Europe. Mercedes-Benz Vans plans to gain a market share of four to five percent in this segment. Volker Mornhinweg, Head of Mercedes-Benz Vans, is convinced that the Citan will be a big success. “We will take advantage of the trend toward city vans, which our brand will be able to exploit thanks to its attractively priced vehicles and the high quality of our products and services,” says Mornhinweg. “Our typical Mercedes-Benz reliability, 24/7 service, and, last but not least, our great brand image are key selling points as far as our commercial customers are concerned.” Due to its large number of variants, the new urban delivery van with the star is suited for a broad range of commercial applications. Not only will the Citan be offered as a panel van, a crewbus, and a mixed-use vehicle; it will also be available in a variety of lengths and weights. The Citan will be launched on the market in fall 2012. The vehicle will be unveiled to the general public for the first time at the IAA Commercial Vehicle Show in Hanover in September. The Citan — the ideal partner in city traffic The Citan was developed and tested in line with Mercedes-Benz’ demanding quality standards. The vehicle is correspondingly durable and robust. At the same time, it meets the requirements of customers from the service, sales, and trade sectors, offering them a large cargo space despite the vehicle’s compact dimensions. In addition, the van boasts attributes typical of the brand, such as great quality, economy, safety, excellent handling, as well as high fuel efficiency and correspondingly low CO2 emissions. The drive concept encompasses a broad range of low-emission, fuel-efficient diesel and gasoline engines and includes a BlueEFFICIENCY package. An electric drive version is also being planned. The Citan’s operation, interior, materials, and workmanship are of the same high quality as in other Mercedes-Benz vans. The new urban delivery van can therefore be justly called the “little brother” of the Sprinter and Vito, to which it is in no way inferior. As is the case with every Mercedes-Benz vehicle, safety plays a big role in the new van, all variants of which come with ESP as standard. New markets for Mercedes-Benz vans Mercedes-Benz has greatly expanded its vans business in recent years. In line with the slogan of “Mercedes-Benz Vans goes global,” the brand is not only manufacturing vans in Düsseldorf (Sprinters), Ludwigsfelde (Sprinters and Varios), and Vitoria, Spain (Vitos), but also in the U.S., Argentina, and China. It is also planning to strengthen its presence in the Russian market through a partnership with GAZ, the leading manufacturer of commercial vehicles in Russia. Over the medium-term, the GAZ factory near Nizhny Novgorod will produce 25,000 Sprinters each year, and do so strictly according to Mercedes-Benz’ quality standards. Mercedes-Benz already is the undisputed market leader for mid-size and large vans in Western Europe. Mercedes-Benz desembarca en el segmento de las furgonetas pequeñas con la Citan
Logística Profesional Digital.- Mercedes-Benz ha decidido no dejar sin cubrir uno de los pocos segmentos de mercado en los que todavía no está presente. Dentro del ámbito de su división de comerciales ligeros, la marca alemana lanzará un nuevo modelo, bautizado como Citan, que entrará de lleno a competir en la reñida categoría de las furgonetas pequeñas, situándose así por debajo de la Vito en dimensiones, niveles de potencia y carga máxima. El anuncio oficial tuvo lugar el pasado 3 de febrero en Stuttgart, Alemania, donde se avanzaron algunos datos relativos a este nuevo producto que viene a engrosar la ya extensa gama de vehículos comercializados con la estrella de tres puntas sobre su calandra. La nueva furgoneta, que será mostrada al público a mediados de septiembre durante la celebración de la feria IAA de Hanóver (Alemania), está fabricada por Renault sobre la base de su modelo Kangoo, si bien desde Mercedes insisten en que este nuevo producto cumple escrupulosamente todos los estándares de calidad que han llevado a la marca a situarse en un lugar privilegiado en cuanto a la imagen de sus vehículos percibida por el mercado. La Citan se ofrecerá con motores diésel y gasolina (más tarde podría llegar una versión eléctrica) con potencias comprendidas entre los 70 y los 110 caballos, podrá adquirirse con tres batallas distintas (corta, normal y larga) y contará con versiones furgón, mixta y combi. Todas las unidades irán dotadas de control de estabilidad ESP de serie. El director de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, destacó que la colaboración con Renault permite optimizar los costes de la inversión y aprovechar las economías de escala, aunque advirtió de que el propósito de este acuerdo no tiene nada que ver con la denominada «ingeniería de emblemas». «Desde el principio teníamos claro que nuestra furgoneta urbana no podía ni debía ser un vehículo ya existente al que se coloca a posteriori una estrella en el frontal”, afirmó para reforzar el papel que los ingenieros de Mercedes juegan en el proceso de fabricación y control de calidad del nuevo modelo. Las previsiones que maneja el fabricante alemán sobre el comportamiento de la demanda de furgonetas pequeñas en un futuro cercano no son nada pesimistas. El desarrollo de las compras a través de Internet está llamado a potenciar de forma exponencial la utilización de este tipo de vehículos en el ámbito urbano. De hecho, si a mediados de los noventa las ventas en este segmento se enmarcaban en un nicho de mercado, el volumen actual de matriculaciones en Europa alcanza ya las 700.000 unidades, una cifra que se prevé crezca de forma muy importante en los próximos años. http://www.tecnipublicaciones.com/am...wcodigo=325898 Más Información e imágenes: http://citan.mercedes-benz.com/ Mercedes City Van (2012) |
Editado: 12-feb-2012 13:56 -
Excelencia sin prisas
07-feb-2012 20:46
#739
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Amigos, tras casi dos meses en Renault, el Kangoo ha vuelto a casa La reparación de chapa ha quedado bien. El pintor en cambio no fue especialmente cuidadoso y hasta tuvo que pintar otra vez las puertas traseras de lo mal que las había dejado (asperezas, goterones). Queda algún resto de pintura en ciertas gomas, y algunas motas de polvo, pero así se queda, a simple vista no se aprecia nada. En cuanto a los aspectos mecánicos, debido al golpe se le cambió el radiador y algún elemento del aire acondicionado. La gran noticia: el famoso ruido-retemblor al acelerar fuerte y en marchas largas, no era el cambio, que está sano, sino el tirante que lo sujeta, el cual tenía comidas las gomas. Renault nos lo cambió sin coste. El problema se solucionó, pero generó otro: ahora el motor transmite a ralentí muchas más vibraciones a ralentí que con el tirante viejo, que hacía la prueba de la botella de modo ejemplar. Van a echarle otra ojeada, pero es bastante desconcertante. Aprovechando el largo parón, volví a llevar el asiento de conductor al tapicero, porque de la anterior vez (hace 3-4 años) el relleno no había quedado demasiado bien. Ahora parece que sí. Al salir de chapa y pintura, entró directamente en mecánica, pero no en el taller habitual, que no se estaba comportando bien, sino a otro de un primo. Allí se le cambió: bomba de agua (zumbaba, llevaba 2 juegos de correas sin cambiar, cosas del taller), correa de accesorios, sujecciones de la estabilizadora (por fin cesaron los claqueteos en mal firme), aceite+filtro, limpieza de frenos (las zapatas originales siguen conservando forros y los bombines no sudan) y tensado del pincho; rotación y equilibrado de ruedas, sustitución del palier izquierdo, dañado por quedarse sin grasa en la homocinética (ya me habían avisado del guardapolvos en la ITV y el anterior mecánico dijo que estaba bien, que se habían equivocado (  )) y alguna cosa más que se me olvidará. Queda al día de todo o casi todo lo que tenía pendiente. Cuando tenga un rato y reacondicione el volante en piel de Mégane que compré, tocará ponérselo.En estos casi 2 meses he tenido prestado un Clio II Fase 3 1.4 16v 100cv, no del taller si no de un primo mío. Le he hecho bastantes kilómetros y me ha sorprendido gratamente el motor, por fino y económico en carretera (5,5l), agradable en bajas y algo perezoso a medio régimen. En el lado negativo, la postura de conducción es mala, la dirección eléctrica es pésima (no tiene retorno) y el coche es poco aplomado, así como nervioso en mal firme. A pesar de esto no le hago ascos, tiene su encanto. Por cierto, no sé si es por los altavoces, pero la Update List que monta suena mejor que nuestra Tuner List. A ver si encuentro unos saldos de altavoces que estén bien y se los pongo. A ver lo que dura. Espero que mucho. Cuando era dudoso que el seguro contrario arreglase el golpe, ví un montón de furgos de segunda mano y todavía (hoy mismo) llaman de Renault para avisar de que le habían entrado más unidades. |
Editado: 07-feb-2012 20:49 -
ForoCoches: Miembro
07-feb-2012 21:40
#740
Bueno, por lo que veo no hay mal que por bien no venga. Tienes Kangoo casi nueva para muchos km más. 
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Venga, más cosas...
09-feb-2012 11:29
#741
Kangoo planchada, como debe ser !  Me interesa saber qué pieza concreta es el "tirante" ese que nombras. ¿Bieleta recuperadora de par, quizás? |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2012 12:39
#742
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Hola buenas a todos, soy propietario de una iveco dayli l2 h2 del 2007, una expert II del 2006 y una expert III del 2007. Tengo unas preguntillas para vosotros; 1.Estoy buscando antinieblas para la expert III, ya q la mia no las trae de serie, he encontrado en un desguace unas q me las venden a 50€ , me parecen algo caras pero bueno, la duda es, ¿seria conectarlas y ya esta?, o tengo q meterle el ordenador y activar las antinieblas. 2. Tambien busco la pantalla superior q marca la hora y temperatura, junto con la radio y los mandos al volante para la radio, esto seria conectar y listo en la mia o tambien hace falta enchufar en la maquina. 3.Me gustaria colocarle tambien el control de velocidad, a parte del mando y enchufarla al ordenador, ¿que mas me haria falta? Un saludo. |
Socio nº 74
Excelencia sin prisas
10-feb-2012 14:57
#743
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Hola. No puedo ayudarte demasiado porque no conozco a fondo Ese modelo. Supongo que habrás comprobado previamente que ya tienes preinstalación de antinieblas, porque si no te esperan por delante unas cuantas horas de "entretenimiento". Supongo que los elementos de la radio son plug&play por ser lo más estandarizado, pero la temperatura no te la va a marcar si no tienes sonda. Con el control de velocidad, lo mismo. Si tienes preinstalación sólo haría falta el mando y activar la función. |
Venga, más cosas...
10-feb-2012 15:18
#744
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No sé si es causalidad, pero yo sé que tengo la bieleta jodida (la pieza del centro, para identificarla en la foto). Es más, tengo fotos incluso... concretamente tengo la goma bastante tocada. Me resulta un poco extraño que sea eso. ¿El problema se eliminó justo al cambiarla, o además de esta pieza cambiastes el palier al mismo tiempo? No sea que realmente fuese el palier el causante de todo y el taco simplemente es un "poyá".  20€ según Oscaro... los cojones 
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Excelencia sin prisas
10-feb-2012 15:56
#745
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No sé si es causalidad, pero yo sé que tengo la bieleta jodida (la pieza del centro, para identificarla en la foto). Es más, tengo fotos incluso... concretamente tengo la goma bastante tocada.
Me resulta un poco extraño que sea eso. ¿El problema se eliminó justo al cambiarla, o además de esta pieza cambiastes el palier al mismo tiempo? No sea que realmente fuese el palier el causante de todo y el taco simplemente es un "poyá". 20€ según Oscaro... los cojones *Se fue el ruido y comenzó la transmisión de vibración a ralentí, que nunca había hecho. Además hace retemblar todos los plásticos del interior, parece una maraca. Al soltar el tirante nuevo, en el taller, desaparece. He estado leyendo un poco por foros de Clio y he llegado a la conclusión de que quizás el motor está algo "descolocado" y la bieleta en tensión. Puede que aflojando los soportes, recolocando y volviendo a sujetar todo, se solucione. Ya os contaré. La foto de la bieleta enroscada que puse, es de un Clio Sport, pero es igual que la del Kangoo dTi (llevan la misma caja JC5) y según dijo el de Renault cuesta unos 60€ en recambio original, así que no te quejes Edito con un detalle que se me había olvidado comentar: el espejo eléctrico derecho ha dejado de funcionar. No sé si desde que ha estado en el taller o desde antes, porque es algo que casi nunca se toca. Habrá que investigar. |
Editado: 10-feb-2012 19:54 -
Venga, más cosas...
11-feb-2012 15:13
#746
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La bieleta la cambió el taller Renault cuando estaban arreglando el destrozo. Se salió a probar y dejó de hacer el ruido*. Fue días después cuando se llevó a cambiar el palier izquierdo y demás, así que no hay relación.
*Se fue el ruido y comenzó la transmisión de vibración a ralentí, que nunca había hecho. Además hace retemblar todos los plásticos del interior, parece una maraca. Al soltar el tirante nuevo, en el taller, desaparece. He estado leyendo un poco por foros de Clio y he llegado a la conclusión de que quizás el motor está algo "descolocado" y la bieleta en tensión. Puede que aflojando los soportes, recolocando y volviendo a sujetar todo, se solucione. Ya os contaré. La foto de la bieleta enroscada que puse, es de un Clio Sport, pero es igual que la del Kangoo dTi (llevan la misma caja JC5) y según dijo el de Renault cuesta unos 60€ en recambio original, así que no te quejes Edito con un detalle que se me había olvidado comentar: el espejo eléctrico derecho ha dejado de funcionar. No sé si desde que ha estado en el taller o desde antes, porque es algo que casi nunca se toca. Habrá que investigar.  Gustoso pagaba los 20€ por solucionar el problema, pero sabemos que costará más de eso en la rombo Mira primero si es un fusible el tema del espejo, para descargar. Pero me extrañaría que fuese por esto si funciona el izquierdo. |
Excelencia sin prisas
11-feb-2012 19:00
#748
Efectivamente. Y el Clio Williams también  Además, el cigüeñal de éste último, es directamente derivado del usado en el R19 F8Qt 1.9dT; ambos pertenecen a la familia F. Qué cosas, ¿eh? De la JC5 hay varias referencias distintas, cuyas diferencias principales son el grupo, algún elemento reforzado y alguna variación de material en ciertas piezas, debido tanto a mejoras durante el paso de los años, como por adecuación a cada mecánica. PERO no todos los motores dTi llevan la caja CJ5, sólo algunos. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2012 17:03
#749
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Interesante, muchisimas gracias. Por cierto, mirad este 4L |
Venga, más cosas...
13-feb-2012 11:08
#750
No funca  Dejo unas fotos de cuando le cambié "recientemente" la junta de la tapa de válvulas al coche. Era la segunda vez que lo hacía, y la vieja estaba hecha polvo. La nueva es metálica, quedó perfecta.  Aproveché para limpiar un poco el vano motor (y rellenar el agua, obviamente)  Y una foto de la bieleta. No se aprecia apenas, pero la goma está partida y debe tener juego transversal. ¿Alguna idea para probar si mi problema es este? Quizás rellenar con sicaflex,y si noto que mejora pues comprar la pieza.... ¿o será posible comprar el soporte o hacerlo nuevo? Quizás salga más caro el collar que el perro. 
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