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Problema dpf BMW e90 330d

5.0 V8
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 15:47
#1
  • Hola buenas tardes, desde hace un tiempo he estado buscando a que se debe el dichoso problema.Compré carly para diagnósticar el problema ya que en el cuadro me salía fallo motor en amarillo.
    La diagnosis ponía fallo en EGR (la cual limpié) y ponía fallo en el sensor del dpf, el cual cambié por otro igual. El fallo seguía sin desaparecer y empecé a mirar más a fondo, mi sorpresa es que el tubo que va del dpf al sensor estaba rajado 2mm justo en la boca donde engancha con el sensor, corté ese trozo volví a poner el tubo en su sitio y el coche ya empezó a hacer regeneraciones. El problema es que el fallo no desaparece, da igual que lo borre que al día siguiente vuelve a aparecer. El coche en ningún momento ha perdido potencia, sube de rpm como siempre y a ralentí las rpm son estables.
    Cabe destacar que ese tubo me da la sensación que no es de origen y el sensor viejo fijo que no lo es porque es marca FAE y BMW no monta esos sensores, ahora el tubo que va al sensor queda tirante, por lo cual compraré otro .
    Alguien sabe a qué se puede deber ese problema?
    Por cierto al hacer la regeneración si que baja el nivel de ollin (que creo que esos niveles no los tiene ni de broma pone 60gramos) cada vez que regenera baja a 54 gramos o así, apago el coche y vuelvo a mirar y mágicamente vuelve subir a 60 gramos) por lo cual me da a mí que puede ser tema de sensores más que de avería mecánica.
ataro
Ferrarista y Hamiltoniano
02-jul-2026 19:12
#2
Cita de 5.0 V8
  • Hola buenas tardes, desde hace un tiempo he estado buscando a que se debe el dichoso problema.Compré carly para diagnósticar el problema ya que en el cuadro me salía fallo motor en amarillo.
    La diagnosis ponía fallo en EGR (la cual limpié) y ponía fallo en el sensor del dpf, el cual cambié por otro igual. El fallo seguía sin desaparecer y empecé a mirar más a fondo, mi sorpresa es que el tubo que va del dpf al sensor estaba rajado 2mm justo en la boca donde engancha con el sensor, corté ese trozo volví a poner el tubo en su sitio y el coche ya empezó a hacer regeneraciones. El problema es que el fallo no desaparece, da igual que lo borre que al día siguiente vuelve a aparecer. El coche en ningún momento ha perdido potencia, sube de rpm como siempre y a ralentí las rpm son estables.
    Cabe destacar que ese tubo me da la sensación que no es de origen y el sensor viejo fijo que no lo es porque es marca FAE y BMW no monta esos sensores, ahora el tubo que va al sensor queda tirante, por lo cual compraré otro .
    Alguien sabe a qué se puede deber ese problema?
    Por cierto al hacer la regeneración si que baja el nivel de ollin (que creo que esos niveles no los tiene ni de broma pone 60gramos) cada vez que regenera baja a 54 gramos o así, apago el coche y vuelvo a mirar y mágicamente vuelve subir a 60 gramos) por lo cual me da a mí que puede ser tema de sensores más que de avería mecánica.
Cuántob milibares te da el sensor a ralentí?
5.0 V8
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 20:10
#3
Cita de ataro
Cuántob milibares te da el sensor a ralentí?

No encuentro ese valor, he de mirar mañana.Pero me parece raro raro.Lo que me escama es que no pierda potencia, tema de humos igual que siempre no hay humareda visible ni al acelerar fuerte, y ya te digo antes tenía que forzar la regeneración con el Carly y ahora desde que arreglé de manera provisional el tubo no hace falta forzarla.
Pd: el circuito de presión del dpf está a 500 hectopascales a ralentí, y al acelerar se mantiene, no varia por eso me parece raro, 500 es muchísimo y lo normal es que al acelerar aumentara y no es el caso, ni sube ni baja.
Gracias por tu tiempo.Las fotos que te envié son a ralentí.
Editado: 02-jul-2026 20:17 -
fersape79
Multi user account
02-jul-2026 20:24
#4
Cambia el sensor FAE ya mismo, es una fuente de problemas. Mira que me gusta el producto hecho aqui, pero es que los sensores FAE (y otros similares hechos en otro lados) dan muchos problemas en algunos coches.


Me han comentado que aunque dan los mismos valores de voltaje-presion, en realidad los rangos de medicion son diferentes a los originales, y en algunos coches eso da problemas.
Sr. Presidente
ForoCoches: Usuario
02-jul-2026 21:42
#5
Los sensores de los sistemas de admisión y escape de BMW son muy pejilgueros. Yo podría el sensor de presión diferencial original.

No tienes otro programa de diagnosis? A mi me gusta mucho mas bimmerlink para monitorizar y hacer logs y bimmer-tool para diagnóstico o hacer adaptaciones. Sinceramente, carly oara comprobar valores no acabo de entenderlo.

Me resulta mucho más útil esto por ejemplo de bimmertool:



Que DTCs te da al hacer diagnosis?
5.0 V8
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 09:00
#6
Cita de fersape79
Cambia el sensor FAE ya mismo, es una fuente de problemas. Mira que me gusta el producto hecho aqui, pero es que los sensores FAE (y otros similares hechos en otro lados) dan muchos problemas en algunos coches.


Me han comentado que aunque dan los mismos valores de voltaje-presion, en realidad los rangos de medicion son diferentes a los originales, y en algunos coches eso da problemas.
Meteré bosh o hella a mayores del tubo.Muchas gracias, esque ya llevo unos días hasta pensando en desmontar el dpf y limpiarlo
5.0 V8
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 09:03
#7
Cita de Sr. Presidente
Los sensores de los sistemas de admisión y escape de BMW son muy pejilgueros. Yo podría el sensor de presión diferencial original.

No tienes otro programa de diagnosis? A mi me gusta mucho mas bimmerlink para monitorizar y hacer logs y bimmer-tool para diagnóstico o hacer adaptaciones. Sinceramente, carly oara comprobar valores no acabo de entenderlo.

Me resulta mucho más útil esto por ejemplo de bimmertool:



Que DTCs te da al hacer diagnosis?
Hola, no , no tengo otro de diagnosis, la semana pasada lo llevé a un mecánico electricista ye dijo que le daba fallo en EGR (la limpié y ahora ya no da) y también me dijo que le daba fallo en el sensor y en las mariposas de admisión (estas se las cambiara mi padre antes de fallecer) hoy a la hora de comer miraré a ver si encuentro esos parámetros que me pusiste. Mil gracias
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