Volkswagen ID. Polo GTI (2026)
ForoCoches: Miembro
03-sep-2025 17:02
#1
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PRESENTADO!! Potencia: 226 CV Batería: 52 kWh Autonomía: 424 km (WLTP) Aceleración 0-100: 6,8 s Velocidad máxima: 175 km/h        SEGUIMIENTO Volkswagen acaba de anunciar la identidad de su nuevo eléctrico de segmento B, que hasta ahora conocíamos como ID.2 pero que finalmente se llamará ID. Polo. Además, la marca ha mostrado imágenes del modelo producción camuflado, incluyendo la versión GTI, que alcanzará los 226 CV y que veremos presentada el verano que viene. Por encima se rumorea que habrá un ID. Polo R de 400 CV.   Recordemos el concept que lo prefigura:     
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Editado: 15-may-2026 16:32 -
ForoCoches: Miembro
04-sep-2025 14:30
#2
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Una chulada de coche, a ver los precios. Lo mejor es que el ID Polo se fabricará en España. |
ForoCoches: Usuario
06-sep-2025 19:27
#3
| Me sorprende porque pensaba que el segmento B iba a morir . Ojalá haya versión atmosférica. |
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06-sep-2025 20:47
#6
| En Martorell junto con el Cupra Raval. En Landaben se van a fabricar el ID Cross y el Skoda Epiq. |
ForoCoches: Usuario
06-sep-2025 22:09
#8
| Ya hombre, pero ojalá volviera el Polo que hasta donde yo leí no se va a fabricar más como atmosférico. |
ForoCoches: Usuario
07-sep-2025 08:22
#9
Entonces ya es oficial que el último GTI de combustión es éste (ea888 gen4 207cv & dsg7 dq381) De hecho en el conce aparecía en grande que el fin de fabricación era 11/2026 |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 15:28
#10
| Que bonito, acabo de leer que tiene 490 litros de maletero :rotodos: |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 16:42
#11
| Pero si el Polo actual ya no tiene ningún motor atmosférico |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 18:08
#13
 Aún se vende con el MPI de 80 CV 
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ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 18:15
#14
| No sería mala opción para cambiar el polo 2014 que tenemos en casa |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 18:48
#15
Que es muchisisiisismo maletero para su tamaño, está muy bien aprovechado
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ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 19:16
#16
| Con un coche como este si es eficiente debería rondar los 10kwh de consumo. Esperemos que no pidan más de 30000€ |
Yo y ya
07-sep-2025 19:29
#17
| No hay NINGÚN coche del mercado que baje de 12 de media (y los que menos gastan son todo berlinas), ya solo por aerodinámica es imposible que ronde los 10 |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 19:32
#18
| Este seguro que se acerca a los 40.000 €, viendo donde se mueven los Abarth, Cooper SE, A290... |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 19:35
#19
| La versión GTI si , pero me imagino que el modelo más básico puede estar sobre los 25k |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 19:38
#20
| Sí, eso sí, el ID. Polo normal está previsto que tenga un precio de partida justamente de 25.000 €. |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2025 19:38
#21
| No hablo de homologar , sino en consumos urbanos que es lo que coches como este acostumbran a hacer. Un model 3 o el mercedes CLA en zonas urbanas les sacas los 12kwh y eso que pesan casi 2000kg , con lo cual el polo que me imagino que no llegará a los 1500kg debería estar en 10-11kwh |
ForoCoches: Miembro
08-sep-2025 22:20
#22
| para un polo con menos de 400km de autonomia, no pagaria más de 25 mil euros. |
ForoCoches: Miembro
09-sep-2025 08:43
#23
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Estás en tu derecho, pero por un polo gti de gasolina la gente paga 35k o más. Por menos espacio, menos aceleración, mas ruidoso, con saltos en la entrega.... Y con suerte un poco más de autonomía. Porque todos los que se compran un polo gti son comerciales que hacen Barcelona Cadiz todos los dias. |
ForoCoches: Usuario
17-sep-2025 14:21
#24
| Un polo GTI eléctrico no tiene ningún futuro, el que quiere un eléctrico no busca un deportivo y el que quiere un deportivo no busca un eléctrico |
ForoCoches: Miembro
17-sep-2025 15:51
#26
| ¿Quién dice eso? Se venden unos cuantos Model 3 y Model Y Performance, yo si la mayoría de mis recorridos fueran 10-100 km, y me pisa el pie, sería un coche perfecto para poder pisarle y no tener que preocuparme de consumos, mantenimientos costosos, etc. |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2025 16:38
#29
según leo, os podéis ir olvidando de 25k ni 30k por lo menos hasta 2027...  https://www.hibridosyelectricos.com/...84285_102.html Según informan diversos medios alemanes, Volkswagen va a repetir la jugada maestra -o la estratagema comercial, según se mire- que ya hizo con el primero de sus coches eléctricos, el ID.3. Cuando el coche llegue a las carreteras a mediados de 2026, lo hará con las versiones más caras, equipadas y potentes. Es decir, si quieres ser de los primeros en conducirlo, prepárate para soltar una cifra que, muy probablemente, flirtee con los 35.000 euros, sin contar con las ayudas. |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2025 16:17
#30
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según leo, os podéis ir olvidando de 25k ni 30k por lo menos hasta 2027...
https://www.hibridosyelectricos.com/...84285_102.html Según informan diversos medios alemanes, Volkswagen va a repetir la jugada maestra -o la estratagema comercial, según se mire- que ya hizo con el primero de sus coches eléctricos, el ID.3. Cuando el coche llegue a las carreteras a mediados de 2026, lo hará con las versiones más caras, equipadas y potentes. Es decir, si quieres ser de los primeros en conducirlo, prepárate para soltar una cifra que, muy probablemente, flirtee con los 35.000 euros, sin contar con las ayudas. Ya hasta BYD hace el truco en Europa, inunda las vallas del Dolphin Surf a 19.990 y cuando vas al concesionario te dice que primero trae el acabado de 27k. |