[Curiosidad] Ejercicio Tiger, la matanza que ayudó a corregir errores
Algo nuevo bajo el sol
13-jul-2023 23:08
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Dale al play y lee: ----------------------------------------------------------------------------------------------- (Que levante la mano el primero que se ha fijado en esa H) ----------------------------------------------------------------------------------------------- Antes de plantear una invasión de 180.000 personas sobre territorio enemigo, es importante practicar antes. Cientos de unidades militares estacionadas en Inglaterra repasaron tácticas, mejoraron métodos y simularon situaciones que podían encontrarse en los primeros compases del 6 de junio de 1944. Algunas de estas prácticas fueron un desastre terrible, pero ayudarían a preparar mejor el asalto a Normandia. Pilla casco y M1 Garand mi más recluta patoso forocochero y lánzate al asalto del hilo.  A finales de 1943, el pueblo de Slapton fue evacuado, así como las poblaciones vecinas. El gobierno británico encontró que este pueblo, su playa pedregosa y su laguna eran prácticamente iguales al terreno que se iban a encontrar los soldados de la playa Utah. Tenían que convertir la zona en un lugar de entrenamiento. El problema era que la bahia de Lyme estaba muy cerca de Cherburgo, la base nazi de los Schnellboot o S-Boot, las patrulleras armadas con torpedos o cañones, por lo que cualquier práctica de desembarco debía de estar muy vigilada. No solo por el peligro de un ataque, sino para evitar que el enemigo supiese que estaban practicando un desembarco masivo. El alto mando quería practicar la operativa de cargar las lanchas de desembarco, el equipo necesario que tenía que llevar cada soldado y el propio asalto a la playa. También hubo una petición de Dwight Eisenhower para usar munición real y así ir aclimatando a los soldados. Algunos Generales querían que los soldados no se sintiesen sobrecogidos por la impresión de la batalla; que el ruido, las balas o el caos en la playa les fuese algo ya experimentado. Desde diciembre de 1943 hasta principios de abril de 1944, se practicaron, de forma menor y casi a escondidas, algunos desembarcos con una sola lancha o sin ella. Usaron desde pelotones de 12-16 soldados hasta compañías de 200. Situados a remojo en la orilla con todo el equipo, tenían que partir hasta el pueblo lo más rápido que pudieran. Tras aprender mucho sobre tácticas en la playa, decidieron hacer una práctica final a gran escala. Ejercicio Tiger A este entrenamiento lo llamaron Ejercicio Tiger y se realizaría del 22 al 30 de abril de 1944, menos de un mes y medio antes de Normandía. Participaron 9 gigantescos LST de desembarco y 30.000 hombres, todos designados para Utah y Omaha. Para protegerlos del posible ataque alemán mientras practicaban el desembarco, había 4 destructores Clase-O, 3 lanchas torpederas y 2 cañoneras y habían enviado 5 lanchas torpederas a las afueras de Cherburgo. Un LST:   Los primeros días practicaron la operativa de montarse en lanchas de desembarco e instruir a los mandos intermedios sobre como organizar a las tropas. La rapidez era la clave, porque podían tardar varias horas si no se hacía de forma coordinada o si se amontonaban. También practicaron la organización de las lanchas cuando partiesen a la playa, para evitar amontonamientos o interrupciones al cortar el camino. Foto del día 25 de abril, donde simularon un desembarco a pequeña escala. Una hora antes habían bombardeado la zona y mientras las lanchas partían a la playa, realizaron varias descargas de artillería que finalizarían a las 7:30. Había soldados en la playa simulando ser nazis y disparaban con munición real a los laterales de las lanchas. Todo esto estaba bien planificado y no había peligro real.  En los muros del camino se pueden ver los impactos de artillería:  Desembarcando carros de combate en Slapton:  El desastre Todo marchaba bien hasta el día 27. Para simular la duración de cruzar el canal y aclimatarse al mareo de estar embarcados, montaron a todas las tropas la noche del 26 y rodearon la bahía hasta llegar a Slapton para el primer asalto a las 7:30 de la mañana. El problema fue que algunos barcos tuvieron varios problemas y el almirante al cargo: Don P. Moon, retrasó el asalto a las 8:30. Ahí vino el primer problema, las radios no estaban todas en la misma frecuencia y la cadena de transmisión de información tenía muchas lagunas. Por lo que varios LST iniciaron el desembarco a las 7:30 sin saber que se había retrasado. Como el asalto se retrasó una hora, la artillería y los bombarderos programaron el inicio de las descargas a las 7:30, justo una hora antes como de costumbre, para evitar el fuego amigo. Como te puedes imaginar, los soldados, al tiempo que desembarcaban en la playa, de pronto se encontraron con una lluvia de bombas y piezas de artillería a todo meter. Como medida de seguridad por si un error así ocurría, los organizadores habían dispuesto una línea blanca que no debían cruzar para no estar expuestos al fuego aliado. Sin embargo, y contra todo pronóstico, muchos pelotones se adentraron dentro de la línea blanca creyendo que no era fuego real. 450 muertos. Fotografía del asalto entre la lluvia de artillería:  Trasladando heridos a un barco hospital:  Doble desastre Al día siguiente, el 28 de abril, la cosa fue a peor. Desde Cherburgo, un comando de 9 lanchas torpederas y cañoneras consiguieron burlar la vigilancia británica y se adentraron en la bahía de Lyme. Eran las 3 de la mañana y descubrieron unas siluetas muy extrañas, no se parecían a un barco de guerra o un mercante, por lo que decidieron atacar en cualquier caso. Lo que tenían frente a ellos eran 8 LST, que estaban practicando nuevamente la travesía previa al desembarco. Para su desgracia, nuevamente por falta de comunicación y tener las frecuencias de radio en diferentes posiciones, solo estaban defendidos por una corbeta, el HMS Azalea, que lideraba el convoy. Se suponía que el destructor HMS Scimitar estaba cerrando el convoy, pero estaba en Plymouth haciendo una reparacion ligera. Los alemanes se dividieron en 4 grupos de ataque, hundiendo dos LST e impactando sobre dos de ellos. Para desgracia, el fuego cruzado entre los barcos hizo que hubiera bajas por fuego amigo nuevamente.   El horror de los supervivientes de los dos LST hundidos fue comprobar que el chaleco salvavidas te colocaba en una posición donde la cabeza estaba siempre dentro del agua. Con todo el equipo puesto, los soldados tenían muy limitados los movimientos y todos los que no se pudieron librar del equipo, murieron ahogados. 749 muertos aproximadamente. Así quedó uno de los LST impactados:   Las consecuencias Para desgracia de las más de mil víctimas, todo esto estaba ocurriendo bajo los preparativos de una gran operación secreta, por lo que todo esto se ocultó y los cuerpos fueron enterrados en una fosa común cerca del pueblo, para más tarde ser llevados a otro lugar no determinado. Todos los oficiales hicieron jurar silencio a todas las tropas, para evitar que el enemigo se enterase de qué estaba ocurriendo allí. Para más histeria, Eisenhower ordenó buscar los 250 cuerpos desaparecidos para evitar que cayesen en manos nazis, por si este encontraba información del futuro desembarco sobre Normandía. La búsqueda se canceló tras encontrar a los 10 oficiales que tenían esta información vital. De no haberlos encontrado, se hubiera cancelado el desembarco en Normandía, según el propio Eisenhower. No fue hasta septiembre de 1944 cuando los muertos fueron incluidos en las bajas de la Operación Overlord, pero puestos de tal forma que solo figuraban como muertos antes de la batalla, sin ninguna explicación. La vergüenza por el fuego amigo del día 27 y el desastre del día 28 quedaron tapados entre las numerosas victorias que hubo tras el Día-D. Pero si algo tuvo bueno fueron las lecciones aprendías. La comunicación cambió para ser más fluida, los barcos y estaciones de tierra empezaron a usar un protocolo de comunicación con la misma frecuencia de radio. También se modificaron los chalecos salvavidas y el protocolo de rescate, donde los barcos pequeños (como los torpederos) se centrarían en rescatar a los hombres caídos al agua tras el repliegue del enemigo. De igual forma se dieron cuenta la facilidad de esas pequeñas lanchas torpederas y cañoneras alemanas en atacar las lanchas de desembarco, y como su base estaba en Normandía, la única solución era destruirlas antes del desembarco o concentrar el fuego en la zona para repelerlas. A mediados de los años 70, un ciudadano de la zona llamado Ken Small empezó a desgranar la historia oculta y descubrió todo lo que allí había ocurrido. Se pasó toda su vida tratando de honrar a los allí caídos pese al desinterés de los ejércitos inglés y estadounidense. Con todo, pudo desenterrar del fondo marino uno de los Sherman hundidos y con el visto bueno de ejército de EEUU (previo pago de una cantidad) lo usó como estatua.   Aportaciones extra: Aqui estan: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=8687
    En esta foto se puede ver de pie a la derecha un soldado con un chaleco salvavidas mejorado, con la parte de mayor flotabilidad rodeando la parte baja del cuello. A la izquierda agachado de espaldas un soldado con el cinturon salvavidas erroneamente colocado por debajo de la cintura. La diferencia entre vivir o morir en caso de caer al agua.   Paz y Prosperidad ---------------------------------------------------------------------- Si te apetece leer más sobre curiosidades, en este hilo tengo la recopilación: Las curiosidades de MX5 Los 5 últimos hilos creados: El incomprensible sismoscopio de Zhang Heng El pueblo toxico de Times Beach Como la bicicleta ayudó a empoderar a las mujeres Lidia Litviak, la primera mujer as de la aviación Physarum polycephalum el moho que ayudó a mejorar los trenes de Tokio Si te ha gustado, deja un comentario, es la única forma de darle visibilidad y que otra gente pueda leerlo. |
Editado: 15-jul-2023 09:26 -
Algo nuevo bajo el sol
13-jul-2023 23:10
#2
Editado: 13-jul-2023 23:20 -
Algo nuevo bajo el sol
13-jul-2023 23:11
#3
Editado: 13-jul-2023 23:20 -
Forocoches: PREMIUM
13-jul-2023 23:19
#5
| 10/10 shur, historia poco conocida de la SGM, detalles de 5 stars |
ForoCoches: Usuario
13-jul-2023 23:22
#8
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Como siempre, ni puta idea de la historia pero muy interesante. Mis dies. |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2023 23:24
#14
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Joder que chapuzas Mil muertos en unas "maniobras" Y lo del chaleco es incomprensible¿ No los probaron antes aunque fuese en una piscina???? No me jodas... |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2023 23:31
#22
| Dep. Todos aquellos héroes anónimos. Que Dios les tenga en su gloria. |
Peruano del Sur
13-jul-2023 23:31
#23
| Estos hilos hacen grande el floro, siempre avanzando. Gracias y un tremendo placer |
