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Había una vez un protozoo pequeñito pero muy curioso, que buscaba comida raudo y saleroso, allende los caminos que se le pusiesen por delante. A primera vista puedes pensar "Qué asco shur", pero los chicos listos de los laboratorios vieron un potencial increíble, porque pese a ser una única célula visible al ojo humano, resuelve laberintos y conexiones de redes de forma ultraeficiente. Pilla mitosis y reproduzcámonos por esporas mi más sandunguero/a forocochera/o.
Y lo de saleroso no era broma, realmente la forma de expandirse del Physarum polycephalum es por medio de la contracción y expansión repetida del protoplasma. El gif de arriba está acelerado para poder verlo bien, ese latido intermitente es la contracción y expansión. Su crecimiento es "posible" verlo en directo a razón de 1 centímetro/hora. Las contracciones suceden entre el minuto y medio y los tres minutos, dependiendo la especie y la fuerza del protoplasma.
Su constante búsqueda de comida lo ha hecho evolucionar de tal forma, que trata de encontrar la máxima eficiencia posible entre los caminos creados y las diferentes fuentes de comida. Los experimentos en el laboratorio encontraron que es capaz de resolver laberintos en una suerte de inteligencia primigenia.
De igual forma, encontraron que si dentro del laberinto hay dos fuentes de comida, busca la forma de recorrer el camino más corto y eficiente, retrayendo el resto de caminos menos eficientes o largos.
Lo más alucinante vino después, cuando experimentaron con varias fuentes de comida dispersas y aleatorias. Es entonces cuando nuestro querido amigo mucoso cambia la estructura tubular, ya que el camino más corto entre dos puntos no es necesariamente el más eficiente, se adapta para conseguir una red de conexiones que ofrece la máxima eficiencia usando el mínimo número de tubos necesarios. Esto en matemáticas pertenece a la teoría de grafos en referencia al problema del camino más corto.
Tokio y el Problema del Transporte
El Problema del transporte, es un problema de economía formulado en 1781 por Gaspard Monge, donde hay que resolver cuál es la manera más eficiente de transportar una mercancía desde diferentes fábricas a los diferentes puntos de demanda, atendiendo al coste que tiene cada ruta. Se puede resolver usando el algoritmo Símplex de programación lineal.
Viendo que el moco azafranado parece ser más listo que un zorro, los científicos japoneses se preguntaron si era posible verificar si había otras formas de conectar las 36 poblaciones más importantes de Tokio, de forma más eficiente que todas las que se habían planteado por el Problema del transporte. Para ello colocaron fuentes de comida como si fuesen las diferentes poblaciones y con luz potente, que parece ser que no le gusta mucho, dibujaron los diferentes relieves de la costa y las montañas para que las evitase.
El mapa de Tokio usado, con las zonas oscuras e iluminadas y el recorrido de nuestro amigo gelatinoso:
Tal y como puedes apreciar, el mapa es prácticamente idéntico, salvo ciertas conexiones que, una vez verificadas en un ordenador, se demostraron más eficientes que en la vida real. Claro que mover todas las vías de tren en el Tokio actual se antoja imposible, pero dio una perspectiva diferente a los gestores de las multiples redes ferroviarias. El Gran Área de Tokio tiene 49 diferentes lineas ferroviarias operadas por 47 compañias, que dan servicio a Tokyo, Kanagawa, Chiba, Saitama, Ibaraki, Tochigi, y la perfectura de Gunma.
Esta investigacion galardonada en 2010 con el IG Nobel, sirvió para reflexionar y repensar el transporte de Tokio y suele ser nombrada como el inicio de los planes de gestion del Gran Área de Tokio que da servicio a 41,9 millones de personas.
Independientemente de las consecuencias de esta investigacion respecto al transporte, parece ser que el bicho tiene cierta memoria pese a la ausencia de conexiones nerviosas. Volvieron a realizar el experimento en diferentes ocasiones y dibujó el mismo mapa, pero más rápido al anticiparse a ciertos caminos. Es algo que ha dejado perplejos a los investigadores. Segun parece, en la naturaleza suele evitar ciertas plantas amargas hasta que se habitua al estar al lado de ellas y entonces las puede pasar por encima de forma neutral.
La Peninsula Iberica
Seguramente estarás pensando, ¿esto no se podría hacer en España?... pues si, lo han hecho verificando el sistema de carreteras nacionales de la península:
Una de las múltiples progresiones experimentadas en video:
En las diferentes pruebas realizadas, el moho partía siempre desde Madrid y curiosamente la mayoría de las veces se movía en sentido contrario a las agujas del reloj. Los caminos dibujados se parecen mucho a los reales, excepto por la conexión entre Madrid y Valladolid, el moho siempre los situaba en redes separadas, ya que si hay conexión directa, es una ruta débil e ineficiente. De igual forma ignoraba totalmente Extremadura, nunca hizo una cosexion atravesando la comunidad autonoma. Sin embargo, los investigadores no le dan importancia a estos detalles, ya que en la vida real hay otras necesidades que las puramente biológicas.
Recorrido y evolucion en el tiempo hecho por nuestro amigo en una de las pruebas:
Paz y prosperidad.
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