El Zeekr 001, primer eléctrico con la batería Qilin y +1000 km de autonomía
Be cruiser my friend
17-may-2023 19:17
#1
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Ya van llegando... Coches eléctricos con autonomías muy respetables. Este Zeekr 001 estrena la batería semisólida Qilin (de la que se ha hablado en este subforo) con una capacidad de 140 kWh y que proporciona al coche una autonomía de más de 1.000 km. Esto se pone muy interesante. Más información en: https://www.motor.es/noticias/zeekr-...202392160.html El Zeekr 001 es una berlina bastante grande (4,98 m) que competirá con coches como el Tesla Model S. Es un coche con acabados premium. Fotos del coche:   
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Editado: 17-may-2023 21:09 -
el cielo es el limite
17-may-2023 19:35
#2
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Coño, con el doble de kWh del mio para no hacer 1000 kms Y de peso como andamos? |
ForoCoches: Miembro
17-may-2023 20:01
#3
| los 1000km no los hace ni de coña, en el ciclo wltp que es el que usamos aqui no los cumple |
ForoCoches: Miembro
17-may-2023 20:06
#4
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Es que sale a 14 kwh los 100 km dejándolo seco. Pero vende que llega a 1000km Peso de 2.345 kilos con 700 y pico a las baterías. |
ForoCoches: Miembro
17-may-2023 20:27
#5
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La pega es que el coche de 140kWh lleva un motor de 220kW, para maximizar el rendimiento, por lo que no debe ser un coche especialmente ágil. Sale por 60$ al cambio en China. A Europa, con transporte, aranceles e IVA no va a salir por menos de los 90.000€. Dicen que los acabados interiores son muy buenos, me gustaría poder ver uno y trastearlo, la verdad. |
Be cruiser my friend
17-may-2023 20:59
#7
| Hombre, en el ciclo WLTP serán unos 850 km que también es bastante. |
Be cruiser my friend
17-may-2023 21:02
#8
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Un vídeo del coche: Y otros, para amenizar: Pinta bien... 
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Editado: 17-may-2023 21:10 -
Be cruiser my friend
17-may-2023 21:18
#9
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La "gracia" de la batería Qilin de CATL es que ocupa y pesa mucho menos que una tradicional de Litio. Hablé de ello en: https://forocoches.com/foro/showthre...526&highlight= Lo que pasa es que en este subforo nadie me hace caso... 
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ForoCoches: Miembro
17-may-2023 21:47
#10
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Aquí, por mucho que nos quedemos, el principal problema es el precio. Porque ya puede tener 2000km que si vale 100k no se vende y pone que son 53k al cambio y en los móviles vemos que al cambio, cambio no se venden. La autonomía real del de 140kwh en WLTP es de unos 800km. |
Editado: 18-may-2023 19:40 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-may-2023 01:15
#11
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La "gracia" de la batería Qilin de CATL es que ocupa y pesa mucho menos que una tradicional de Litio. Hablé de ello en:
https://forocoches.com/foro/showthre...526&highlight= Lo que pasa es que en este subforo nadie me hace caso... |
Solo hay dos genaros
18-may-2023 07:00
#12
| Ninguno de mis coches de combustión hace mas de 700km asi que sobre el papel es una opcion mas que interesante. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2023 12:45
#15
| Vaticino que con un peso de 2345kg y 4.98m de largo rondara los 20/21 kWh a velocidad de crucero, con lo cual rondara los 700 km de autonomía. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2023 13:39
#16
| Prepara los billets, que eso de 120k no baja. Qué necesidad de pagar mas del doble que un Tesla por una autonomía que bajo ningún concepto es necesaria |
- futbol,+ coches
22-may-2023 15:38
#17
| Casa producto tiene una clientela y si la marca hace esto es porque sabe que hay clientela que lo pagara detrás hay un marketing e Investigacion Antes de lanzar un producto |
ForoCoches: Miembro
22-may-2023 16:24
#18
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No puedes comparar vehículos que nada tieen que ver, si hubieras dicho un Tesla S Plaid, pues ya sería otra cosa..... |
ForoCoches: Miembro
22-may-2023 18:37
#19
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El problema es que el modelo de batería grande tendrá un motor de menos CV, por lo que no es comparable a un Model S. Por otro lado, al modelo de 100kWh, y más potencia, le pasará como al Mach-E GT, que aún con eso será menos ágil que un Model3/Y performance y tendrá el mismo rango de autonomía porque su eficiencia será pésima. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2023 15:22
#20
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El problema es que el modelo de batería grande tendrá un motor de menos CV, por lo que no es comparable a un Model S.
Por otro lado, al modelo de 100kWh, y más potencia, le pasará como al Mach-E GT, que aún con eso será menos ágil que un Model3/Y performance y tendrá el mismo rango de autonomía porque su eficiencia será pésima. |
Be cruiser my friend
30-may-2023 23:50
#21
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Ya está en las redes un usuario real del Zeekr 001 que ha hecho una prueba del coche con su batería de 140 kWh circulando por autopista a una velocidad constante de 120 km/h y ha logrado superar los 860 km. Sumando a esta magnífica autonomía el hecho que este coche puede cargar su batería del 10 al 80% en menos de 15 minutos (por supuesto en un cargador ultrarrápido), tenemos un gran avance respecto a lo que hay actualmente en vehículos eléctricos. Es una noticia esperanzadora para el mundo del VE y esperemos que siga evolucionando el tema de las baterías con las próximas de estado sólido, mayores densidades energéticas y menores precios. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2023 00:01
#22
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Ya está en las redes un usuario real del Zeekr 001 que ha hecho una prueba del coche con su batería de 140 kWh circulando por autopista a una velocidad constante de 120 km/h y ha logrado superar los 860 km.
Sumando a esta magnífica autonomía el hecho que este coche puede cargar su batería del 10 al 80% en menos de 15 minutos (por supuesto en un cargador ultrarrápido), tenemos un gran avance respecto a lo que hay actualmente en vehículos eléctricos. Es una noticia esperanzadora para el mundo del VE y esperemos que siga evolucionando el tema de las baterías con las próximas de estado sólido, mayores densidades energéticas y menores precios. Lo de cargar un 70% en 15 minutos no lo veo claro. Tendría que mantener una potencia media de carga de 400kW, lo cual me parece imposible. Sería el doble de lo que actualmente es capaz de cargar el Kia EV6 GT. |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2023 15:10
#24
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Ya está en las redes un usuario real del Zeekr 001 que ha hecho una prueba del coche con su batería de 140 kWh circulando por autopista a una velocidad constante de 120 km/h y ha logrado superar los 860 km.
Sumando a esta magnífica autonomía el hecho que este coche puede cargar su batería del 10 al 80% en menos de 15 minutos (por supuesto en un cargador ultrarrápido), tenemos un gran avance respecto a lo que hay actualmente en vehículos eléctricos. Es una noticia esperanzadora para el mundo del VE y esperemos que siga evolucionando el tema de las baterías con las próximas de estado sólido, mayores densidades energéticas y menores precios. Gracias |
20-ago-2023 11:26
#25
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Tienen que mejorar micho las baterías por autónomia y peso y eso lo veo difícil todavía. 140 kw de bateria para no hacer 1000 kms ni de coña me parece todavía un despropósito. |
Be cruiser my friend
20-ago-2023 12:43
#26
| Hombre, menos despropósito que hacer 400 km con una batería que pesa lo mismo que la Qilin de 140 kWh. |
ForoCoches: Miembro
11-nov-2023 13:34
#27
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y aqui el otro de mi ciudad ( matricula BO) pero de color gris que lo comparan con un E-tron S |
Be cruiser my friend
11-nov-2023 14:07
#28
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Y si a esto le juntamos esa super-batería de 140 kWh ya se queda solo. |
ForoCoches: Miembro
11-nov-2023 14:12
#29
| Muy chulo, pero inaccesible para el comun de los mortales. |
Be cruiser my friend
11-nov-2023 14:31
#30
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Bueno es un coche caro, como corresponde a su categoría "premium" pero bastante más barato que otros "premium" europeos. Extraigo de: https://www.motorpasion.com/coches-e...0de%20544%20CV. De momento, el Zeekr 001 solo está disponible en Alemania, Suecia y Holanda, con un precio base de 59.490 euros para la variante de 272 CV y de 67.490 euros para la alternativa de 544 CV.
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