Experiencias honestas con un Tesla Model Y (de alguien que no quería VE)
ForoCoches: Miembro
12-may-2023 13:44
#1
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Hola shurs, Sí, otro más con un Tesla Model Y. Es el nuevo Tucson... Bueno, al tema. Quería cambiar el coche y empecé mirando un León de gasolina. Coche cómodo, no muy grande, gasolina, "barato"... y he terminado con un Model Y LR AWD (gran autonomía - dos motores). Tuve reservado un Formentor híbrido durante muchos meses en el intervalo (tengo un hilo por ahí). Intentaré responder dudas que he tenido y no había conseguido encontrar respuesta por la web. El coche lo tengo desde hace 1 día, así que iré construyendo el hilo poco a poco, si interesa. - Visita conce, prueba, reserva: Fuimos a Tesla pozuelo, inicialmente a ver el M3. Todo muy bien, sin cita y buena atención, aunque de los dos que había, una no tenía ni idea de nada del coche  . Reservamos prueba de M3 y MY para otro día; 30 min cada uno, aunque creo que te lo pueden dejar más (EDIT: confirmado por otro shur que se lo llevo un finde). En las pruebas te dejan el coche, sin necesidad de ir acompañado. Mini-punto para Tesla. La reserva se hace por la web. Hay de pedido directo y de stock (y usados). No todos los que tienen de stock están siempre publicados, así que no está de más preguntarles a ellos y que te lo enseñen. A final de trimestre suele haber ofertas, aunque en medio del trimestre también. El proceso es muy sencillo. 250€ de reserva. - Entrega: En Madrid es en Fuenlabrada. He oído bastantes críticas de la entrega. En nuestro caso, muy buena atención. La explicación del coche es bastante corta, lo mínimo para que sepas "arrancarlo" y no matarte. Nos dejaron poner el coche en el supercargador lo que quisiéramos (gratis) antes de hacer la firma de la entrega, si no te lo dejan con poco más de 20% de batería. Te dan dos tarjetas (llaves), pero que dudo que alguien utilice, pues vinculas el perfil al móvil y listo. - Primeros momentos: Tiene bastantes cosas que personalizar, pero puedes llevártelo a casa y conducir sin hacer nada más que poner la D de "directa". Nada más salir ya me estaba pidiendo actualizar el software, aunque ya he tenido que hacer un "reestablecer valores de fábrica", pues había opciones que no funcionaban. - Cosas buenas y malas: Iré poniendo cosas que me están gustando mucho, pero la peor que tiene con gran diferencia (al menos para mi) es la ausencia de sensores de ultrasonido para aparcar. Tiene un sistema por cámaras que va como el culo; básicamente no te puedes fiar, lo cual es igual a no tener nada.
No seáis subnormales como yo y meted un referido al hacer la reserva. La reserva la tenéis que hacer desde el referido, no se mete a mitad del proceso o al final. Ahora dan 1000€ de descuento. Las ansias me pudieron y no me di cuenta  Os dejo el mío, pero metes el que sea (amigos, grupos de telegram…): https://ts.la/marien784170EDIT 1: UPDATE con los primeros km. Le he hecho algunos km fuera de ciudad yendo de Madrid a la sierra, moviéndome por ahí y de vuelta. - Consumos: no creo que sean representativos, pues había algo de atasco y no he podido ir a 120 o más en casi ningún momento. Luego los pongo exactos, pero sobre 14Wh/km de subida y 11Wh/km de bajada. EDIT: después de casi 2000km tengo una media de 15,5Wh/km. - Conducción: cada vez me gusta más lo del "one pedal". Me parece una gozada. - Autopilot: sin mucho tráfico es una maravilla. Con tráfico, sin ser brusco, se notan los pequeños acelerones y frenadas; pero hace todo, hasta parar completamente y volver a arrancar. - (Ausencia de) Sensores de aparcamiento: no me cansaré de decir que es la mayor mierda del coche. - Espacio de almacenaje: por diversas circunstancias hemos ido cargados hasta las trancas. Es una maravilla en este aspecto. La cantidad de cosas que caben es brutal. Un problema que le veo relacionado con esto es el portón delantero, que al ser de aluminio, cada vez que lo cierras lo doblas y poco y a la larga no sé si pasará factura. - Carga: he probado a cargar en un cargador de Iberdrola de 22kWh; no me hacía falta, pero por probar y que cuando me haga falta no me vea con cara de subnormal. Con electromaps primero para asegurarme que funcionara. Antes ya me había instalado la app de iberdrola (y otras cuantas más) y metido la tarjeta de crédito. Carga máxima sin problema. 0,30€/kWh. - Freno: lo habré pisado menos de 10 veces en estas semanas El one pedal es una pasada. No he probado la frenada de emergencia para ver cuánto frena, pero las veces que lo he pisado me ha parecido de madera; no transmite nada. EDIT 2: Comparativa con Mercedes Un poco clickbait, lo sé. He estado conduciendo el EQB 350 de mi señor padre estos días (antes de que alguien salte, no daré detalles, pero fue un chollo, si no, no lo recomendaría). Ya lo había hecho antes, pero no después de tener el MY. - Conducción: la primera vez que cogí el Merche me pareció brutal la retención del one pedal, ahora me parece hasta poco. Mucho más cómodo el Tesla para ciudad. Mucho mejor el EQB en las opciones; tres tipos de regeneración que se modifican con levas en el volante, eso si, ningún modo para totalmente el coche. El Tesla se puede llevar de forma más “deportiva”. Entendiendo que son tanques SUV de +2Tn. - Suspensión: la del EQB es más blanda y me parecía una maravilla, pero después de pasar por el MY no sabría decir. Si vas a hacer mucha carretera rota claramente es mejor el EQB, si no diría que prefiero el Tesla. EDIT: después de volver a cogerlo unos días, creo que me quedo con la del Tesla. La del Mercedes me parece que oscila demasiado lateralmente al ser mas blanda. - Instrumentación: la del EQB sin ser mala, es bastante menos espectacular que de la clase C para arriba. Curiosamente me ha hecho plantearme que la única pantalla del Tesla está bien, aunque sigo prefiriendo tener algo detrás del volante (que terminare poniendo after market). El sistema MBUX funciona muy muy bien y el reconocimiento de voz también. - App y pijadas tech: casi no he probado la app, pero es la única que me ha parecido igual o casi igual de buena que la de Tesla, aunque usar llave de nuevo se me ha hecho raro . El Tesla “gana” en pijadas que se pueden implementar por software. - Interior: no es el mejor Mercedes para comparar, pero un EQC se va a 85k€ de base y ni siquiera trae las pantallas del clase C. El Mercedes tiene crujidos en el asa de la puerta, que es plástico imitación de aluminio cepillado y hay mucho negro piano. El interior me parece más bonito el Mercedes y mejor a pesar de lo anterior, pero no es algo que me parezca determinante. Los asientos, con Alcántara en la parte central, me parecen muchísimo mejores que la polipiel del Tesla. En ergonomía no, pero en “agradabilidad” si. - Espacio: no sabría decir cuál es más amplio. Quizás delante el Tesla y detrás el Merche (tendría que ver medidas de km77), aunque el EQB tiene túnel de transmisión. Este EQB venía con 7 asientos, así que ahí evidentemente gana el Mercedes. El maletero del EQB está muy bien, aunque el espacio total es menor (habría que ver la versión de 5 asientos) y no tiene fraletero. - Resumen: por lo que cuesta un EQB no me lo compraría ni de coña teniendo los MY LR a los precios actuales. Si costará lo mismo que el MY LR, creo que seguiría con el MY por la autonomía. Si no fuera por la autonomía, tendría que pensármelo. EDIT 3: Extras aftermarket (aliexpress performance) Las mal llamadas chuches. Todo de los chinos, si. Tesla tiene algunas cosas, pero son absurdamente caras para lo que ofrecen o directamente no valen la pena, como los parasoles, que realmente son casi-parasoles. He comprado lo que he considerado más o menos “básico”, por si os sirve de referencia y no queréis dejaros 1500€ en Aliexpress. - Alfombrillas: las que vienen son las típicas de pelillo chuscas. Estas me han parecido más “estéticas” que las típicas de goma, siendo también de goma (al menos en parte, impermeables, etc. Ya las tengo puestas: https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp  - Organizador de la guantera central delantera y goma para el posa vasos central. Lo primero indispensable, lo segundo no. Ya montado. Puedes pillar también el de la parte trasera, que tampoco lo veo necesario: https://www.aliexpress.com/p/order/d...23260788886074  - Protector de entrada puertas traseras. Si tienes niños, indispensable. Ya montado. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Rejilla salida aire suelo trasera. Por tres € “indispensable”. Montado. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Impermeabilizador del capó. No lo he montado. No es indispensable, pero si muy cómodo. El frunk no se moja, pero si todo lo que está alrededor y esto lo evita. Montado. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Alfombrilla maletero y frunk, protector maletero asientos traseros. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp  - Gomas protectoras para grúa (o para casa). Si te tienen que levantar el coche, solo se puede hacer (sin dañar nada) en cuatro puntos. Si el amigo de la grúa no tiene los tacos… https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Parasol delantero. Cubre perfecto, se ajusta bien y se pliega en 2 segundos. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Parasol de techo. La primera vez cuesta ponerlo, luego se pone en 30 segundos, aún así no es para ponerlo y quitarlo cada vez que lo aparcas. No lo uso mucho porque el coche suele estar en garaje y en viajes con el aire no lo he visto necesario. https://m.es.aliexpress.com/item/100...yAdapt=glo2esp - Cierre suave del fraletero: no es complicado de instalar y hace que uses más el fraletero. No abre y cierra el fraletero, sino que al apoyar el capó (cuando lo vas a cerrar), él solo termina la operación y lo cierra. El capó es de aluminio y si lo haces a mano siempre terminas doblando un poco el mismo. EDIT 4: Consumos Por determinados motivos no he podido hacerle muchos km ni viajes. Poco más de 2000km por ahora, todo por ciudad y alrededores. Consumo 154Wh/km. Lo cual, teóricamente, daría para poco más de 480km de 100 a 0% (sin contar buffer). Teniendo en cuenta que para el día a día no lo subo del 80% ni lo bajo del 20%, da para unos 300km entre cargas. No buscamos hacer conducción eficiente y de vez en cuando se me hunde el pie, pero con críos vamos tranquilos. A partir de esta semana haré al menos un par de viajes cortos al pueblo (220 km aprox. cada ida), gran parte por autovía, así que podré sacar números. EDIT: soy subnormal y no he guardado el trip antes de cargar, pero a ojo: 225km, batería del 97% al 49% —> 165Wh/km aprox. Ha sido de Madrid a Castilla. Gran parte en autovía con el autopilot a 125 y a 130km/h, mezclado con la salida de madrid por ciudad y un primer tramo de autovía alrededor de 100km/h y finalizando con unos 50km de secundaria (yendo a 110 aprox, saludos a la guardia civil). Temperatura ambiente 36 grados en salida y 32 al llegar. Aire puesto a 21 todo el viaje. Autonomía teórica: 450km. Actualizo con la vuelta del viaje anterior, pero esta vez yendo solo, así que he ido bastante más “dinámico”. Iba solo, con el coche cargado hasta las trancas, 34-35 grados fuera, aire a 21 (delante y detrás, porque venía el perro). He medido el consumo del tramo de autovía, con el autopilot a 140km/h. Alguna vez a menos por un poco de tráfico y con algún acelerón a 150-160. Consumo de la parte de autovía: 213Wh/km. Autonomía teórica: 350km. El consumo total, yendo en el tramo de carretera a velocidad de autovía y contando con la entrada a Madrid en el que tienes que bajar la velocidad, 173Wh/km. Autonomía teórica: 430km. P.D.: para los de telemáticos, las pruebas han sido en autobahn, simulando ciudades españolas. Otra vuelta del mismo viaje, es decir, Castilla-Madrid, esta vez con la familia, así que a velocidades más legales. En autovía exclusivamente con el autopilot a 125km/h (no sé la media, pero pocas veces tuve que reducir y si que hice algunos adelantamientos por encima de esa velocidad), 35-36 grados fuera y 21 grados de clima (20 en algún momento) --> 177Wh/km. Autonomía teórica: 420km. En total el viaje, con 125km/h en autovía y yendo a 100 aprox. en carretera me dio una media de 158Wh/km.Autonomía teórica: 470km Actualizo con consumos del siguiente trayecto:
Pues eso, le he metido el "acceleration boost". Spoiler: si lo tuviera que pagar, no lo haría en la vida, hulio. Dicho lo cual, mola, pero la aceleración es tan exagerada (al nivel de un Macan GTS o un M240), que en el día a día lo vas a usar poco o nada, salvo que te vayas de tramo, subida a un puerto o te metas en circuito. Tesla no da info de la potencia, solo que pasas de 5 segundos en el 0-100km/h a 4,4 seg. Según un shur que tiene por aquí un hilo y lo ha medido por OBD, la potencia sube de 300kW (400cv) a 370kW (500cv) aprox., sin embargo siempre se ha comentado que la versión LR tiene 350cv, así que ni idea  Aparte de mayor aceleración, diría que también hace el pedal un poco más directo. No puedo decirlo con seguridad, porque la aceleración "estándar" se sustituye por la "deportiva", es decir, se queda la aceleración "relax" que ya estaba y como segunda opción se queda la nueva, con toda la potencia. EDIT 6: el Centinela ha dado sus frutos Me han rayado el coche, poco, pero a propósito. Y el centinela lo ha grabado perfectamente. De hecho, no solo sé la matrícula, sino quién lo ha hecho. Era por la noche, pero la grabación es muy buena. Un HdP al entrar a su coche me ha pasado la llave y dado un portazo. Historia rocambolesca en la que ha confundido mi coche, pero básicamente lo he pillado con el carrito de los helados gracias al Centinela. Eso si, me he comido 800 millones de vídeos de gente pasando cerca del coche estos meses. EDIT: reparación en curso a cargo del seguro del contrario. Espero que el centinela me compense económicamente los golpes que le de al coche por no tener sensores  EDIT 7: el Centinela me empieza a tocar la moral Más que el Centinela, la gente. Ya me ha grabado a unos cuantos más con toquecitos. Que haya podido ver, solo uno más que haya rayado el coche. Otro más abriendo la puerta, por el lado contrario al anterior. Por ahora, el contrario ha negado su implicación. EDIT 8: primer encuentro con Post-Venta He ido al SO por unos ruidos en la suspensión, pensando que me cambiarían los brazos de la suspensión, al ser un problema conocido del modelo, si bien creo (desde la barra de bar) que en algún momento empezaron a producir los model Y con los brazos reforzados (desconozco lo que monta el mío). Proceso:
EDIT 9: instalación de bola de remolque He instalado la bola de remolque de Tesla. Es un palo importante, una estafa, vamos. 1350 eypos. Por qué poner esta bola y no una de un taller homologada? Pues es un poco tontería. Los dos contras de la bola de terceros son:
Hola shurs. Intento resumir los puntos más relevantes de mi cambio al mundo eléctrico y, en particular con el Model Y. Cómo eléctrico, quitando factor marca-modelo:
Respondo preguntas. EN CONSTRUCCIÓN... |
Con el móvil al acercarte el coche no hace nada, pero al accionar la maneta se abre. Al alejarte un poco se cierra. Puedes programar varias opciones, como que se cierren las ventanas cuando se bloquee el coche, que solo se abra la puerta del conductor cuando te acercas, abrir el coche a distancia si alguien sin llave tiene que conducirlo… Aparte puedes ver las cámaras del coche a distancia, encender el aire a distancia si vas a llegar en unos minutos para que no esté ardiendo o helado, abrir el maletero (no tiene lo de meter el pie por debajo para que se abra) o el “fraletero”… Existe también apps (de pago) para el Apple Watch, con lo que puedes abrirlo y hacer algunas cosas desde el reloj, aparte de conectarlo con home assistant, usar Siri para automatizaciones, etc.
Editado: 10-jun-2025 16:44 -
ForoCoches: Usuario
12-may-2023 14:04
#2
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Lo primero enhorabuena y a disfrutar. El Model Y a día de hoy no tiene rival en su categoría, y puedo asegurar que los he probado todos. Efectivamente si te pones pesado te los dejan probar más, yo dije que si no me lo dejaban todo el finde no podía ni probar que me entrara en el garaje (en mi caso lo recogí en otra ciudad). Así descubrí que lo máximo que te lo pueden dejar es de sábado por la mañana a lunes por la mañana. Con respecto al expertise del TA, suelen ser las personas que menos saben de Teslas así que no es raro. En mi caso tengo que decir que el TA que me atendió sí que estaba muy bien informado. Cuidado con las actualizaciones que te quedas 20-30 minutos sin coche. No hay prisa nunca por actualizar, lee las notas de la actu primero y déjalo que actualice tranquilamente en casa. De TV y el aparcamiento mejor ni lo comentamos, funciona como una mierda y en muchos casos (por ejemplo entrar en un garaje estrecho) se desactiva. PD: Gracias de paso por no abrir el hilo para colar el referido. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2023 15:24
#3
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Lo primero enhorabuena y a disfrutar. El Model Y a día de hoy no tiene rival en su categoría, y puedo asegurar que los he probado todos.
Efectivamente si te pones pesado te los dejan probar más, yo dije que si no me lo dejaban todo el finde no podía ni probar que me entrara en el garaje (en mi caso lo recogí en otra ciudad). Así descubrí que lo máximo que te lo pueden dejar es de sábado por la mañana a lunes por la mañana. Con respecto al expertise del TA, suelen ser las personas que menos saben de Teslas así que no es raro. En mi caso tengo que decir que el TA que me atendió sí que estaba muy bien informado. Cuidado con las actualizaciones que te quedas 20-30 minutos sin coche. No hay prisa nunca por actualizar, lee las notas de la actu primero y déjalo que actualice tranquilamente en casa. De TV y el aparcamiento mejor ni lo comentamos, funciona como una mierda y en muchos casos (por ejemplo entrar en un garaje estrecho) se desactiva. PD: Gracias de paso por no abrir el hilo para colar el referido. Lo de los (ausencia de) sensores me tiene un poco de mala leche. El coche anterior era un polo y el cambio de dimensiones es grande y hasta el polo básico del 2014 tenía ya sensores de aparcamiento. De resto es todo muy cómodo: mi mano y yo lo vamos a utilizar indistintamente y que te ajuste todo (incluso el volante) automáticamente es una maravilla, intermitentes inteligentes de verdad, te avisa cuando el semáforo se pone verde …Y al ser el LR es un puñetero misil. Sobre todo que no te crees lo que acelera esa mole hasta que lo pruebas. Ya iré poniendo más cosas. Buenas y malas. Gracias! |
ForoCoches: Miembro
12-may-2023 15:58
#4
| Pillo sitio, aquí un futuro comprador de un M3 o MY, ya veremos con cual me quedo al final... |
ForoCoches: Miembro
12-may-2023 16:58
#5
| ¿Qué uso le vas a dar shur? Yo fui a ver un M3 y salí con un MY, a pesar de mi señora que seguía prefiriendo el M3… |
ForoCoches: Miembro
12-may-2023 17:03
#6
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Ahora el interés del MY esta al 3.99%.. tengo que ver cual cae.. pero quizás tiraria por el M3 LR antes de un MY. |
ForoCoches: SuperMiembro
13-may-2023 01:16
#7
| Felicidades por la compra, pillo sitio para ir viendo tus impresiones |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 08:24
#8
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¿Que diferencia de precio real hay entre el M3 y el MY a igualdad de motores, equipamiento,etc? Hace un tiempo curioseé en su tienda un M3 y siendo cuatro en casa no me lo compraría, me pareció muy pequeño atrás. |
ForoCoches: Usuario
13-may-2023 09:12
#9
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Pillo sitio también. Interesado en un eléctrico, con el model Y descartado (la anchura de mi plaza de garage es 2.20 y tengo una pared a la derecha) y receloso de los problemas que reportan de los teslas. Vivir a 350 km del servicio oficial más cercano no ayuda tampoco… |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 15:35
#10
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diario mas o menos 25-30 mil km al año, tiene 150km ida y vuelta al trabajo (mi mujer). Ya me costó que fuera Tesla como para encima meterle el MY, lo ve demasiado grande pero quizás en directo se anima.
Ahora el interés del MY esta al 3.99%.. tengo que ver cual cae.. pero quizás tiraria por el M3 LR antes de un MY. Yo pillé el MY por el espacio atrás y el maletero. Creo que el M3 “gana” en muchas más cosas, pero priorizaba la practicidad. Gracias shur. 6k€. No exactamente igual, porque el MY trae el sistema de sonido superior (no sé si los asientos calefactables atrás los tiene el 3 también) y alfombrillas Entre el LR de casa modelo hay 3-4k€. Lo de los problemas, que los hay (toco madera), creo que ha cambiado muchísimo en los últimos años. Los acabados, sin ir más lejos y sin ser de un Mercedes clase S, están bastante decentes. |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 16:02
#11
| Creo que es demasiado grande para mí gusto, ya te lo diré cuando lo vea en directo... |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 16:11
#12
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El del M3 SR no trae subwoofer y un par de altavoces y tiene unos altavoces desconectados. La iluminación interior la tiene desconectada en parte y tenía entendido que no tiene alfombrillas (esto último no estoy seguro). Le llaman interior premium parcial a diferencia del interior premium del MY SR, que es igual que el del LR. |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 17:11
#13
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Es un poco tanque, si. De largo es igual que el M3 prácticamente, pero es más ancho y alto. El M3 no es pequeño, pero da la sensación de mucho más compacto.
El del M3 SR no trae subwoofer y un par de altavoces y tiene unos altavoces desconectados. La iluminación interior la tiene desconectada en parte y tenía entendido que no tiene alfombrillas (esto último no estoy seguro). Le llaman interior premium parcial a diferencia del interior premium del MY SR, que es igual que el del LR. Habría que ver la diferencia con la financiación, entre el M3 y el MY hay un 2% menos a favor del MY con lo que quizás a la larga sale a cuenta. |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 19:38
#14
| Aquí otro con un Y , el mío sr rw , está en camino. Y viene de berlin!!! Es de la primera tirada de standars hecho en Alemania. Enhorabuena, |
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 23:17
#15
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Nosotros estamos mirando y la opción del MY va ganando pero rwd, no LR ya que nosotros hacemos pocos km y viajamos con otro coche por lo tanto no me hace falta más. Hay una cosa curiosa, en el inventario de nuevos, ¿porque salen algo mas caros que pedirlos a fabrica siendo ambos misma combinacion y equipamiento? Enhorabuena shur, esperando mas actualizaciones de tu dia a dia con el coche. Que lo disfruteis. Un saludo! |
Editado: 14-may-2023 00:01 -
ForoCoches: Miembro
13-may-2023 23:25
#16
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Nosotros estamos mirando y la opción del MY va ganando pero rwd, no LR ya que nosotros hacemos pocos km y viajamos con otro coche por lo tanto no me hace falta más.
Hay una cosa curiosa, en el inventario de nuevos, porque salen algo mas caros que pedirlos a fabrica siendo ambos misma combinacion y equipamiento? Enhorabuena shur, esperando mas actualizaciones de tu dia a dia con el coche. Que lo disfruteis. Un saludo! Dale a continuar como si fueras a pagarlo y el precio se iguala. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 06:35
#17
| Cuanto os hab tardado pedirlos nuevos en los últimos días? |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 08:14
#18
| Ni dos semanas. Venía en un barco y me lo asignaron. Depende de lo que pidas. El mío era negro con tapicería negra. En cualquier caso, 1 mes aprox. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 09:20
#19
| Actualizado el OP. La semana que viene (estoy de viaje) pongo alguna foto del “Uber” para amenizar. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 10:25
#20
| A mi desde la reserva me han dado entrega en 15 días , y en una semana me han asignado el número de bastidor. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 11:09
#21
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Muchas gracias, así es. Tenemos la prueba a finales de mes, así que a ver que tal. Queremos probar lo que comentas de lo mal que funciona el sistema de aparcamiento sin sensores y luego ver un poco el tema de maniobrar con el por ciudad. Por curiosidad, si eres de Madrid, el tema del impuesto anual del ayto. al estar bonificado ¿cual es el importe a pagar? ¿Mas o menos cual es el precio de cada recarga? Disculpa si son preguntas tontas pero es que todo esto es nuevo para mi y tenemos muchas dudas. Muchas gracias por tu hilo, lo voy a seguir de cerca Un saludo! |
ForoCoches: Miembro
14-may-2023 16:12
#22
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Muchas gracias, así es. Tenemos la prueba a finales de mes, así que a ver que tal.
Queremos probar lo que comentas de lo mal que funciona el sistema de aparcamiento sin sensores y luego ver un poco el tema de maniobrar con el por ciudad. Por curiosidad, si eres de Madrid, el tema del impuesto anual del ayto. al estar bonificado ¿cual es el importe a pagar? ¿Mas o menos cual es el precio de cada recarga? Disculpa si son preguntas tontas pero es que todo esto es nuevo para mi y tenemos muchas dudas. Muchas gracias por tu hilo, lo voy a seguir de cerca Un saludo! Lo del precio de cada recarga, a qué te refieres? En supercargador? Si te refieres en casa, depende de tu tarifa. Puedes pillar un contador independiente y hacerte una tarifa de coche. Mi padre tiene una de 1 a 7am a 0,03€/kWh, con eso te sale a 2,25€ cargar de 0 a 100% un LR. Yo lo pondré en el contador general de casa, pues voy a cargar en el trabajo la mayoría de veces. A mi la carga de 0-100% en casa me saldría 12,75€ (0,17€/kWh). EDIT: el sistema de sensores (cámaras) no puedes usarlo, porque no es preciso y no te la puedes jugar. Igual algún día lo es, al menos con superficies planas. Me has recordado otra cosa, el radio de giro es pequeño. Maniobra bien por ciudad, es un poco tanque visualmente, pero tampoco es tan grande; pero el radio de giro es bastante pequeño. |
Editado: 14-may-2023 16:18 -
ForoCoches: Usuario
15-may-2023 12:59
#23
| Estoy ahora mismo con la duda de comprar un Model 3 SR o un Model Y SR o LR, creo que el Model 3 SR al ser más pequeño y eficiente gana suficientes km para cubrir el 95% de los viajes que hago anualmente, pero el Model Y es más grande y practico para la familia pero me tira para atras del Model Y SR el hecho de que no haga tantos km y el LR del Model Y que se sube mucho de precio. ¿Tú que recomendarías? |
el cielo es el limite
15-may-2023 13:06
#24
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Compra el coche para uso habitual.... luego en viaje paras mas o menos segun donde vayas ... Yo con el 3 LR creo que en viajes de muchos kms, me ahorro una parada solo ... no mas Y si ya vas por etapas lo planificas bien no notaras que te faltan kms |
ForoCoches: Miembro
15-may-2023 15:09
#25
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Estoy ahora mismo con la duda de comprar un Model 3 SR o un Model Y SR o LR, creo que el Model 3 SR al ser más pequeño y eficiente gana suficientes km para cubrir el 95% de los viajes que hago anualmente, pero el Model Y es más grande y practico para la familia pero me tira para atras del Model Y SR el hecho de que no haga tantos km y el LR del Model Y que se sube mucho de precio. ¿Tú que recomendarías?
Lo que sí tenía claro era que me iba al MY. El M3 es un coche espacioso por dentro, aunque detrás a mi me toca la cabeza en el techo, pero el maletero con niños no me parece nada práctico. Este finde próximo nos vamos de viaje y me llevaré, entre mil cosas más, una bici infantil. En el maletero del M3 me ocuparía más de medio maletero por la forma que tiene (al estar limitado en altura), mientras que en el MY tengo espacio de sobra. Si te puedes apañar bien con un M3, el SR es una gran opción. Está muy bien de precio y tiene una autonomía que se queda entre un MYSR y un MYLR. Igual sale en junio el nuevo M3, o igual en 1 año, igual lo suben de precio, igual no, igual lo bajan; pero un M3 a 40k€ (menos ayudas) me parece un precio muy bueno, sobre todo teniendo en cuenta el resto del mercado. De hecho ni me planteaba un Tesla y me sorprendió mucho los precios (siempre entendiendo que todo está muy caro hoy en día). |
ForoCoches: Miembro
15-may-2023 16:05
#26
| Se lo he dicho al otro shur, pero para mi la diferencia apreciable está en los viajes que puedes hacer del tirón con el LR y con el SR no o que puedes hacer tranquilo con el LR y con el SR vas con el culo apretado y a 90km/h los últimos kilómetros. En un viaje de 1000km tener que parar 20-25 minutos más no me parece nada del otro mundo, pero convertir un viaje directo en uno con parada obligatoria me toca más la moral. |
....Jones
15-may-2023 20:42
#27
| A ver si consigues enterarte de que capacidad es la bateria porque no hay mucha información. En Berlin van a meter las LFP blade en lugar de las CATL de 60kwh que estan metiendo en Shangai, y no se sabe de que capacidad son. Unos dicen que 55kwh otros que 59 kwh...mira bien cuantos km wltp vienen porque los de china son 455, y si te dan menos intenta sacarles algo, que lo hacen cuando cambian componentes sin avisar. Algo del tipo 10.000 km de supercargadores...o cosas de ese tipo. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2023 21:14
#28
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A ver si consigues enterarte de que capacidad es la bateria porque no hay mucha información. En Berlin van a meter las LFP blade en lugar de las CATL de 60kwh que estan metiendo en Shangai, y no se sabe de que capacidad son. Unos dicen que 55kwh otros que 59 kwh...mira bien cuantos km wltp vienen porque los de china son 455, y si te dan menos intenta sacarles algo, que lo hacen cuando cambian componentes sin avisar. Algo del tipo 10.000 km de supercargadores...o cosas de ese tipo.
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Foreo con respeto
15-may-2023 22:23
#29
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A ver si consigues enterarte de que capacidad es la bateria porque no hay mucha información. En Berlin van a meter las LFP blade en lugar de las CATL de 60kwh que estan metiendo en Shangai, y no se sabe de que capacidad son. Unos dicen que 55kwh otros que 59 kwh...mira bien cuantos km wltp vienen porque los de china son 455, y si te dan menos intenta sacarles algo, que lo hacen cuando cambian componentes sin avisar. Algo del tipo 10.000 km de supercargadores...o cosas de ese tipo.
Primera captura de un Model Y con BYD. Batería de 60kWh. Pedazo de buffer de 7kWh. Están comentando en los foros alemanes de pico de carga de 180kW, mantenimiento del pico de carga durante más tiempo y 35m de carga "0 to full"???? WTF! Esto habrá que verlo para creerlo. |
....Jones
15-may-2023 22:41
#30
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En el grupo tesla de Telegram han puesto esto hoy, parece que ya le han pinchado OBD. Copio y pego:
Primera captura de un Model Y con BYD. Batería de 60kWh. Pedazo de buffer de 7kWh. Están comentando en los foros alemanes de pico de carga de 180kW, mantenimiento del pico de carga durante más tiempo y 35m de carga "0 to full"???? WTF! Esto habrá que verlo para creerlo. Muy buenos datos si son ciertos. Lo del Buffer Grande parece que es importante para las LFP para compensar la dificultad de calibrar la energía restante, no sea que alguno se lleve algún susto. |
Editado: 15-may-2023 22:44 -