Cambio robotizado Citroen Picasso
ForoCoches: Miembro
19-mar-2008 21:40
#1
He leido en una revista especializada un reportaje muy interesante sobre el nuevo Citroen Picasso, pero tengo una duda. Este coche viene con tres tipos de cambio: Cambio manual, CMP (cambio manual pilotado) y CAS (cambio automàtico secuencial). El autor del reportaje habla sobre el motor de 138 cv diesel y comenta que va mucho mejor con el cambio robotizado y aquí me pregunta ¿cual es el robotizado, El CMP o el CAS? Muchas gracias de antemano.
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ForoCoches: Miembro
20-mar-2008 01:28
#3
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Nos animamos No se a que revista te refieres pero en Solo Auto Monovolumen hemos probado los tres. En el caso del 138 diesel puede montarse el CAS o el CMP. El robotizado es el segundo, o sea, el manual pilotado. Este cambio es un manual convencional al que se ha robotizado -de ahí su nombre- todo el mecanismo de embrague, inserción de marcha y desembrague y que, en lugar de accionarse mediante una palanca convencional, se utilizan levas tras el volante. Se trata, en definitiva, de un cambio manual automatizado por lo que puede funcionar en modo automático o en modo manual para lo que hay que cambiar con las levas aunque sin pisar el embrague ya que el pedal del mismo ha desaparecido. Salvando las distancias, que son muchas, como en un Fórmula 1. El CAS o Automático Secuencial es justo lo contrario, es decir, se trata de un cambio automático con convertidor de par tradicional al que se ha dotado de función secuencial, es decir, que puede accionarse manualmente a través de las mismas paletas que en su hermano CMP o dejarse en modo automático. Ignoro qué colega de qué revista especializada analizaba ambos cambios pero en nuestra modesta opinión, el CAS, es decir, el automático, es un cambio muy agradable en modo automático y aceptable en modo secuencial mientras que el CMP es un auténtico desaguisado tanto en modo manual como en automático. Si piensas comprarte un C4 Picasso diesel automático, el CAS con los ojos cerrados. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2008 12:19
#4
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Otra diferencia importante entre los 2 cambios: CMP Consumo Urbano 7.9 Consumo Extraurbano 5.1 Consumo Mixto 6.1 Emisiones 159 CAS Consumo Urbano 9.9 Consumo Extraurbano 5.9 Consumo Mixto 7.4 Emisiones 195 Datos extraidos de la web de citroen Por lo tanto, más consumo y más impuesto de matriculación Saludos |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2008 13:35
#5
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Nos animamos
No se a que revista te refieres pero en Solo Auto Monovolumen hemos probado los tres. En el caso del 138 diesel puede montarse el CAS o el CMP. El robotizado es el segundo, o sea, el manual pilotado. Este cambio es un manual convencional al que se ha robotizado -de ahí su nombre- todo el mecanismo de embrague, inserción de marcha y desembrague y que, en lugar de accionarse mediante una palanca convencional, se utilizan levas tras el volante. Se trata, en definitiva, de un cambio manual automatizado por lo que puede funcionar en modo automático o en modo manual para lo que hay que cambiar con las levas aunque sin pisar el embrague ya que el pedal del mismo ha desaparecido. Salvando las distancias, que son muchas, como en un Fórmula 1. El CAS o Automático Secuencial es justo lo contrario, es decir, se trata de un cambio automático con convertidor de par tradicional al que se ha dotado de función secuencial, es decir, que puede accionarse manualmente a través de las mismas paletas que en su hermano CMP o dejarse en modo automático. Ignoro qué colega de qué revista especializada analizaba ambos cambios pero en nuestra modesta opinión, el CAS, es decir, el automático, es un cambio muy agradable en modo automático y aceptable en modo secuencial mientras que el CMP es un auténtico desaguisado tanto en modo manual como en automático. Si piensas comprarte un C4 Picasso diesel automático, el CAS con los ojos cerrados. Saludos. Lo leí en la revista Motor Mundial de marzo de 2007, nº 713, y el autor del artículo es Juan Robredo y cito textualmente lo que dice "El cambio robotizado de 6 marchas ya estrenado en los C4 berlina es una auténtica delicia, por suavidad y precisión, resultando tan agradable en uso manual secuencial como totalmente automático" Bueno, muchas gracias por la información. Saludos, |
ForoCoches: Miembro
22-mar-2008 14:20
#6
| En mi caso con un C4 Grand Picasso 1.6 HDI, el CMP va perfecto : no pega tirones, hace ruidos extraños, ni nada de eso. Además, con el tiempo te haces más al cambio y aún va mejor. En el 2.0 HDI ha dado más problemas aunque Citroën parece que ha dado ya con la solución. |
ForoCoches: Miembro
25-mar-2008 18:37
#8
| No se si llevaria CAS ó CMP pero vi un grand picasso aparcando y dolia ver los tirones que pegaba... |
ForoCoches: Miembro
25-mar-2008 22:01
#9
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http://c4picasso.mundoforo.com/cmp-v...5e5aa6ca90e34a |
ForoCoches: Miembro
25-mar-2008 22:02
#10
| Podía ser un conductor novato que pegaría tirones con cualquier coche. tampoco exageremos. |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2008 00:36
#11
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En mi caso el coche no pega tirones, sólo los pega el conductor cuando es brusco con el acelerador. Te puedo decir que aparcar este coche es una delicia. |
Invitado
28-mar-2008 14:27
#12
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Para el HDI de 138cv lo mejor es el CAS (La promera versión la ha diseñado Porsche para motores potentes), este motor tiene mucha fuerza en cuanto entra el turbo, con lo que al CMP le puede costar un poco domesticar el salto de pontencia. Para todo lo demas CMP. 
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