Batería iones de Sodio
ForoCoches: Miembro
29-jul-2021 14:19
#1
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https://www.diariotiempo.com.ar/tecn...-de-automovil/ Según el vídeo de la compañía se pueden mezclar con las de litio para aprovechar las ventajas de cada una |
Be cruiser my friend
29-jul-2021 20:59
#2
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Jo, ¡Vaya éxito de hilo! Precisamente acababa de ver un vídeo sobre este tipo de baterías que parece van a ser la leche: |
ForoCoches: Miembro
29-jul-2021 22:26
#3
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CATL revela su batería de iones de sodio de primera generación POR PEDRO LIMA · PUBLICADO 29/07/2021 · ACTUALIZADO 29/07/2021 Hoy, el gigante fabricante chino de celdas de batería CATL reveló su batería de iones de sodio de primera generación y es mejor de lo que esperaba. Veamos algunos aspectos destacados del comunicado de prensa. "" Basada en una serie de innovaciones en el sistema químico, la primera generación de baterías de iones de sodio de CATL tiene las ventajas de alta densidad de energía, capacidad de carga rápida, excelente estabilidad térmica, excelente desempeño a baja temperatura y alta eficiencia de integración, entre otras. . La densidad de energía de la celda de la batería de iones de sodio de CATL puede alcanzar hasta 160 Wh / kg, y la batería puede cargarse en 15 minutos al 80% de SOC a temperatura ambiente. Además, en un entorno de baja temperatura de -20 ° C, la batería de iones de sodio tiene una tasa de retención de capacidad de más del 90%, y su eficiencia de integración del sistema puede alcanzar más del 80%. La estabilidad térmica de las baterías de iones de sodio excede los requisitos de seguridad nacionales para baterías de tracción. La primera generación de baterías de iones de sodio se puede utilizar en varios escenarios de electrificación del transporte, especialmente en regiones con temperaturas extremadamente bajas, donde sus ventajas sobresalientes se vuelven obvias. Además, se puede adaptar de forma flexible a las necesidades de aplicación de todos los escenarios en el campo del almacenamiento de energía. El objetivo de desarrollo de densidad de energía de la próxima generación de baterías de iones de sodio es superar los 200Wh / kg. En el evento, el Dr. Qisen Huang, vicedecano del Instituto de Investigación CATL, dijo que la fabricación de baterías de iones de sodio es perfectamente compatible con los equipos y procesos de producción de baterías de iones de litio, y las líneas de producción se pueden cambiar rápidamente para lograr un alto -capacidad de producción. A partir de ahora, CATL ha comenzado su implementación industrial de baterías de iones de sodio y planea formar una cadena industrial básica para 2023. CATL invita a los proveedores upstream y los clientes downstream, así como a las instituciones de investigación a acelerar conjuntamente la promoción y el desarrollo de sodio. Baterías de iones. "" Especificaciones de la batería de iones de sodio (SIB) CATL Densidad de energía : 160 Wh / kg Carga rápida : 80% en 15 minutos Retención de capacidad a bajas temperaturas : superior al 90% a -20 ° C Esperaba que, en el mejor de los casos, la primera generación tuviera una densidad de energía gravimétrica de 150 Wh / kg. Sin embargo, con celdas de batería que alcanzan una densidad de energía de 160 Wh / kg, si se combinan con la tecnología CTP (celda a paquete), los paquetes de baterías sin módulo pueden alcanzar 144 Wh / kg, lo que hace que este SIB de primera generación no solo sea adecuado. para sistemas de almacenamiento de energía (SEE), pero también para vehículos eléctricos. Ahora el objetivo es superar los 200 Wh / kg en la próxima generación. Además, el rendimiento a bajas temperaturas es impresionante, por ejemplo, las celdas de batería NCM 622 de LG utilizadas en la antigua generación de Renault ZOE ZE 40 solo retienen el 60,2% de su capacidad a -20º C. De todos modos, al principio, las baterías de iones de sodio se usarán principalmente en sistemas de almacenamiento de energía y seguirá siendo extremadamente positivo para los vehículos eléctricos, porque habrá más litio disponible para construir baterías EV de alta densidad energética. Pronto, las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos tendrán baterías para servir como amortiguadores y mantener la red eléctrica más estable, los SIB parecen perfectos para el trabajo. Tesla definitivamente debería considerar esta tecnología de batería para construir su Megapack. Según tengo entendido, las baterías de iones de sodio CATL ahora solo están disponibles para grandes proyectos industriales, como megapacks . Para 2023 estarán disponibles para cualquier OEM (fabricante de equipos originales). https://pushevs.com/2021/07/29/catl-...m-ion-battery/ |
14-ene-2023 23:33
#7
| Mientras que no salgan las baterías de estado sólido no avanzarán demasiado el tema de las autonomías de los electricos. |
ForoCoches: Miembro
30-jul-2023 13:41
#8
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https://www.diariotiempo.com.ar/tecn...-de-automovil/
Según el vídeo de la compañía se pueden mezclar con las de litio para aprovechar las ventajas de cada una Vuelvo ha reflotar porque ya se conocen los primeros modelos de coches confirmados, que llevarán baterías de iones de sodio en China. He dividido en 3 categorías, desde los coches que ya están autorizados su venta, hasta los que están en solicitud pendiente, en el Ministerio de Industria y Comercio en China. Coches que ya tienen autorizado su venta en China y que se pondrán a la venta entre Octubre y Noviembre.  Chery QQ Ice Cream Densidad de batería en sodio 160 Wh/kg  JMEV EV3 Densidad de batería en sodio 155 Wh/kg Coches que ya están ahora mismo en pruebas de certificación y homologación. En espera de que el Ministerio de Industria y Comercio chino autorice su venta. Se espera que salgan a la venta los días previos al Año Nuevo Chino. (10 de febrero)  Sehol EX10  JAC Yiwei 3 Y por ultimo. BYD ha envido una solicitud al Ministerio de Industria y Comercio, para vender estos 2 modelos con las baterías de iones de sodio. Muchos ya sabíamos en el foro que Seagull llevará esas baterías, pero nadie se esperaba que también incluirían el Dolphin. Para sorpresa de muchos.  BYD Seagull  BYD Dolphin Como dato principal. El JMEV (Jiangling Motors Electric Vehicle) es una empresa que también participa Renault y se cree. Que tanto Dacia como el Renault R5 eléctrico, podrían llevar estas baterías. Si la UE lo autoriza, obviamente. De hacerlo tendríamos coches eléctricos por solo 15.000€ sin ayudas. Y con ellas acercarnos hasta los 10.000€. Fuente de la noticia:https://forococheselectricos.com/202...ias-sodio.html |
Editado: 30-jul-2023 15:19 -
