Mi Eniro Long Range
Pistaaaaaaaaaa
15-mar-2021 15:48
#1
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Por fin tengo a mi pequeñin! como comente cambie el PHEV por el EV, mismo acabado, Emotion Luxury y en rojo La ida con el PHEV y la vuelta con el Eniro, muy diferentes los dos, el PHEV se quedo sin potencia en la muela debido al PEC y a que el mapa no indicaba el desnivel y el coche intentando mantener los 125 de marcados se trago la bateria y se vino abajo a la vuelta 120 con el control de crucero y en todo el viaje no vario, los 204 cv y los 395nm de par hacen que subir pendientes no sean problemas... el viaje se hizo en dos dias, ya que sali muy tarde de Madrid y hice noche en un hotel de la A2 donde tenian cargador, asi que con una sola parada a cargar he podido hacer los 610 km, consumo medio de unos 17 Kwh/100km Ahora toca aprender a gestionar bien la bateria, gracias a la obertura de desplazamientos podre ir a hacer rutillas a Pirineos catalan a probar en montaña, y a disfrutar de la conduccion  
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Gasto muchos electrones!
15-mar-2021 15:51
#2
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¡Oleeeéé!! ¡Qué lo disfrutes con salud! Si no has cambiado de color, los "abuelos" pueden decirte que llevas mucho tiempo con el mismo coche 
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ForoCoches: Miembro
15-mar-2021 16:51
#3
| Muy guapo shur, ya irás contando sensaciones con el tiempo. |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2021 17:35
#4
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Buenas, felicidades por la compra Dakota. Que lo disfrutes con salud y durante muchos km. Lo del puerto de la Muela yo lo sufrí en su día con mi Ioniq, que es HEV además, en un viaje de Barcelona a Madrid. Lo mismo que tú, a 125 de control de crucero, y la cuesta se le atragantó de mala manera. El pobre coche no sabia si reducir, si cargar la batería, si bajar marcha o que hacer. Tocó quitar el control de velocidad, y subir a pedal como toda la vida. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2021 21:08
#5
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Por fin tengo a mi pequeñin!
como comente cambie el PHEV por el EV, mismo acabado, Emotion Luxury y en rojo La ida con el PHEV y la vuelta con el Eniro, muy diferentes los dos, el PHEV se quedo sin potencia en la muela debido al PEC y a que el mapa no indicaba el desnivel y el coche intentando mantener los 125 de marcados se trago la bateria y se vino abajo a la vuelta 120 con el control de crucero y en todo el viaje no vario, los 204 cv y los 395nm de par hacen que subir pendientes no sean problemas... el viaje se hizo en dos dias, ya que sali muy tarde de Madrid y hice noche en un hotel de la A2 donde tenian cargador, asi que con una sola parada a cargar he podido hacer los 610 km, consumo medio de unos 17 Kwh/100km Ahora toca aprender a gestionar bien la bateria, gracias a la obertura de desplazamientos podre ir a hacer rutillas a Pirineos catalan a probar en montaña, y a disfrutar de la conduccion En cuanto al PHEV y los puertos, como no te reserves batería para subidas lo pasas mal (una vez me ha pasado). Yo con el Ioniq Phev reservo 60 % para subidas y no hay problema, sube en 6a a 2000 rpm y tirando de batería como un campeón. Saludos |
Pistaaaaaaaaaa
15-mar-2021 21:46
#6
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El mejor EV en calidad/precio/autonomía., disfrútalo.
En cuanto al PHEV y los puertos, como no te reserves batería para subidas lo pasas mal (una vez me ha pasado). Yo con el Ioniq Phev reservo 60 % para subidas y no hay problema, sube en 6a a 2000 rpm y tirando de batería como un campeón. Saludos Ahora mismo es el mas equilibrado en todo, le falta la bomba de calor y el techo de cristal, pero por lo demas, una gozada, mola ponerlo en sport y pisarle... acojona! Lo del PHEV me sorprendio pq con el HEV nunca me paso, y las pocas veces que he viajado con el PHEV tampoco, lo de la muela no le encontre sentido pero bueno, que lo disfrute otro, yo voy a disfrutar del Eniro 
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ForoCoches: Miembro
15-mar-2021 23:11
#7
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buen cacharro, si señor. Si no es mucho preguntar, porque en otro hilo lo comentábamos ¿cuanto cuesta? |
el cielo es el limite
16-mar-2021 10:52
#8
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que chulo. tengo un conocido que esta en la tesitura de pasarse al primo (kona)... pero el hace casi 200 kms al dia ... Cuenta como te va con el tema del alcance.... |
- futbol,+ coches
16-mar-2021 18:18
#9
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Por fin tengo a mi pequeñin!
como comente cambie el PHEV por el EV, mismo acabado, Emotion Luxury y en rojo La ida con el PHEV y la vuelta con el Eniro, muy diferentes los dos, el PHEV se quedo sin potencia en la muela debido al PEC y a que el mapa no indicaba el desnivel y el coche intentando mantener los 125 de marcados se trago la bateria y se vino abajo a la vuelta 120 con el control de crucero y en todo el viaje no vario, los 204 cv y los 395nm de par hacen que subir pendientes no sean problemas... el viaje se hizo en dos dias, ya que sali muy tarde de Madrid y hice noche en un hotel de la A2 donde tenian cargador, asi que con una sola parada a cargar he podido hacer los 610 km, consumo medio de unos 17 Kwh/100km Ahora toca aprender a gestionar bien la bateria, gracias a la obertura de desplazamientos podre ir a hacer rutillas a Pirineos catalan a probar en montaña, y a disfrutar de la conduccion Una gran compra Estaría bien que fueras actualizado con consumos y autonomía |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 19:47
#11
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No sé que decirte, el Corsa en autonomía, habitabilidad y potencia se queda bastante atrás, también vale 7k menos, eso sí. El Corsa no lo veo como cohe único para todo |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 19:49
#12
| Los Segmentos B son prácticamente igual de grandes que los C de hace 10 años, en mi caso no necesito más. Un Corsa-e se está sacando por 19K, ¿a cuánto sale el Niro? |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 20:31
#13
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Si te cuadra y miras precio creo q está bien el Opel, pero un eléctrico con 250 km de autonomía en autovía en las mejores condiciones, lo veo muy justo para salir de la ciudad o periferia. Ten en cuenta q la degradación de las mejores baterías actuales está en 8% cada 100k km y q con frío los PSA no te hacen ni 200 km. En mi opinión, todo lo que sea menos de 60 kwh lo considero como coche de diario y urbano/periferia. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 20:36
#14
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El E-niro con ayudas sobre 30k.
Si te cuadra y miras precio creo q está bien el Opel, pero un eléctrico con 250 km de autonomía en autovía en las mejores condiciones, lo veo muy justo para salir de la ciudad o periferia. Ten en cuenta q la degradación de las mejores baterías actuales está en 8% cada 100k km y q con frío los PSA no te hacen ni 200 km. En mi opinión, todo lo que sea menos de 60 kwh lo considero como coche de diario y urbano/periferia. Habrá que esperar, en un par de años imagino que estarán más pulidos todos en general. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 20:44
#15
| Yo esperaría, el tema eléctrico para "todo" no existe por debajo de 30k; ahora mismo es mejor un PHEV como vehículo polivalente, ya los tiene por 25-26k, en ciudad vas en EV y fuera arranca el térmico y ya está. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 20:51
#16
| Para eso me quedo antes con un GLP, en casa hay dos y son la auténtica salud. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2021 20:53
#17
| Lo decía por disfrutar del EV en ciudad que es donde realmente se nota. A partir de 100-120 el ruido de un térmico bien aislado no se nota. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2021 22:16
#18
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Y con el zoe estas semanas? Porque hay zoes 50 zen 135cv por 20k al contado (sin moves y sin cosas de esas) |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2021 22:17
#19
| El ZOE lleva la batería refrigerada por aire. Mucho mucho tendría que bajar de esos 20K. |
Live strong die young
17-mar-2021 22:26
#20
| Vamos, que has hecho un Madrid-Barcelona con solo una parada............ De 10 horas para dormir |
ForoCoches: Miembro
18-mar-2021 12:47
#21
| A disfrutarlo mucho! El Eniro me parece de las mejores opciones ahora mismo! |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2021 10:02
#26
| A disfrutarlo, estuve mirandolo el otro dia pero se me hacia chico de maletero. Muy chulo! |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2021 11:20
#27
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Podrías haber hecho una comparativa interesante. ¿Qué consumo te hizo el PHEV en el BCN-MAD? Tienes que contar que BCN-MAD es subida, y la vuelta es bajada. Yo con el Golf hago más o menos 5,6 a la ida y 5,1 a la vuelta. |
Jugando con la marea
20-mar-2021 14:22
#29
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ForoCoches: Aprendiz
20-mar-2021 16:14
#30
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Es un coche ya matriculado. Según cuántos meses tenga, es elegible o no para Moves (al menos en mi C.A.) Y probablemente están incluyendo ahí hasta el achatarramiento de tu coche. Y tened en cuenta que desde su matriculación está corriendo el tiempo de garantía del coche (aunque te pueden extender la garantía) y de la batería (esta no te la van a extender), Un coche nuevo es un coche nuevo, dónde eliges acabados, equipamientos o colores, y un km.0 es un km.0; hay muchos km.0 por ahí matriculados hace un año. |
Editado: 20-mar-2021 16:24 -