Mirar el aceite (caliente)

Cita de ANDOSILLO

Si, en muchos coches se hace asi..pero es mejor tenerlo en frio al maximo,a si cuando se disperse por las partesdel motor estara entre el minimo y el maximo que es donde debe estar,s2

Cita de turbin

que raro, en el manual de los coche y de toda la vida se ha dicho que nunca debe superarse el nivel máximo del aceite, bueno supongo que en la cilidrada que llevas, al final lo terminara por consumir o quemar, quizás al ser nuevo te lo dejen asi, porque los 1000 primeros km suele consumir un poco.

Saludos desde el Clubmonovolumen.com

Cita de resveman

No me has leido bien compi,hay ke mirarlo en caliente,lo dejas reposar 5 min,y tienes la lectura real del nivel.Siempre se ha dicho ke en frio,por eso hice el post.
S2

Cita de ANDOSILLO

De todas maneras que no te cuenten milongas, en frio al maximo como mucho y sanseacabo,s2

Cita de resveman

Pues fui al conce y no por gusto.En frio marca 2cm por encima del max,y en caliente con reposo justo en el max.Es lo ke hay.
S2

Cita de ANDOSILLO

eso casi cualquier motor, en mi vectra pasaba lo mismo, eso es porque el aceite se distribuye por las partes del motor,aun asi con que este al maximo en frio mejor,s2

Cita de aljuna

Me resulta un poco raro lo de mirar el aceite a los 5 min despues de motor caliente, mas que otra cosa porque los sensores te indican si el nivel es correcto cuando pones la llave en el contacto no a los 5 minutos de apagar el motor.


Y sobre el tema del aceite, sabeis que aceite llevan de fabrica los motores 2.0 HDI 136cv. Tengo que añadirle y no voy a ir al concesionario a 170km y en el libro manteniento pone 2 tipos de aceite:Selenia 10W40 y 5W40.

S2.

Cita de resveman

Ya,pero yo estaba preocupado porke en frio pasaba unos 2 cm del nivel maximo,por eso lo lleve al conce y me lo dijeron,incluso la chica de recepcion me dijo, "lo ha mirado usted en frio?".Me podian haber ahorrado el viaje.S2

Cita de Wahoo

Los concesionarios tienen la mala costumbre de sobrepasar el nivel máximo de aceite cuando lo cambian, no lo entiendo.

Tu comentario encaja perfectamente con la explicación de Andosillo y mía.

En "caliente" aún queda aceite por todo el motor. En "frío" ha bajado al cárter y dá la lectura real.

Saludos y espero no haberte liado más...

Cita de resveman

Exacto,de ahi mi gran duda.Como un vehiculo en frio puede dar una lectura erronea del nivel si todo el aceite está en reposo? Por eso lo lleve al conce.Antes de ir hable con la de recepcion,y se oia a alguien decir,pero lo ha medido en frio?
Lo primero ke pensé al mirar el nivel,es ke le habian echado de mas,por si consumia algo.
Entonces porke da una lectura correcta en caliente si el motor está "empapado" de aceite?
S2 y ke no decaiga el dilema.

Cita de ANDOSILLO

Vamos a ver, da una lectura correcta porque el aceite se distribuye por las partes altas del motor y tarda en caer al carter de nuevo, ademas el aceite cambia de densidad con la calor entre otras ocsas, eso pasa en la mayoria de los motores, ademas con los filtros de papel el aceite con el motor en reposo se vacia y al encenderlo se llena de nuevo(creo),yo lo que te aconsejo es que en frio este en la marca de maximo como mucho, es mejor que tenga un poco de menos que un poco de mas,ademas te ira mejor el cohe, date cuenta que en los manuales el aceite debe de estra entre las marcas de maximo y minimo, no al maximo,el tema es que cuando el motor esta en funcionamiento el aciete esta distribuido la mayor parte por el motor y se mantiene entre esas medidas, porque sino batirian los codos del cigueñal y las cabezas de biela en el aceite, cosa que no debe pasar,s2

Cita de Wahoo

Pongo una experiencia, no sé si "bien traída..". Revisando la caldera de la calefacción, el "técnico" me comenta que en frío no debe sobrepasar 1,5 bares (no estoy seguro de la unidad de medida pero para el ejemplo vale...).

Cuando se enciende aumenta la presión y si sobrepasa los 3 bares la válvula automática que lleva expulsa el agua caliente sobrante...(en un motor no expulsa el aceite sobrante...)

Resumiendo....en motor de combustión, en frío, le pones aceite hasta la indicación de "MAX-MIN", cuando se calienta aumenta la presión (por el volúmen dada la mayor temperatura del fluido).

Al llegar a la temperatura de "motor caliente" se habrá dilatado y consecuentemente la varilla marcará por encima de la medición en frío.

Joder, que rollo he soltado... pero hablando con mi fontanero de confianza he visto la luz.. ..termodinámica de fluidos...le llama...

Saludos

Cita de resveman

Y entonces ke hago? Me estan tomando el pelo en el conce para no molestarse en kitar lo ke sobra? Por supuesto ke no kiero circular con el coche con mas aceite del ke debe tener...Probaré a ir a otro concesionario.
S2

Cita de ANDOSILLO

no te preocupes, porque pase un poco de la varilla (2 cm) no le va a pasar nada, yo ya las tuve con el mecanico d ela Peuegot porque le dije que no queria que me pasara del maximo el aceite en frio y va de dos vecesque me hecha medio litro de mas, a mi en el vectra me hacian lo mismo hasta que los avise, a aprtir de ahi , me lo dejaban en frio al maximo y como bebia aceite ese motor pues ya lo iba dejando yo un pelin por debajo del maximo, el problema viene en un motor que no consuma aceite, como el mio, que como te hechen de mas seria bueno quitarselo, pero si te hechan bastante d emas, si se pasan un pelin no,s2

Cita de resveman

Corregirme si me ekivoco,pero si sobra aceite se kema en la combustion,y mezclada con gasoil no es muy beneficioso ke digamos....
S2