La electrónica fuente de todos los problemas...
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 01:28
#1
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Hoy en día la competencia entre marcas es brutal. Todas intentan diferenciarse del resto por los "gadgets" tecnológicos que introducen a sus modelos. Dichos "avances" van en detrimento de la fiabilidad. El martes pasado, en un programa local de la COPE, Vicente Herranz, gran periodista del mundo del motor (93.4 fm Valencia), entrevistaba a D. José Mollá, gerente de Ortomóvil, empresa valenciana dedicada a la transformación de vehículos para personas con minusvalías. Bueno, al grano, dicha empresa se fía más de la mecánica y de la electrónica básica que de otros sistemas más complejos, los que montan automóviles de última generación, por el peligro que supone dicha tecnología. Comentaba el Sr. Mollá, que directivos de marcas "premium" estaban muy preocupados por los índices de averías que estaban apareciendo en sus modelos. Mercedes con averías en centralitas provocadas por interferencias de teléfonos móviles, inhibidores de frecuencia, e.t.c....Llega un clase S al taller y no saben cómo repararlo....le cambian el módulo y ya está... Resumiendo, al final un SEAT seiscientos el más fiable...  Saludos |
The Birreitor & Co.
19-nov-2007 04:03
#2
Vale!!...pero a mi que me den el mercedes ......yo creo que el problema no es tanto la electronica, yo me acuerdo hace años cuando salieron los seat 127, malaga.... este ulttimo lo compro el padre de un amigo y era un cascajo ya de aquella, problemas por todos laos, no salia del taller y no era por "electronica",y encima no habia las ventas que hay ahora, ahora se fabrican como churros,sencillamente porque hay mas demanda y eso conlleva tambien que salgan mas modelos con mas problemas en general,no estamos en la era pañalera de la electronica, al contrario, asi que creo que no es ese el unico motivo de porque los coches de hoy en dia fallen, ademas hoy en dia fallan menos que hace años y precisamente es debido a los estandares de calidad y al avance en todos los campos incluido el de la electronica,s2 |
Editado: 19-nov-2007 04:12 -
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 10:17
#3
| Claro, para fiable, el coche de los Picapiedra y su sistema "Stop & Go" |
Comprando en Arrequeteful
19-nov-2007 11:36
#4
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Lo que ocurre principalmente es que hace no muchos años, un coche antes de salir a la venta llevaba unas pruebas de rodaje que hoy no lleva porque tampoco habia tanta competencia en ventas porque los modelos parecidos eran pocos. Hoy si lo hicieran, se quedarían desfasados antes de salir, por eso los ruedan menos y por eso surgen esas llamadas a 10.000 propietaros de tal marca a revisión del tubo de... hoy prueban lo básico y sobre todo la seguridad y los fallos se corrigen a medida que salen, o nadie se acuerda de la famosa prueba del alce de la Clase A de Mercedes?... pues así con todas |
SOCIO Nº 69
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 17:49
#5
| tambien hay que recordar que 100000 km de los de antes se consideraban muchos km i que se estaba acabando la vida del coche y ahora con 100000 hemos acabaod el rodaje ( o eso creen algunos) , de hecho dudo que cualquier coche de hace 15 años con 350000 km se comporte como uno nuevo de trinca como es mi caso , i si alguien lo duda quedamos i lo podra comprobar el mismo... |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 21:56
#6
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Como bien comenta Carrabouxo, "antiguamente" los modelos nuevos se probaban en condiciones extremas. Los famosos "muletos". Pocas marcas hacen dichas pruebas en la actualidad. Lo que sale del ordenador a "producción directamante".... según vayan fallando, los iremos modificando...ésto se lo permiten marcas generalistas, ya que los usuarios los compran como "churros" y el porcentaje de fallos sobre el total de ventas les compensa. Las "premium", algunas, siguen con los muletos pero acosados por la competencia, lanzan tecnologías poco probadas, en detrimento de sus cifras de fiabilidad. Como curiosidad, Lexus tiene su propio circuito de pruebas. Saludos |
Del Norte Servichofer
19-nov-2007 22:11
#7
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De la experiencia que pueda aportar, decir que en mi caso, los coches que me han dado problemas, han sido de electronica. En los que no tenian tantas parafernalias, los problemas fueron cero. Casualidad? no lo se, pero a mi me sigue dando la sensacion de que hoy dia la electronica de los coches no es todavia lo suficientemente fiable. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 23:03
#8
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Es el quiz de la cuestión. Yo tengo ahora un Rodius y un Subaru antiguo. NINGUN PROBLEMA. De los anteriores, Rover 416, Renault RX4, Citroën C5, Alfa Romeo GT (el más fiable)....todos pasaron por el concesionario por pijaditas (electrónicas...). El Lada Niva...nada, lo "arreglaba en casa". La única electrónica era la radio...  Saludos |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 23:05
#9
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con lo que decís. Pienso que en general los coches actuales son más fiable que antes. Es cierto que muchos de los problemas de los coches modernos es la electrónica. Pero en general, los sitemas eléctricos son más fiables que los mecánicos (en general, no en la automoción). La "electrónica" de la que hablamos en los coches se compone de sensores, circuitos, procesadores, software y también ciertos elementos mecánicos, etc., es decir son sistemas complejos. En Europa, sobre todo, estamos acostumbrados a un índice de averías X, que la mayoría de los usuarios consideran normal. Las marcas prefieren incluir nuevos gadgets que reclamen la atención del cliente aunque no cumplan requisitos estrictos de calidad, es más lo que ganan de mercado que lo que pierden por imagen cuando fallan. Esto en la filosofía de producción asiática es impensable, prefieren sacar solo las cosas muy probadas, y aquí venden menos. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2007 23:09
#10
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Eso es mecánica no electrónica. Ahora lleva un 407 y en un mes le ha hecho 10.000 km. El S Max de mi "cuñao" lleva dos meses en el concesionario esperando una centralita de Alemania....."hay que joderse".... Saludos |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 01:37
#11
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- Antibloqueo de frenos electrónico - Apertura remota del maletero - Cierre centralizado - Ordenador de viaje - Elevalunas eléctricos delanteros y traseros - Faros antiniebla - Inmovilizador electrónico del motor - Radiocasete integrado con mandos en el volante y un largo etcétera electrónico? Pues tengo dos bravos y conocidos amigos dos que dicen que ha sido el peor coche que han tenido nunca. Les falló la mecánica, y a uno también la electrónica. Al que nunca le falló la electrónica fue al 2CV de mi abuelo. |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 11:03
#12
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Lo que pasa ahora con los coches es que no se prueban como se hacía antes. Como dice Carrabouxo, hoy en día las marcas diseñan un coche y lo penen en la calle, para que nadie se pueda adelantar a lo que ellos han hecho. De tal manera que las pruebas las realizan los usuarios. No es que sean peores, es sencillamente que no se prueban. Pero las marcas son muy listas y nos venden como un buen servicio de post-venta el llamar a 50.000 propietario de un modelo para realizar un cambio de un tubo que está mal, o revisar el airbag o no se que otra historia. Y lamentablemente somos tan tontos que nos creemos que eso está fenomenal, cuando lo normal es que la marca no te llame ya que su coche está perfecto. Pero mientras los usuarios veamos estas llamadas por las "cagadas" de la marca como buena post-venta, nos la seguiran clavando. Como también se ha dicho anteriormente, hoy en día un coche con 100.000.- kilómetros está casi nuevo, mientras que hace 20 años era el momento de venderlo y comprar otro nuevo. Es cierto que la electrónica da problemas, y lo peor es que suele costar arreglarlo más que la mecánica, pero hoy en día nadie concibe un coche sin elevalunas, radio-cd, abs, cierre centralizado, y otro montón de cosas que nos hacen la vida en el coche muy cómoda. Yo prefiero esta incertidumbre electrónica a la falta de comodidad. |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 12:27
#13
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Según Renault, antes de sacar el nuevo Laguna, han hecho un total de 3.200.000 kilómetros de pruebas. ¿A eso te referías? |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 14:25
#14
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Me refiero a que el fabricante siempre dice que lo ha probado aunque yo no me lo creo, ya que parece increíble que algunos modelos a los 6 ó 12 meses de estar en el mercado, resulta que llaman a los propietarios para cambiar un manguito que no soporta la presión o cosas así. Ojalá esto que anuncia Renault sea verdad y que todas las marcas lo comiencen a hacer para terminar con esas "campañas" que tanto se han hecho en los últimos años. |
The Birreitor & Co.
20-nov-2007 14:33
#15
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¿Ese 607 es el que lleva
- Antibloqueo de frenos electrónico - Apertura remota del maletero - Cierre centralizado - Ordenador de viaje - Elevalunas eléctricos delanteros y traseros - Faros antiniebla - Inmovilizador electrónico del motor - Radiocasete integrado con mandos en el volante y un largo etcétera electrónico? Pues tengo dos bravos y conocidos amigos dos que dicen que ha sido el peor coche que han tenido nunca. Les falló la mecánica, y a uno también la electrónica. Al que nunca le falló la electrónica fue al 2CV de mi abuelo. ..De esta forma llegamos a los 50.000 kilómetros, y realizamos una nueva medición de prestaciones a nuestro «amigo», que visita el taller para que nuestros especialistas le desmonten por completo y analicen minuciosamente sus componentes mecánicos. Hay que señalar que en opinión de nuestros técnicos, el desmontaje de la mecánica 2.2 HDi del 607 no reviste ninguna dificultad, y no se hace necesaria la utilización de útiles específicos. A medida que se va despiezando, se van confirmando las sospechas que teníamos sobre la buena calidad de sus materiales. Todos los componentes internos del motor están en perfecto estado. Para corroborarlo, los medimos con útiles de gran precisión y comprobamos que mantienen unas medidas calcadas a las que marca el libro de taller. El desgaste ha sido tan insignificante que no merece la pena hablar de él. Con esto podemos afirmar que este motor es capaz de aguantar muchísimos kilómetros más. Tras esta dura prueba, estamos en condiciones no sólo de asegurar que el 607 es un coche confortable, ideal para realizar viajes con él, espacioso y muy bonito, también podemos afirmar que está realizado con unos materiales de gran calidad y pensado para durar mucho. Con la colaboración de Motor 16 s2 |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 14:41
#16
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Ya comenté que tengo un amigo que ha vendido un Peugeot 607 con 350.000 km. en 5 años (el HDI 2,2) y está como nuevo.
Eso es mecánica no electrónica. Ahora lleva un 407 y en un mes le ha hecho 10.000 km. El S Max de mi "cuñao" lleva dos meses en el concesionario esperando una centralita de Alemania....."hay que joderse".... Saludos |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 17:08
#17
| esta claro cuando menos pijadas menos posibilidad de fallos i a la vez menos prestaciones ... pero creo que la mecànica de hoy en dia es muuuucho mas fiable que la de antaño, otra cosa que es ahora hay nuevas tonterias que hacen que fallen mas que antes en algunos casos ... |
ForoCoches: Miembro
20-nov-2007 22:41
#18
..en fin, tecnología supérflua y poco probada..pero que cúando falla dá por saco y te inmoviliza el vehículo en el taller unos días, como poco... Saludos |