las primas ¿ARTICULO DE LUJO?
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 15:28
#1
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Eso es lo que creen la fiat-citroen-peugeot-lancia, ya que tienen un alto coste de mantenimiento: - alto consumo. - casa 20.000 cambio de aceite y diversos filtros - cada 30000 cambio de pastillas de freno - se come las ruedas delanteras.( cambio cada 18.000 o 23.000) - cada 80.000 cambio de la averia del arbol de levas,dicen que no es defecto , a pagar. - cada 115.000 cambio de fap - cada 120.000, correa de distribucion - cada 130.000 cambio de discos y pastillas, . . pregunta ¿ el mantenimiento de un TT ( patfinller-land cruiser) es igual a un monovolumen , mas o menos ? |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 15:39
#2
| no vas mal encaminado en todo lo que comentas pero a canvio mi motor tiene 350000 km i como el primer dia, pero si es verdad es un coche caro i con mantenimiento caro, (lo de las ruedas sobre todo) |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 16:05
#4
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Creo que el coste de mantenimiento está dentro de lo razonable para un monovolúmen grande. Los de un TT son más elevados, sobre todo por el sistema de transmisión. Saludos |
The Birreitor & Co.
09-oct-2007 16:28
#5
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Eso es lo que creen la fiat-citroen-peugeot-lancia, ya que tienen un alto coste de mantenimiento:
- alto consumo. - casa 20.000 cambio de aceite y diversos filtros - cada 30000 cambio de pastillas de freno - se come las ruedas delanteras.( cambio cada 18.000 o 23.000) - cada 80.000 cambio de la averia del arbol de levas,dicen que no es defecto , a pagar. - cada 115.000 cambio de fap - cada 120.000, correa de distribucion - cada 130.000 cambio de discos y pastillas, . . pregunta ¿ el mantenimiento de un TT ( patfinller-land cruiser) es igual a un monovolumen , mas o menos ?  .., si hay que cambair a unos kms el Fap y la polea y la distribucion, pero es o es normal dentro de este vehiculo y muchos mas...y sino comprate otro, yo llevo unos cuantos coches y el mantenimiento de este no es mayor al de otros que he tenido,s2
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The Birreitor & Co.
09-oct-2007 16:35
#6
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Eso es lo que creen la fiat-citroen-peugeot-lancia, ya que tienen un alto coste de mantenimiento:
- alto consumo. - casa 20.000 cambio de aceite y diversos filtros - cada 30000 cambio de pastillas de freno - se come las ruedas delanteras.( cambio cada 18.000 o 23.000) - cada 80.000 cambio de la averia del arbol de levas,dicen que no es defecto , a pagar. - cada 115.000 cambio de fap - cada 120.000, correa de distribucion - cada 130.000 cambio de discos y pastillas, . . pregunta ¿ el mantenimiento de un TT ( patfinller-land cruiser) es igual a un monovolumen , mas o menos ? casa 20.000 cambio de aceite y diversos filtros---yo lo cambio cada 10.000 kms..eso depende lo que andes, en el vectra lo cambiaba cada 15.000 kms. - cada 30000 cambio de pastillas de freno..tambien depende, en este no las he cambiado, y creo que antes de los 100.000 no se las cambaire... - se come las ruedas delanteras.( cambio cada 18.000 o 23.000)..sera el tuyo...revisa las presiones. - cada 80.000 cambio de la averia del arbol de levas,dicen que no es defecto , a pagar.....sera el tuyo,a no ser que te refiewras al Dumper o polea, que depende.. - cada 115.000 cambio de fap,...esto si y puede que antes - cada 120.000, correa de distribucion..tambien, es nromal - cada 130.000 cambio de discos y pastillas, a esos kms es tambien normal si aun no se las has cambiado, me refiero a las pastillas los discos tambien depende como los trates, yo a ningun coche se los he cambiado y a este dudo de que tenga que hacerselo. |
Editado: 10-oct-2007 14:52 -
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 17:54
#7
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No creo que sea un mantenimiento mas caro expresamente, los motores son de berlinas normales de las respectivas marcas populares. Cosas especificas-ruedas. quiza un pelin mas caro pero creo que en la linea |
Editado: 09-oct-2007 17:57 -
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 18:11
#8
| Lo que si que es verdad es que si comparas con cualquier otreo motor actual no varia demasiado |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 20:59
#10
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Sencillo, o a los 30.000Km o al Año, a mi Phedra le han pasado la revision del año con solo 9.200Km y se lo han hecho todo todo (Cabr..es) |
The Birreitor & Co.
09-oct-2007 21:07
#11
| el aceite es bueno cambairselo por lo menos uan vez al año,el aceite tambien se deteriora por los cambios estacionales,s2 |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2007 21:12
#12
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[quote=Currico;20647658]Sencillo, o a los 30.000Km o al Año, a mi Phedra le han pasado la revision del año con solo 9.200Km y se lo han hecho todo todo Como te ha dicho el maestro es bueno cambiar el aceite una vez al año. 10000 km en un año yo en tu situacion me hubiera pillao la de gasolina aunque sea la gorda de 3 litros, no la amortizas y lo peor es que cuando tenga 8 años y la vayas a vender con 90 mil no se lo va a creer ni elgato. S2 |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2007 08:37
#13
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yo creo que no has pensado bien lo que has dicho: El consumo de unos 8-8,5 litros con un peso de unos 1800 kg y con la aerodinamica que tienen los monovolumenes no está tan mal. Los cambios de aceite programados de entre 20000-30000 km son exactos a los cambios de todos los coches que he tenido. Las pastillas, discos y ruedas depende del estilo de conducción de cada uno, por ejemplo; El primer juego de ruedas delanteras las cambié con 37300 km, el segundo coincidiendo con las traseras ha sido hace poco con 76900 km. El cambio de pastillas delanteras fué con 40200 km , ahora tengo 78000 km Con 77000 km tuve que cambiar la polea-damper del cigueñal. El fap dicen que entre 100000-120000 km hay que cambiarlo, efectivamente. La correa de la distribución con 120000 km es exactamente igual al opel vectra que tuve antes del la ulysse. Creo que exceptuando el damper y el fap todo lo demas es practicamente igual a cualquier otro vehiculo, ya no monovolumen, sino berlina, utilitario, etc Saludos |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2007 10:26
#14
| lo de las ruedas habria que mirar el tipo de conduccion que se realiza y por donde se las come, porque en un vehiculo tan grandote y el peso que tiene, un presion baja y una mala alineacion te dura un par de telediarios... lo demas lo veo bastante normal, y con las pastillas de freno lo mismo, si vas de carreritas y frenando las dos toneladas a tope gas duran menos que este post |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2007 12:18
#15
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Salvo el FAP (que parece la ecotasa), el resto me parece un mantenimiento de lo más normal en cualquier automóvil. De todas formas el mantenimiento es uno de los aspectos que casi todos nos olvidamos de mirar cuando vamos a comprar un coche y luego pueden aparecer sorpresitas como que un coche a priori más barato sea a la larga más caro, que tienes que hacerle muchos más km. de los que pensabas a un diésel para amortizarlo, etc. |
TiMaDo x ReNoL
10-oct-2007 21:46
#16
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el mantenimiento es el normal, creo, es el mismo casi que el de mi ex-scenic2, salvo que la mayoría de los días estaba en el taller, y encima tenía que pagar 50€ cada vez de coche de alquiler el 1er día de estancia. por lo tanto, no sólo cuentan las visitas programadas, |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2007 22:32
#17
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S2 |
MODERADOR Monovolumation
13-oct-2007 02:28
#18
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Yo tengo muy claro que cambios de aceite, pastillas, etc (no digo el FAP ó la correa de distribución) no pienso hacérselo en la casa. te cobran 3 ó 4 veces más que en un taller que "no tenga marca" y hay mucha gente que no sabe que las garantías son iguales en cualquier taller. Mientras ha estado en garantía he tenido que "chupar" con lo que me han dicho pero ahora le hecharé el aceite que yo quiera y donde quiera (y no digais que el aceite de la casa es mejor porque si os fijais lo sacan de una manguera que viene de un depósito (que generalmente no se ve y a saber que habrá ahí, jeje). Yo he cambiado las pastillas de freno a los + de 70.000kms. |
The Birreitor & Co.
13-oct-2007 10:23
#19
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Yo tengo muy claro que cambios de aceite, pastillas, etc (no digo el FAP ó la correa de distribución) no pienso hacérselo en la casa. te cobran 3 ó 4 veces más que en un taller que "no tenga marca" y hay mucha gente que no sabe que las garantías son iguales en cualquier taller.
Mientras ha estado en garantía he tenido que "chupar" con lo que me han dicho pero ahora le hecharé el aceite que yo quiera y donde quiera (y no digais que el aceite de la casa es mejor porque si os fijais lo sacan de una manguera que viene de un depósito (que generalmente no se ve y a saber que habrá ahí, jeje). Yo he cambiado las pastillas de freno a los + de 70.000kms. |
MODERADOR Monovolumation
15-oct-2007 02:20
#20
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Ok, lo tendré en cuenta. Suelo echarle aceite "de los líquidos" porque suelo hacer mucho viaje largo y, aunque gasta un poco más, el motor va mejor. Por cierto, no te lo echarán de la lata, rellenado de la manguera no?  Es coña. Voy a contar una anecdota: Resulta que llevo el coche de mi padre a cambiar el aceite y me pega una clavada del 13 porque tenía 2 años y, aunque por kms no le correspondía, (creo que con 2 años tenía 10000kms) le hizo más de lo que debía. El caso es que me pone: Aceite: 5,5 litros. Lata de aceite 5L............nusecuanto Bote 1L......................... " Le digo al tio: - oye, ¿A esto le echais de lata como te dije, no? -Si, claro! -si la lata tiene 5 litros...y me cobras 6l...donde esta el medio litro que falta? -No... es que.... -Vamos a ver: Si ese medio litro me lo das, pues si me baja la aguja, para rellenarle, no? -Ya pero es que... Total, que yo creo que el tio me echó de máquina y como le insistí demasiado al final me tuvo que dar un bote de 1L, pero...¿Porqué me dió 1L si solo me debía medio? Si no estás allí para verlo...es mejor no creerlo, jajaja |
TiMaDo x ReNoL
15-oct-2007 14:03
#21
joooooooodeeeeeeeerrrrrrrrr no me puedo creer que haya álguien con una prima que haga menos de 30.000km al año,  mi C8 es mi segundo coche, todos los días utilizo el coche de la empresa para trasladarme, y como es un 206 ó 207 ó Ibiza (nuevo cada 2 años) tengo el C8 para findes y alguna salida en vacaciones, y utilizándolo esporádicamente ya tiene 35.000km y 1 año.  Por cierto, el de empresa tiene 10 meses y 70.000Km.  hay que moverse más 
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