C4 Picasso. CMP vs CAS
ForoCoches: Miembro
11-jun-2007 12:46
#1
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En primer lugar, perdón por mi ignorancia. ¿Me podéis explicar las diferencias y características del Cambio Manual Pilotado (CMP) y del Cambio Autómatico Secuencial (CAS)?. ¿La opción automática del CMP no equivale a la opción autómatica del CAS?. ¿La opción pilotada del CMP no equivale a la opción secuencial del CAS?. ¿Cual es más aconsejable? Muchas gracias. |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2007 14:16
#2
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a ver. son dos cajas de cambio completamente diferentes. la CMP es una manual robotizada. su esquema es identico a uno manual pero su funcionamiento se ha automatizado. por lo tanto conserva el embrague de una caja manual. el CAS es una caja automatica con convertidor de par de 4 velocidades en el gasolina y de 6 en el diesel. aqui si que no hay embrague ya que es un cambio automatico convencional. las posiciones secuenciales si que son iguales ya que en ambos se maneja mediante los mandos del volante. yo viendo como funciona el CMP, me iria sin duda al CAS aunque gaste algo mas. he probado este cambio en un 407 coupe y un 607 y sinceramente me parece de una suavidad de funcionamiento sin tacha sin dejar de lado una cierta rapidez para ser un cambio de convertidor. el CMP segun leo las pruebas es lento en los cambios y brusco, aunque tambien consume menos gasolina qu eel CAS. la diferencia de precio es escasa asi que la decisión esta en tu mano. Yo si fuese posible probaria las dos, pero dudo que haya muchas CAS de prueba s2 |
Invitado
11-jun-2007 16:57
#3
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Yo he pedido un GC4 Picasso con CAS, por suavidad y par motor superior, ya que en el CMP el par del motor diesel de 138 cv ha sido reducido a 270 mientras que en el CAS llega a 340 con el overboost. Yo no puede ver el funcionaniento del CAS en un Picasso pero lo hice en un C6 y la verdad que una maravilla. Hoy he llevado un CMP en el salon del Automovil de Barcelona y va muy bien. Lo único que le veo que el cambio (para mí gusto) es un poco lento. Ojo que el coche aún siendo un 110 CV iba como un cohete. Saludos |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2007 18:01
#4
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Yo he pedido un GC4 Picasso con CAS, por suavidad y par motor superior, ya que en el CMP el par del motor diesel de 138 cv ha sido reducido a 270 mientras que en el CAS llega a 340 con el overboost.
Yo no puede ver el funcionaniento del CAS en un Picasso pero lo hice en un C6 y la verdad que una maravilla. Hoy he llevado un CMP en el salon del Automovil de Barcelona y va muy bien. Lo único que le veo que el cambio (para mí gusto) es un poco lento. Ojo que el coche aún siendo un 110 CV iba como un cohete. Saludos Gracias |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2007 19:28
#5
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es una funcion de sobrepresión momentanea del turbo para aumentar el par motor en circunstancias puntuales y durante un periodo de tiempo limitado s2 |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2007 21:19
#6
| sabeis si hay intenciuon de montar el motor 2.2 de 156 cv de Citroen en la picasso ?? |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2007 21:41
#7
| Ya comentó DELTABOX ( y tiene fuentes directas de Citroën) que este motor no cabe en el vano motor del C4 Picasso. |
Invitado
21-jun-2007 00:34
#9
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Me Dice Deltabox Que El C8 Es Mejor Que El C4 Gran Picasso Con Cmp Para Arrastrar Caravanas, Remolques Etc. ¿quÉ Me Decis? Tengo Dudas Sobre Cual Coger. Antes Lo Enia Muy Claro Por El C4 Gp |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2007 01:13
#10
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Hola de nuevo, bueno no creemos dudas, a ver, para tirar poco peso, un remolque ligero, una caravan pequeña.. la c4 puede valer, evidentemente de cuanto menos peso tire mejor que mejor, pero en tu caso comentandome las intenciones de lo que pensabas remolcar.. mi opinion se inclina a que la c8 es mejor, aunque seria bueno que dijeras los metros que hace el remolque y el peso de lo que llevarias encima, ya te digo, todo depende de la carga remolcable, contando ademas, que el uso en verano implica tirar de climatizador, lo cual se note o no, siempre resta algo de potencia. Resumiendo, si se arrastra bastante peso, lo importante no tanto como caballos es la disponibilidad de par para ir holgado. saludos. |
Invitado
21-jun-2007 16:06
#11
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Yo discrepo un poco de Deltavox, lo importante para el arrastre no solo es el peso, par, potencia, etc... Hay más cosas. En vez de explicarlas os pongo una web donde se pueden comparar vehículos: http://www.whattowcar.com/ Y por cierto yo me he cogido una grand C4 Picasso con caja CAS que tiene todo el par motor (320 y 340 con el over). Yo arrastraré una Knaus 500 fdk de 1200 Kg y 7 mtos de largo con la lanza. Saludos |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2007 20:33
#12
| Pero con los coches de hoy en día de más de 1oo cv es un problema el arrastre ??? yo recuerdo cuando de pequeño con un seat 131 arrastraba mi padre una caravana de 5,85 + lanza... y aquello tiraba de maravilla con un 2500 diesel de 72 cv |
Invitado
22-jun-2007 11:41
#13
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Deltabox, Aunque se que siendo de citroen es posible que no nos saques de dudas. Tu cual cogerías de los dos cambios??? y por que? A lo mejor el cas aunque tenga más par, da mas tirones, necesita mayor mantenimiento o yo que se.... Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2010 00:59
#14
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a ver. son dos cajas de cambio completamente diferentes. la CMP es una manual robotizada. su esquema es identico a uno manual pero su funcionamiento se ha automatizado. por lo tanto conserva el embrague de una caja manual.
el CAS es una caja automatica con convertidor de par de 4 velocidades en el gasolina y de 6 en el diesel. aqui si que no hay embrague ya que es un cambio automatico convencional. las posiciones secuenciales si que son iguales ya que en ambos se maneja mediante los mandos del volante. yo viendo como funciona el CMP, me iria sin duda al CAS aunque gaste algo mas. he probado este cambio en un 407 coupe y un 607 y sinceramente me parece de una suavidad de funcionamiento sin tacha sin dejar de lado una cierta rapidez para ser un cambio de convertidor. el CMP segun leo las pruebas es lento en los cambios y brusco, aunque tambien consume menos gasolina qu eel CAS. la diferencia de precio es escasa asi que la decisión esta en tu mano. Yo si fuese posible probaria las dos, pero dudo que haya muchas CAS de prueba s2 en los coches con CMP dices que existe pedal de embrague? |
Autónomo y rufián
27-jul-2010 08:43
#15
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EL CMP como cambio no es lento ni brusco, máxime en un monovolumenm, que no está hecho para llegar zumbando a una curva bajando marchas como una ametralladora. Eso sí, no sé si por la reducción de par que decís, pero el C4 con CMP y motor 2.0 corre poco. Tiene muy poca respuesta, aceleres en el rango que aceleres. Me decepcionó mucho. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2010 10:15
#16
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Tiene embrague, pero no pedal de embrague. Si lo que leí es correcto, el movimiento que tu haces con el pedal de embrague, lo hace el ordenador de abordo cuando tu le dices que cambie o él considera que debe cambiar de marcha pareciendo que llevas un coche automático sin serlo realmente. Un saludo |
27-jul-2010 16:38
#17
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Aunque la del convertidor de par es de solo 4 marchas y no muy rapida desde luego que sera mas faiable que la del CMP de embrague pilotado.. Saludos.. |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2010 10:24
#18
| la de convertidor de par de 4 velocidades fue eliminada, quedando la de 6 para el 2.0 HDI en exclusiva |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2010 10:44
#19
| conoceis alguna picasso con el motor de 138cv y CMP...con muchos kilometros? y que no haya dado problemas? |
28-jul-2010 20:53
#21
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2010 21:40
#22
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Hoy "entrevisté" a un taxista que llevaba una picasso con CMP y la 138cv. Le pregunte por problemas con el embrague y efectivamente a los 90.000 km ya tuvo que cambiarlo. |
ForoCoches: Miembro
29-jul-2010 08:06
#23
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Yo estuve probando las dos, la 1.6 HDI y la 2.0 HDI, y apenas habia diferencias en cuanto a prestaciones en uso normal y el 1.6 era MUCHO más suave. 156 |
ForoCoches: Miembro
29-jul-2010 23:26
#24
| yo tengo la 1.6 Hdi con el CMP desde hace año y 8meses y 106.000km y demomento ningun fallo, lo unico los tirones que da al salir de parado si lo haces muy despacito y que en algunas ocasiones es lenta a la hora de cambiar de marcha |