Red de recarga ultrarapida IONITY
ForoCoches: Miembro
07-feb-2018 20:05
#1
 IONITY es una red de recarga ultra-rápida en la que participan fabricantes como BMW, Mercedes-Benz, Ford y Volkswagen. Hoy por primera vez hemos podido conocer el aspecto que debería tener el mapa de la red de recarga para el año 2019. Una red que, sorprendentemente, llegará a España. Sin duda, una noticia inmejorable para nuestra escasa red de recarga pública. Considerada como el proyecto de red de recarga más importante desde los Supercargadores de Tesla, IONITY planea tener un total de 400 estaciones con una capacidad de hasta 350 kW en toda Europa para el año 2020. Comenzaron a trabajar en las primeras 20 estaciones el año pasado, y planean alcanzar un total de 100 construidas este mismo año.  En una conferencia realizada en Oslo la semana pasada, Audi mostró la primera imagen sobre el aspecto que tendrá la red una vez se termine su expansión inicial (es de esperar que después de esta primera fase lleguen nuevas ampliaciones). Las estaciones se instalarán a lo largo de las carreteras con el objetivo de permitir viajes de larga distancia, filosofía similar a la de los Supercargadores Tesla. La mayoría de las estaciones de carga tendrán una capacidad inicial de 150 kW, si bien esta potencia debería aumentar con el tiempo mientras llegan al mercado los primeros coches eléctricos capaces de cargar a mayores potencias. Según Audi, su SUV e-tron Quattro (disponible a finales de este mismo año) será el primer coche en poder aprovechar al 100% esta red de carga, por lo que podemos esperar que cargue a 150 kW en corriente continua (formato CCS Combo). Fuente: https://forococheselectricos.com/201...-a-espana.html |
Editado: 23-jul-2018 15:03 -
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 20:28
#4
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https://movilidadelectrica.com/prime...ciones-espana/ Trabajos de montaje de los primeros cargadores de IONITY en Dinamarca 
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ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 20:48
#5
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https://movilidadelectrica.com/prime...ciones-espana/
Trabajos de montaje de los primeros cargadores de IONITY en Dinamarca 
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4v
10-feb-2018 14:34
#6
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cual es el tiempo de recarga actual a 350kw? estamos avanzando mucho, pero para un viaje largo puede ser aceptable una carga de 30minutos cada 500km, pero entre semana, sin garaje propio, la acumulacion de coches pendientes de repostaje puede suponer un problema La tecnología eléctrica es el futuro no hay duda, siempre que se acompañe de energía verde |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2018 02:17
#7
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cual es el tiempo de recarga actual a 350kw?
estamos avanzando mucho, pero para un viaje largo puede ser aceptable una carga de 30minutos cada 500km, pero entre semana, sin garaje propio, la acumulacion de coches pendientes de repostaje puede suponer un problema La tecnología eléctrica es el futuro no hay duda, siempre que se acompañe de energía verde |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2018 17:18
#9
 Para los que no les suene el nombre, IONITY es una iniciativa paneuropea para crear una red de recarga rápida para coches eléctricos en la que participan entre otros fabricantes como Ford, BMW, Daimler y el grupo Volkswagen, incluyendo a Porsche y Audi. Ahora después de un tiempo de preparación, las primeras estaciones están siendo terminadas y en pocos días comenzarán sus operaciones. Un grupo de usuarios se ha desplazado hasta una de estas estaciones. Está situada en la localidad alemana de Niederzissen, y está formada por 6 tomas CCS Combo de 150 kW cada una, que además está situada en un área de servicio al lado de una gasolinera, lo que le permite estar disponible las 24 horas del día los 7 días de la semana. Unos puntos que podrán llegar a los 350 kW con una actualización, que supondrá el cambio de la toma por una refrigerada por líquido. Algo que sucederá cuando existan modelos en el mercado capaces de aprovechar esas potencias. De esta forma se da comienzo al despliegue de una de las redes de recarga rápida para coches eléctricos más prometedora de las que hay a la vista en Europa. Una red que deja atrás la división de los formatos y que apuesta desde el principio sólo por el seleccionado por las marcas europeas, el CCS Combo. Una clara señal a los pocos fabricantes como Nissan que se mantienen fieles a CHAdeMO.  Además de rápida y situada en posiciones estratégicas, en este caso en la autovía A61 que une el norte con el sur de Alemania, el uso de esta red será bastante asequible. Se comenta que tendrá un coste de 10 céntimos de euro el minuto. Algo que supondrá que un coche capaz de aprovechar al máximo la potencia, podrá acceder a un coste de poco más de 5 céntimos del kWh. Un precio todavía por confirmar, que podría responder a una campaña promocional durante los primeros momentos de operación de la red. Por supuesto eso si llegan a una tasa cercana a los 150 kW. Pero la mayor parte de los actuales usuarios podrán acceder como mucho a los 50 kW. A pesar de ello supondrá un coste competitivo de entre 15 y 20 céntimos del kWh. En esta primera fase se instalarán un total de 20 estaciones repartidas por las principales carreteras de Alemania, Noruega y Austria. Un número que crecerá hasta las 100 este 2018, y que llegará al objetivo de 400 estaciones para 2020 repartidas por un número de países que todavía no se ha confirmado. Fuente: forococheselectricos.com |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2018 17:21
#10
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¿Pero que demonios!!? ¿Porque no hacen un sistema que sea compatible con el 100% de los coches eléctricos? ¿Acaso tendría sentido que cada coche de gasolina solo puede repostar en una estación concreta? |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2018 05:14
#11
| Con Tesla no te quejas, que solo es exclusivo para una sola marca los supercharger, cuando el Ionity es para cinco marcas y seguramente se juntaran mas. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2018 06:19
#12
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Los que han llegado después en lugar de sumarse a Tesla se montan otro sistema diferente porque por publicidad a ellos mismos no les interesa usar el sistema de Tesla. Tesla ha ofrecido sus cargadores a otras marcas, pero estas no lo han aceptado. https://www.motorpasion.com/coches-h...rgadores-tesla http://www.abc.es/tecnologia/informa...406131638.html |
ForoCoches: Mosquito
10-abr-2018 07:26
#13
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Las patentes de tesla están libres incluso para su competencia porque la compañía quiere potenciar los coches eléctricos.
Los que han llegado después en lugar de sumarse a Tesla se montan otro sistema diferente porque por publicidad a ellos mismos no les interesa usar el sistema de Tesla. Tesla ha ofrecido sus cargadores a otras marcas, pero estas no lo han aceptado. https://www.motorpasion.com/coches-h...rgadores-tesla http://www.abc.es/tecnologia/informa...406131638.html Desde las petroleras que abanderan gasolineras no se plantearan el instalar cargadores, o asociarse. Porque ya tienes el área de servicio montada, habria que añadirle los cargadores. No en todas sera posible pero en muchas de autopista/autovia/carretera si. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2018 21:46
#14
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Para los de "siempre" aceptar el formato de Tesla sería como aceptar que van por detrás... Así que aunque sea sol por orgullo corporativo, nunca no aceptarán... ¿estamos ante otro VHS Vs Beta? |
ForoCoches: Aprendiz
23-jul-2018 14:48
#15
Cepsa se alía con IONITY para una red de puntos de carga en España y Portugal Ionity, la red de recarga europea impulsada por los Grupos BMW, Daimler y Volkswagen, ha llegado a un acuerdo con Cepsa para la instalación de hasta cien puntos de recarga ultrarrápida en sus estaciones en España y Portugal, a los que la petrolera suministrará electricidad con energía cien por cien renovable.
Cepsa ha firmado un acuerdo con Ionity para la colocación, en un plazo de dos años, de ese centenar de puntos de recarga ultrarrápida, ha explicado la petrolera en un comunicado. Los primeros, que no ha cuantificado, entrarán en funcionamiento a principios del próximo año, ha explicado la fuente. |
ForoCoches: Miembro
23-jul-2018 14:53
#16
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Cepsa se alía con IONITY para una red de puntos de carga en España y Portugal
https://www.efemotor.com/ionity-punt...rrapida-cepsa/ |
ForoCoches: Miembro
23-jul-2018 15:02
#17
 (que se sabe a toro pasado)
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ForoCoches: Miembro
23-jul-2018 15:32
#18
| Pues va tener mas puntos de carga que Tesla... al menos en España. |
ForoCoches: Miembro
23-jul-2018 15:59
#19
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No. Una cosa son los puntos de carga y otra las estaciones de carga. Un punto de carga son los postes de donde sale el cable y una estación es una electrolinera. Yonity pone unos 6 puntos por cada estación a si que divides 100 entre 6 y te dan unas 16 estaciones. |
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 11:11
#21
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cual es el tiempo de recarga actual a 350kw?
estamos avanzando mucho, pero para un viaje largo puede ser aceptable una carga de 30minutos cada 500km, pero entre semana, sin garaje propio, la acumulacion de coches pendientes de repostaje puede suponer un problema La tecnología eléctrica es el futuro no hay duda, siempre que se acompañe de energía verde En principio, será el final de la dependencia de los combustibles fósiles (ventajas para Europa en general), y la concienciación social llevará al impulso de las renovables. Pero no necesariamente el coche eléctrico necesita para su implantación energía verde. Los avances en la acumulación energética van a suponer un avance en la producción de energía renovables, pero este camino es más largo que el de la implantación del vehículo eléctrico. No le pidamos peras al olmo: primero un paso, luego otro. |
ForoCoches: Flanders
25-jul-2018 13:53
#22
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Por otra parte, cuando anunciaron las 400 estaciones, en el mapa de España salián un monton de puntos. Entiendo que deberán adaptar el despliegue a cada mercado para maximizar la rentabilidad. Mejor tener 30 estaciones con 2 postes cada una y con una utilizacion relativamente alta, que 10 estaciones con 6 puestos sin apenas uso. 
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ForoCoches: Miembro
05-sep-2018 23:17
#23
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¿Que sentido tiene poner 6 puntos en una estación en España? En Europa hay muchos mas electricos y tiene cierto sentido, pero aqui con 2 o 3 puestos por localizacion, es mas que suficiente para los primeros meses, y potenciarían realmente el mercado.
Por otra parte, cuando anunciaron las 400 estaciones, en el mapa de España salián un monton de puntos. Entiendo que deberán adaptar el despliegue a cada mercado para maximizar la rentabilidad. Mejor tener 30 estaciones con 2 postes cada una y con una utilizacion relativamente alta, que 10 estaciones con 6 puestos sin apenas uso. En el centro comercial H20 o en el hipercor de las tablas, hay "ostias" para recargar. Tienen un nivel de ocupación altísimo. Cuando se den más puntos de recarga, sobre todo en carretera, verás tu si hay lio para cargar. Que tu no los veas no significa que no existan o que no estén ocupados. Otra cosa es poner 20 puntos de recarga, como en el IKEA de Alcorcón pero a 3,5Kw... buena intención pero tienes que invertir 2 horas para cargar 50 Km de autonomía ... |
ForoCoches: Flanders
06-sep-2018 00:19
#24
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No es ninguna tontería, casi me parece poco.
En el centro comercial H20 o en el hipercor de las tablas, hay "ostias" para recargar. Tienen un nivel de ocupación altísimo. Cuando se den más puntos de recarga, sobre todo en carretera, verás tu si hay lio para cargar. Que tu no los veas no significa que no existan o que no estén ocupados. Otra cosa es poner 20 puntos de recarga, como en el IKEA de Alcorcón pero a 3,5Kw... buena intención pero tienes que invertir 2 horas para cargar 50 Km de autonomía ... 1.- Se reunen cientos de vehiculos a la vez "para ir al cine el dia del espectador", cuando en mitad de la A1 hacia burgos o la A4 hacia cordoba, no irian cientos de VE a la vez el mismo dia a la misma hora (salvo quizas un par de dias puntuales al año), que son los puntos donde pretende estar la red de cargadores rapidos. 2.- Los cargadores son lentos, por lo que las cargas llevan mas tiempo que uno de 50Kw o mas 3.- Son gratis, lo que incentiva la recarga aunque tengas la bateria al 80% y realmente no lo necesites. |
ForoCoches: Flanders
06-sep-2018 00:26
#25
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Por cierto, novedades en la web, ya empiezan a funcionar: https://ionity.eu/en/where-and-how.html Cobran 8 euros por sesion de carga, tarifa plana, asi que es evidente su vocacion de realizar cargas completas y desincentivar su uso "innecesario" |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2018 09:47
#26
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Por cierto, novedades en la web, ya empiezan a funcionar:
https://ionity.eu/en/where-and-how.html Cobran 8 euros por sesion de carga, tarifa plana, asi que es evidente su vocacion de realizar cargas completas y desincentivar su uso "innecesario" No hay más que ver cómo funciona le navegador de un Tesla, tu le metes el trayecto y ya te va indicando en qué cargadores deberás parar y cuánto tiempo, de modo que pierdas el menor tiempo posible en cada uno y puedas seguir. En youtube hay vídeos donde se ve muy bien esto y te dice cuánto minutos necesitarás de carga en cada SUC. El que tenga que pagar por la carga porque no tenga un model S antiguo pagará solo por el tiempo de carga. De este otro modo ¿Qué hace el que para a recargar solo 20/30 minuto?¿Quedarse 2 horas para amortizarlo?¿Cuánto le duraría el viaje en total? Yo cambiaría esa decisión por otra más racional. |
Editado: 06-sep-2018 09:52 -
)
ForoCoches: Flanders
06-sep-2018 09:53
#27
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Pero eso va a suponer un problema, mucha gente no necesitará llenar la batería pero tendrá que parar igualmente porque sino no llegará al siguiente punto de carga rápida, por lo que pagará 8 euros por 20 minutos de carga (por ejemplo) mientras que otro que se tire 2 horas pagará lo mismo. Me parece una decisión errónea.
De rodas formas yo no tengo ningun interes en quedarme dos horas en una gasolinera en medido de la nada, que es donde van a estar esos puntos de carga. Creo que mucha gente se piensa que el electrico va a funcionar exactamente igual que los de combustible a la hora de repostar y la mentalidad es otra. No habra grandes puntos de carga rapida en el centro de las ciudades para cargar a diario por usuarios habituales. La idea es usarlos solo para viajes donde de verdad hacen falta, situados entre grandes poblaciones. Al menos hasta que se masifiquen |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2018 09:57
#28
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Estan empezando y de momento tienen que buscar la formula correcta. Si ven abusos, lo iran adaptando.
De rodas formas yo no tengo ningun interes en quedarme dos horas en una gasolinera en medido de la nada, que es donde van a estar esos puntos de carga. Creo que mucha gente se piensa que el electrico va a funcionar exactamente igual que los de combustible a la hora de repostar y la mentalidad es otra. No habra grandes puntos de carga rapida en el centro de las ciudades para cargar a diario por usuarios habituales. La idea es usarlos solo para viajes donde de verdad hacen falta, situados entre grandes poblaciones. Al menos hasta que se masifiquen Edito para añadir más datos sacada de forococheseléctricos: Por ejemplo, un usuario de un IONIQ que llegue con la batería en la reserva, cargará en torno a los 25 kWh. A 8 euros la sesión, esto supondrá un coste de 32 céntimos el kWh. Eso en el mejor de los casos en el que llegue sin casi batería, y se marche al 100%. Una cifra que a pesar de todo podemos catalogar de competitiva para una recarga rápida. El problema es que si el que acude es el propietario de un Tesla Model S 100D Jaguar i-Pace o un Audi e-tron, entonces recargar unos 70 kWh, le saldrá apenas a 11 céntimos el kWh. Con esta medida se pretende simplificar el proceso de tarifas, pero al mismo tiempo se castiga al cliente con baterías de menores capacidades. Y sobre todo se castiga a aquellos propietarios que no pueden quedarse a exprimir sus 8 euros, y por cuestiones de trabajo o agenda tienen que marcharse después de 20 o 30 minutos conectados. |
Editado: 06-sep-2018 10:10 -
ForoCoches: Flanders
06-sep-2018 12:23
#29
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He añadido más cosas a mi post anterior mientras escribías. Está claro que son para viajes pero en cargas cortas va a salirle cara la broma al que recargue, el que llegue de más lejos y tenga que quedarse hora y pico o dos horas (mientras come por ejemplo) le saldrá mucho más barato.
Edito para añadir más datos sacada de forococheseléctricos: Por ejemplo, un usuario de un IONIQ que llegue con la batería en la reserva, cargará en torno a los 25 kWh. A 8 euros la sesión, esto supondrá un coste de 32 céntimos el kWh. Eso en el mejor de los casos en el que llegue sin casi batería, y se marche al 100%. Una cifra que a pesar de todo podemos catalogar de competitiva para una recarga rápida. El problema es que si el que acude es el propietario de un Tesla Model S 100D Jaguar i-Pace o un Audi e-tron, entonces recargar unos 70 kWh, le saldrá apenas a 11 céntimos el kWh. Con esta medida se pretende simplificar el proceso de tarifas, pero al mismo tiempo se castiga al cliente con baterías de menores capacidades. Y sobre todo se castiga a aquellos propietarios que no pueden quedarse a exprimir sus 8 euros, y por cuestiones de trabajo o agenda tienen que marcharse después de 20 o 30 minutos conectados. Por otra parte es una empresa privada para ganar dinero, no un servicio publico que deba actuar en igualdad para todos, asi que al que no le compense, que no cargue. Insisto en que nadie se para dos horas a comer de bolsas de doritos en una cepsa en mitad de la A3, que es donde van a estar los cargadores rapidos. Se trata de llegar a tu destino y alli cargar tranquilamente durante toda la noche, asi que la gente que pague los ocho euros sera porque los necesita. Pocos coches (no se me vienen ninguno a la cabeza) compatibles con CSS Combo tienen bateria pequeña, porque para empezar, para cargas rapidas a DC, necesitas una bateria grande que soporte esa corriente. Quien se compra un IONIQ no lo hace pensando en viajar todos los dias, y si busca eso, se ha equivocado de coche. |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2018 13:30
#30
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Un Tesla para empezar no es compatible con el CSS Combo, asi que poco va a cargar.
Por otra parte es una empresa privada para ganar dinero, no un servicio publico que deba actuar en igualdad para todos, asi que al que no le compense, que no cargue. Insisto en que nadie se para dos horas a comer de bolsas de doritos en una cepsa en mitad de la A3, que es donde van a estar los cargadores rapidos. Se trata de llegar a tu destino y alli cargar tranquilamente durante toda la noche, asi que la gente que pague los ocho euros sera porque los necesita. Pocos coches (no se me vienen ninguno a la cabeza) compatibles con CSS Combo tienen bateria pequeña, porque para empezar, para cargas rapidas a DC, necesitas una bateria grande que soporte esa corriente. Quien se compra un IONIQ no lo hace pensando en viajar todos los dias, y si busca eso, se ha equivocado de coche. Se han equivocado con esa decisión y deberían rectificarla, sería lo mejor si realmente quieren potenciar el coche eléctrico.Por cierto lo de Tesla lo puse de ejemplo sobre cómo funcionan esos coches con sus cargadores, no dije que fuese compatible con nada. 
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Editado: 06-sep-2018 13:52 -