Opel Meriva o Ford B-Max
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31-dic-2016 15:56
#1
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Buenas, Al final ha llegado el momento de cambiar el segundo coche que tenemos en casa: un Citroën Xsara Picasso 1.6i 95cv del 2001. Los requisitos para su sustituto eran: Alto y de fácil acceso, como el Picasso Automático. Imprescindible, es uno de los principales motivos del cambio Gasolina preferiblemente, ya que es para hacer 12.000 km al año, y muchísima ciudad. 5 plazas (para usar máximo 4 el 99.99% del tiempo), maletero decente Que no fuera SUV Anduvimos mirando el mercado de segunda mano, pero por menos de 8000€ no había nada cerca que nos convenciera, y por ese precio los coches que nos empezaban a convencer ya rozaban los 10 años. Después miramos el mercado de coches nuevos, pero ahora con la fiebre de los SUV, y encima con el requisito de que fuera gasolina y automático, nos cerramos bastante. Acabamos quedándonos entre el Ford B-Max (1.6 105cv) y el Opel Meriva (de momento en duda entre 1.4t 120cv o 140cv). Ninguno de los dos nos parece muy agraciado estéticamente, pero tmapoco nos lo pareció nunca el Picasso. He leído que tanto el Ford como el Opel con el motor pequeño se quedan algo cortos de potencia, pero no es algo que nos preocupe, seguro que andan más que el Picasso (aunque los probaremos antes, obviamente), y es un coche que no es para correr. En cuanto a espacio interior y precio, tenemos lo que dice la web, pero el martes iremos a verlos en el concesionario, y de paso a ver si hay suerte y hay alguna unidad matriculada ahora para cumplir objetivos de matriculaciones anuales que nos dejen a buen precio. Salvo que tengan alguna unidad que nos convenza lo suficiente para cerrar la compra en el día editaré el post con los presupuestos. A los propietarios de cualquiera de los dos coches, ¿qué tal os van? ¿opiniones sobre el cambio automático? ¿cómo andáis de consumos? A los demás, suponiendo que el Meriva de motor pequeño es unos 1000€ más caro que el Ford y tiene un equipamiento equivalente, ¿con cuál os quedáis? Gracias de antebrazo Edit (17/01/2017): Debido a que el B-Max es pequeño por dentro, el motor también se antoja algo escaso, y a la imposibilidad de verlo en persona ha quedado descartado. El Meriva se ha quedado en un precio muy atractivo, pero todavía falta probarlo (aunque por desgracia no será con nuestra motorización y cambio). También hemos empezado a considerar seriamente el Hyundai ix20, que en amplitud interior está muy cerca del Meriva, es más agraciado estéticamente y consume menos, pero es ligeramente más caro. Edit (23/01/2017): Meriva descartado porque a mi padre no le gustaron nada las sensaciones que le transmitió en la prueba. Hemos ido al concesionario de Renault sin ninguna expectativa, casi más porque nos pillaba de paso, y nos ha gustado el Captur. Ya hemos probado Captur e ix20, y ahora estamos dudando entre estos dos modelos, quitando por completo el sentido al título del post. Edit (28/01/2017): Finalmente nos hemos decidido por el Captur porque a mi padre le resulta igual de cómodo que el ix20, pero es un coche que se siente mucho más como un turismo, consume menos, y aunque sea más pequeño en las plazas traseras y maletero eso no nos es relevante. El cambio EDC nos ha parecido una gozada. |
Editado: 28-ene-2017 16:09 -
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01-ene-2017 01:50
#2
| De los dos modelos que expones,me quedo con el meriva.Me parece más coche,mejor construido y prefiero un gasolina turbo para mover una carroceria tan pesada y poco aerodinámica.Para un uso tranquilo con el 120cv debería de moverse bien,aunque mi dicho con los CV de un coche,es cuanto más mejor jeje. |
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01-ene-2017 02:13
#3
| Mi cuñao tuvo el meriva 1.6 de 100 gasofa y le sacaba jugo. Me imagino q esos 120cv con turbako irán mejor. |
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01-ene-2017 10:34
#4
| Por el motor que comentas,el Meriva de tu cuñado es el antiguo.Mucho más ligero y ágil.Al nuevo es que le pesa el culo,necesita el turbo por huevos para moverse decentemente. |
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01-ene-2017 11:49
#5
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De los dos modelos que expones,me quedo con el meriva.Me parece más coche,mejor construido y prefiero un gasolina turbo para mover una carroceria tan pesada y poco aerodinámica.Para un uso tranquilo con el 120cv debería de moverse bien,aunque mi dicho con los CV de un coche,es cuanto más mejor jeje.
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01-ene-2017 11:51
#6
| Además en estos coches muchas veces la limitación es más por el balanceo de la carrocería que por el motor. Con el Picasso (95cv) no nos falta potencia porque no es un coche que invite a pisarle. Aunque este imagino que estará a años luz en estabilidad. |
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01-ene-2017 12:35
#7
| Yo cuando uso el Picasso de mi padre es lo primero que noto,unas inercias y balanceos muy acusados.Mejor tomarse la conducción relajada. |
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01-ene-2017 12:39
#8
| El Meriva con el 120cv seminuevo ronda los 12500-13000€.Pero los que he ojeado por internet,no me suena ver automáticos. |
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01-ene-2017 13:46
#9
 ), y cogiéndolo nuevo probablemente tasen más alto el Picasso.
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01-ene-2017 14:08
#10
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Automáticos y gasolina se deben de estar vendiendo muy pocos, yo tampoco vi nada. De todos modos, según configurador tiene un precio que me parece muy adecuado, 16500€ con llantas, clima y antinieblas delanteros, y por algo menos de 500€ más con sensores de aparcamientos delanteros y traseros y reposacabezas central trasero (que no lleva de serie
), y cogiéndolo nuevo probablemente tasen más alto el Picasso. |
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01-ene-2017 14:34
#11
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Sí, este año sale el nuevo, por lo que estoy mirando parece que va a compartir base con el Peugeot 3008, así que será estilo SUV, y pierde las puertas traseras suicidas (que a mí no me convencen demasiado, la verdad). |
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01-ene-2017 14:51
#12
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Exactamente 16.607€ el automático con pintura sólida (azul oscuro), llantas, clima y antinieblas (pack selective plus, que tiene precio promocional de 0€). Manual (cambio de 5v) son 15.316€
Sí, este año sale el nuevo, por lo que estoy mirando parece que va a compartir base con el Peugeot 3008, así que será estilo SUV, y pierde las puertas traseras suicidas (que a mí no me convencen demasiado, la verdad). |
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01-ene-2017 22:38
#13
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No creo q haya tanta diferencia de pesos, si bien el más moderno pesa algo más. |
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02-ene-2017 00:22
#14
| Si los datos de km77 están bien pesan más o menos lo mismo, poco menos de 1400kg (y me parece una burrada para el anterior, teniendo en cuenta que era bastante más pequeño). |
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02-ene-2017 01:12
#15
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Automático. Imprescindible, es uno de los principales motivos del cambio
Gasolina preferiblemente, ya que es para hacer 12.000 km al año, y muchísima ciudad. 5 plazas (para usar máximo 4 el 99.99% del tiempo), maletero decente Acabamos quedándonos entre el Ford B-Max (1.6 105cv) y el Opel Meriva (de momento en duda entre 1.4t 120cv o 140cv) La B-Max no he conseguido verla aun, si la C-Max pero no hay gasolina automatico, Alto, de fácil acceso, Automático y Gasolina hay poco IX 20, TOYOTA VERSO, GOLF SPORTSVAN, ZAFIRA, TOURAN, BMW 218i,MERCEDES B 180 Mantenos informados 
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02-ene-2017 01:42
#16
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Estoy en la misma situacion, la semana pasada estuve en la Opel, el Meriva lo estan liquidando, dentro de unos meses sale la nueva version tipo SUV, del motor 140 ya no admiten pedidos, del 120 en gasolina automatico quedan 2 en toda españa, al menos eso me dijeron aunque no me fio, tenian una en manual y querian quitarsela del medio
La B-Max no he conseguido verla aun, si la C-Max pero no hay gasolina automatico, Alto, de fácil acceso, Automático y Gasolina hay poco IX 20, TOYOTA VERSO, GOLF SPORTSVAN, ZAFIRA, TOURAN, BMW 218i,MERCEDES B 180 Mantenos informados El problema de los demás que dices es que o son muy grandes (Zafira y Verso) o suben 10.000€ respecto a los que estamos comparando (que no niego que los valgan, pero no vamos a gastar eso en un segundo coche con el que no andaremos ni 15k km al año). Ahí también podría entrar el nuevo Scenic o el C4 Picasso (pero es o 3 cilindros o el 1.6 de 165cv), y luego prácticamente todos los SUV, aunque en general no ofrecen el espacio interior de un monovolumen de tamaño equivalente. Nunca he subido en uno, pero el Skoda Yeti igual podría ser una opción. A ver qué nos cuentan el martes en la Opel (y en las demás), voy informando. |
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02-ene-2017 02:10
#17
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No es alto pero es amplio y accesible skoda SPACEBACK En SUV, nuevo MOKKA X en diesel FORD C-MAX El YETI 1.4 TSI 125 y el GOLF SPORTSVAN ADVANCE 1.4 TSI 125 cuestan lo mismo, llevan el mismo motor |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-ene-2017 08:26
#18
| El Meriva tiene la ventaja que se puede pedir con GLP de la casa de origen. |
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02-ene-2017 12:57
#19
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Lo malo es que con el automático no hay esa opción Pues echaremos un ojo al Spaceback. Pensábamos que el Golf Sporsvan se iría mucho respecto al Yeti, pero ya puestos preguntaremos también, que tengo entendido que VAG hace muy buenos descuentos en el concesionario. |
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02-ene-2017 19:28
#20
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Por si te sirve estos son los precios que me han dado, sin financiacion, sin entrega de coche usado y sin apretar, todos en automatico OPEL MERIVA SELECTIVE 1.4 TSI 120 16.600 IX 20 1.6 TSI 126 18.700 SPACEBACK STYLE 1.4 TSI 125 18.800 MOKKA X 1.4 TSI 140 19.800 FORD C-MAX 1.5 TDI 120 21.000 TOYOTA VERSO ADVANCE TSI 140 22.900 CARENS 1.7 TDI 141 23.000 GOLF SPORTSVAN ADVANCE 1.4 TSI 125 23.000 YETI 1.4 TSI 125 23.400 SCENIC TDI 110 23.900 ZAFIRA 7 plazas 1.4 TSI 120 24.500 3008 ACTIVE 1.6 TDI 120 26.500 TOURAN ADVANCE 1.4 TSI 150 28.000 KUGA TITANIUM 1.5 TSI 180 4X4 29.000 BMW 218i ACTIVE TOURER TSI 136 29.500 3008 GT LINE 1.6 TSI 165 29.500 ATECA XCELLENCE 4x2 1.4 TSI 150 30.000 MERCEDES B 180 SPORT TOURER STYLE 1.6 TSI 122 31.400 |
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02-ene-2017 20:56
#21
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03-ene-2017 18:07
#22
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Esta mañana hemos estado viendo coches, y estos son los precios que nos han dado sin entregar coche y sin financiar: VW Golf Sportsvan 1.4 tsi 125cv DSG: 24.000 Skoda Yeti 1.4 tsi 125cv DSG: 23.000, pero si lo equipas tanto como el Golf lo alcanza o incluso supera en precio Opel Meriva 1.4t 120 auto.: 17.400, el 140 por 2.500 más. No dijo nada de que quedaran pocos ni de que el 140 ya no se pudiera pedir. Opel Mokka X 1.4t 140 auto con pack confort (lo único destacable es el clima bizona) y pack electro (retrovisores avatibles y calefactables, sensores de aparcamiento delante y detrás): 20.000 En la Ford no tenían el B-max, y además ni siquiera nos saludaron al entrar. Ya lo habíamos medio descartado de antes, y ahora ha quedado fuera definitivamente, rompiendo el propósito de este hilo. Aprovechamos para entrar en la Mazda, y vimos muy pequeño el CX3 y demasiado grande el CX5 El Spaceback a mi padre no le resultó lo suficientemente accesible. El único que probamos fue el Yeti, que era el coche del comercial, y entre todos los que vimos fue el que más nos gustó. Las puertas que se abren al revés del Meriva nos convencieron aún menos en persona. Ahora estamos con más dudas ayer... |
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03-ene-2017 18:47
#23
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Esta mañana hemos estado viendo coches, y estos son los precios que nos han dado sin entregar coche y sin financiar:
VW Golf Sportsvan 1.4 tsi 125cv DSG: 24.000 Skoda Yeti 1.4 tsi 125cv DSG: 23.000, pero si lo equipas tanto como el Golf lo alcanza o incluso supera en precio Opel Meriva 1.4t 120 auto.: 17.400, el 140 por 2.500 más. No dijo nada de que quedaran pocos ni de que el 140 ya no se pudiera pedir. Opel Mokka X 1.4t 140 auto con pack confort (lo único destacable es el clima bizona) y pack electro (retrovisores avatibles y calefactables, sensores de aparcamiento delante y detrás): 20.000 En la Ford no tenían el B-max, y además ni siquiera nos saludaron al entrar. Ya lo habíamos medio descartado de antes, y ahora ha quedado fuera definitivamente, rompiendo el propósito de este hilo. Aprovechamos para entrar en la Mazda, y vimos muy pequeño el CX3 y demasiado grande el CX5 El Spaceback a mi padre no le resultó lo suficientemente accesible. El único que probamos fue el Yeti, que era el coche del comercial, y entre todos los que vimos fue el que más nos gustó. Las puertas que se abren al revés del Meriva nos convencieron aún menos en persona. Ahora estamos con más dudas ayer... |
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03-ene-2017 19:02
#24
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Lo del Meriva probablemente sea de esas cosas que cuando te acostumbras no las quieres dejar... pero se hace rarísimo, la forma de entrar al coche cambia completamente. Para salir tienes que impulsarte y salir hacia delante (salvo que abras mucho la puerta) y es una sensación extraña. Me resultó menos cómodo que el acceso usual. Aunque ciertamente iba con prejuicios bastante negativos. |
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03-ene-2017 19:18
#25
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Si buscas lo suficiente cualquier motor/caja de cambios dio problemas, sobre todo si es algo que montaron millones de coches. En general las referencias que tengo del DSG 7 que se monta ahora son muy buenas. El Yeti está muy bien, pero a precio de Golf Sportsvan, cuando el propio comercial nos dijo que si lo miras por debajo es un Golf mk5...
Lo del Meriva probablemente sea de esas cosas que cuando te acostumbras no las quieres dejar... pero se hace rarísimo, la forma de entrar al coche cambia completamente. Para salir tienes que impulsarte y salir hacia delante (salvo que abras mucho la puerta) y es una sensación extraña. Me resultó menos cómodo que el acceso usual. Aunque ciertamente iba con prejuicios bastante negativos. |
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04-ene-2017 00:38
#26
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Buenas,
Al final ha llegado el momento de cambiar el segundo coche que tenemos en casa: un Citroën Xsara Picasso 1.6i 95cv del 2001. Los requisitos para su sustituto eran: Alto y de fácil acceso, como el Picasso Automático. Imprescindible, es uno de los principales motivos del cambio Gasolina preferiblemente, ya que es para hacer 12.000 km al año, y muchísima ciudad. 5 plazas (para usar máximo 4 el 99.99% del tiempo), maletero decente Que no fuera SUV Anduvimos mirando el mercado de segunda mano, pero por menos de 8000€ no había nada cerca que nos convenciera, y por ese precio los coches que nos empezaban a convencer ya rozaban los 10 años. Después miramos el mercado de coches nuevos, pero ahora con la fiebre de los SUV, y encima con el requisito de que fuera gasolina y automático, nos cerramos bastante. Acabamos quedándonos entre el Ford B-Max (1.6 105cv) y el Opel Meriva (de momento en duda entre 1.4t 120cv o 140cv). Ninguno de los dos nos parece muy agraciado estéticamente, pero tmapoco nos lo pareció nunca el Picasso. He leído que tanto el Ford como el Opel con el motor pequeño se quedan algo cortos de potencia, pero no es algo que nos preocupe, seguro que andan más que el Picasso (aunque los probaremos antes, obviamente), y es un coche que no es para correr. En cuanto a espacio interior y precio, tenemos lo que dice la web, pero el martes iremos a verlos en el concesionario, y de paso a ver si hay suerte y hay alguna unidad matriculada ahora para cumplir objetivos de matriculaciones anuales que nos dejen a buen precio. Salvo que tengan alguna unidad que nos convenza lo suficiente para cerrar la compra en el día editaré el post con los presupuestos. A los propietarios de cualquiera de los dos coches, ¿qué tal os van? ¿opiniones sobre el cambio automático? ¿cómo andáis de consumos? A los demás, suponiendo que el Meriva de motor pequeño es unos 1000€ más caro que el Ford y tiene un equipamiento equivalente, ¿con cuál os quedáis? Gracias de antebrazo Desde hace un mes llevo siguiendo al Meriva y la verdad que los precios son de derribo con el "km. 0", raro es que no te hayan querido vender uno, fácilmente te puedes ahorrar 3.000 € en el mismo coche con pocos meses y kilómetros. Hoy ha caído uno para casa. ¿Tanto te importa que sea automático?. Te va a ser muy fácil encontrar el siguiente modelo: Opel Meriva 1.4 T 120 cv. entre 6-11 meses, + - 10.000 kms. Al precio de 13.000 €, 500 € arriba - abajo. Con el siguiente equipamiento: - Sensores de aparcamiento delanteros y traseros. - Llantas de 16". - Luces LED - diurnas. - Navi 950 Interlink. Lleva la cartografía de toda Europa. - Cadena de distribución. - Mil pijadas más: sensor de aviso de ruedas, el apoyabrazos delantero en mil posiciones y se puede pasar a los asientos traseros, el maletero se puede hacer más grande sin necesidad de desmontar los asientos, ... - ... - la única pega, elevalunas traseros manuales, para los peques genial por experiencia te lo digo. Si tan inconveniente te resulta que sea manual, te vas a tener que ir a uno nuevo, con el consiguiente aumento de precio y seguramente menor equipamiento. Y como ya sabes la diferencia de precio en contra del automático. Un suv es un suv, y realmente los veo como coches "pequeños" pero más altos. De todos los que he visto el único que se puede igualar en precio sobre todo en "Ocasión" (te hablo de conces oficiales, claro) e incluso a precio de nuevo es el Ford Tourmeo Courier, barato, barato. El 1.0 eco 100 cv. y bien equipado lo sacas nuevo por 13.000 - 14.000 €. A mí me parece una delicia el conducir, y eso un automático no te lo dá, y si es gasolina para que quieres más. |
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04-ene-2017 01:15
#27
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Pues te cuento.
Desde hace un mes llevo siguiendo al Meriva y la verdad que los precios son de derribo con el "km. 0", raro es que no te hayan querido vender uno, fácilmente te puedes ahorrar 3.000 € en el mismo coche con pocos meses y kilómetros. Hoy ha caído uno para casa. ¿Tanto te importa que sea automático?. Te va a ser muy fácil encontrar el siguiente modelo: Opel Meriva 1.4 T 120 cv. entre 6-11 meses, + - 10.000 kms. Al precio de 13.000 €, 500 € arriba - abajo. Con el siguiente equipamiento: - Sensores de aparcamiento delanteros y traseros. - Llantas de 16". - Luces LED - diurnas. - Navi 950 Interlink. Lleva la cartografía de toda Europa. - Cadena de distribución. - Mil pijadas más: sensor de aviso de ruedas, el apoyabrazos delantero en mil posiciones y se puede pasar a los asientos traseros, el maletero se puede hacer más grande sin necesidad de desmontar los asientos, ... - ... - la única pega, elevalunas traseros manuales, para los peques genial por experiencia te lo digo. Si tan inconveniente te resulta que sea manual, te vas a tener que ir a uno nuevo, con el consiguiente aumento de precio y seguramente menor equipamiento. Y como ya sabes la diferencia de precio en contra del automático. Un suv es un suv, y realmente los veo como coches "pequeños" pero más altos. De todos los que he visto el único que se puede igualar en precio sobre todo en "Ocasión" (te hablo de conces oficiales, claro) e incluso a precio de nuevo es el Ford Tourmeo Courier, barato, barato. El 1.0 eco 100 cv. y bien equipado lo sacas nuevo por 13.000 - 14.000 €. A mí me parece una delicia el conducir, y eso un automático no te lo dá, y si es gasolina para que quieres más. Respecto a los SUV, en general esa misma impresión me da a mí: que parecen coches grandes por fuera, pero suelen tener el mismo espacio interior de los vehículos de los que derivan, o un poco más por estar los asientos más verticales. El automático es requisito imprescindible por problemas de salud de mi padre (que es para quien va a ser el coche). A mí también me encanta conducir y no me hace demasiada gracia que sea automático, pero él es el que manda. Las furgonetas tienen el problema de que en general no se pueden configurar en gasolina y automáticas. No obstante, se le queda bastante más barato nuevo porque tiene el IVA al 4% y no paga matriculación, de modo que con todo ese equipamiento (salvo GPS, que ya tenemos en nuestro primer coche) y pintura metalizada se nos queda en 14.000€ sin contar con entrega de coche ni con que podamos apretar algo más al comercial, que está muy por delante de toda la competencia. Esperaremos unos días para tomar la decisión, pero de momento el Meriva es de largo el que más opciones tiene por su relación calidad-precio. ¿Te has acostumbrado ya a la apertura de las puertas traseras? |
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04-ene-2017 01:43
#28
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Muchas gracias por el comentario.
Respecto a los SUV, en general esa misma impresión me da a mí: que parecen coches grandes por fuera, pero suelen tener el mismo espacio interior de los vehículos de los que derivan, o un poco más por estar los asientos más verticales. El automático es requisito imprescindible por problemas de salud de mi padre (que es para quien va a ser el coche). A mí también me encanta conducir y no me hace demasiada gracia que sea automático, pero él es el que manda. Las furgonetas tienen el problema de que en general no se pueden configurar en gasolina y automáticas. No obstante, se le queda bastante más barato nuevo porque tiene el IVA al 4% y no paga matriculación, de modo que con todo ese equipamiento (salvo GPS, que ya tenemos en nuestro primer coche) y pintura metalizada se nos queda en 14.000€ sin contar con entrega de coche ni con que podamos apretar algo más al comercial, que está muy por delante de toda la competencia. Esperaremos unos días para tomar la decisión, pero de momento el Meriva es de largo el que más opciones tiene por su relación calidad-precio. ¿Te has acostumbrado ya a la apertura de las puertas traseras? La verdad que al no mirarlo nuevo, ir directamente al modelo que digo con la pantalla grande no te sé decir la diferencia que hay de uno a otro. Supongo que habrá intermedios, como en todos. Pero sí he visto sin ese tamaño de pantalla y estéticamente el interior cambia un mundo, además de todos los usos más (teléfono móvil), que seguramente tendrán. Creo que hay un paquete lleva lo típico, llantas de 16 " (medida barata), Navi 950, y algo más para ponerle al coche, y cambia mucho. Lógicamente el coce lo he probado y sale de sobra de rotondas, cruces, ... es muy cómodo el entrar y salir. Con respecto a las puertas traseras son comodísimas para subirse y bajarse, las que más, tanto para adultos como para sentar a niños, piensa que los tienes de frente. Cuando digo que lo he probado, digo que cogí a mi peque, la subí y la bajé. Nos sentamos tod@s  más no se puede probar  El coche después de probarlo me encantó y por eso ha caído. |
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04-ene-2017 03:36
#29
 Al principio eran muy basicos y toscos, pero desde hace unos 20 años ya no es igual cambios secuenciales, muy resumido es como tener dos en uno, en automatico vas en directa y en un adelantamiento no quieres sorpresas, no hay problema, unos toques a la palanca y reduces 1, 2, o 3 velocidades, lo que creas conveniente, terminas el adelantamiento y vuelves a poner la directa, en un puerto de montaña o carreteras secundarias tu eliges, automatico normal, automatico sport u manual secuencial tambien depende de la marca y modelo de cambio, no todos son iguales El ultimo coche que compre fue manual y aunque en general estoy muy contento con el no hay dia que no eche de menos el cambio automatico 
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04-ene-2017 12:14
#30
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Quizás me he explicado mal, hoy he hecho la reserva. Con respecto al automático si es por esa causa lo comprendo.
La verdad que al no mirarlo nuevo, ir directamente al modelo que digo con la pantalla grande no te sé decir la diferencia que hay de uno a otro. Supongo que habrá intermedios, como en todos. Pero sí he visto sin ese tamaño de pantalla y estéticamente el interior cambia un mundo, además de todos los usos más (teléfono móvil), que seguramente tendrán. Creo que hay un paquete lleva lo típico, llantas de 16 " (medida barata), Navi 950, y algo más para ponerle al coche, y cambia mucho. Lógicamente el coce lo he probado y sale de sobra de rotondas, cruces, ... es muy cómodo el entrar y salir. Con respecto a las puertas traseras son comodísimas para subirse y bajarse, las que más, tanto para adultos como para sentar a niños, piensa que los tienes de frente. Cuando digo que lo he probado, digo que cogí a mi peque, la subí y la bajé. Nos sentamos tod@s más no se puede probar El coche después de probarlo me encantó y por eso ha caído. Las llantas de 16", climatizador y antinieblas delanteros son un pack con coste cero. De lo que has dicho mirando por el configurador lo único que le faltaría es el navegador (y Onstar si lo tienes). En realidad en nuestro caso las plazas traseras se utilizarán a lo sumo 40 veces al año, así que el detalle de las puertas no es muy relevante. Mi padre cada vez está más convencido de coger el Meriva, iremos a lo largo de este mes a probar uno que tienen en el concesionario (diesel y manual, pero para hacerse una idea es de sobra), aunque seguro que comparándolo con el Picasso dinámicamente le parecerá una gozada. |