Duda sobre maletero smax
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18-nov-2015 12:57
#1
| ¿Cabe una bicicleta de adulto de montaña en el maletero del smax? ¿Hay mucha diferencia de capacidad entre el maletero del smax, galaxy y una prima (C8/807)? |
Editado: 23-nov-2015 15:36 -
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18-nov-2015 13:07
#2
| yo ayer fui a ver una SMAX, y al ser los asientos de la 2ª fila "fijos" aunque plegables, pierdes bastante modularidad... |
¡The Birreitor!
18-nov-2015 13:35
#3
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En el s-max creo que variaba la de 5 plazas y la de 7 plazas, la de 5 plazas lleva una capacidad parecida a la 807 mas o menos,unos 835 litros, pero la de 7 plazas al llevar estas ultimas plegadas ocupan algo mas en el suelo del maletero,se quedaba en unos 700 litros... lleva bastante menos capacidad,es algo asi: 5 plazas:  7 plazas:  la galaxy vieja, creo que ya tiene menos que la 807 y menos que la S-max de 5 plazas...aun asi en cualquiera una bici de montaña te cabe quitando la bandeja. |
Editado: 18-nov-2015 13:39 -
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19-nov-2015 10:57
#4
| ¿Seguro? Porque en un mazda 5 que tiene un sistema parecido de los 7 asientos (la de 5 no la contemplo) una bici no cabe por altura. Hay que quitarle el sillín y al menos la rueda delantera para que entre (plegando el asiento de la segunda fila, claro). |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2015 12:37
#5
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La SMAX diria que es de las bajitas... me da que tampoco te va a caber... |
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20-nov-2015 00:32
#7
| Buena. La diferencia de una galaxy con la Smax es que la galaxy es que el maletero es recto y en la Smax lleva caída. Por lo demás son iguales. Pueden equipar un portabicis interior para llevarlas de pie sin la rueda delantera. Yo tengo el 5 plazas y meto el carro de las niñas gemelar entero sin desmontarlo, solamente plegando el manillar. |
¡The Birreitor!
23-nov-2015 10:11
#8
| El mazda 5 es mas pequeño, en mi 807 una bici de montaña te cabe entera sin quitarle nada, con 5 plazas que es lo que llevo yo,...de hecho he metido la mia varias veces en la 807,a lo mejor en la S-max de 7 palzas te resta altura, pero llevandola medio tumbada deberia de caberte aunque tuvieras que girar algo la rueda delantera. |
Editado: 23-nov-2015 10:16 -
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23-nov-2015 12:14
#9
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El mazda 5 es mas pequeño, en mi 807 una bici de montaña te cabe entera sin quitarle nada, con 5 plazas que es lo que llevo yo,...de hecho he metido la mia varias veces en la 807,a lo mejor en la S-max de 7 palzas te resta altura, pero llevandola medio tumbada deberia de caberte aunque tuvieras que girar algo la rueda delantera.
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ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 12:17
#10
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puedes poner 2+2+1 y la bici (si cabe de altura) a lo largo en el lateral... |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 12:26
#11
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Así sí. ¿Cabrían 2 bicicletas de adulto y 2 de niño con esa configuración de asientos? ¿Este coche admite portabicis de porton trasero? A mí la verdad que me gusta mucho el 807, pero no me termina de convencer el hecho de estar poniendo y quitando asientos. |
¡The Birreitor!
23-nov-2015 14:37
#13
| si,a lo mejor tienes que doblar un poco la rueda delantera de lado y meter la bici en oblicuo, pero cabe,con toda la fila de asientos puesta...ya te digo que yo la he llevado sin desmontar nada de la bici...a ver, no es que quepa holgadamente, pero cabe. |
Editado: 23-nov-2015 14:41 -
¡The Birreitor!
23-nov-2015 14:40
#14
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eso ya no, tendrias que desmontar la segunda fila,con la segunda fila montada una sola de adulto en el maletero te cabe y una pequeñita tambien,pero mas no. |
¡The Birreitor!
23-nov-2015 15:15
#15
me has hecho bajar al garaje y meter la bici  ,,para que veas que cabe..y esto teniendo la segunda fila completa montada y atras de todo, aun la puedes correr para adelante unos 8 cms todos los asientos..y si pliegas los asientos, sin quitarlos, pues te cabria otra mas e incluso alguna pequeña tambien, incluso creo que con solo dos plegados.:  
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Editado: 23-nov-2015 15:25 -
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 15:41
#18
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¿Sería abusar de tu amabilidad si me puedes mandar una foto del maletero con los asientos de la tercera fila totalmente plegados a ver qué espacio queda? Es que el 807 es uno de mis candidatos, sólo me echa para atrás respecto al galaxy o sharan/alhambra el hecho de que haya que quitar los asientos. he visto en esta web que se pueden plegar así, pero con esa foto no me hago a la idea. https://www.google.es/search?q=malet...fv6bCOgBSAM%3A ¿Puedes contar tus experiencias con el 807 en cuanto a fiabilidad, comodidad, consumo, pros y contras...? |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 15:43
#19
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¿Sería abusar de tu amabilidad si me puedes mandar una foto del maletero con los asientos de la tercera fila totalmente plegados a ver qué espacio queda? Es que el 807 es uno de mis candidatos, sólo me echa para atrás respecto al galaxy o sharan/alhambra el hecho de que haya que quitar los asientos.
he visto en esta web que se pueden plegar así, pero con esa foto no me hago a la idea. https://www.google.es/search?q=malet...fv6bCOgBSAM%3A ¿Puedes contar tus experiencias con el 807 en cuanto a fiabilidad, comodidad, consumo, pros y contras...? yo no tengo ninguna 807... solo te respondia a tu pregunta |
¡The Birreitor!
23-nov-2015 16:48
#20
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¿Sería abusar de tu amabilidad si me puedes mandar una foto del maletero con los asientos de la tercera fila totalmente plegados a ver qué espacio queda? Es que el 807 es uno de mis candidatos, sólo me echa para atrás respecto al galaxy o sharan/alhambra el hecho de que haya que quitar los asientos.
he visto en esta web que se pueden plegar así, pero con esa foto no me hago a la idea. https://www.google.es/search?q=malet...fv6bCOgBSAM%3A ¿Puedes contar tus experiencias con el 807 en cuanto a fiabilidad, comodidad, consumo, pros y contras...? o plegado   los tres plegados:  tres plegados desde el maletero  la mia hizo ahora 11 años,160.000 kms yo de momento estoy muy contento con ella,la mia es la 2.2 hdi de 128 cvs, consumos anda en torno a los 8 litros, ya depende de si voy con carga o sin ella varia para arriba o abajo un poco, pero en general eso es la media general, respecto a la comodidad es una maravilla,bastante bien insonorizadad, estable aun respecto a su peso..hago viajes largos de la Rioja a Galicia sin inmutarme,en fiabilidad de momento de motor nada grave, salvo el dumper o polea de cigueñal que se lo cambiaron a los 90.000 kms,algo tipico de los HDI, porque hacia ruido,despues me peto el COm2000, dos bombas del limpiaparabrisas y el contactor de freno...eso es lo que ha tenido en estos 11 años..pros: comodidad, espacio, versatilidad..contras:consumo,FAP,Algunos materiales , como el cuero del volante que se achicleo, lo retapice.. te dejo un video de cuando hizo 8 años: |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 18:18
#21
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Muchísimas gracias. ¿Los asientos de la tercera fila se abaten o pliegan igual? A mi me gusta bastante, sólo le veo la pega con respecto a los modelos más modernos que no se pueden recoger los asientos, pero para ser un modelo que ya no se fábrica está un poco caro, la verdad. Ti la compraste de segunda mano, ¿no ? |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 18:20
#22
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a ver te mando mas fotos, con la fila de asientos plegada para que veas:uno
o plegado los tres plegados: tres plegados desde el maletero la mia hizo ahora 11 años,160.000 kms yo de momento estoy muy contento con ella,la mia es la 2.2 hdi de 128 cvs, consumos anda en torno a los 8 litros, ya depende de si voy con carga o sin ella varia para arriba o abajo un poco, pero en general eso es la media general, respecto a la comodidad es una maravilla,bastante bien insonorizadad, estable aun respecto a su peso..hago viajes largos de la Rioja a Galicia sin inmutarme,en fiabilidad de momento de motor nada grave, salvo el dumper o polea de cigueñal que se lo cambiaron a los 90.000 kms,algo tipico de los HDI, porque hacia ruido,despues me peto el COm2000, dos bombas del limpiaparabrisas y el contactor de freno...eso es lo que ha tenido en estos 11 años..pros: comodidad, espacio, versatilidad..contras:consumo,FAP,Algunos materiales , como el cuero del volante que se achicleo, lo retapice.. te dejo un video de cuando hizo 8 años: |
¡The Birreitor!
23-nov-2015 22:09
#23
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Muchísimas gracias.
¿Los asientos de la tercera fila se abaten o pliegan igual? A mi me gusta bastante, sólo le veo la pega con respecto a los modelos más modernos que no se pueden recoger los asientos, pero para ser un modelo que ya no se fábrica está un poco caro, la verdad. Ti la compraste de segunda mano, ¿no ? |
Editado: 23-nov-2015 22:13 -
ForoCoches: Miembro
24-nov-2015 13:02
#24
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los asientos d ela tercera fila se pliegan igual si....., yo la compre nueva, una pasta me valio, porque encima por gilipollas, no la matricule como mixta y me hubiera ahorrado 3000 boniatos, se me fue a 33.400 euros, eso si, era la alta de gama salvo cuero y techo, lo lleva todo...el FAP no me ha dado problemas porque solo ando con ella en carretera, para ciudad tengo un gasolina, pero el FAP ya se lo quite y lo limpie,pero vamos, que como andes mucho en ciudad, vete rezando.
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¡The Birreitor!
24-nov-2015 14:53
#25
| hasta el año pasado no habia problema, pero con el tema de Vag y demas,supongo que seran mas estrictos y si se lo anulas podrias llegar a tenerlos. |
ForoCoches: Miembro
24-nov-2015 15:59
#26
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Estoy hablando de coches de 5-6 años, no nuevo. |
ForoCoches: Miembro
24-nov-2015 16:10
#27
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Personalmente creo que el sistema de guias de la Espace/Grand Espace hace del modelo el mas flexible y modulable... Habria que ver precios y caracteristicas de cada unidad concreta, pero yo me tiraría a una Renault... (prueba de ello es que repito) |
¡The Birreitor!
24-nov-2015 16:12
#28
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y despues nos quedan S-max y galaxy,practidiad peor salvo por escamoteado de asientos, habitabilidad ya andan mas a la par, maletero por ahi y comportamiento es mejor que la 807,asi como motores mas potentes....asi que todo depende del uso que le vayas a dar y tus prioridades..tenias una comparativa por ahi de esa epoca que te puede ayudar a tu decision. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=569452 despues analizaron las mismas con el motor 2.2 hdi en la 807 de 170 cvs y la mejor nota la saco la 807 porque mejoraba en prestaciones y comportamiento, y otra prueba aqui, te la pongo entera proque ahi esta imcompleta, y yo la tengo copiada: Puede que con este auténtico vagón con locomotora integrada no le devuelvan el dinero si sale con retraso o llega con demora. Lo primero dependerá de la diligencia doméstica; lo segundo, del tráfico. Pero por autonomía, comodidades y eficacia mecánica, a este Peugeot 807 HDi podríamos calificarle como un “AVE” familiar del asfalto, que acaba de actualizarse junto a sus otras tres líneas regulares de distintas compañías asociadas (Citroën C8, Fiat Ulysse y Lancia Phedra, con los que comparte base). Hace unas semanas ya probamos este renovado modelo, y su novedad más importante -un poderoso Diesel biturbo 2.2 de 170 CV-, bajo logotipo Citroën. Ahora acudía a nosotros como Peugeot y en casi idéntica versión. Así que esta vez le sometemos a otro test, la prueba del algodón para todo monovolumen que se precie: un viaje familiar de 1.500 kilómetros con cinco pasajeros y equipaje incluido. El arte de viajar Antes de subirnos advertimos con esfuerzo su discreta evolución. Lanzado en 2002 como sustituto del 806, el Peugeot 807 conserva ahora básicamente su misma imagen, pero añade nuevas líneas cromadas, un león sobredimensionado en la calandra y mayores neumáticos –en medida 215/60 R16-. Abrimos puertas y descubrimos el mismo amplio y elegante habitáculo que, a pesar de la veteranía, sigue a muy buena altura. Ni longitud, ni batalla, ni diseño varían, y tampoco su refinado acabado, reforzado además con revestimientos en cromo. En este nivel superior Executive no faltan tejidos aterciopelados o guarnecidos en Alcántara, ni un gran equipo de serie, con controles de estabilidad, faros de xenón, climatizador con salidas traseras de aire y hasta airbags de cortina para las tres filas de asientos de esta versión de siete plazas (en opción serían ocho con una última banqueta de tres asientos en vez de dos individuales). Nos gusta la configuración, mejor que la Capitan Chairs probada en el C8 con tres filas de sólo dos asientos cada una. Ahora, en este Peugeot 807, cinco personas viajan cómodamente sin necesidad de facturar equipaje… pues teóricamente podemos contar con todo su maletero. Y decimos teóricamente, ya que nuestra intención es eliminar las dos últimas plazas para ganar espacio de carga. Sin embargo, y aunque la operación es sencilla, los asientos pesan mucho -unos 20 kg cada uno- y no pueden ocultarse; para prescindir de ellos, hay que dejarlos en casa. ¿Y si en nuestra visita familiar los necesitamos? Decidido, nos los llevamos. Por si acaso. Con su configuración de siete plazas, el maletero del Peugeot 807 no es muy grande pero como, además de extraerse, todos los asientos se abaten, se pliegan hacia delante y se desplazan en longitud, buscamos la posición más avanzada de la tercera fila (400 dm3 así de capacidad de maletero) para introducir nuestras maletas de mano. El piso plano de todo el habitáculo permite dejar bolsas entre las filas, y no faltan tampoco cajones, ni enormes guanteras en el salpicadero. Hay mucho hueco de almacenamiento, así que, al final, entra todo. Podría mejorar en ergonomía de conducción, reflejo de su veteranía, pero este Peugeot 807 es, en conjunto, un gran monovolumen… y no hablamos de tamaño. Grandes notas en confort de viaje, motor y comportamiento para su volumen. Además, por equipamiento y potencia, su precio es competitivo. Más asequible que un Renault Grand Espace y que sus hermanos Citroën, Fiat y Lancia, se aproxima a lo que cuesta un Kia Carnival o un SsangYong Rodius. Arrancamos. La postura de conducción es alta y erguida, casi tipo furgoneta, y la ergonomía de algunos mandos –ubicados por detrás del cómodo cambio sobreelevado- y del reposapiés izquierdo –prácticamente sobre el paso de rueda- no ha mejorado. Pero con las regulaciones de volante y asientos (eléctricos los delanteros) encontramos una posición confortable, percatándonos rápido de nuestro mejor aliado: el motor. Doble turbo, gran respuesta Como ya contamos en el Citroën C8, este bloque 2.2 HDi dispone de dos turbocompresores de pequeña inercia. El primero asegura la respuesta a bajas vueltas, mientras que el segundo entra paralelamente en acción, entre 2.600 y 3.200 rpm según la carga demandada y la temperatura, para asegurar luego unos buenos medios y altos regímenes. El empuje y la suavidad que proporciona a las dos toneladas de peso que debe arrastrar es excelente, moviendo en autopista sin esfuerzo, e incluso en repechos, una sexta relación muy larga que por encima de 120 km/h sitúa el régimen de giro de este 807 bajo las 2.300 rpm. De viaje, casi parece automático. Posiblemente por su mayor rodaje, este moderno 2.2 HDi biturbo ha superado en el Peugeot 807 el rendimiento dado anteriormente en el Citroën C8. Casi 15 CV más de los anunciados y grandes cifras de par desde antes de 1.500 rpm –y hasta pasadas las 4.000- corroboran el poderío de esta mecánica desarrollado conjuntamente entre PSA y Ford. Comparando aceleraciones y adelantamientos –excelentes-, el Peugeot 807 2.2 HDi es, sin duda, de los monovolúmenes más eficaces de su categoría. El aislamiento de rodadura, el aplomo y el confort de suspensiones –con amortiguadores y estabilizadora trasera específicos- añaden también máxima comodidad. Podríamos ir “a 200” todo el camino sin enterarnos, pero observamos el velocímetro –que obliga a apartar la mirada del asfalto por su ubicación sobre la consola central- para bajar ritmo y conservar el carné. En curvas, el volumen del Peugeot 807 se hace más patente, pero con una dirección precisa y un comportamiento noble basta moderar la velocidad para mantener el vuelo rasante. ¿Y que hay detrás? Los pasajeros viajan a gusto, con mucho espacio y sólo lamentan no contar en esta unidad con el equipo opcional trasero de DVD que les amenice el trayecto. Cortinas en todas las ventanas, bandejas abatibles tipo avión y mucho hueco de almacenamiento refuerzan la funcionalidad a bordo. Tras más de cinco horas, llegamos a destino. Turno ahora de movernos por ciudad. Nuevamente reluce su envergadura, sobre todo en espacio necesario para aparcar. Pero su buena visibilidad y el sensor de aparcamiento delantero –que se une en esta renovación del 807 al anterior trasero- facilita los movimientos; como también sus puertas traseras deslizantes y de apertura automática por mando y botones en la fila delantera y en los paneles traseros, similar a la de los Chrysler Grand Voyager o Kia Carnival. Mejora el acceso y facilita la apertura en espacios reducidos. Dejamos el equipaje y suben dos pasajeros más, niños esta vez. Y se adaptan sin problemas en la tercera fila –menos mal que decidimos no dejarla en casa-, aunque la altura es algo justa y comprometería en mayor medida a dos adultos. “¡Casi no te vemos!”, gritan desde atrás. Nosotros, sí. Desplegamos el espejo retrovisor de vigilancia para que todo discurra sin problemas. Días de asueto y regreso. Otra vez cinco pasajeros, más equipaje y la misma comodidad de viaje. A medio camino, la reserva. “¡1.000 km sin repostar!”, advertimos. En total, nuestro Peugeot 807 2.2 HDi cifra 8,8 l/100 km de media durante el trayecto, un dato hasta un litro menor que sus rivales en tamaño y potencia. Pero, claro, su excepcional autonomía la marca su depósito de combustible, enorme con sus 80 litros de capacidad. Así que desembolsamos cerca de 100 € para concluir nuestro agradable trayecto familiar. Recomendamos llenarlo a principios de mes. Lo mejor — Motor y prestaciones — Confort de viaje — Gran equipamiento Lo peor — Ergonomía de algunos mandos — Altura en 3ª fila de asientos — Peso de los asientos : http://www.autopista.es/pruebas-de-c...-fap-43993.htm |
Editado: 24-nov-2015 16:20 -
ForoCoches: Miembro
24-nov-2015 16:20
#29
| ¿Automática o manual? ¿Qué fiabilidad tienen? En cuanto al motor, ¿cuál es el "bueno", ese que tiene mejor fama y lleva cadena en lugar de correa? |
ForoCoches: Miembro
24-nov-2015 16:23
#30
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el 2.0 dci que es el bueno.... mucha gente suele huir de los 2.2 dci que es el motor "maldito"... Mi unidad concreta, con 175 CV's y automatica... |