LeMans TDI Power?
ForoCoches: Miembro
25-jun-2006 16:54
#1
| Wenas a todos. Alguien ha visto lo de Lemans? Al parecer ganó el TDI de Audi. Impresionante, no? S2 |
Trabahá, paqué!!
27-jun-2006 11:59
#2
| la verdad es q si y tb ganó otra carrera antes de le mans q era las 12 horas de no se donde pero creo q era en una ciudad alemana y tb la gano?ya mismo los f1 cn gasoil jejeje |
Invitado
27-jun-2006 17:52
#3
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Hola, Yo leí un pequeño reportaje en un periodico en el que comentaba que el coche perdía casi 3 segundos por vuelta con respecto a los de gasolina, pero todo eso lo recuperaba en las paradas de boxes, ya que con un consumo de 41l/100km, solo debía detenerse la mitad de beces que los gasolina y así recuperaba todo ese tiempo. Por lo visto los de gasolina daban 14 vueltas seguidas al circuito y el TDI 28. IMPRESIONANTE. |
Trabahá, paqué!!
28-jun-2006 13:40
#4
| joer.....se lo han currao audi,weno aunq yevan ya 5 años ganando jeje pero se lo han curao cn el tdi este jeje |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2006 16:42
#5
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Cita de Dealer
Hola,
Yo leí un pequeño reportaje en un periodico en el que comentaba que el coche perdía casi 3 segundos por vuelta con respecto a los de gasolina, pero todo eso lo recuperaba en las paradas de boxes, ya que con un consumo de 41l/100km, solo debía detenerse la mitad de beces que los gasolina y así recuperaba todo ese tiempo. Por lo visto los de gasolina daban 14 vueltas seguidas al circuito y el TDI 28. IMPRESIONANTE. |
http://www.cideco.es
28-jun-2006 17:44
#6
| vamos, que no ganó por velocidad, sino por aguante en pista.....me parece a mi que si fuesen menos vueltas la llevaba clara |
Volvo4life.
28-jun-2006 17:49
#7
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No, en realidad fue más rápido el TDI que los gasolina tb, no solo consumia menos, pero todo tiene una explicación. Para empezar Audi era el único fabricante grande en la categoría, con pescarolo o lola comom rivales. La normativa de Le Mans permite a los diesel un 40% más de cilindrada y un 200% más de presión de soplado para el turbo que a los gasolina. Lo que le echaban al Audi no era Gasoil, era un invento, parecido pero menos viscoso y que no hacía espuma etc desarrollado específicamente por shell. Vamos que se parecía menos al gasoil que la gasolina de competición a la gasolina. Como dato curiso la mayoría de los TDI de VAG (VW, audi, seat y skoda), son bomba-inyector mientras que otras marcas (Fiat-alfa romeo y todos a los que surte de motores: opel, saab etc.) Utilizan Common Rail, bien pues el Audi R-10 de LeMans parece ser que es Common Rail. |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2006 17:55
#8
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El piloto con récord de victorias en Le Mans, Tom Kristensen, realizó la vuelta más rápida de la carrera en 3m. 31.211s. Pues va a ser que las ventajas en reglamento aparte de beneficial los consumos lo hacían el más rápido. Acaso creeis que si los dos motores estubiesen a igualdad de condiciones el motor diese a parte de de ser infinitamente más lento gastaría menos?? En motores de competición a igualdad de condiciones un gasolina necesita menos combustible para hacer mejores tiempos. En carretera ya es otra cosa... |
Volvo4life.
28-jun-2006 17:56
#9
| joer, venimos todos aqui a iluminar a la gente con el casco puesto! |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2006 18:01
#10
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Cita de CarlosA
vamos, que no ganó por velocidad, sino por aguante en pista.....me parece a mi que si fuesen menos vueltas la llevaba clara
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ForoCoches: Miembro
28-jun-2006 18:01
#11
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Cita de NachoPH
Sí, yo tengo entendido también que el tema fue porque necesitaba parar menos en boxes que los de gasolina.
 Objetivo cumplido por parte de Audi. Utilizaran la desinformación de la gente para vendernos sus coches de "gasoleo". Es triste ver como la típica noticia del final de los informativos de deportes que apenas dura 30 segudos va a servir para tener tantos defensores a ultranza del motor de gasoleo en competición que sin saber el reglamento utilizado en la carrera afirmarán que el coche con motor de gasoleo de Audi era el mejor... |
Grandioso miembro
03-jul-2006 13:10
#12
| yo la vi (no entera pero casi) y ya en la primera vuelta le sacaba 3 segundos al pescarolo |
http://www.cideco.es
03-jul-2006 15:39
#13
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Cita de ivorodriguez10
Las 24h de Le mans es una carrera de resistencia.
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ForoCoches: Miembro
03-jul-2006 23:16
#14
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Nos intentan engañar como a los niños..., ¿De verdad alguien puede creerse que los motores usados en alta competición tienen algo que ver con el motor que tenemos en nuestro monovolumen, esperándonos en nuestros garajes, y que usamos a diario para llevar a los niños al cole, ir al trabajo, hacer la compra, visitar a los abuelos, ir a la playa o ir otra vez con los niños, esta vez por la noche a urgencias por un subidón de fiebre? En algo si doy la razón, Audi y BMW son de los que hacen los anuncios más bonitos, pero en el caso de Audi, además hacen los de mayor tomadura de pelo. Recordais el anuncio de Audi en Finlandia, subiendo un quattro por la pista de saltos completamente nevada????. Aquí en España, en su página web, y en diversos medios de comunicación, se decía y sigue diciendo que el anuncio se había rodado real, con unos neumáticos especiales pero que era real ¡¡¡¡¡!!!!!!. Mi mujer es Finlandesa, tenemos un amigo común que vive en Tampere, que esta metido en el mundo de la publicidad... y casualidades de la vida, estuvo trabajando en este anuncio... PEASO DE CABLE QUE LE ENGANCHARON AL AUDI PA PODER TIRAR DE EL!!!. Bueno, he soltao un ladrillazo, lo siento mucho, no se volverá a repetir... pero eso, insisto, las únicas carreras que tienen motores "algo parecido" a los que podemos comprar los mortales, son carreras tipo SBK, TT o SuperSport (en motos) y Copas Promoción Monomarca o SuperTurismos (en coches). Claro, que el infeliz que quiera comprarse un Megane porque Alonso es campeón del mundo con Renault.....pues vale!!! Saludos. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2006 00:09
#15
| Yo no es por tocar la moral pero vi el reportaje de como se rodo lo del audi y cierto es que habia un cable debajo pero fue usado para asegurar el coche y no para tirar de el, ya que no consiguio subir a la primera y cuando perdia traccion se quedaba colgado del cable llevaba un dispositivo como los que se usan para la escalada que dejan subir pero no bajar no querras que hagan el anuncio a pelo sin ser de Zaragoza ni na |
http://www.cideco.es
04-jul-2006 08:48
#16
| si lo hubiesen grabado en el pais vasco el cable iria por detras del coche para ayudarlo a frenar al llegar arriba !!!!!!!!!!! |
http://www.cideco.es
04-jul-2006 14:47
#18
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Cita de Tyrko
hablais del Audi TDI LeMans en el post de monovolumenes?
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Trabahá, paqué!!
04-jul-2006 16:15
#19
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Cita de TheTryx
Nos intentan engañar como a los niños...,
¿De verdad alguien puede creerse que los motores usados en alta competición tienen algo que ver con el motor que tenemos en nuestro monovolumen, esperándonos en nuestros garajes, y que usamos a diario para llevar a los niños al cole, ir al trabajo, hacer la compra, visitar a los abuelos, ir a la playa o ir otra vez con los niños, esta vez por la noche a urgencias por un subidón de fiebre? En algo si doy la razón, Audi y BMW son de los que hacen los anuncios más bonitos, pero en el caso de Audi, además hacen los de mayor tomadura de pelo. Recordais el anuncio de Audi en Finlandia, subiendo un quattro por la pista de saltos completamente nevada????. Aquí en España, en su página web, y en diversos medios de comunicación, se decía y sigue diciendo que el anuncio se había rodado real, con unos neumáticos especiales pero que era real ¡¡¡¡¡!!!!!!. Mi mujer es Finlandesa, tenemos un amigo común que vive en Tampere, que esta metido en el mundo de la publicidad... y casualidades de la vida, estuvo trabajando en este anuncio... PEASO DE CABLE QUE LE ENGANCHARON AL AUDI PA PODER TIRAR DE EL!!!. Bueno, he soltao un ladrillazo, lo siento mucho, no se volverá a repetir... pero eso, insisto, las únicas carreras que tienen motores "algo parecido" a los que podemos comprar los mortales, son carreras tipo SBK, TT o SuperSport (en motos) y Copas Promoción Monomarca o SuperTurismos (en coches). Claro, que el infeliz que quiera comprarse un Megane porque Alonso es campeón del mundo con Renault.....pues vale!!! Saludos. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2006 09:43
#21
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Bueno, Andres Cordoba, tienes razón, posiblemente lo dije de tal forma que he exagerado bastante... Este colega de Finlandia nos comentó que en efecto el coche tiraba, pero que la toma final de postproducción está montada con numerosas tomas tromadas en diferentes tramos, pues a partir de la mitad de la pendiente... como que no podía tirar más, y recurrían al cable. El cable no solo estaba por seguridad, pertenecía a un sistema formado por un motor eléctrico y un generador de gasoil, que ayudaba a tirar del vehículo en aquellos casos que se dieron en que la tracción del propio vehículo no era suficiente para subir el cuestarrón. Bueno, ya he soltado otro ladrillazo. Por cierto, Andres Cordoba, no veas el trabajito que me cuesta leer tus mensajes con tanta abreviatura de marras... se nota que eres un especialista en sms, no?? Saludos. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2006 09:45
#22
| Ah!, por ciero, estoy de acuerdo con CarlosA.... los getos en el bronx! |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2006 12:20
#23
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Cita de CarlosA
hombre, que esto no es un sector exclusivo, se puede hablar de lo que quieras, de hecho muchos habituales del foro tienen coches sin ser monovolumen y no pasa nada, los getos en el bronx !!
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Trabahá, paqué!!
06-jul-2006 01:25
#24
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Cita de TheTryx
Bueno, Andres Cordoba, tienes razón, posiblemente lo dije de tal forma que he exagerado bastante...
Este colega de Finlandia nos comentó que en efecto el coche tiraba, pero que la toma final de postproducción está montada con numerosas tomas tromadas en diferentes tramos, pues a partir de la mitad de la pendiente... como que no podía tirar más, y recurrían al cable. El cable no solo estaba por seguridad, pertenecía a un sistema formado por un motor eléctrico y un generador de gasoil, que ayudaba a tirar del vehículo en aquellos casos que se dieron en que la tracción del propio vehículo no era suficiente para subir el cuestarrón. Bueno, ya he soltado otro ladrillazo. Por cierto, Andres Cordoba, no veas el trabajito que me cuesta leer tus mensajes con tanta abreviatura de marras... se nota que eres un especialista en sms, no?? Saludos. |