¿Tracción delantera o trasera?

Cita de Wahoo

La mayoría de vehículos vienen con tracción delantera. Cuando sobrepasan determinada potencia o peso es mejor la trasera, por supuesto ideal integral. Creo que es debido al hecho de que cuando aceleras, la masa del coche "vá hacia la parte posterior". Si en dicho eje está la transmisión, no pierdes tracción.

En nuestros monovolúmes casi todos son delantera, excepto el Rodius, imagino que por llevar la plataforma del antepenúltimo Mercedes clase S, y alguno derivado de industrial.(No sé si existe alguno más con tracción trasera).

¿Cúal es vuestra opinión?

Saludos

Cita de ktz69

discrepo en eso de ke en condiciones de falta de agarre la trasera sea peor.. un trasera en nieve puedes trazar una curva con el acelerador acelerar = a cerrar mas la trazada
soltar acelerador = abrirla
freno= a muerte segura
lo ke pasa es ke para hacer eso hay ke saber conducirlo bastante bien...(ueno mucho )
peroi encambio un delantera.. acelerar = perder traccion= recto= golpe
y si no aeleras en una curva menos traccion asi ke no se yo..

Cita de turbin

El tema de tracción trasera no es por la masa del coche, se basa en igualar el reparto de pesos y para eso el mejor es Bmw, con un reparto del 50%-50%, principalmente la tracción delantera otorga más seguridad en la conducción, economia de mantenimiento y de coste de fabricación.

Para mi lo ideal seria tracción a las 4 ruedas, es lo mejor, para vehiculos de hasta unos 150cv. traccion delantera es suficiente, y en gasolina sobre los 170cv., apartir de esas potencias, mi opinion es que es mejor la traccion a 4 ruedas y desde hace mucho tiempo el mejor para eso es Quatro de audi.

La traccion a las 4 ruedas tiene mucho más agarre, pero tambien se desgastan las 4 ruedas por igual, el mantenimiento es más caro por los sistemas de transmision. Lo que no me parece razonable es que coches como el Laguna 2.0T de 200cv., Audi con los 2.0Tsi de 220cv., Bmw 2.5 de 218cv., opel con los opc de 240cv., etc.... no lleven tracción a las 4 ruedas.

Lo que tengo claro es que el dia que no necesite el espacio de un monovolumen y pueda comprarme un coche de esas caracteristicas sera tracción Quatro.

Saludos a todos.

Cita de ANDOSILLO

P.D: respecto a la traccion total, hay una alternativa y es el control de Estabilidad (ESP) es mas barato y no acarrea el problema del peso o la complejidad mecanica, en coches que se busca aumentar la seguridad activa por encima de la pura eficacia en conduccion deportiva lo ideal es el Control de Estabilidad,s2

Cita de turbin

Te equivocas, por experiencia te aseguro que es mucho mejor la tracción total, piensa que el esp lo que hace es frenar una o varias ruedas cuando deslizan, las traccion total si desliza una de las ruedas del tren delantero deriba la fuerza hacia el resto de las ruedas y las traserras, para seguir, te digo por experiencia porque tuve un percance con el passat en suelo con hielo y ni esp ni ostias, solo me hubiera salvado que las traseras me hubieran epujado cuando deslizaban las delanteras y el esp no me sirvio pa nada.

Saludo.

Cita de aitorcid34

Mirate este video y veras como dejan la traccion quattro...

http://video.google.com/videoplay?do...01753&q=xdrive

Cita de ANDOSILLO

La traccion total es la traccion total, pero hay alternativas, y esto no me lo he inventado y lo he leido en una revista que tengo de mecanica y demas, y para que veas que ni me equivoco ni me lo invento pues te lo pongo:

P.D: y la traccion total tampoco es la panacea, con hielo el coche se te puede ir igual,s2

Cita de aitorcid34

Mirate este video y veras como dejan la traccion quattro...

http://video.google.com/videoplay?do...01753&q=xdrive

Cita de turbin

Si con hielo en las 4 ruedas se te va igual, pero si el hielo solo afecta en el paso de 1, 2 ó 3 ruedas, es sistema de tracción se encarga de seguir palante. Esa revista tambien la tengo yo.

Saludos.

Cita de ruchmann

Otra cosa, lo del mercedes ese sobre hielo o nieve hay una explicacion muy simple que no tiene que ver nada con el sistema de traccion y es el peso y la dimension de los neumaticos. Es probable que pesara el doble que el polo y tubiese el doble de rueda y si os fijais en las pruebas de rallis de nieve lleban ruedecillas superestrechas para que el neumatico se meta mejor en la nieve.

Cita de ruchmann

Hombre, para mi es la clave. Piensa que la trasera en una subida tiene ventajas al subir en condiciones iguales ya que el peso se desplaza hacia atras y ayuda a traccionar, al contrario que en la delantera. Si no es lo del peso y los pneumaticos, el polo llebab cadenas y el merche no. ejjejejejejj

Cita de delorean21

Hombre pero no te lo tomes a mal .Yo no he juzgado a nadie ,no he puesto si me parece mal o bien ni nada por el estilo su forma de conducir.

Sim embargo tu si has puesto algo referente a la forma de conducir y te cito:

"no veas como lo hace irse de atras"

por lo tanto no me culpes a mi de tus pecados ya que tú si pones un dato significativo de su forma de conducir.


En cuanto a las otras frases ,pues te digo que me costo 2 minutos ,quiza menos con la opcion de busqueda del panel.

No se si vienen al caso o no ,pero si tus amigos conducen de una determinada manera ,digamos "mas rapido de lo normal" , es algo que no vale a la hora de decir que un propulsion trasera se va mas ,puesto que tus amigos es algo que van provocando.


S2.y ante todo mucha calma que te noto un poco alterado

Cita de turbin

Desde que escribo en este foro has ido detras de todo lo que he escrito sacandole punta a todo, lo de mi primo, fue un dia un comentario mio de decirle "ahora los mercedes no se iran tanto de atras cuando fuerces porque el esp te ayudara a mantenerlo", la respuesta de mi primo fue el otro dia en mojado en la rotonda tal, acelere fuerte al entrar y se me fue bastante, el esp no puede con la trasera de este coche, fuimos a probarlo y efectivamente no puede evitarlo.

Mis amigos no van provocando que se vaya de atras, principalmente porque todos excepto el Bmw compact son tracción delantera.

No estoy alterado pero reitero que desde que escribo aqui, me llenas de criticas y respuestas que no vienen al caso.

Sea como sea yo no dudo que sean excelentes rodadores todos los tracción trasera, pero ahora no era como antes que no llevaban esp, cuantas se ha oido "se lo ha puesto de sombrero" ha un bmw o mercedes (antiguos) en la mayoria de veces en mojado.

La prueba que me citas del mercedes es del año 2003, desde entonces hasta ahora han evolucionado mucho los esp, siendo más rápidos y con su funcionamiento menos intrusivo y menos notorios en su funcionamiento.

No dudo del agarre de los tracción trasera, pero tampoco me negaras que hay que ir con algo más de cuidado cuando hay suelos resbaladizo a la hora de dar gas en la salidas de las curvas, cruces y demás. Tengos dos amigos con el mismo coche Bmw 320td Compact con paquete M, cada uno tiene su opinion, uno me dice que despues de tener algun susto en alguna curva cuando llueve no va bastante lento porque y el otro esta encantado, dice que ningún problema sobre lluvia. Creo que es debido a la pedazo de rueda que llevan detras 245/45r17, es mucho ancho para ese coche.

Estoy muy calmado, pero chico, como he dicho desde que escribo aqui en más de una ocasion me has hecho esto mismo, pero tranquilo apartir de ahora sere más directo y explicito en mis explicaciones para que no te confundas y me persigas.

Saludos.