Revision de coches en estados unidos
ForoCoches: Miembro
05-feb-2006 10:24
#1
 ojala aqui en españa trataran asi a los conductores, aqui si te pasa algo con el coche te tienes que aguantar y pagar lo que es problema de la marca y no del comprador. lo he traducido al castellano y si veis alguna palabra rara es por el tarductor, un saludoDefectos de Automóvil y Campañas de Memoria(Retirada)   Defectos de Automóvil y Campañas de Memoria(Retirada)Introducción Objetivo ¿Cuándo una Memoria(Retirada) es Necesaria? ¿Cuál Es un Defecto Relacionado con la seguridad? Defectos De seguridad Son Por lo general el Resultado de Diseño Inadecuado o Error de Fabricación Los problemas con Vehículos o Equipo Generalmente No Pensado Ser Defectos Relacionados con la seguridad Bajo el Derecho(la ley) Federal Incluyen: ¿Cómo puedo Relatar un Problema De seguridad a NHTSA Rápidamente y Fácilmente? Reportaje de Defecto o Información de Problema de Memoria(Retirada) Vía el Teléfono directo Reportaje de Defecto o Información de Problema de Memoria(Retirada) Vía el Internet Cuando Usted Somete el Cuestionario a NHTSA, Tres Pasos Son Tomados por el Personal de la Agencia: ¿Cómo es Usado Su Informe? ¿Qué Otros Servicios Realiza el Teléfono directo? ¿Cuántos Informes de un Problema De seguridad Deben Ser Recibidos antes NHTSA Examinará la Situación? ¿Cómo Hace Investigaciones de Conducta de NHTSA? ¿Qué Pasa Cuando NHTSA Completa Su Investigación y Cree que un Defecto De seguridad Existe? ¿Si NHTSA Hace una Decisión Final Que un Defecto Existe, puede el Fabricante Desafiar Aquella Decisión? ¿Alguna vez Hacen fabricantes Determinaciones de Defecto e Inician Memorias(Retiradas) Sin una Orden(un Pedido) De gobierno? ¿Cómo seré Notificado si Ordenan(Piden) a una Memoria(Retirada) o Iniciado? ¿Cuáles Son los Caminos De los cuales un Vehículo Recordado o Artículo de Equipo Pueden Ser Remediados? ¿Si yo Tuviera un Defecto Reparado en Mi Propio Costo Antes de la Memoria(Retirada) de un Fabricante, Legalmente soy Titulado(Dado derecho) a Reembolso del Fabricante? ¿Hay Allí Alguna Limitación sobre Mi Derecho de Tener Mi Vehículo Remediado gratis? ¿En cuanto a Neumáticos? ¿Qué puedo Hacer si un Fabricante o Distribuidor Rechazan Reparar Mi Vehículo o Equipo gratis después de que una Memoria(Retirada) Es Anunciada? ¿Si el Fabricante Ha Recordado Mi Vehículo o Equipo para un Defecto Relacionado con la seguridad, Todavía puedo Traer Proceso Independiente contra el Fabricante para las Heridas que Puedo Haber Sufrido? Introducción La necesidad de quitar vehículos inseguros de nuestros caminos es sólo una de muchas prioridades dictadas por la pérdida trágica de aproximadamente 42,000 vidas cada año sobre las carreteras Nacionales. En este país, los choques de tráfico son la causa principal de paraplejía, una causa principal de epilepsia, y el asesino número uno de Americanos bajo la edad 34. La pérdida anual económica a la sociedad debido a estos choques, en términos de productividad de trabajador, gastos médicos, gastos de seguros, etc., es estimada en más de 150 mil millones de dólares. Claramente, hay una necesidad de la mejora dramática de la seguridad de automóvil. El Tráfico Nacional y el Acto de Seguridad de Automóvil, al principio promulgaron en 1966 y ahora codificaron de nuevo como 49 Código de los EE.UU. El capítulo 301, da la Administración de Seguridad de Tráfico de Carretera Nacional del Ministerio de transporte (NHTSA) la autoridad para publicar(emitir) normas de seguridad de vehículo y requerir que fabricantes recordaran vehículos con defectos relacionados con la seguridad o esto no encuentra normas de seguridad. Desde entonces, más de 299 millones de coches, camiones, autobuses, vehículos recreacionales, motocicletas y ciclomotores, así como 43 millones de neumáticos y 84 millones de pedazos de equipo de automóvil, incluyendo asientos infantiles, han sido recordados para corregir defectos de seguridad. Muchas de estas memorias(retiradas) fueron iniciadas voluntariamente por los fabricantes, mientras los otros eran bajo la inflluencia de investigaciones NHTSA u ordenaron(o pidieron) por NHTSA vía los tribunales. Si un defecto de seguridad es descubierto, el fabricante debe notificar NHTSA, así como el vehículo o dueños de equipo, distribuidores, y distribuidores. Entonces requieren que el fabricante remedie el problema gratis al dueño de vehículo. NHTSA es responsable de supervisar la acción correctiva del fabricante para la suficiencia y para el cumplimiento con exigencias estatutarias. Objetivo El objetivo de este folleto es de contestar las preguntas el más comúnmente hechas sobre como y por qué las campañas de memoria(retirada) son iniciadas, e informar a los consumidores de sus derechos y responsabilidades cuando un vehículo o el artículo de equipo de automóvil son recordados. Esto explica como los consumidores pueden relatar un problema relacionado con la seguridad a NHTSA y acentúan la importancia de participación ciudadana en la aseguración que nuestros automóviles son tan salvos como posibles. ¿Cuándo una Memoria(Retirada) es Necesaria?
¿Cuál Es un Defecto Relacionado con la seguridad? Generalmente, un defecto relacionado con la seguridad es un problema que existe en un automóvil o el artículo de equipo de automóvil que:
Los Ejemplos Incluyen: La dirección de los componentes que rompen la pérdida parcial o completa que causa de repente(pronto) de control de vehículo. Los problemas con componentes de sistema de combustible, en particular en su sensibilidad para estrellarse el daño, que causa la salida de combustible y posiblemente causan fuegos de vehículo. Los mandos de acelerador que pueden romperse o el palo. Las ruedas que se rajan o se rompen, causando la pérdida de control de vehículo. Las láminas de ventilador de motor que rompen de improviso la herida de causar a personas que trabajan sobre un vehículo. Las asambleas de limpiaparabrisas que fallan en funcionar o funcionar mal. Asientos y/o las espaldas de asiento que fallan de improviso durante el empleo normal. Los componentes de vehículo críticos que se rompen, se deshacen, o separado del vehículo que causa la pérdida de control de vehículo o herida a personas dentro o fuera del vehículo. El alambrado de los problemas de sistema que causan un fuego o la pérdida de iluminación. Rampas de coche o gatos que se derrumban causando la herida a alguien trabajando sobre un vehículo. Los "airbag" que despliegan en condiciones para que ellos no son diseñados para desplegar. Los asientos de seguridad para niños que contienen cinturones de seguridad defectuosos, hebillas, o los componentes que crean un riesgo de herida, no sólo en un choque de vehículo, pero también en la seguridad no operacional de un automóvil. Los problemas con Vehículos o Equipo Generalmente No Pensado Ser Defectos Relacionados con la seguridad Bajo el Derecho(la ley) Federal Incluyen: Acondicionadores de aire y radioes que no funcionan correctamente. La llevada(ropa) ordinaria de equipo que tiene que ser inspeccionado, mantenida, y substituida de vez en cuando. Tal equipo incluye absorbentes de choque, pilas, almohadillas de freno y zapatos, y sistemas de escape. No estructural o herrumbre de panel de cuerpo. Calidad de pintura o defectos cosméticos. Consumo de petróleo excesivo. ¿Cómo puedo Relatar un Problema De seguridad a NHTSA Rápidamente y Fácilmente? Si usted piensa que usted tiene un problema automático de seguridad, relatándolo a NHTSA es un primer paso importante. Si la agencia recibe informes similares de un número de gente, esto con frecuencia indica que un defecto relacionado con la seguridad que existiría que garantizan la investigación. Para hacer conveniente de relatar su problema de seguridad, NHTSA maneja el servicio de teléfono de Teléfono directo exento de peaje Automático (DE PUNTO) De seguridad del Ministerio de transporte para recoger la información exacta y oportuna sobre problemas de seguridad de vehículo. Los consumidores pueden llamar 1-888-DASH-2-DOT (888-327-4236) o 1-800-424-9393 de todas partes en los Estados Unidos, Puerto Rico, y las Islas Vírgenes para registrar quejas o recibir la información de memoria(retirada) sobre un vehículo que ellos piensan comprar o ya poseer. El servicio exento de peaje también tiene representantes de habla española puede acomodar el perjudicado por oído mediante instalaciones de teletipo disponibles en casas privadas, bibliotecas, o instituciones públicas que sirven el sordo. El perjudicado por oído puede hacer la pregunta directa a NHTSA por llamando, exento de peaje, 1-800-424-9153. Problemas de seguridad también pueden ser relatados por el sitio web de la agencia en http://www.nhtsa.dot.gov/. Para someter un informe a NHTSA por el correo, envíe su carta: Ministerio de transporte estadounidense, Administración de Seguridad de Tráfico de Carretera Nacional Oficina de Investigación de Defectos 400 7a Calle, SW Washington, corriente continua 20590 NVS-211 Reportaje de Defecto o Información de Problema de Memoria(Retirada) vía el Teléfono directo Cuando usted llama el Teléfono directo para relatar un vehículo o el problema de equipo de vehículo que puede ser una cuestión de seguridad, le pedirán proporcionar la cierta información crítica necesaria por el personal técnico de la agencia en la evaluación del problema que usted relató. La información proporcionada inmediatamente es entrada en nuestra base de datos automatizada. Un registro de su informe es imprimido sobre el Cuestionario del Dueño de Vehículo (VOQ) y una copia dan a nuestro personal técnico para la evaluación. El VOQ le es enviado para la verificación de los datos, con una demanda de la información adicional que no estaba fácilmente disponible en el tiempo usted relató el problema. Nosotros también le enviaremos una carta de explicación de como su información es usada. Solicitamos que su autorización por escrito permita a la agencia proporcionar sus identificadores personales (por ejemplo, el nombre, la dirección y el número telefónico) al fabricante del producto presunto defectuoso que usted posee. Mientras no requieren que usted proporcione tal autorización, siendo capaz de compartir esta información con el fabricante a veces aumenta nuestra capacidad de conseguir a un fabricante para recordar un producto. Reportaje de Defecto o Información de Problema de Memoria(Retirada) vía el Internet Usted puede archivar(limar) un informe de defecto directamente con NHTSA vía el Internet por visitando a la página inicial del NHTSA en http://www.nhtsa.dot.gov/. Seleccione la Forma de Queja del índice y complete y someta la forma disponible sobre este sitio web. Dan a la información proporcionada a nuestro personal técnico para la evaluación y es entrado en nuestra base de datos automatizada. Usted también puede obtener un sumario de vehículo (y el equipo de vehículo) fracasos relatados a la agencia, así como memorias(retiradas) de seguridad, boletines de servicio e investigaciones, por seleccionando el Teléfono directo Automático De seguridad, del índice, luego seleccionar Bases de datos De búsqueda. Una amplia gama de otra información relacionada con la seguridad de automóvil está disponible sobre este sitio. Por favor siéntase libre(gratis) de hojear el sitio entero.  Archive(Lime) una queja vía el Internet Cuando Usted Somete el Cuestionario a NHTSA, Tres Pasos Son Tomados por el Personal de la Agencia:
¿Cómo es Usado Su Informe? La Información proporcionada sobre el cuestionario es entrada en la queja de consumidor la base de datos automatizada y catalogada según el vehículo hacen, modelan, el año modelo, el fabricante, y la parte afectada, la asamblea, o el sistema. El personal técnico conduce un análisis continuo de quejas y tendencias para determinar si un número insólito de las quejas de problemas potenciales relacionados con la seguridad ha sido recibido sobre cualquier línea específica de vehículos, neumáticos, o el equipo (por ejemplo, asientos de seguridad para niños, gatos, tirones de remolque, etc.). El número de quejas y la severidad de las consecuencias es repasado por el personal técnico y medido contra el número de coches (o los artículos de equipo) fabricado, y cuantos años los coches o el equipo han estado en el servicio. El personal repasará las quejas y decidirá si las quejas representan informes aislados o una tendencia. Si una tendencia es sospechada y un problema tiene un potencial para causar un riesgo a la seguridad, la agencia abrirá una investigación para el análisis más detallado del problema. ¿Qué Otros Servicios Realiza el Teléfono directo? Además del encubrimiento de quejas de seguridad, el Teléfono directo Automático De seguridad provee de consumidores de la información de seguridad de vehículo, responde a preguntas específicas y preguntas sobre las funciones de la agencia y actividades, se refiere los llamadores con preguntas técnicas para asignar NHTSA proveen de personal a expertos, y, cuando necesario, manda a llamadores a otras agencias. Cuando usted llama el Teléfono directo y da al operador el hacer/modelar y el año del coche, el operador puede proveer de usted de la información inmediata acerca de memorias(retiradas) de seguridad y las investigaciones de agencia que pueden afectar su coche. Esto es sobre todo útil para usado - los compradores de coche que quieren estar seguros que cualquier corrección de memoria(retirada) ha sido hecha antes de que ellos compren un vehículo. NHTSA no conserva la información sobre si un vehículo individual o el artículo de equipo han tenido la reparación de memoria(retirada) completada; sin embargo, los representantes de Teléfono directo explicarán como obtener de los fabricantes, la información sobre aquellos vehículos que necesitan la memoria(retirada) la acción correctiva. Otra información relacionada con la seguridad puede ser obtenida del Teléfono directo. Esto incluye el Nuevo Programa de Evaluación De coche (NCAP) resultados, instrucciones de importación de vehículo, la última información de "airbag", la literatura de manejo en estado de embriaguez, y una variedad de otro vehículo temas relacionados con la seguridad. Cuando le enviamos estos artículos, proveemos de un VOQ de una carta de explicación de como debe ser usado. ¿Cuántos Informes de un Problema De seguridad Deben Ser Recibidos antes NHTSA Examinará la Situación? No hay ningún número de juego. Cada carta o llamada relatando un problema presunto de seguridad son repasadas por expertos de agencia. Aunque NHTSA no tenga ninguna jurisdicción sobre los defectos que no son relacionados con la seguridad, esto realmente repasa cada informe que sugiere los grupos de implicación de defecto potenciales de seguridad del equipo de vehículo o automóviles. ¿Cómo Hace Investigaciones de Conducta de NHTSA? La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) el proceso investigador consiste en varios elementos:
En el proceso de selección, información disponible - incluyendo pero no limitado con los Cuestionarios del Dueño de Vehículo (tanto electrónicamente sometido por el Teléfono directo Automático DE PUNTO De seguridad o por el Internet como aquellos enviados en), El correo electrónico, cartas, informes anónimos, y la información rendidase por fabricante - son repasados por la División de Evaluación de Defectos (el PAPÁ). EL PAPÁ también repasa boletines de servicio entrantes y otros documentos listos por los fabricantes para identificar memorias(retiradas) extranjeras de seguridad, campañas de satisfacción de cliente, consumidor advisories, y campains similar que debería haber sido conducido como memorias(retiradas) de seguridad en los Estados Unidos. Si el PAPÁ cree que la información disponible indica que una tendencia relacionada con la seguridad o el fracaso catastrófico se desarrollan, esta información es presentada a un panel de personal de ODI para una recomendación si hay que abrir una investigación de defecto. Análisis de Petición: Cualquier persona puede someter una petición que solicita NHTSA para comenzar una investigación en un defecto presunto de seguridad. Después de la conducción de un análisis técnico de tal petición, ODI informa al solicitante si lo han concedido o negado. Si conceden la petición, una investigación de defecto es abierta. Si la petición es negada, los motivos para la negación son publicados en el Registro Federal. Asimismo una persona puede someter una petición que solicita NHTSA para agarrarse un oído si un fabricante razonablemente ha encontrado su obligación de notificar y/o remediar un defecto de seguridad o el incumplimiento con un estándar de seguridad de automóvil Federal. Si conceden la petición, un oído es cumplido con evalúan la materia(el asunto) y deciden que acción correctiva debería ser tomada. Si la petición es negada, los motivos para la negación de modo similar son publicados en el Registro Federal. Investigaciones: Las investigaciones son conducidas en dos fases: la Evaluación Preliminar y el Análisis De la ingeniería. Evaluación Preliminar (PE) La Mayor parte de PES es abierto sobre la base de la información sometida por el PAPÁ, pero ellos pueden ser abiertos sobre la base de otra información. Durante la fase de PE, ODI obtienen la cierta información limitada del fabricante (incluyendo, pero no limitado con datos sobre quejas, choques, heridas, reclamaciones de la garantía, modificaciones, y ventas de parte) y determinan si el remoto análisis es garantizado. En esta etapa, el fabricante tiene una oportunidad de presentar sus vistas(opiniones) en cuanto al defecto presunto. PEs generalmente son resueltos dentro de cuatro meses de la fecha ellos son abiertos. Ellos están o cerrados en la base que la remota investigación no es garantizada, o porque el fabricante ha decidido conducir una memoria(retirada). En el caso de que ODI cree que el remoto análisis es garantizado, el PE es mejorado a un EA. Ingeniería de Análisis (EA) Durante un EA, ODI conduce un análisis más detallado y completo del carácter y el alcance del defecto presunto. El EA agrega la información tranquila durante el PE y lo complementa con inspecciones apropiadas, pruebas, revisiones, y la información adicional obtenida del fabricante y proveedores. ODI intenta resolver todo el EAS dentro de un año de la fecha ellos son abiertos, pero algunas investigaciones complejas requieren más tiempo. En la conclusión del EA, la investigación puede estar cerrada si el fabricante ha notificado la agencia que esto conducirá una memoria(retirada) de seguridad o si la agencia no ha identificado un defecto relacionado con la seguridad. Sin embargo, si ODI cree que los datos desarrollados indican que un defecto relacionado con la seguridad existe, el investigador ODI prepara una reunión informativa para ser presentada a un panel de expertos de en todas partes de la agencia para la revisión de par. Si el panel de agencia concurre con la recomendación del ODI que una memoria(retirada) debería ser conducida, ODI notifica al fabricante (verbalmente) de la concurrencia del panel y, de ser asignado, puede proporcionar una oportunidad final para el fabricante para presentar el nuevo análisis o datos. ODI entonces envía una Carta de Petición de Memoria(Retirada) al fabricante. Dirección de Memoria(Retirada): La División de Dirección de Memoria(Retirada) (RMD) mantiene los registros administrativos para todas las memorias(retiradas) de seguridad, y supervisa estas memorias(retiradas) para asegurar que el alcance es apropiado y que la tarifa de terminación de memoria(retirada) y el remedio son adecuados. La supervisión del NHTSA de funcionamiento de memoria(retirada) puede conducir a la apertura de una investigación de memoria(retirada) si los hechos aparecen indicar un problema con la ejecución de memoria(retirada) o la suficiencia. Una investigación de memoria(retirada) puede causar la ampliación del alcance de memorias(retiradas) antes anunciadas, o el cambio de remedios de memoria(retirada). ¿Qué Pasa Cuando NHTSA Completa Su Investigación y Cree que un Defecto De seguridad Existe? Si el fabricante rehusa conducir una memoria(retirada) en respuesta a la Carta de Petición de Memoria(Retirada), el Administrador Asociado para la Ejecución puede publicar(emitir) una Decisión Inicial que un defecto relacionado con la seguridad existe. Una Decisión Inicial será seguida de una Reunión de Público, en la cual el fabricante y los miembros interesados del público pueden presentar la información y argumentos sobre la cuestión. Antes de la Reunión de Público, el fabricante es enviado las copias de toda la información en la cual la decisión del Gobierno está basada. Una copia del archivo también es hecha disponible para la inspección pública en la Información Técnica de la agencia Servicios. Durante la reunión, el fabricante puede intentar refutar pruebas del Gobierno además de la presentación de la nueva información. Grupos de interés públicos, otros fabricantes, asociaciones comerciales, y consumidores también pueden presentar la información que será considerada y evaluada por el Administrador del NHTSA en la fabricación de una decisión final sobre si un defecto relacionado con la seguridad existe. El registro entero investigador entonces es presentado al Administrador del NHTSA, que puede publicar(emitir) una Decisión Final que un defecto de seguridad existe y la orden(el pedido) el fabricante para conducir una memoria(retirada). ¿Si NHTSA Hace una Decisión Final Que un Defecto Existe, puede el Fabricante Desafiar Aquella Decisión? Sí. Una vez que la agencia ha hecho una decisión final de un defecto relacionado con la seguridad y ha ordenado(pedido) a un fabricante recordar, el fabricante puede desafiar aquella orden(pedido) en un Tribunal de distrito Federal. La agencia también puede acudir a los tribunales para obligar a un fabricante para cumplir con su orden(pedido). Una vez que un caso está en el tribunal, la carga de mentira de prueba con la agencia. En otras palabras, pruebas de la agencia que un defecto existe y que es relacionado con la seguridad deben ser suficientes en la opinión del tribunal para pesar más que pruebas al contrario presentado por el fabricante. Mientras el caso está en los tribunales, sin embargo, pueden requerir que el fabricante notifique a consumidores por la carta que la agencia realmente hizo una determinación final de un defecto de seguridad, pero que el fabricante impugna la decisión. ¿Alguna vez Hacen fabricantes Determinaciones de Defecto e Inician Memorias(Retiradas) Sin una Orden(un Pedido) De gobierno? Sí. La mayor parte de decisiones de conducir una memoria(retirada) y remedian un defecto de seguridad son hechos voluntariamente por fabricantes antes de cualquier participación por NHTSA. Por sus propias pruebas, procedimientos de inspección e información sistemas crecientes, fabricantes a menudo descubren que un defecto de seguridad existe o que las exigencias de un estándar de seguridad no han sido encontradas. Obligan al fabricante a relatar tales conclusiones al Gobierno y tomar la acción apropiada para corregir el problema. Sin embargo, como la edad de vehículos con el empleo, el cierto diseño y problemas de funcionamiento pueden ocurrir que a menudo es relatado por dueños a NHTSA. Estos informes forman la base para las investigaciones de defecto del NHTSA, que a menudo causan memorias(retiradas) significativas de seguridad. ¿Cómo seré Notificado si Ordenan(Piden) a una Memoria(Retirada) o Iniciado? Dentro de un tiempo razonable después de la determinación de un defecto de seguridad o el incumplimiento, los fabricantes deben notificar, por el correo de primera clase, todos los dueños certificados y los compradores de los vehículos afectados de la existencia del problema y dar una evaluación de su riesgo a la seguridad de automóvil. El fabricante debe explicar a consumidores los peligros potenciales de seguridad presentados por el problema. Los nombres de dueños de vehículo son obtenidos de oficinas de automóvil Estatales. La carta debe instruir a consumidores sobre como conseguir el problema corregido, recordarlos que las correcciones deben ser hechas gratis, infórmelos cuando el remedio estará disponible, cuanto tiempo el remedio tomará para funcionar, y quien ponerse en contacto si hay un problema en la obtención del trabajo de memoria(retirada) libre(gratis). Si usted no recibe una carta de notificación del fabricante, pero piensa que su vehículo podría estar implicado en una campaña de memoria(retirada), llame el Teléfono directo Automático De seguridad en 1-888-DASH-2-DOT (888-327-4236, 1-800-424-9393), el tronco en el sitio web NHTSA en http://www.nhtsa.dot.gov/ o póngase en contacto con el fabricante o su distribuidor. Los fabricantes de equipo de automóvil, en particular cánsese y asientos de seguridad para niños, mantenga las listas de los dueños que han registrado sus productos con el fabricante. Cuando una memoria(retirada) de estos artículos es iniciada, los empleos de fabricante que catalogan para directamente notificar a estos dueños de una memoria(retirada). Además, requieren a los fabricantes de estos productos así como otro equipo para notificar el público de memorias(retiradas) por varios métodos (p. ej. la publicidad, el punto de carteles de compra, etc.) asegurar que tantos dueños como posible son conscientes de las memorias(retiradas). Si usted es inseguro si su neumático o asiento de seguridad para niños son tras el sujeto de una memoria(retirada), usted puede ponerse en contacto con el fabricante, llamar el Teléfono directo Automático De seguridad, o el tronco en el sitio web NHTSA. ¿Cuáles Son los Caminos De los cuales un Vehículo Recordado o Artículo de Equipo Pueden Ser Remediados? Una vez que una determinación de defecto es hecha, la ley da tres opciones al fabricante para corregir el defectCrepair, el reemplazo, o el reembolso. El fabricante puede decidir reparar el vehículo; sustituya el vehículo por un vehículo idéntico o similar; o reembolso el precio de compra por completo, menos una concesión razonable para depreciación. En el caso de equipo, incluyendo neumáticos y asientos de seguridad para niños, el fabricante puede o reparar o sustituir. ¿Si yo Tuviera un Defecto Reparado en Mi Propio Costo Antes de la Memoria(Retirada) de un Fabricante, Legalmente soy Titulado(Dado derecho) a Reembolso del Fabricante? Sí, en ciertas condiciones. Requieren que fabricantes proporcionen el reembolso de los gastos del cierto dueño para remediar condiciones de defecto antes de una memoria(retirada). Requieren que fabricantes reembolsen a dueños para gastos incurridos remediar un defecto basado en una fecha de principio del NHTSA'S que abre la fecha de un Análisis De la ingeniería o de un año antes de la notificación del fabricante de un defecto a NHTSA, cualquiera es más temprano. La fecha límite de elegibilidad para el reembolso de reparación de un automóvil es 10 días después de que el fabricante envía el último del dueño nota la información de los dueños de una memoria(retirada) de defecto sin coste de seguridad. Para el equipo de reemplazo, la fecha límite es la misma como para automóviles o 30 días después del fabricante de cierre de esto es esfuerzos para proporcionar el aviso público de la existencia de un defecto, cualquiera es posterior. Requieren la documentación de los gastos solicitados. Mientras esto es una nueva exigencia, los fabricantes tienen en el pasado a menudo voluntariamente acordó a absorber tales gastos, y han proporcionado reembolsos a los consumidores que tenían defectos corregidos antes de una memoria(retirada), estipulando esto los consumidores han sido capaz de presentar la documentación para demostrar que la reparación más temprana remedió el defecto en cuestión. ¿Hay Allí Alguna Limitación sobre Mi Derecho de Tener Mi Vehículo Remediado gratis? Sí. Hay una limitación basada en la edad del vehículo. Para ser eligible para el remedio libre(gratis), el vehículo no puede tener más de 10 años el día el defecto o el incumplimiento son determinados. Conforme a la ley, la edad del vehículo es calculada de la fecha de la venta al primer comprador. Por ejemplo, si un defecto es encontrado en 2003 y una memoria(retirada) ordenada(pedida), requieren que fabricantes hagan la corrección disponible gratis sólo a coches compró nuevo en 1994 hasta 2003. Sin embargo, los consumidores deberían realizar(comprender) que aun cuando no obliguen a fabricantes a remediar defectos de seguridad en más viejos coches, un problema de seguridad todavía puede existir. Si usted recibe la notificación de un defecto sobre un vehículo más viejo que 10 años, toma la responsabilidad de tener su coche reparado a su propio costo. Elimine cualquier riesgo innecesario de seguridad. También, si el fabricante desafía la decisión final de la agencia de un defecto de seguridad, no hay ninguna obligación de remediar el defecto mientras el caso está en el tribunal. Si usted decide recoger su vehículo para la corrección después de que la decisión de la agencia es hecha, pero antes de que el caso finalmente sea decidido y el tribunal decide que el defecto no es la ley relacionada con la seguridad, Federal no requiere que el fabricante le reembolse para el trabajo de reparación. Sin embargo, si el tribunal mantiene la decisión final del NHTSA, usted puede ser titulado(dado derecho) al reembolso. Esté seguro para salvar(ahorrar) todos los ingresos y el trabajo administrativo de modo que usted pueda demostrar que la reparación fue hecha. ¿En cuanto a Neumáticos? La ley requiere que fabricantes de neumático reparen o sustituyan gratis al consumidor sólo aquellos neumáticos comprados cinco años antes de la determinación de incumplimiento o el defecto. Además, para obtener el reemplazo libre(gratis) o la reparación de un neumático recordado, los consumidores deben traer los neumáticos al distribuidor 60 días antes de recibir la carta de notificación del fabricante. Si los reemplazos no están disponibles cuando usted presenta sus neumáticos recordados, consigue un reconocimiento escrito del distribuidor, y lo guarda(mantiene) hasta que el distribuidor le notifique que hay más neumáticos en la acción(reserva). ¿Qué puedo Hacer si un Fabricante o Distribuidor Rechazan Reparar Mi Vehículo o Equipo gratis después de que una Memoria(Retirada) Es Anunciada? Si un distribuidor rechaza reparar su vehículo conforme a la carta de memoria(retirada) usted recibió del fabricante, usted inmediatamente debería notificar al fabricante. En la mayor parte de casos, acuerdos contractuales entre un fabricante y distribuidores requieren que todos los distribuidores honren la memoria(retirada) y defectos de remedio sin cargo adicional, independientemente de donde el vehículo o el equipo al principio fueron comprados. Conforme a la ley, si una memoria(retirada) de vehículo ha sido iniciada, los consumidores son titulados(dados derecho) al remedio sin el precio(la carga), dentro de un tiempo razonable. En la mayor parte de casos, habrá un desfase entre la fecha de la decisión del fabricante que una memoria(retirada) es garantizada o la decisión final de la agencia, y el tiempo el remedio está disponible a consumidores. Este tiempo se es proporcionado permitir a fabricantes identificar a los dueños de vehículo o equipo incluido en la memoria(retirada), desarrollar procedimientos remediadores, instruir a distribuidores sobre como reparar el defecto, distribuir a distribuidores las partes necesarias para la reparación o el reemplazo, y enviar cartas a consumidores que los informan como la campaña de memoria(retirada) será conducida. No requieren que un distribuidor por la ley remedie un defecto en un vehículo traído antes de aquella fecha. Aunque los consumidores que exigen la corrección inmediata puedan sentir que ellos no reciben la resolución satisfactoria del problema, no hay ningún recurso legal disponible en esta etapa - la paciencia es la única alternativa. En casos donde un fabricante necesita el tiempo ampliado para desarrollar un remedio, la agencia puede requerir que el fabricante envíe un aviso intermedio a los consumidores que contiene cualquier acción a corto plazo que el consumidor puede tomar para disminuir la probabilidad que el defecto ocurrirá. ¿Si el Fabricante Ha Recordado Mi Vehículo o Equipo para un Defecto Relacionado con la seguridad, Todavía puedo Traer Proceso Independiente contra el Fabricante para las Heridas que Puedo Haber Sufrido? Sí. La ley expresamente declara que los remedios de memoria(retirada) son además de otros remedios disponibles legales. Determinar la Ley estatal específica remedia, usted debería consultar a un abogado, ponerse en contacto con su Fiscal del Estado, o su Fiscalía local. |
Oyente
05-feb-2006 12:39
#3
| No tengo paciencia pra leer todo esto, pero todo se resume en sóla cosa: En los USA., las marcas prestan muchíiiiiisima más atención a los temás se seguridad-fiabilidad por las mega-demandas a las que se enfrentan ante las denuncias de los consumidores. Aquí no pasa, por lo tanto nos jo**mos con los fallos de nuestros coches.... |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2006 14:49
#4
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pues si, teneis razon perdonar por la viga de mensaje saludos |