¿Qué os parece el Honda FR-V 1.7?
ForoCoches: Miembro
27-dic-2005 00:49
#1
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Saludos foreros. Ando con el ojo puesto en el Honda FR-V 1.7 (gasolina), el más sencillo de la gama y me gustaría que me diéseis vuestra opinión. El único precio que me han dado es de 20.700 euros, a los que podría restarles unos 1500-2000 por mi coche actual. El equipamiento me parece suficiente en líneas generales y excelente en seguridad (con el único pero de no disponer de control de estabilidad, que no sé si es muy importante para una conducción normal). El coche me resulta atractivo y el precio no me parece disparatado en comparación con los demás de sus características... ¿Creéis que pueda encontrarse en Km0? ¿Sabéis si la política de precios de los concesionarios honda -como me han dado a entender- es poco flexible a la hora de ofrecer descuentos? Tiene 5 años de garantía, lo que me lleva a preguntaros también si conocéis lo caro de sus servicios en el talller... Os agarcederé cualquier información u opinión. Gracias mil. |
Editado: 27-dic-2005 00:52 -
ForoCoches: Miembro
27-dic-2005 08:26
#2
| Pues no te puedo decir nada de mantenimiento y tal, pero el coche es muy bonito. A un conocido se lo dieron ayer el mismo que iras tu, el 1.7 y la verdad es que es muy chulo. El tenia un civic y con lo de failia numerosa se le ha quedado por unos 18000 euros o menos. Una pasada de carro. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2005 10:09
#3
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Pues en mi opinion se le queda muy justo ese motor .Es mejor tirarse por el 2.0 comfort ,compensa que no te lo puedes ni imaginar. Te lo digo por que los probe.Tengo un Accord ,mi hermano ya va por el 2º Civic y nos llevamos muy bien con el del concesionario ,(me dejo probar un Jazz antes de su presentacion),por eso mas o menos se un poquito. A todas luces es mejor llevar un coche con ESP que uno que no lo tenga ,aunque se suponga que nunca los vas a necesitar ,eso nunca se sabe, y le añade mas seguridad al vehiculo. Es como lo airbags ,yo no espero tener que usarlos ,pero si los tengo mejor. El coche esta realmente bien ,y en mi opinion es mejor tener 6 plazas de verdad que 7 pero dos muy pequeñas (solo para niños) y de dificil acceso. Ademas se pueden ocupar todas las plazas y no se pierde maletero, cosa que no ocurre con los 7 plazas pequeños ,que practicamente desaparece. De lo de Km0 olvidate ,no exixten Km0 en Honda ,lo que si si tienes suerte puedes optar por coger alguno de los que usan los vendedores ,pero tampoco creas que te los van a rebajar mucho. Los suelen dejar con 7000 km. y suelen ser versiones altas , pero que como mucho te van descontar 2000€ . No se que vehiculo tienes pero en Honda van por matricula ,no esperes que sean como la Citroen ,con mucha sobretasacion y descuentos en sus vehiculos.Estas mirando un Honda y estos coches estan bajo cupo ,es decir solo tienen para vender un determinado nº de unidades al año ,por lo tanto no suelen rebajar casi nada (si no lo compras tu ,ya lo comprara otro). El servicio de taller es magnifico ,eso si poco lo vas a utilizar,hay pocos coches en comparacion con otras marcas y eso se nota en el trato.No vas ha encontrar mejor servicio y mejor trato . Las revisiones son ,en cuanto a precio,al nivel de VW mas o menos ,pero ya te digo que vas a quedar encantado con el servicio de taller.Yo he comprado otro coche de otra marca y la verdad que lo echo de menos. La fiabilidad de los coches es total ,por lo menos en los caso que conozco y como hablan de ellos los mecanicos.En mi zona todavia no han tenido que levantar la culata de un Honda ,con eso ya te digo bastante.En cuanto al acabado por lo menos en mi Accord ,que tiene 7 años todavia estoy por oir un grillo.El tacto ,insonorizacion, y ajustes te van a sorprender ,sobre todo cuando pares en los semaforos y no sepas si sigue en marcha o se calo. Ahora noto tambien mucho la efectividad del climatizador,en 3 minutos pasa de tener un temperatura de 2 grados ,a desempañarse y viajar a 22º. Yo no se como sera en tu localidad ,pero aqui te lo dan con el tanque lleno y algun que otro detalle mas ,que eso siempre se agradece por que cuando lo vas a recoger lo que quieres es andar y no ir a la gasolinera corriendo. En fin que si te gusta yo no veo nada malo en tu opcion de compra por fiabilidad ,calidad y servicio postventa ,lo unico que el motor se te va a quedar justo para el peso ,tamaño y ANCHURA del coche ,y vamos no te creas que yo conduzco en plan rally que tengo 2 criaturas pequeñas y no es plan ,pero en cuanto lo llenes un poquito ,vas a tener que exprimirlo para que el coche se mueva con soltura y esto aumenta los consumos y el ruido. Yo sin dudarlo me cogeria el 2.0 ,por que se que si no al final me arrepentiria ,y paso de conducir un coche a disgusto,anda mas fino y no hay que estar siempre sacandole las tripas. S2 
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ForoCoches: Miembro
27-dic-2005 12:44
#4
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Yo creo que sobra con el 1.7, pero lo mejor es que los pruebe y decida. Mi colega tiene tres crios y esta encantado con el coche y no necesita mas potencia para mover el coche de sobra. Yo tengo el verso con 116 cv y le sobra potencia por todos lados.Con mas ya tiene que ser la ostia, cierto.Pero hacerle falta no creo que le haga. Opiniones miles claro |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2005 16:06
#5
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Ni de coña.El tuyo es diesel y el amigo esta hablando de un gasolina ,no tiene nada que ver. Tanto el vendedor ,como yo sacamos las mismas conclusiones cuando los probamos ,ese motor es muy poco para ese coche. Añado los comentarios de Autopista respecto del 2.0 imagina el 1.7: "  Mucho motor... demasiado pesoA la hora de hablar de un motor de gasolina de Honda hay que ponerse serios. La casa japonesa es una de las grandes especialistas del mundo en estas mecánicas, si no la mayor especialista. Honda tiene un tacto inigualable para hacer máquinas de gran respuesta, aguerridas, a la antigua usanza. Son motores que se estiran muy bien, elásticos y potentes, con un gran trabajo en la zona alta del cuentavueltas. El dos litros de 150 CV que lleva el FR-V sigue este esquema clásico, pero tiene que hacer frente a un coche que pesa 1.470 kg en vacío y que, además, es muy ancho... El esfuerzo se nota y el motor no brilla lo que brillaría sobre otra montura. Aún así, en nuestro Centro Técnico el motor, que lleva distribución variable iVTEC ha dado la talla. Ha marcado una potencia máxima de 152 CV a 6.320 vueltas; y un par máximo de 20,7 mkg a 3.850 giros. El motor tiene un comportamiento muy típico de gasolina, con una curva de potencia muy picuda que se estira por encima de las 6.500 rpm. La de par es algo menos típica, pero también demuestra que el coche entrega fuerza muy arriba, con 20 mkg disponibles en el entorno de las 5.000 vueltas y pegada a partir de las 2.000. Son cifras muy buenas que, después, no se traducen en un gran desempeño en la carretera. Probamos el FR-V con cinco pasajeros y lleno de equipaje, y vimos claramente que el peso es mucho para el motor. Al coche le falta fuelle, sobre todo si no vamos muy altos de revoluciones. Para sacar un buen partido a los 150 CV hay que mover mucho el cambio y acelerar con decisión, algo que repercute inmediatamente en el consumo: una elevada media de 9,7 litros a los 100 km y la sensación de que el depósito de combustible tiene un agujero... Un dato que no queremos dejar de comentar es lo exiguo de la gama de motores del Honda FR-V. Están este dos litros y un 1.7 de 125 CV, ambos de gasolina. Para que haya un turbodiesel, el motor más habitual en esta categoría del mercado, todavía habrá que esperar. Con lo que pesa el FR-V, más de una vez nos hemos acordado del chorro de par que tienen los actuales motores de gasóleo... " Los bajos de gama estan basicamente,para poder poner el famoso DESDE tanto ,pero no sulen ser buena opcion de compra ,a no ser como coches de flota. S2. PD:es una prueba antigua,ya se que ahora hay una version diesel ,para mi la version mas equilibrada. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2005 20:53
#6
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Gracias foreros! Sigo con la tentación. El motor me parece que, aún siendo justo, puede cumplir mis espectativas perfectamente. Las dudas que me asaltan ahora son sobre su maniobrabilidad, debido a su anchura (1.81m) y sobre la practicidad real de las tres plazas delanteras. Alguna opinión al respecto. Gracias mil de nuevo! |
Forocoches: Casi mienbro
29-dic-2005 21:33
#7
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Yo he estado mirandolo hace una semana ya que mi padre buscaba coche nuevo y al final se quedaron como finalistas el FRV y el Corolla Verso que ha sido el ganador. Probamos a subirnos 3 delante y no se iba mal, aunque mucho mejor si el que se monta en el centro es un chaval no muy crecidito  el coche por lo demas es precioso ( menos la tapiceria que no me gusta nada), en cuanto al motor pues nose por que nosotros probamos el 2.2 ictdi y el coche se movia de fabula, lastima que a mi padre eso de tener 6 piernas delante no le gusto y encargamos el Toyota.
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Invitado
02-ene-2006 17:35
#8
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Hola y feliz año nuevo. Pues si quieres mi opinión, yo de ti buscaría el acabado comfort. Tienes un montón de extras más, sobre todo el control de crucero y el VSA por muy poca diferencia de precio, además de un motor más grande. Yo tengo el executive y que quieres que te diga: estoy supercontento con él. Y de potencia vas más que sobrado: como le aprietes anda y mucho. Supongo que los probadores de revistas estarán mas acostumbrados a conducir vipers y mercedes CL y claro igual se les queda corto: después te comparan con un scenic de 120 CV y ese si que tira buff.. (pongo scenic como podría poner cualquier otro, no quiero herir susceptibilidades) que los de las revistas vamos,vamos..(dudo que haya alguna comparativa que sea realmente imparcial, y os aseguro que me toca leerme muchas por cuestiones de trabajo y ya les vale... Teniendo en cuenta que no vas a correr un tramo cronometrado igual te vale el 1.7, además gastará menos. Pero insisto que solo el control de crucero ya te vale la pena. Suerte con tu elección. |
Héroe Sideral
07-ene-2006 17:23
#9
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yo también te recomendaría el 2.0, más que nada por el extra de par a la hora de adelantar, el control de crucero y el de estabilidad. Aunque pieso que el 1.7 debe ser suficiente, siempre que no lo quieras para ir de tramo. Lo de las 6 plazas está muy bien, pero las delanteras son claramente más estrechas que una configuración normal. Y de maletero anda peor que la competencia (aunque es un señor maletero) Por cierto, que si buscas bien, sí encontrarás Hondas de Km0: un amigo ha comprado hace unos días un Jazz 1.4 Graphite, y tenían FR-V en distintos motores y acabados. |