Me pillo una cmax
ForoCoches: Miembro
25-may-2013 04:25
#1
Pues eso me pillo una cmax 1.0 125 cv,me quito un astra td con 13 años que me ha dado mas penas que alegrias,si alguno la tiene me gustaria saber su opinion.Me ha molado el diseño.
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USUARIO VIP FOROCOCHERO
25-may-2013 22:44
#2
| Yo tengo otro pedido. en un par de semanas creo que estará. |
Miembro Viril
26-may-2013 16:24
#4
| A mi me gusta muchísimo pero la que iba con el motor 1.6 ecoboost de 150 cv |
ForoCoches: Miembro
26-may-2013 22:40
#6
| cmax 1.0 125cv acabado trend en blanco ,me regalan el paquete style trend(950€) y el paquete visibilidad(200),sin financiarlo con ellos se me queda en 16600,si lo financias con mutliopcion te descuentan 1500€ del precio final. |
27ff3b0f181a
24-jun-2013 23:55
#7
Este verano a lo mejor cambio un Focus por el C-Max, a ver como te sale 
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Socio Nº 42 Marc Márquez
25-jun-2013 00:05
#8
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Cita de natxete"
Pues eso me pillo una cmax 1.0 125 cv,me quito un astra td con 13 años que me ha dado mas penas que alegrias,si alguno la tiene me gustaria saber su opinion.Me ha molado el diseño.
natxete no hay 1.0 125cv .....será una 1.6 Duratec Ti-VCT de 125CV hablamos de motor de " gasolina " claro está.....pero viendo la duravilidad del combustible (diesel y sus motores) frente a los motores GASOLINA ( aunque tenga el Ecoboost)......no sería mas recomendable un DIÉSEL?....eso si se dispara el precio...... |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2013 14:36
#9
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natxete no hay 1.0 125cv .....será una 1.6 Duratec Ti-VCT de 125CV hablamos de motor de " gasolina " claro está.....pero viendo la duravilidad del combustible (diesel y sus motores) frente a los motores GASOLINA ( aunque tenga el Ecoboost)......no sería mas recomendable un DIÉSEL?....eso si se dispara el precio......
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Socio Nº 42 Marc Márquez
25-jun-2013 18:38
#10
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Cita de Franetik
El Ecoboost es 1.0 de 125 cv gasolina, no hay Ecoboost en diésel. En cuanto a si es más recomendable diésel, pues depende del uso y los km. previstos, ese incremento de precio tiene que ser amortizado en 6 años o no compensa.
Franetik no he dicho que sea un diesel, e dicho que es un gasolina, pero el 1.0 de 125cv es un 1.6 de 125CV acabado trend....o el catálogo de hace una semana que me dieron en FORD no está correcto o yo no veo ese 1.0 ??!!... Refente al gasolina es un quebradero de cabeza (si bien tengo un post abierto a ver si nos sirve)....como elegir un gasolina frente a un gasoil si bien con este último puedes hacer mas kilómetros ? ( o eso entiendo yo..) ... |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2013 14:59
#12
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MOTOR CICLO Otto. POSICIÓN Delantera transversal vertical de tres cilindros en línea. ESTRUCTURA Bloque de hierro; culata y cárter de aluminio. Intercambiador agua/aceite, con bomba de aceite de caudal variable. COTAS 999 cc; (71,9 x 82,0 mm). Compresión: 10,0:1. ALIMENTACIÓN Inyección directa common-rail Bosch MED-17 (150 bar), con inyectores de 6 orificios; turbo Continental (250.000 rpm) e intercooler. Corte de inyección: 6.500 rpm. Sensor de detonación individual por cilindro. DISTRIBUCIÓN Doble árbol de levas en culata, mandados por correa en baño de aceite; cuatro válvulas por cilindro, accionadas por taqués hidráulicos de vaso invertido. Variador de fase continuo Ti-VCT en admisión y escape. RENDIMIENTO 125 CV (92 kW) a 6.000 rpm ● 17,3 m.kg (170 Nm) de 1.400 a 4.500 rpm; en overboost: 20,4 m.kg (200 Nm) de 1.900 a 4.000 rpm. pd: aunue estos datos son del fiesta me imagino que sera el mismo |
Principe del Talante
27-jun-2013 13:56
#13
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MOTOR
CICLO Otto. POSICIÓN Delantera transversal vertical de tres cilindros en línea. ESTRUCTURA Bloque de hierro; culata y cárter de aluminio. Intercambiador agua/aceite, con bomba de aceite de caudal variable. COTAS 999 cc; (71,9 x 82,0 mm). Compresión: 10,0:1. ALIMENTACIÓN Inyección directa common-rail Bosch MED-17 (150 bar), con inyectores de 6 orificios; turbo Continental (250.000 rpm) e intercooler. Corte de inyección: 6.500 rpm. Sensor de detonación individual por cilindro. DISTRIBUCIÓN Doble árbol de levas en culata, mandados por correa en baño de aceite; cuatro válvulas por cilindro, accionadas por taqués hidráulicos de vaso invertido. Variador de fase continuo Ti-VCT en admisión y escape. RENDIMIENTO 125 CV (92 kW) a 6.000 rpm ● 17,3 m.kg (170 Nm) de 1.400 a 4.500 rpm; en overboost: 20,4 m.kg (200 Nm) de 1.900 a 4.000 rpm. pd: aunue estos datos son del fiesta me imagino que sera el mismo Mi Merche tiene 110 cv y necesita un 3.000 de 6 cilindros. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2013 20:59
#14
| a mi directamente no me gusta, mire la grand cmax y en gasolina solo habia ese motor, para el uso que le vamos a dar no nos interesa nada que lleve turbo |
ForoCoches: Miembro
25-jul-2013 19:52
#15
| Hola a todos yo la estoy mirando ahora y con el pive y valorando mi zafira seme queda en 13500 el trend y en 16000 el titaniun ,decir que me ha sorprendido , yo estaba reacio a ese motorcillo pero después de probarlo en carretera me ha convencido ,y por precio calidad es el mejor ,luego veremos a ver los consumos reales porque esa es otra cosa queno me creo ,SALUDOS |
Forero Maniaco Compulsivo
26-jul-2013 00:50
#16
| Tombas, y los vehículos de la campa de Arval no te llaman la atención ? Yo me he pillado un smax allí a buen precio |
ForoCoches: Miembro
26-jul-2013 01:30
#17
| Los acabo de ver ,hay cosas interesantes ,entre ellas el s-max esta bien de precio , veremos a ver que hacemos .saludos |
- futbol,+ coches
26-jul-2013 13:27
#18
| Yo no se, pero en un monovolumen, cargado con el aire en viajes y si le pides chicha no creo que baje de 9 litros… otra historia es en ciudad |
ForoCoches: Miembro
29-jul-2013 10:18
#19
| un 1.0 para un monovolumen es claramente escaso.. y no digamos en cuanto se cargue un poco... |
ForoCoches: Miembro
29-jul-2013 12:03
#21
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Un saludo. |
Timonel Club de Remo FC
03-ago-2013 18:08
#22
 )
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- futbol,+ coches
05-ago-2013 17:07
#23
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Mi maxi se acaba de comer casi 1800km desde madrid a asturias, vuelta y desplazamientos, ida y vuelta 2 personas, cargado el maletero hasta el hojaldre, velocidad media.. ponia el crucero a 130, el gps marcada 124-126, y de media en la ida y vuelta el ordenador marcaba 112km/h, asi le he sacado una media de 6 litros; subiendo las cuestas de asturias ya salia algo mas pero nunca e llegado a 6,5 de media, tampoco subia cuestas a 150 (sobre todo por que la maxi 1.6, correr lo que se dice correr...
) |
Timonel Club de Remo FC
06-ago-2013 00:01
#24
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No me hagas caso pero e leido por hay que ford al 1.0 le augura una vida media de 180.000km...vamos que tienes que cambiar distribucion y motor. Yo si tuviera algo de pasta cambiaba el m¡erdiclio de mi mujer con casi 12 años por un fiesta con motor de 82cv gasofero.  , pero estoy tieso 
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ForoCoches: Miembro
06-ago-2013 23:49
#25
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No me hagas caso pero e leido por hay que ford al 1.0 le augura una vida media de 180.000km...vamos que tienes que cambiar distribucion y motor.
Yo si tuviera algo de pasta cambiaba el m¡erdiclio de mi mujer con casi 12 años por un fiesta con motor de 82cv gasofero. , pero estoy tieso 
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ForoCoches: Miembro
21-ago-2013 00:17
#27
| Jejejejejeje ,si a duras penas 10.000 al año ,tengo la suerte de tener trabajo y de poder ir andando a él , y bueno el scooter para los recados a la urbe y el clásico de capricho de mio avatar , ya veremos a ver como sale el tridente , mi querida ex zafira A le hice en 11 años 115.000 klm .SALUDOS .Ah de momento contento con la c-max , aunque los consumos espero que vayan bajando , en cuanto al rendimiento del motor también aceptable ,empuja ,incluso cargado y con el clima ,va bien y muy silencioso .SALUDOS |
ForoCoches: Miembro
24-ago-2013 03:13
#28
Este verano le he metido unos 1700 kilometros,con el clima,rodando por Extremadura,y el consumo medio ha sido de 8 litros,suave no he ido ,dos multas por velocidad me avaln desgraciadamente  a 137 y 139 las dos en autovia.La verdad que estoy muy contento de momento con el cambio. |