Nissan Evalia
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13-may-2011 17:21
#1
NV200 Evalia es la versión de pasajeros del industrial Nissan NV200 que ha sido presentada en el Salón del Vehículo Industrial de Hannover 2010. Estará disponible desde finales de año. Fabricada en la planta que Nissan posee en Barcelona (España), es la tercera variante de la serie de furgonetas compactas NV200. Ha sido diseñada exclusivamente para el transporte de pasajeros. Además, ofrece una gran capacidad interior hasta para siete ocupantes, con una mecánica que presenta unas excelentes prestaciones y bajo coste de mantenimiento. Según Nissan, su precio será muy asequible.Para cinco o siete pasajeros y su equipaje Nissan NV200 Evalia estará disponible en dos versiones con capacidad para cinco o siete plazas, con suficiente espacio para que viajen cómodamente y su equipaje. La versión de siete plazas se ofrece en una configuración de tres filas de asientos, presentando ésta última espacio para albergar a dos adultos de manera cómoda. Con todos los asientos desplegados, la parte destinada al equipaje dispone de 500 litros de carga, si bien se pueden alcanzar los 2.900 litros si se abaten la segunda y tercera filas. Equipado al máximo Nissan NV200 Evalia no renuncia a disponer de un completo y avanzado equipamiento. Su dotación incluye elementos propios del segmento de los turismos de Nissan, pudiendo montar el monitor de visión periférica AVM que, mediante mini-cámaras montadas en el perímetros de la carrocería, muestran al conductor una vista completa de 360º, ideal para aparcar y detectar obstáculos. Igualmente, dispone de dos nuevas aplicaciones para el iPhone. Una de ellas, es un localizador vía GPS que ofrece la posibilidad de localizar el vehículo allí dónde se encuentre estacionado mientras que la segunda aplicación es un completo manual de instrucciones, incluyendo vídeos para resolver las dudas más frecuentes del Nissan NV200 Evalia. Disponible con dos versiones mecánicas En el momento de su lanzamiento, el nuevo Nissan Evalia estará disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros y otro diesel, de inyección directa por conducto común dCi, de 1,5 litros, propulsor desarrollado entre Renault y Nissan. En enero de 2011, a estas dos opciones se sumará una tercera de combustible diesel, con la misma cilindrada que el anterior y 110 caballos de potencia máxima.    
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ForoCoches: Miembro
13-may-2011 17:23
#2
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Tiene pinta de ser estilo a otra vieja de nissan, la serenna, que pecaba de ser estrecha y alta (por lo que se ve en las fotos), pero si la ponen un buen precio con el motor de 110 cv, será una elección por maletero (más en la elección de 5 plazas que de 7) y practicidad (esas puertas correderas y esa altura se agradece para viajar). Falta versión 4x4, que nissan lo sabe hacer. |
Invitado
20-sep-2011 20:42
#3
| Estoy pensando en comprar la de 110 cb y 7 plazas que me la dejan en 19700 euros, pero tengo dudas por culpa de la altura y también respecto a la estabilidad |
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21-sep-2011 12:23
#5
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Lo mejor es que vayas al cocne y pruebes una. Eso sí, cogela con el pack que lleva el ESP. |
Invitado
21-sep-2011 12:45
#6
| A mi no me disgusta. Lo mejor son los consumos que declaran con los motores dCi. Habría que montarse en una para ver realmente el espacio que tiene y probarla para ver que sensaciones da. Si la suspensión trasera es "de turismo" no tiene porqué dar ningún susto. |
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06-oct-2011 09:09
#8
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Seguro que el Nissan Evalia te resulta familiar. Y no te equivocas, porque se trata de un turismo que deriva directamente de la base de un vehículo comercial, el Nissan NV200 (vídeo Nissan NV200 taxi en Nueva York), aunque mejora notablemente la calidad de los materiales empleados en el interior y se centra en una mejor modularidad para convencer a aquellos que tengan un monovolumen en mente. http://www.autobild.es/pruebas/nissa...turismo-168689     El Nissan Evalia no puede rivalizar directamente con vehículos del estilo del Renault Espace o el SsangYong Rodius, porque no cuenta con tanta calidad ni con semejantes opciones de variabilidad interior. Sin embargo, ofrece tanto espacio como estos, también puede incorporar una tercera fila de asientos de manera opcional (450 euros) y su maletero es sencillamente gigante. Con los cinco asientos útiles cuenta nada menos que con 2.000 litros de capacidad y si plegamos la segunda fila hacia delante, el volumen total crece otros 1.000 litros más. Yo he podido conducir únicamente la variante diésel, que monta el motor 1.5 dCi de 110 CV de origen Renault y que, con toda seguridad será la que se lleve la mayoría de las ventas. Se trata de un bloque muy voluntarioso, que mueve sin problemas los escasos 1.325 kilos que pesa el Evalia y necesita, según declara en fabricante, solo 5,5 litros de gasóleo cada 100 km. Va unido a una transmisión manual de seis velocidades, que se encarga de enviar la potencia al eje delantero. Dinámicamente no le puedes pedir demasiado: el Nissan Evalia te lleva de manera confortable de un sitio a otro y con eso ya es bastante. No pretendas que en curva tenga un comportamiento muy asentado, porque ese no es su objetivo. Con casi 1,9 metros de altura no cabe esperar otra cosa que ciertos balanceos al exigirle en exceso a su dirección de tacto poco preciso. Eso sí, es muy de agradecer su reducido diámetro de giro, de solo 10,6 metros, que te ayuda a moverte por ciudad con gran agilidad y te facilita las cosas a la hora de aparcar. Y ya que hablo de estacionar, no puedo dejar de destacar que incorpora la camara de visión trasera de serie en todas las versiones. En cuanto al equipamiento de serie, completísimo: sensor de luces y lluvia, antiniebla delanteros, llantas de aleación, climatizador, lunas tintadas, fijaciones Isofix... Lo malo es que no tiene ESP de serie. Si lo quieres montar debes optar por el Pack de Seguridad, que cuesta 500 euros. El precio del Nissan Evalia es otro de de sus grandes argumentos. Incluyendo la campaña promocional (durará como poco hasta finales de 2011) del 19% lo puedes conseguir desde 16.371 euros. Otro dato positivo para el mercado de la automoción nacional es que se fabrica en la factoría de la marca japonesa de Barcelona. Mediciones realizadas solo con BP Ultimate Nissan Evalia 1.6G Motor4L Turbo del./trans.Cilindrada1.597 ccPotencia110 CV a 6.000 rpmPar motor153 Nm a 4.400 rpmTransmisiónManual de 5 velocidadesTracciónDelanteraMaletero2.000-3.000 litrosAceleración 0-100 km-Recup. 60-100 km/h-Recup. 80-120 km/h-Velocidad máxima165 km/hFrenada-Consumo7,3 l/100 kmSeguro a todo riesgo-Garantía2 añosPrecio16.371 euros Nissan Evalia 1.5 dCi Motor4L Turbo del./trans.Cilindrada1.461 ccPotencia110 CV a 4.000 rpmPar motor240 Nm a 1.750 rpmTransmisiónManual de 6 velocidadesTracciónDelanteraMaletero2.000-3.000 litrosAceleración 0-100 km-Recup. 60-100 km/h-Recup. 80-120 km/h-Velocidad máxima160 km/hFrenada-Consumo5,5 l/100 kmSeguro a todo riesgo-Garantía2 añosPrecio17.262 euros |
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06-oct-2011 16:13
#9
Menudo jarro de agua fria que me has echado por encima. Tendré que anular la preinscripción para el campeonato de españa de rallyes 2012...
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yo naci en el Africa...
09-oct-2011 15:05
#10
| Mi peugeot 807 pesa "un poquito más" q esa nissan, y tengo el motor 2.0hdi tb con 110cv. Es evidente q hay coches mas rapidos, mas potentes y con mas fuerza, claro q si, pero en velocidad punta no le echo nada en falta, y dinamicamente va muy bien, y no soy de los q conducen suave o tranquilo precisamente. Para conducir a regímenes NO legales llega perfectamente. |
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09-oct-2011 18:59
#11
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Mi peugeot 807 pesa "un poquito más" q esa nissan, y tengo el motor 2.0hdi tb con 110cv. Es evidente q hay coches mas rapidos, mas potentes y con mas fuerza, claro q si, pero en velocidad punta no le echo nada en falta, y dinamicamente va muy bien, y no soy de los q conducen suave o tranquilo precisamente. Para conducir a regímenes NO legales llega perfectamente.
Hay que darse cuenta que esta furgo lleva muy poca anchura de rueda, y su peso es relativamente contenido, con lo que 110 cv no se van a quedar cortos para una conducción normal en este tipo de vehículos (130-140 kms/h). Menos eran los 82 cv que tenía yo en la Hyundai H1, con más peso. |
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10-oct-2011 18:21
#12
| El principal defecto que le veo es la suspensión trasera, de ballestas, pero por capacidad interior con dimensiones recortadas, (4,40 m), es insuperable. |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2011 11:00
#13
| Es curioso porque en el catálogo viene que lleva ballestas y en algunos sitios de internet pone que lleva eje torsional, y no he visto ninguna foto donde se aprecie claramente lo que lleva y no me he acercado a verla a ningún concesionario. |
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17-oct-2011 19:38
#14
| Me parece una firme candidata para mi, como "coche" familiar, me gusta |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2011 20:23
#15
| que salga con ALL MODE y marcha corta ya! |
Editado: 21-oct-2011 12:13 -
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21-oct-2011 11:19
#17
| Tendrian que sacar un modelo camper, con techo elevable, como hace vw con sus industriales. |
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21-oct-2011 12:13
#18
| Que metan la transmisión del Duster en una furgoneta Dacia-Nissan |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2011 11:50
#19
| Yo ya he visto una NV200 (la versión comercial de la evalia), con techo cama. La verdad es que la queda bien, aunque personalmente creo que por dimensiones se queda algo pequeña para camperizar, quizá para 1 sóla persona... |
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22-oct-2011 22:03
#20
 
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ForoCoches: Miembro
23-oct-2011 09:48
#22
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Aquí una prueba del vehículo: http://www.motorpasion.com/pruebas-d...madrid-parte-1 http://www.motorpasion.com/pruebas-d...madrid-parte-2 |
ForoCoches: Miembro
23-oct-2011 09:57
#23
| O sea, que no han cambiado el sistema de suspensión de su hermana la NV200. Pues espero que conserven el descuento de los 3000€ (o mas) durante mucho tiempo, sino no la veo muy competitiva, salvo para el autónomo que quiera coche de trabajo y de ocio, pero para un particular.... |
Excelencia sin prisas
24-oct-2011 01:39
#24
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Esta suspensión no es la más adecuada para uso familiar, pero tampoco debe ser descartada por ese mismo motivo. |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2011 08:06
#25
| No, no, descartada no, pero tampoco pueden pretender venderla por 21.000 € sin un descuento potente, simplemente porque se comeran los mocos. |