Unas preguntias sobre phedra
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 13:08
#1
| Algun alma caritativa que me resuelva unas dudas.1.Por que cada vez que pongo la calefaccion se enciende la luz del aire acondicionadoy tengo que dar al botoncito para poder poner solo calefaccion??2.El otro dia circulando a unos 110 km hora a unas 2.200 rpm me salio el mensaje riesgo de atascamiento de filtro antiparticulas yo creia que solo salia cuando estas en atasco mucho tiempo pero circulando por carretera que a podido pasar??3.En la rueda delantera izquierda si la giro a la izquierda veo creo que es la corre de servicio,no lleva ninguna proteccion o le fata y tengo que comprarla??4. Tengo entendido que hubo una campaña por que faltaba una pieza que sin esa pieza entraba agua al motor y a la correa de distribucion,como se que la llevo puesta no se como es la pieza???Espero vuestra ayuda gracias |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 16:15
#2
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La campaña distribucion no tiene nada que ver con la pieza de la rueda.Lo que ves es la polea del cigueñal y viene asi sin tapa. La pieza que se pone va debajo del bote de expansión.refrigerante-para evitar que caiga agua sobre la correa haga que patine y la lie. si quieres saber más pasa por nuestro foro de primos/as pica abajo. N.de la R. Si hago publicidad pero no me lo llevo es por afición |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 16:55
#3
| Hola libra ya estoy dado de alta en el foro de mi phedra pero me habian quedado estas dudas,ah lo de poner la calefaccion y que se encienda el pilotito del aire por que?? |
yo naci en el Africa...
16-feb-2010 17:16
#4
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ahora q decis lo de la correa..............cuando circulo en dias de lluvia, o paso por un charco algo grande.........voy oyendo durante unos segundos la correa como chirriando, como q se ha mojado.......es eso normal? saludos |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 18:05
#5
| La lucecita del aire cuando se te enciente, cuando das a la tecla de auto? |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2010 21:53
#6
| La lucecita se enciende cuando doy a la rueda para poner la calefaccion y siempre se enciende. |
Te estoy vigilando...
17-feb-2010 02:13
#7
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La luz de la estrellita lo que indica es que está activado el compresor del aire acondicionado, que a pesar de lo que muchos creen, sirve tanto para el aire frio como el caliente. Me explico: a parte de enfriar el aire para el veranito también le extrae toda la humedad, con lo que viene de cine para los dias húmedos del invierno. De tal forma siempre está encendido por defecto de no ser que lo desconectes antes de apagar el climatizador y luego no lo enciendas pulsando el AUTO. En resumen, que no pasa nada por llevarlo puesto, tienes la misma calefacción con el compresor que sin el. La diferencia la dicha, con compresor, extracción de la humedad del aire, sin compresor, aire húmedo y cristales empañados en un dia de lluvia. Eso si, calentito de cualquier forma. |
ForoCoches: Miembro
17-feb-2010 11:40
#9
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La luz de la estrellita lo que indica es que está activado el compresor del aire acondicionado, que a pesar de lo que muchos creen, sirve tanto para el aire frio como el caliente. Me explico: a parte de enfriar el aire para el veranito también le extrae toda la humedad, con lo que viene de cine para los dias húmedos del invierno. De tal forma siempre está encendido por defecto de no ser que lo desconectes antes de apagar el climatizador y luego no lo enciendas pulsando el AUTO.
En resumen, que no pasa nada por llevarlo puesto, tienes la misma calefacción con el compresor que sin el. La diferencia la dicha, con compresor, extracción de la humedad del aire, sin compresor, aire húmedo y cristales empañados en un dia de lluvia. Eso si, calentito de cualquier forma. |
Te estoy vigilando...
25-feb-2010 02:32
#10
| Pues podría ser, si. A mi en su dia, en mi anterior coche, se me mojó con anticongelante y la tuve chirriando varios dias. |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2010 20:07
#11
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Tio o no lo entiendo bien, o dices que pisas el embrague para poner el compresor del aire acondicionado???? |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2010 21:17
#12
| Si sasto y para arrancar tambien una manía, y me duran los embragues uff. En marcha obviamente no desembrago para poner el clima pero es posible la maniobra vulnerando en RGC eso si. |
Editado: 28-feb-2010 21:20 -
ForoCoches: Miembro
28-feb-2010 22:31
#13
| que se pise el embraje en un coche pequeño para poner el compresor del aire acondicionado, tiene un pase, pero en un 2,2litros y con esas potencias, no tiene mucho sentido, el tiron que pega se puede compensar acelerando un poco, y cuando lo hago no necesito acelerar, no noto la entrada del compresor, a no ser que este subiendo una cuesta y bien cargado. |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 09:25
#14
| jamas habia oido eso de pisar el embrague para poner el a/a de hecho no tiene absolutamente nada que ver el embrague con el compresor del a/a , pisarlo para arrancar el motor, si es normal, ya que desacoplas el cambio del motor y fuerzas menso el arranque, pero lo otro no le veo sentido.Un saludo |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 19:36
#16
| Vale que es una manía ya, uno se hace mayor coge vicios... |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 20:38
#17
| por muchos cv. que tenga el vehiculo el compresor al activarse siempre le pega un viaje a todo el conjunto que enlaza las correas y no veo nada malo pisar el embrague como si fuese otro cambio mas de velocidad,yo tambien lo hago lybra y no creo haber roto nada por ello,salu2. |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 21:13
#18
| No entiendo que tiene que ver el embrague,pisar o no pisar,para activar el compresor del aire.Para que pensais que esta la polea del cigüeñal,mas conocida como polea DAMPER?????? |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 21:36
#19
| crees que la polea damper no se rompe,siempre sera de ayuda,ten en cuenta que siempre la forzaras menos,yo cambie una en una scenic que tuve y el mecanico me lo aconsejo,cada uno que haga lo que quiera como dice lybra seran manias pero yo seguire con ella. |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2010 21:48
#20
|
• • Categorías de documentos • • •                   • • •se que es un tocho y al final aclara lo del embrague. • mmSWFUpload.init({ debug : false, upload_backend : "http://www.todomecanica.com/modules/mod_upload_tm/upload.php", target : "SWFUpload", // link_mode : "standalone", //link_text : "Upload", // css_class : "myCustomClass", allowed_filesize : "5000000", allowed_filetypes : "*.doc;*.pdf;*.zip;*.rar;*.psd;*.ppt;*.pps;*.gif;* .jpg;*.png", upload_start_callback : 'uploadStart', upload_progress_callback : 'uploadProgress', upload_complete_callback : 'uploadComplete', upload_error_callback : 'uploadError', upload_cancel_callback : 'uploadFileCancelled', upload_queue_complete_callback : 'uploadQueueComplete', auto_upload : 'false' });  Te encuentras en: Inicio  Cuidando tu coche Como hacer un rodaje correcto Como hacer un rodaje correcto Cuidando tu coche Viernes 03 de Marzo de 2006 17:37 google_protectAndRun("render_ads.js::google_render _ad", google_handleError, google_render_ad);  El rodaje es una de las etapas más importantes de la vida de un vehículo, muchas veces caemos en el error de creer que los coches nuevos vienen rodados de casa, y no es así, vienen preparados para rodar, pero no rodados propiamente dicho. Por eso, y por otras causas, ponemos a vuestra disposición esta serie de consejos para el rodaje de tu coche nuevo que puedes leer en este artículo. EXTRAIDO DE AVENSISCLUB. El rodaje de un motor: consejos y trucos para rodar bien el motor de tu coche ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención. {mosgoogle2 right} ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2010 09:40
#21
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Cada cuál que haga lo que considere,esto va de opiniones y no se trata de convencer a nadie de nada Saludos |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2010 21:33
#22
| Pero vamos a ver,que ayuda de los coj.....es pisar el embrague para conectar el aire acondicionado.Tu sabes como funciona un compresor de aire acondicionado?El compresor se conecta y se desconecta a su merced,segun le indique la sonda colocada en el evaporador,y para que el conductor no note las entradas y salidas del compresor,lleva montada una polea damper que absorbe las tensiones y distensiones de la correa.Desde que arrancas el vehiculo,el damper esta trabajando,bien con el compresor del aire acondicionado,bien con la carga del alternador e incluso,al mover la bomba de direccion.No veo que relaccion tiene pisar el embrague,de verdad,no lo entiendo.Saludos. |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2010 22:01
#23
| mira ,tres post mas arriba te lo explica claramente,tambien es cierto como dice lybra 333 que no se trata de convencer a nadie y cada uno somos libres de actuar cada uno a su manera sean manias o no,tambien tengo la mania de hacer doble embrague y ya se que hoy dia con los cambios sincronizados no hace falta pero como lo anterior no creo que por ello perjudique al vehiculo,cada uno que lleve o haga con su coche lo que quiera que para eso es de uno,simplemente son comentarios que creo que se hacen para bien y al mismo tiempo siempre se aprenden cosas nuevas,esto es como los colores que a cada uno nos gusta uno y pasa lo mismo con las maneras de conducir,perdon por el tocho y salu2. |