Cambio de correa a Phedra V6 Gasolina

Cita de Txusma

Hola a todos:
Parece que me toca el cambio de la correa. El cambio según el taller de Lancia se realizará a los 5 años o a los 120.000 Kms, lo que llegue antes. En mi caso son 92.000 Kms y los 5 años. También y según el taller, al ser un V6 de gasolina es mas caro por mano de obra al disponer de mas tensores y tener 6 cilindros. El caso es que me ha pasado un presupuesto de 1.133 Euros, incluida la bomba del agua y alguna cosa mas que no he entendido. Alguien conoce un taller oficial donde poder realizar una consulta para un presupuesto de cambio de correa?
Un saludo para todos.

Cita de oblongo

a mi, una operacion asi, y mas en un coche tan poco conocido para algunos talleres como son nuestras primas.........me da panico hacerla en un taller q no sea el oficial.
Recuerdo la diferencia de precio en el cambio de embrague en el 206. Casi 600€ en el oficial, y 300€ escasos en un taller "normal"

Saludos

Cita de lah_cd

recuerdo cuando tenia sitio y tiempo y le hacia todo el mantenimiento a mi BX, el cambio de embrague fue un dia entero, pero me ahorre mucho dinero, eso sin contar los cambios de piezas del hidraulico, es que le metia mucho por la sierra de madrid.
vamos que tampoco hace falta ser un genio de la mecanica para cambiar una correa y cuatro piezas mas, eso si hazlo en un taller de confianza, si estubieses en madrid te recomendaba uno de fuenlabrada que es muy pequeño pero el tio se mete con todos los coches (le hemos llevado, corsa diesel, R4, R6, 807, 204, 205, vectra, astra, etc. ), y sin problemas si sabe de mecanica, la diferencia de uno a otro es poca, no han evolucionado tanto los motores.

Cita de lybra333

Como te dicen el V6 es PSA y conocido no es nada extraño,llevalo a un taller de barrio que tenga movimiento o incluso a una Citroen o Peugeot que la M.O es un poco mas barata que en Lancia.

Ese V6 si no recuerdo mal no lo monto nunca la Ulysse solo la phedra y las francesas ademas del 2.2 solo francesas y 2.0 francesas e italianas aqui en phedra no se vendio pero en Europa si.

Cita de oblongo

a mi, una operacion asi, y mas en un coche tan poco conocido para algunos talleres como son nuestras primas.........me da panico hacerla en un taller q no sea el oficial.
Recuerdo la diferencia de precio en el cambio de embrague en el 206. Casi 600€ en el oficial, y 300€ escasos en un taller "normal"

Saludos

Cita de nearan

La sustitución de una correa de distribución para un mecánico de casi cualquier vehiculo es algo tan simple como pegar un sello un aficionado a la filatelia..., tal vez pueda dudar donde se encuentran los puntos de fijas para que no se mueva el cigueñal y el arbol de levas,pero aún así dara con ello.
Hay que tener confianza en los talleres de barrio para según qué cosas, y dejar los "oficiales" para las cuestiones complicadas, mi modesta opinión.
Saludos
Nearan

Cita de lah_cd

exactamente lo que digo, incluso he cambiado la correa dos veces a coches que he tenido, y siguiendo un manual generico (creo que era un arias-paz o algo asi), que no es nada del otro mundo, solo se necesita tiempo, espacio y las herramientas adecuadas.

los aficionados a la filatelia no solemos pegar los sellos, usamos filoestuches o similares para no dañarlos

Cita de oblongo

Despues bajo al garaje, y pongo aqui el desglose de la mia, si quereis...........

Cita de Txusma

Os agradezco vuestros comentarios.
Me han pasado el presupuesto:
Juego de Piñones.............................350´03
Correa............................................ .30´00
Tensor Correa Fijo.............................67´32
Tensor Correa..................................99´96
Junta............................................. ..4´31
Bomba Agua...................................106´42
Anticongelante Paraflu Azul.................19´56
Aportacion a Sigaus............................0´32
Correa Distribucion DM......................236´09
Tens Movil Distri DM..........................11´11
Tensor Fijo Distri DM...........................8´33
Bomba Agua DM................................41´66
Gestion y reciclaje..............................2´00
Total...........................................11 33´68 Euros

Me dicen que al ser Gasolina V6 es mas caro que un diesel.
Que os parece? Todos los talleres oficiales cobran lo mismo?
Un saludo para todos.

Cita de oblongo

QUITAR-PONER CORREA DISTRIBUCION 176'3€
QUITAR-PONER CORREA ALTERNADOR 43€
SUSTITUCION BIELETAS 38'7€
KIT DISTRIBUCION 158'62€
CORREA ALTERNADOR 28'37€
BOMBA DE AGUA 60'96€
LIQUIDO REFRIGERANTE 25'9€
BIELETA BARRA 53'2€
____________________________________________
TOTAL 585€


Le hice un par de cosas mas, por eso el primer precio q os di fue de 640€, pero lo q corresponde a distribucion y demas, han sido esos 585€

Cita de _Jontxu_

Imagino que la principal diferencia está en la cantidad de piezas, pero no se, lo digo con ignorancia, pero me parecen demasiadas piezas no?
Y son más caros los tensores de la correa de accesorios? Eso cómo puede ser?
De todas formas ese precio es de Deltavi?

Cita de Txusma

Hola a todos:
Si, el presupuesto que he copiado es de Deltavi en Gasteiz. Segun ellos son las horas y los tiempos de trabajo marcados por Lacia y al ser un V6 son mas piezas y mas caras que un diesel.
Un saludo.

Cita de rabizlancia

¿Hace falta cambiar todo eso? Si se supone que hacer el cambio a los 5 años es por la caducidad del material de la correa, igual no es necesario cambiar bomba de agua, tensores, piñones... etc. Sólo la correa (y quizá también la del alternador) y punto, si el coche no ha llegado ni a los 80.000 kms. Con 120.000 sí entiendo que debe cambiarse todo.

Cita de _Jontxu_

El tema es que la bomba del agua hay que cambiarla SI O SI. Ya que si algún dia se estropea, hay que rehacer la distribución, con lo que hemos pagado dos veces.
Los tensores, lo mismo.

Cita de MATRAKA

¿Habeis hecho cambio de aceite y filtro en otros sitios?

Hay diferencia en precio?

Cita de MATRAKA

Pues sí que hay diferencia. Y otra pregunta, ¿Es un 5w-40 lo que usan las primas? Muy líquido no?