BRICO: Instalación del kit Valeo de luces automáticas en Zafira B
ClubZafira
10-nov-2009 00:22
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Brico de instalación del Por fin el Brico de instalación del kit Valeo de luces automáticas en Zafira B, está finalizado.kit Valeo de luces automáticas en Zafira B http://clubzafira.com/index.php?topic=18996.msg404701#msg404701 Uno se anda con pies de plomo en un coche de 8 meses (ya!!) y aún en garantía, pero tras tantas dudas y tanto preguntar, debo decir que es sencillo, tan simple como meter empalmes y eso no tienen ningún secreto, más que pillar los cables y los terminales, y andando. Agradecer desde aquí a El Zafi, Zruspi,Gas Gas, Melli, Xandaschurras y Truly, del club Zafira que han colaborado decisivamente en la finalización del Brico con éxito corroborando ideas o dando pistas de por donde seguir investigando las entrañas de la Zafi. También a todos los que me habéis ido animando en el hilo de las dudas. No puedo dejar de mentar al TIS 2000, claro, aunque a éste aún le falta una colaboración, que es encontrar una fuente directa de alternador, en vez de tomarla de batería bajo llave. Ahí va. Materiales:
La toma de corriente principal de la centralita la he cogido de batería bajo llave en la luz del mechero. Espero un día de éstos localizar una directa del alternador para cambiarlo. Así no se encenderán las luces en el parking nada más meter contacto, sino que se encenderán al arrancar el motor. De momento, tras arrancar en el parking, en vez de meterle luces, activaré el sensor.  Proceso: Tranquilamente en casa se puede preparar el cableado de la centralita.  Se anulan los cables amarillo y violeta de la centralita, y acoplamos conectores faston en los extremos de los azul, verde y rojo gruesos. Los dos primeros irán a los respectivos relés. También en los de toma de corriente de la propia centralita, negro y rojo. Se pueden preparar otros dos cables marrones con conectores faston en uno de los extremos, que seran para la masa de los relés. Los otros dos extremos se pueden unir en uno solo. También se pueden preparar sendos cables verde, azul, y dos marrones con conectores faston en uno de los extremos, que son con los que conectaremos posteriormente los relés al cableado original (el del coche), y que se pueden unir también por el otro extremo. Lo primero, desmontar la consola central para acceder al conector de la luz del mechero, de donde obtenemos la corriente bajo llave. Se pueden observar en la foto los cabes con los que alimento el BlueTooth, con lo cual esta vez no he tenido que desmontar el conector, sólo empalmar con regletas la derivación hacia la centralita del sensor.  Se desmonta la tapa de las salidas de aire del conductor (sencillo, sólo hay dos “tornillos” que hay que girar 90 grados y tirar), y el interruptor de las luces (ya sabéis, se aprieta y gira un poco, y sale solo, aunque sea a la tercera). Se desconecta el conector del mazo de cables. Se pasa pasar el cable por detrás del guarnecido al lado de los pies del conductor, por encima de los conductos de aire, y se saca por el hueco del interruptor:  Procederemos a conectar:
  Ahora viene la parte delicada. La conexión al cableado original. Yo lo he hecho con robacorrientes. Dado que los cables del conector del mando de las luces son tan finitos, he tenido que pelarlos ligeramente para asegurar el contacto. Procederemos a conectar: Con robacorrientes
 Todo debidamente aislado, se introduce por el hueco del mando de las luces, y hacia abajo hay sitio para colocarlo, se enchufa (con fuerza) el conector y se coloca el mando en su sitio. Yo no he sujetado la centralita ni los cables de momento, pero no es complicado: la centralita se puede pegar ya que lleva autoadhesivo, y los cables se pueden recoger con bridas. Luego hay que instalar el sensor. Aquí se puede ver la ubicación que he elegido yo:  [left] Se pasa el cable fácilmente por debajo de la moqueta en busca del marco de la puerta, y se baja por dentro de la goma hasta el lateral del cuadro. Se pueden separar fácilmente las dos piezas de plástico para introducir el cable del sensor, de manera que llegue a la centralita. Sólo queda darle al contacto, activar el botón del sensor, y a correr: Os dejo un vídeo de muestra en Youtube Enlace al video por si no se ve Bueno, Chicos, y citando a un gran mago del celuloide, extraído de la literatura: Travesura realizada   Referencias del proceso: ◦ Kit de Luces Automaticas de Valeo Light On&Off Ya lo tengo en casa: la información es muy escueta, así que espero sacar provecho del TIS y del sakamoto para instalarlo, aunque tendrá que esperar a finales de ... :-\(Info en SakaMoto by MADELGADO/Xandaschurras) |
Editado: 11-nov-2009 10:22 -
Andaluz
13-nov-2009 11:51
#3
La verdad es que yo seria capaz de hacerlo sin manual. Se ve que es bastante intuitivo....
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ClubZafira
14-ene-2010 18:04
#4
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Bueno pues tras un tiempo con él puesto, dudas disipadas. En calles iluminadas, no se apaga (ya decía yo que no podía ser). En Entrada a túnel, el retardo es insignificante, se enciende rápido. Tras salir de túnel, el apagado NO es inmediato. La única pega es en las situaciones de entreluz, que igual se va apagando y encendiendo, pero ahí estamos nosotros, para desconectarlo o meterle las manuales. A mi me parece perfecto. Inteligente no es claro, pero va muy bien. |
