Formula 1 nuevos V8 (2030/2031)
Ayer 22:33
#1
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Vamos a dejarnos de tonterías. Que si v6, hibridos, turbitos…. Recopilemos aquí noticias y rumores sobre los nuevos V8. Lo que se sabe a fecha de julio 2026. Presumiblemente atmosfericos (solo audi quiere turbo). 2.6 o superiores. Presumible vuelta de repostajes. Peso mínimo por debajo de 700 kg. Suministrador independiente para evitar dependencia de equipos cliente. Parte electrica no mayor del 20%. Veremos si no lo joden todo con un turbo, mega parte electrica, flujo de combustible, o limitar las rpm a 15000. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 01:46
#4
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De momento rumores https://www.msn.com/es-es/noticias/o...os/ar-AA26S9ne Es increible como lo han jodido todo durante 20 años para volver como al principio. |
Hoy 10:50
#5
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https://soymotor.com/f1/noticias/un-...-fia-para-2030 El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha presentado su propuesta para la próxima normativa de motores. El emiratí piensa en un V8 atmosférico de 2,6 litros con un KERS común y gasolina sostenible con un coste máximo de 10 euros por litro, lo cual reduciría los gastos en gran medida. El pasado lunes desde la prensa británica salieron los primeros detalles en profundidad sobre la próxima normativa de motores, con el motor V8, del que tanto se está hablando en el centro de los titulares. Eso sí, otros dos temas que se tocaron fuerte fueron el regreso de los repostajes y proveedores independientes de motores, como en el pasado. Primero de todo, señalar que la nueva normativa de motores está prevista que entre en vigor en 2031, aunque el propio Ben Sulayem y la FIA tratarán de poner de acuerdo a todos los fabricantes en cuestión para adelantar el regreso de los V8 un año, a 2030. Asimismo, cabe mencionar que la FIA no piensa en un proveedor independiente de motores para que todos los equipos tengan el mismo motor, en absoluto. Lo que la Federación sí desea es que exista un fabricante, como en su día lo era Cosworth, que permita a un equipo deshacerse de su papel de cliente y que así el que sería uno de sus rivales en pista, dejara de suministrarle el motor. Entremos en detalle. Según avanza Motorsport Italia, Ben Sulayem aboga por un motor V8 atmosférico de 2,6 litros, con un KERS que aporte entre 122 y 136 caballos adicionales y gasolina sostenible. El objetivo es claro, un propulsor más sonoro, sostenible y que no vaya más allá del medio millón de euros. Una de las fuentes de ahorro más llamativas sería en el combustible, pues este nuevo motor tendría una gasolina sostenible con un coste máximo de diez euros por litro, poniendo fin a los tremendos excesos que hay a día de hoy con el e-fuel, superiores a los 200 euros. Lo que más sorprende es que existe una disposición a aceptar un único proveedor del sistema híbrido, con el fin de tener los gastos de los motoristas más controlados. Una idea que ya se ha aplicado en el Mundial de Rallies, sin demasiado éxito. Otra de las noticias en cuestión es el desacuerdo entre algunos fabricantes por el tipo de motor de ocho cilindros. Mercedes y Audi se oponen al atmosférico y ven necesaria la presencia de un turbo, ya que entre sus requisitos para fabricar una unidad de potencia, está la eficiencia. Lo que está claro es que FIA y fabricantes deben poner fin a las discrepancias lo antes posible, para así ir todos por el mismo camino lo antes posible en lo que a la construcción del reglamento respecta, sobre todo si el objetivo es adelantar el inicio de la próxima reglamentación a 2030. |
Hoy 11:35
#8
| Salvo que la astoneta se ponga en puestos de cabeza cosa que no va a pasar…. Yo esto no lo aguanto. |