Geely Gold Brick. LFP. 900V. 1,1 MW pico. 500kW tras el 80%. 10-80% en 5,5 minutos
O.O
10-jul-2026 11:42
#1
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10-97% en menos de 9 minutos Lo interesante es que ya está en producción y estará en el Lynk & Co 10+ (35.000$ en China) que se entrega este año. Fuentes hay muchas. Aquí tenéis una https://www.motor16.com/tecnologia/b...-carga-rapida/ Buena época para las baterías con esta junto a las nuevas de CATL y BYD. Se están centrando en las potencias de carga |
Editado: 10-jul-2026 11:45 -
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 12:11
#2
| Joder...en nada los cargadores actuales estarán obsoletos. Con esa velocidad de carga, la capacidad de la batería pasa a un segundo plano. |
O.O
10-jul-2026 12:19
#3
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Imagina que vas a un cargador de 400kW con esta batería. Prácticamente cargarás a esa potencia desde el 0 al 100. En una batería de 75kWh, del 10 al 80% son 52kWh. A 400kW sostenidos, ignorando pérdidas, son 8 minutos. Actualmente los coches que tienen picos de 400kW no tienen esa curva de carga |
Cuenta verificada ☑️
10-jul-2026 12:20
#4
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La cuestión es cuantos cargadores de más de 200kW hay ahora mismo puestos Y de esos, cuantos funcionan. Fdo: uno con un EV. |
O.O
10-jul-2026 12:21
#5
| Los que haya y serán más. BYD va a montar 300 en España el año que viene. Tesla irá actualizando sus Sueperchargers como ya está haciendo en algún que otro país. |
Cuenta verificada ☑️
10-jul-2026 12:23
#6
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No hay suficiente cabida en la red eléctrica para poner esa cantidad de EvChargers, tú lo sabes pero no lo quieres ver. |
O.O
10-jul-2026 12:34
#7
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Y aquí la red juega poco porque montan baterías estacionarias. La distribuidora te da 100-200kW |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 12:37
#8
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No quedarán obsoletos porque se pueden exprimir al máximo con esta batería.
Imagina que vas a un cargador de 400kW con esta batería. Prácticamente cargarás a esa potencia desde el 0 al 100. En una batería de 75kWh, del 10 al 80% son 52kWh. A 400kW sostenidos, ignorando pérdidas, son 8 minutos. Actualmente los coches que tienen picos de 400kW no tienen esa curva de carga Si, eso también. Pero como dicen los compañeros, cuantos hay de esa potencia...... |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 12:46
#10
| Zunder de 350 kW hay unos cuantos, pero da igual, en un cargador de 250 kW le metes 75 kWh a la batería en menos de 20 minutos. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 13:21
#11
| Hay ya bastantes Zunder de 350kW, Ionity de 350kW, iberdrola de 400... y se van abriendo incluso mas potentes cercanos a los 500kW que no recuerdo de que marca eran |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 14:27
#12
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Se está poniendo verdaderamente interesante el tema. Yo cada año sigo diciento este, este es el año para dar el salto, pero por ahora nada. Cuando vea coches de 30 k decentes con batería LFP de al menos 80 Kw, con carga de 400 Kwh mantenidos como dice el shur daré el salto. Y mandaré el AVE a tomar por culo. |
O.O
10-jul-2026 14:36
#13
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Se está poniendo verdaderamente interesante el tema.
Yo cada año sigo diciento este, este es el año para dar el salto, pero por ahora nada. Cuando vea coches de 30 k decentes con batería LFP de al menos 80 Kw, con carga de 400 Kwh mantenidos como dice el shur daré el salto. Y mandaré el AVE a tomar por culo. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 18:06
#14
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10-97% en menos de 9 minutos
Lo interesante es que ya está en producción y estará en el Lynk & Co 10+ (35.000$ en China) que se entrega este año. Fuentes hay muchas. Aquí tenéis una https://www.motor16.com/tecnologia/b...-carga-rapida/ Buena época para las baterías con esta junto a las nuevas de CATL y BYD. Se están centrando en las potencias de carga |
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 23:26
#15
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Y te lo digo con un coche que acepta la potencia (xpeng g6) Es una estafa a día de hoy lo de los cargadores ultrarapidos |