El Eléctrico NO conquistará Europa en 2030
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:03
#1
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Los fabricantes han enterrado los calendarios fijos ante la resistencia del mercado masivo, el fin de las ayudas públicas y la competencia china España no es Noruega, Países Bajos no es Italia, Alemania no es Europa del Este. Y un cliente con garaje, renta alta y cargador doméstico no se parece al conductor que aparca en la calle, vive pendiente del precio final y no puede asumir una recarga pública cara, lenta o poco fiable. El debate es a qué velocidad puedes el coche eléctrico formar parte del futuro sin romper la rentabilidad de los fabricantes sin expulsar al cliente medio la electrificación avanza, pero no por la vía que muchos fabricantes habían proyectado. El híbrido convencional, los híbridos enchufables y las plataformas multienergía han ganado peso en las estrategias industriales porque una cosa es fijar una fecha y otra vender coches en los concesionarios. El eléctrico ha conquistado a un cliente muy concreto: renta media-alta o alta, vivienda con garaje y posibilidad de instalar un cargador doméstico; coste de uso bajo, recarga cómoda en casa, silencio, prestaciones y acceso a ventajas urbanas El problema es el mercado de masas; precio de compra, financiación, valor residual, autonomía real en carretera, red de carga, tiempos de espera, coste de la recarga pública El cliente que cambia de coche cada diez años compra una herramienta de movilidad que debe encajar en su vida diaria desde el primer día, por eso los híbridos, no eliminan las emisiones pero menor consumo en ciudad, etiqueta ambiental, precio más contenido y ausencia de ansiedad por la recarga Cuando los incentivos desaparecen la demanda se resiente. Alemania, la retirada de las ayudas provocó un frenazo en las matriculaciones Durante años, buena parte del precio del eléctrico se explicó a través de deducciones y bonificaciones fiscales, cuando se acaban el cliente vuelve a mirar el precio de tarifa. Y ahí muchos eléctricos siguen siendo caros frente a un híbrido o un gasolina China, la paradoja, Europa ha impuesto una regulación climática muy exigente, pero buena parte de la cadena de valor que permite cumplirla se ha desarrollado fuera de Europa. La nueva etapa no es una marcha atrás, el eléctrico sigue creciendo pero 2030 ya no se percibe como el inicio de una transición eléctrica, sino como el punto más tenso de un proceso mucho más largo, desigual y caro de lo previsto. https://www.elconfidencial.com/motor...uropa_4381484/ |
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ForoCoches: Miembro
Hoy 14:19
#2
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El problema es obligarles a vender lo que la gente no quiere. Puedes hacer una transición, ayudar a las marcas a sacar vehículos eléctricos y ponerlos en el mercado con ayudas para bajar el coste inicial de desarrollo. Pero si la gente tiene interés en el producto terminará triunfando. Si la gente no le ve ningún tipo de sentido, morirá. Es lo que tiene el libre mercado. ¿Acaso alguien ha pedido los SUV? ¿Alguien pidió los diesel? Alguien pidió los monovolúmenes?, no Y tuvieron su éxito según el momento y el propio mercado se ha ido regulando. Con los eléctricos, lo mismo. Fomenta la venta, por idearios, ok, pero si el producto es bueno y cumple ciertas necesidades de la gente, se comprará. Si no, dará igual lo que hagan que no se venderá. A nadie le obligaban a comprar un diesel SDI y todo el mundo los odiaba. Cuando salieron los TDI que corrían un cojón y gastaban una mierda, el boca a boca hizo el resto.Y sin imposiciones. Todo lo que toca un político, lo jode |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:25
#3
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La nueva etapa no es una marcha atrás, el eléctrico sigue creciendo pero 2030 ya no se percibe como el inicio de una transición eléctrica, sino como el punto más tenso de un proceso mucho más largo, desigual y caro de lo previsto. https://www.elconfidencial.com/motor...uropa_4381484/ No se va a cumplir el calendario, eso esta claro desde que se aprobó la prórroga de los phev hasta el 2040 |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:26
#4
| Yo no se si es por intentar que los chinos no nos comiesen la tostada con los eléctricos o por snobismo de gente que vive en su mundo pero nunca fue una buena idea forzar esto por muchos motivos. Y si fue por el primero motivo es estúpido intentar competir en algo con alguien que te lleva tantos años de delantera y seguirles el juego |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:49
#6
LA EDAD DE PIEDRA, NO SE ACABÓ PROHIBIENDO LAS PIEDRAS....se acabó, cuando apareció una tecnología, más cómoda, fácil y práctica, que mejoraba en TODO a lo que había antes.  
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ForoCoches: Miembro
Hoy 15:07
#10
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Yo y en general todo el mundo ha creído que las locomotoras diésel se impusieron en los años 50 por que eran mejores que las de vapor y resulta que no es así. Y sobre todo en estados unidos era donde mas evidente era esto y no fue hasta finales de la década de lo 60 cuando las diésel empezaron a superar con claridad al vapor. Muchas veces se adopta una tecnologia que no es madura pero en la que puede tener una ventaje determinante. En este enlace lo explica bastante bien. https://hawkdawg.com/rrhist/rrhist_steam_end.php |