¿Eléctrico? BYD Seal U vs Toyota CHR+

Cita de Khumano

Buenas shures, a ver si nos podéis echar una mano que estamos completamente perdidos.

Queremos jubilar nuestro BMW serie 3 del 97, y hemos pensado en comprar un coche eléctrico. El uso que le daremos es para ir y volver de trabajar, a unos 10Km de distancia a diario, y para ir a nuestro pueblo los findes de semana, a unos 40 Km. Eso durante 350 días al año. Hacemos 1 o 2 viajes al año, a Madrid o a Valencia, y nos pillan a unos 200 km y 400 km. Absolutamente nada más, por eso y como tenemos plaza de garaje, hemos pensado que el eléctrico es la mejor opción para nosotros, aunque no estamos 100% seguros, por lo que nos interesa leeros sobre si es lo correcto.



Nuestro presupuesto son aproximadamente 32K, incluyendo tema de ayudas, y estamos entre 2 modelos que hemos podido ver y probar: BYD Seal U Comfort vs Toyota CHR+ Advance

Lo del BYD es una locura, con unos interiores de auténtico lujo y con todas las tecnologías que te imagines (asientos eléctricos con memoria, calefactados y refrigerados, cámaras 360º, ángulos muertos, techo panorámico, headup display, pantalla enorme giratoria...). Una auténtica nave espacial, super amplio y comodísimo, nos ha encantado. Autonomía de 420 km que no se en cuanto se quedarán realmente, con 6 años de garantía.


El Toyota también es un salto tecnológico enorme para nosotros, pero claro, después de subirte al BYD sientes que te estas perdiendo cosas (Solo cámara trasera, asientos con palancas manuales sin refrigerar, pantalla más normalita e interfaz bastante peor...) El diseño bastante más aburrido, es más un coche "normal" por dentro, con peores acabados. Pero claro, es un Toyota, nos dan de garantía 10 años o 1.000.000 de km y la autonomía de este son 606 km, considerablemente más que el BYD.

Tenemos acceso a comprar la versión DEMO del conce BYD, el Toyota sería nuevo, y la diferencia que manejamos es que pagaremos un poco más por el Toyota. Nuestro sentimiento es que estamos pagando más dinero por menos tecnología y comodidades, pero también queremos un coche que nos dure 20 años y no tener que estar calentándonos la cabeza, y que pueda encajar con el tema niños por si los tenemos en un par de años.

Entonces en esas estamos, el corazón nos dice BYD y la cabeza Toyota. ¿Qué haríais en nuestra situación compañeros?

Si creéis que hay otras opciones que nos encajen mejor, comentádnoslas por favor. ¡Muchas gracias!

Cita de Mireia

Yo hice hace unos días ronda de coches eléctricos y en Toyota no solo fue donde peor me atendieron, sino que el coche por dentro me pareció viejo. Poco trabajado. 0 confortable.

Por otro lado, un eléctrico dudo que dure 20 años, las cosas como son. Estará todo estudiado para que la batería dure más de 10, pero no mucho más. Lo más seguro es que tema reparaciones y cambios de batería sea más barato en BYD que en Toyota.

La mentalidad europea, en especial la española, tiene que cambiar. Si fuésemos objetivos diríamos que los chinos ya son superiores a las marcas que estamos acostumbrados a ver por aquí (Familia VW, marcas Japos, etc aunque bueno todas las marcas japos son ya muy superiores a cualquier marca europea, pero aún no estamos preparados para esta conversación).

El Toyota no es mal coche, y te aporta la tranquilidad mental de que llevas un Toyota. Pero personalmente, la marquitis ya no va conmigo. Ya escarmenté cuando pasé de Audi a Mazda.
No dejes de mirar el Deepal S05 porque te vas a sorprender y vas a casi descartar el Toyota.

Ps: No compraría tampoco versiones demo. Cuyas pruebas han ido a base de acelerones en frío y eso aumenta la degradación de la batería.

Cita de Khumano

Buenas shures, a ver si nos podéis echar una mano que estamos completamente perdidos.

Queremos jubilar nuestro BMW serie 3 del 97, y hemos pensado en comprar un coche eléctrico. El uso que le daremos es para ir y volver de trabajar, a unos 10Km de distancia a diario, y para ir a nuestro pueblo los findes de semana, a unos 40 Km. Eso durante 350 días al año. Hacemos 1 o 2 viajes al año, a Madrid o a Valencia, y nos pillan a unos 200 km y 400 km. Absolutamente nada más, por eso y como tenemos plaza de garaje, hemos pensado que el eléctrico es la mejor opción para nosotros, aunque no estamos 100% seguros, por lo que nos interesa leeros sobre si es lo correcto.



Nuestro presupuesto son aproximadamente 32K, incluyendo tema de ayudas, y estamos entre 2 modelos que hemos podido ver y probar: BYD Seal U Comfort vs Toyota CHR+ Advance

Lo del BYD es una locura, con unos interiores de auténtico lujo y con todas las tecnologías que te imagines (asientos eléctricos con memoria, calefactados y refrigerados, cámaras 360º, ángulos muertos, techo panorámico, headup display, pantalla enorme giratoria...). Una auténtica nave espacial, super amplio y comodísimo, nos ha encantado. Autonomía de 420 km que no se en cuanto se quedarán realmente, con 6 años de garantía.



El Toyota también es un salto tecnológico enorme para nosotros, pero claro, después de subirte al BYD sientes que te estas perdiendo cosas (Solo cámara trasera, asientos con palancas manuales sin refrigerar, pantalla más normalita e interfaz bastante peor...) El diseño bastante más aburrido, es más un coche "normal" por dentro, con peores acabados. Pero claro, es un Toyota, nos dan de garantía 10 años o 1.000.000 de km y la autonomía de este son 606 km, considerablemente más que el BYD.

Tenemos acceso a comprar la versión DEMO del conce BYD, el Toyota sería nuevo, y la diferencia que manejamos es que pagaremos un poco más por el Toyota. Nuestro sentimiento es que estamos pagando más dinero por menos tecnología y comodidades, pero también queremos un coche que nos dure 20 años y no tener que estar calentándonos la cabeza, y que pueda encajar con el tema niños por si los tenemos en un par de años.

Entonces en esas estamos, el corazón nos dice BYD y la cabeza Toyota. ¿Qué haríais en nuestra situación compañeros?

Si creéis que hay otras opciones que nos encajen mejor, comentádnoslas por favor. ¡Muchas gracias!

Cita de dj_pepo

Si quieres que el coche te dure 20 años el Toyota. Está construido bajo una arquitectura tradicional, con centralitas distribuidas, sin OTAs (solo para algo de GPS y poco más) funcionando como cualquier Toyota de los últimos 20 años pero eléctrico.

El BYD ya es un coche con una arquitectura moderna SDV pero de transición, no total como un Tesla o un iX3 nuevo.

Como aclaración rápida. En vez de llevar una centralita cerrada específica optimizada para cada elemento (esp, motor, confort, airbag, ...) lleva unos ordenadores sobredimensionados interconectados y todo se gestiona mediante software. Ventajas? que todo se comunica con todo, y de forma más rápida, de manera que una OTA puede cambiar una linea de código y cambiar el funcionamiento del ADAS, de la apertura de puertas, del funcionamiento de las luces, ... sin tener que abrir centralitas y reprogramar. o que el sistema de regeneración del motor eléctrico puede actuar también con el esp y frenos para tener one pedal (el Toyota no puede accionar los frenos para parar el coche por si mismo salvo que lo haga el ADAS)...


Desventajas, pues surgen dudas de que sucederá cuando las marcas dejen de dar soporte y cierren servidores. Por ejemplo de si cuando vayan a dejar de soporte se actualizará cortando la interconexión a internet para evitar que en el caso de haber un agujero de seguridad por el que se puedan conectar al coche cuando ya no den soporte, o que capen el funcionamiento del ADAS o algún elemento previniendo que el hardware tiene degradación y evitar bugs que afecten a la seguridad. O que justo dejen de dar soporte cuando hayan distribuido una mala actualización.
Al final es como un móvil cuando dejan de darte actualizaciones.
Esto son todo suposiciones, pero son cosas a tener en cuenta sobre todo con marcas con menos trayectoria o coches con hardware más justito.

Cita de dj_pepo

Si quieres que el coche te dure 20 años el Toyota. Está construido bajo una arquitectura tradicional, con centralitas distribuidas, sin OTAs (solo para algo de GPS y poco más) funcionando como cualquier Toyota de los últimos 20 años pero eléctrico.

El BYD ya es un coche con una arquitectura moderna SDV pero de transición, no total como un Tesla o un iX3 nuevo.

Como aclaración rápida. En vez de llevar una centralita cerrada específica optimizada para cada elemento (esp, motor, confort, airbag, ...) lleva unos ordenadores sobredimensionados interconectados y todo se gestiona mediante software. Ventajas? que todo se comunica con todo, y de forma más rápida, de manera que una OTA puede cambiar una linea de código y cambiar el funcionamiento del ADAS, de la apertura de puertas, del funcionamiento de las luces, ... sin tener que abrir centralitas y reprogramar. o que el sistema de regeneración del motor eléctrico puede actuar también con el esp y frenos para tener one pedal (el Toyota no puede accionar los frenos para parar el coche por si mismo salvo que lo haga el ADAS)...


Desventajas, pues surgen dudas de que sucederá cuando las marcas dejen de dar soporte y cierren servidores. Por ejemplo de si cuando vayan a dejar de soporte se actualizará cortando la interconexión a internet para evitar que en el caso de haber un agujero de seguridad por el que se puedan conectar al coche cuando ya no den soporte, o que capen el funcionamiento del ADAS o algún elemento previniendo que el hardware tiene degradación y evitar bugs que afecten a la seguridad. O que justo dejen de dar soporte cuando hayan distribuido una mala actualización.
Al final es como un móvil cuando dejan de darte actualizaciones.
Esto son todo suposiciones, pero son cosas a tener en cuenta sobre todo con marcas con menos trayectoria o coches con hardware más justito.

Cita de a350

Me parece que el Atto 3 EVO es mejor producto que el Seal U y más barato. El Seal U ya pide un restyling como le hicieron al Atto 3, pero de momento no llega.

Cita de Hombre de paja

El Seal U ya no se vende en China hace meses y su sustituto (Sealion 06) es un salto adelante bastante importante, no se a que esperan a traerlo a Europa, imagino que como el Seal U híbrido se está vendiendo muy bien no tienen prisa en renovarlo.

Cita de garruto

Esto que comentas es justo la parte que más miedo me dá de estos coches. Con un móvil no actualizado durante mucho tiempo, te vas quedando con un pisapapeles.
Entiendo que esto no será tan bestia con estos coches y estas baterías, pero también entiendo que no van a estar dando soporte a estos coches dentro de 15 o 20 años. Se reciclarán o algo así. Un plan tendrán que tener.

Cita de a350

Creo (creo) que te equivocas. El Seal U sí se vende (es el Song?) pero tiene un restyling que aquí no ha llegado. He estado en China hace poco y juraría que eran bastante nuevos.

Cita de Khumano

Buenas shures, a ver si nos podéis echar una mano que estamos completamente perdidos.

Queremos jubilar nuestro BMW serie 3 del 97, y hemos pensado en comprar un coche eléctrico. El uso que le daremos es para ir y volver de trabajar, a unos 10Km de distancia a diario, y para ir a nuestro pueblo los findes de semana, a unos 40 Km. Eso durante 350 días al año. Hacemos 1 o 2 viajes al año, a Madrid o a Valencia, y nos pillan a unos 200 km y 400 km. Absolutamente nada más, por eso y como tenemos plaza de garaje, hemos pensado que el eléctrico es la mejor opción para nosotros, aunque no estamos 100% seguros, por lo que nos interesa leeros sobre si es lo correcto.



Nuestro presupuesto son aproximadamente 32K, incluyendo tema de ayudas, y estamos entre 2 modelos que hemos podido ver y probar: BYD Seal U Comfort vs Toyota CHR+ Advance

Lo del BYD es una locura, con unos interiores de auténtico lujo y con todas las tecnologías que te imagines (asientos eléctricos con memoria, calefactados y refrigerados, cámaras 360º, ángulos muertos, techo panorámico, headup display, pantalla enorme giratoria...). Una auténtica nave espacial, super amplio y comodísimo, nos ha encantado. Autonomía de 420 km que no se en cuanto se quedarán realmente, con 6 años de garantía.


El Toyota también es un salto tecnológico enorme para nosotros, pero claro, después de subirte al BYD sientes que te estas perdiendo cosas (Solo cámara trasera, asientos con palancas manuales sin refrigerar, pantalla más normalita e interfaz bastante peor...) El diseño bastante más aburrido, es más un coche "normal" por dentro, con peores acabados. Pero claro, es un Toyota, nos dan de garantía 10 años o 1.000.000 de km y la autonomía de este son 606 km, considerablemente más que el BYD.

Tenemos acceso a comprar la versión DEMO del conce BYD, el Toyota sería nuevo, y la diferencia que manejamos es que pagaremos un poco más por el Toyota. Nuestro sentimiento es que estamos pagando más dinero por menos tecnología y comodidades, pero también queremos un coche que nos dure 20 años y no tener que estar calentándonos la cabeza, y que pueda encajar con el tema niños por si los tenemos en un par de años.

Entonces en esas estamos, el corazón nos dice BYD y la cabeza Toyota. ¿Qué haríais en nuestra situación compañeros?

Si creéis que hay otras opciones que nos encajen mejor, comentádnoslas por favor. ¡Muchas gracias!

Cita de exu

Dentro de nada sale el Subaru Uncharted, q es el Toyota, con una batería de acceso de 58 kWh, desde 32000 , ayudas y descuentos a parte. Por los pocos km que haces igual te cuadra

Cita de Khumano

Buenas shures, a ver si nos podéis echar una mano que estamos completamente perdidos.

Queremos jubilar nuestro BMW serie 3 del 97, y hemos pensado en comprar un coche eléctrico. El uso que le daremos es para ir y volver de trabajar, a unos 10Km de distancia a diario, y para ir a nuestro pueblo los findes de semana, a unos 40 Km. Eso durante 350 días al año. Hacemos 1 o 2 viajes al año, a Madrid o a Valencia, y nos pillan a unos 200 km y 400 km. Absolutamente nada más, por eso y como tenemos plaza de garaje, hemos pensado que el eléctrico es la mejor opción para nosotros, aunque no estamos 100% seguros, por lo que nos interesa leeros sobre si es lo correcto.



Nuestro presupuesto son aproximadamente 32K, incluyendo tema de ayudas, y estamos entre 2 modelos que hemos podido ver y probar: BYD Seal U Comfort vs Toyota CHR+ Advance

Lo del BYD es una locura, con unos interiores de auténtico lujo y con todas las tecnologías que te imagines (asientos eléctricos con memoria, calefactados y refrigerados, cámaras 360º, ángulos muertos, techo panorámico, headup display, pantalla enorme giratoria...). Una auténtica nave espacial, super amplio y comodísimo, nos ha encantado. Autonomía de 420 km que no se en cuanto se quedarán realmente, con 6 años de garantía.


El Toyota también es un salto tecnológico enorme para nosotros, pero claro, después de subirte al BYD sientes que te estas perdiendo cosas (Solo cámara trasera, asientos con palancas manuales sin refrigerar, pantalla más normalita e interfaz bastante peor...) El diseño bastante más aburrido, es más un coche "normal" por dentro, con peores acabados. Pero claro, es un Toyota, nos dan de garantía 10 años o 1.000.000 de km y la autonomía de este son 606 km, considerablemente más que el BYD.

Tenemos acceso a comprar la versión DEMO del conce BYD, el Toyota sería nuevo, y la diferencia que manejamos es que pagaremos un poco más por el Toyota. Nuestro sentimiento es que estamos pagando más dinero por menos tecnología y comodidades, pero también queremos un coche que nos dure 20 años y no tener que estar calentándonos la cabeza, y que pueda encajar con el tema niños por si los tenemos en un par de años.

Entonces en esas estamos, el corazón nos dice BYD y la cabeza Toyota. ¿Qué haríais en nuestra situación compañeros?

Si creéis que hay otras opciones que nos encajen mejor, comentádnoslas por favor. ¡Muchas gracias!

Cita de RegMaster

La paradoja de eso que comentas es justo que las conclusiones son lo contrario a lo que dices.
En ese escenario quien sale más perjudicado es la arquitectura tradicional tipo Toyota, y no una más moderna tipo Tesla o Xpeng

Cita de garruto

Esto que comentas es justo la parte que más miedo me dá de estos coches. Con un móvil no actualizado durante mucho tiempo, te vas quedando con un pisapapeles.
Entiendo que esto no será tan bestia con estos coches y estas baterías, pero también entiendo que no van a estar dando soporte a estos coches dentro de 15 o 20 años. Se reciclarán o algo así. Un plan tendrán que tener.

Cita de neLe

No se va a ver ni uno por la calle, ese mostrenco con 58kwh no hace ni 250km.
Al OP, yo me pillaba el BYD, aunque no son santo de mi devoción, todos los extras que puedas disfrutar durante los años que tengas el coche es algo que vas a disfrutar a diario y el tema de los asientos refrigerados para mi ahora mismo es un must.

Cita de Mireia

No dejes de mirar el Deepal S05 porque te vas a sorprender y vas a casi descartar el Toyota.

Cita de Khumano

ACTUALIZO LA SITUACIÓN:

En primer lugar muchas gracias por las respuestas, estamos leyéndoos a todos y teniendo en cuenta lo que nos decís.

Muchos habéis comentado que valorásemos el BYD ATTO 3 EVO, y justo ayer nos llamaron para decirnos que les ha llegado uno al conce y que si queríamos probarlo. Así que con menos de dos horas de diferencia, pudimos probar el CHR+ y el ATTO 3.

El Toyota lo que nos esperábamos, el tema de la conducción muy bien, muy suave y con buena respuesta, acelera como un tiro, las ayudas a la conducción muy precisas… pero el interior sin más, un volante anticuado y sin ninguna gracia, asientos y acabados más sosos, y lo que comentábamos, ningún extra. Que un coche de +36K no incluya al menos el asiento del piloto con regulación eléctrica en 2026 nos parece increíble. Pero lo peor sin ninguna duda es la interfaz de sus pantallas. Información difícil de ver, estética anticuada, textos achatados y comprimidos porque no caben… para nosotros, la interfaz y la información en pantalla es de lejos lo más flojo del coche, y es un punto que estamos teniendo muy en cuenta, porque chirría mucho que en un vehículo tan tecnológico tengas la sensación de que se han quedado en los años 2000.

Entre medias fuimos también a ver el Skoda Elroq 50, y más de lo mismo. Si quieres al menos un asiento eléctrico y cámara 360º, te vas a 42.000€.

Después fuimos a BYD y probamos el ATTO 3 EVO. Mira que no es el diseño interior que más nos ha gustado (el Seal U nos parece más elegante), pero después del Toyota, Skoda y demás, aquí si sientes que estás en un vehículo acorde a su año, e incluso más futurista. Hicimos la prueba para ver que tal esos 313 CV, y es una auténtica locura, nunca habíamos sentido eso, y mira que ya nos habían impresionado el resto de modelos. La forma en la que te pegas al asiento cuando pisas el acelerador es comparable a cuando te montas en una montaña rusa. Y de extras pues lo que hablábamos, de todo excepto el techo de cristal panorámico y la pantalla central que ya no es giratoria, solo tiene disposición horizontal respecto al Seal U que si la tiene, pero a nosotros nos parece una chorrada.

Nada más bajarnos del coche ya lo teníamos claro, íbamos a descartar el Seal U eléctrico y apostar por el ATTO 3 EVO, en su versión Design, que en este modelo es la básica de entrada. Si alguno está interesado en que le cuente los motivos por los que tomamos esa decisión y las principales diferencias que hemos visto entre los dos, que me lo diga y lo cuento encantado.

También, y gracias a que nos lo habéis dicho, hemos descartado cómprar la versión DEMO del conce. La cosa ahora está entre Toyota CHR+ y BYD ATTO 3 EVO, en sus versiones de entrada, nuevos y al contado.

El Toyota CHR+ se queda en 36.966€, el BYD ATTO 3 en 36.800€.

Y sinceramente, se nos está haciendo muy difícil pagar lo mismo (o un poco más) por el Toyota, aunque eso habla increíblemente bien de la marca, porque el BYD en temas de equipamiento está a años luz. Si ambos coches fueran del mismo fabricante, absolutamente nadie compraría el Toyota, ni aunque te lo dieran 4000€ más barato.

¿Deberíamos apostar por el BYD ATTO 3, o creéis que será una compra de la que nos arrepentiremos en 6 años?

Cita de Khumano

ACTUALIZO LA SITUACIÓN:

En primer lugar muchas gracias por las respuestas, estamos leyéndoos a todos y teniendo en cuenta lo que nos decís.

Muchos habéis comentado que valorásemos el BYD ATTO 3 EVO, y justo ayer nos llamaron para decirnos que les ha llegado uno al conce y que si queríamos probarlo. Así que con menos de dos horas de diferencia, pudimos probar el CHR+ y el ATTO 3.

El Toyota lo que nos esperábamos, el tema de la conducción muy bien, muy suave y con buena respuesta, acelera como un tiro, las ayudas a la conducción muy precisas… pero el interior sin más, un volante anticuado y sin ninguna gracia, asientos y acabados más sosos, y lo que comentábamos, ningún extra. Que un coche de +36K no incluya al menos el asiento del piloto con regulación eléctrica en 2026 nos parece increíble. Pero lo peor sin ninguna duda es la interfaz de sus pantallas. Información difícil de ver, estética anticuada, textos achatados y comprimidos porque no caben… para nosotros, la interfaz y la información en pantalla es de lejos lo más flojo del coche, y es un punto que estamos teniendo muy en cuenta, porque chirría mucho que en un vehículo tan tecnológico tengas la sensación de que se han quedado en los años 2000.

Entre medias fuimos también a ver el Skoda Elroq 50, y más de lo mismo. Si quieres al menos un asiento eléctrico y cámara 360º, te vas a 42.000€.

Después fuimos a BYD y probamos el ATTO 3 EVO. Mira que no es el diseño interior que más nos ha gustado (el Seal U nos parece más elegante), pero después del Toyota, Skoda y demás, aquí si sientes que estás en un vehículo acorde a su año, e incluso más futurista. Hicimos la prueba para ver que tal esos 313 CV, y es una auténtica locura, nunca habíamos sentido eso, y mira que ya nos habían impresionado el resto de modelos. La forma en la que te pegas al asiento cuando pisas el acelerador es comparable a cuando te montas en una montaña rusa. Y de extras pues lo que hablábamos, de todo excepto el techo de cristal panorámico y la pantalla central que ya no es giratoria, solo tiene disposición horizontal respecto al Seal U que si la tiene, pero a nosotros nos parece una chorrada.

Nada más bajarnos del coche ya lo teníamos claro, íbamos a descartar el Seal U eléctrico y apostar por el ATTO 3 EVO, en su versión Design, que en este modelo es la básica de entrada. Si alguno está interesado en que le cuente los motivos por los que tomamos esa decisión y las principales diferencias que hemos visto entre los dos, que me lo diga y lo cuento encantado.

También, y gracias a que nos lo habéis dicho, hemos descartado cómprar la versión DEMO del conce. La cosa ahora está entre Toyota CHR+ y BYD ATTO 3 EVO, en sus versiones de entrada, nuevos y al contado.

El Toyota CHR+ se queda en 36.966€, el BYD ATTO 3 en 36.800€.

Y sinceramente, se nos está haciendo muy difícil pagar lo mismo (o un poco más) por el Toyota, aunque eso habla increíblemente bien de la marca, porque el BYD en temas de equipamiento está a años luz. Si ambos coches fueran del mismo fabricante, absolutamente nadie compraría el Toyota, ni aunque te lo dieran 4000€ más barato.

¿Deberíamos apostar por el BYD ATTO 3, o creéis que será una compra de la que nos arrepentiremos en 6 años?

Cita de Fenix

lo de la garantia de la bateria de TOYOTA es de risa

1.000.000 de km o 10 años


No vas a hacer 100.000km al año, asi que pon que tienes garantia de 10 años


Lo que te cubre es hasta un 30% de perdida, es decir que 607 WLP que se quedan en 400km en autovia, si le quitar un 30% adicional, te prometen que aguanta hasta 280km de autonomia sin cambiarte la bateria

Cita de Fenix

lo de la garantia de la bateria de TOYOTA es de risa

1.000.000 de km o 10 años


No vas a hacer 100.000km al año, asi que pon que tienes garantia de 10 años


Lo que te cubre es hasta un 30% de perdida, es decir que 607 WLP que se quedan en 400km en autovia, si le quitar un 30% adicional, te prometen que aguanta hasta 280km de autonomia sin cambiarte la bateria

Cita de japyboy

hazle caso a Mireia (unas fantas? )

un compañero de trabajo hace unos 4 meses que lo tiene y es una pasada, ves a verlo