Odio eterno a la manualización de los automáticos

Cita de Caralho

Opino lo mismo que tú

Si yo compro un coche automático es para tener suavidad, no tirones

Cita de George Lazenby

Pues se han cargado esa suavidad tan placentera y se han quedado tan anchos.

Pero lo peor es que pagas la complejidad de un automático con engranajes planetarios y convertidor de par, para obtener el tacto de una DCT.

Cita de Caralho

Siguen llevando motores Renault también en las furgonetas? O ya no?

Cita de AstraHistory

Sigo disfrutando de una 5gTronic en un CLK W209. Posiblemente sea una de las mayores virtudes del coche.

Cita de N-640

Nunca me han gustado las cajas automáticas de doble embrague. Serán muy eficaces y eficientes, pero prefiero sacrificar unas décimas de consumo y prestaciones a cambio de tener esas transiciones tan suaves.

Evidentemente, las sigo preferiendo al CVT tradicional que equipa Toyota y demás.

Cita de Seronera88

Por suerte parece que se han extinguido los manuales robotizados. Eso sí que es la fiesta del tirón.

Cita de George Lazenby

Se están cargando los automáticos de la vieja escuela y aquí nadie dice nada. Es acojonante.

He estado llevando muchas Sprinter de diferentes años y todas automáticas (también una eléctrica, pero eso no le importa a nadie).
Pues bien, las modernas tienen un tacto brusco y horrible en salida y maniobras. Yo pensaba que les habian metido una caja de doble embrague como las que llevan los Clase A, B y CLA, pero no, resulta que es una 9G-Tronic.

¿En serio alguien le ve sentido a tener una caja automática de verdad y eliminar el tacto amortiguado y premium que aporta el convertidor de par para que se sienta como una vulgar DTC?

Al coger una Sprinter antigua era como un Clase S en comparación.
Gracias al resbalamiento del convertidor tienes un tacto exquisito, buena dosificación del gas en maniobras a baja velocidad y una suavidad inmejorable en salida.

Se siente como un vehículo mucho más refinado que las Sprinter nuevas. Es increíble.

Me he centrado en las furgonetas porque me ha llamado especialmente la atención, pero desgraciadamente con los coches es igual.

En los más recientes se les ha ido la olla totalmente con la fea costumbre de bloquear el convertidor y dan un asco que flipas.


No me entra en la cabeza que se pueda decidir eliminar el glorioso tacto del convertidor de par y llamarlo progreso, cuando claramente es un enorme paso hacia atrás.

Cita de Caralho

Opino lo mismo que tú

Si yo compro un coche automático es para tener suavidad, no tirones

Cita de George Lazenby

Las Citan sí. El otro día le hice el mantenimiento a una con su tradicional logo de Ruinol en el filtro de aceite.

Pero bueno es que la Citan es básicamente una Kangoo.

Cita de propuesto

Opino igual, y cito a Caralho también porque es un tema que he hablado muchas veces con él. No me gusta el tacto este de los robotizados, por muy eficaces que sea. Mi jefe tiene un 45 amg y la brusquedad del cambio unido al petardeo al cambiar no me gusta nada. Que no dudo que para ese coche sea lo mejor por rapidez, pero no me va el tacto.
Yo tengo manual y automático de convertidor, y si algo me gusta del convertidor no es el no pisar embrague sino la ausencia total de vibraciones y tirones. La suavidad manda, y si prescindo de esa suavidad prefiero pisar embrague y graduarlo yo.

Cita de propuesto

A mí lo que me hizo gracia de esa furgoneta es que llevaba el mando grande de los Mercedes para luces, limpia, e intermitente. O eso creo por lo menos.

Cita de George Lazenby

Totalmente. En un manual regulas tú mismo el acoplamiento del embrague y puedes llegar a ser muy suave, pero en los robotizados y doble embrague llevan más de 20 años y siguen siendo bruscos.

Un automático tradicional es infinitamente superior.
A mí también me fascina el tacto del convertidor. Es muy gostoso.

Cita de propuesto

También reconozco que en un coche como el 45 por mucho que a mí no me guste, no le queda mal. El que compra ese coche con ese escape y ese cambio ya sabe a lo que va.

Cita de propuesto

Opino igual, y cito a Caralho también porque es un tema que he hablado muchas veces con él. No me gusta el tacto este de los robotizados, por muy eficaces que sea. Mi jefe tiene un 45 amg y la brusquedad del cambio unido al petardeo al cambiar no me gusta nada. Que no dudo que para ese coche sea lo mejor por rapidez, pero no me va el tacto.
Yo tengo manual y automático de convertidor, y si algo me gusta del convertidor no es el no pisar embrague sino la ausencia total de vibraciones y tirones. La suavidad manda, y si prescindo de esa suavidad prefiero pisar embrague y graduarlo yo.

Cita de Caralho

Si pero por ejemplo el 180 que yo tengo es 7g tronic y va muy bien

Eso si no se si es de convertidor o no

Cita de george lazenby

la 7g-tronic original es de convertidor. Es la que tengo en mi ml w164.
Tiene bastante resbalamiento del convertidor. Es gostosa.

¿hablas de un c o de un a/b/cla? Estos últimos siempre llevan dct, aunque el nombre comercial puede que sea 7g-tronic también. Ahora mismo no sé.

Cita de Caralho

a180

Cita de Seronera88

Por suerte parece que se han extinguido los manuales robotizados. Eso sí que es la fiesta del tirón.

Cita de George Lazenby

Entonces es de doble embrague.

Para el tipo de coche son buenas cajas.

Cita de Caralho

Pues no noto tirones ni nada extraño la verdad