Mercedes-Benz EQS restyling (2026)
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 00:24
#1
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PRESENTADO!! Su arquitectura pasa a ser de 800V, incrementa la capacidad de su batería, y estrena un sistema de dirección steer-by-wire. EQS 400 Potencia: 367 CV Batería: 122 kWh Autonomía: 817 km (WLTP) Velocidad máxima: 210 km/h Precio para España: 111.322 € EQS 450+ Potencia: 408 CV Batería: 122 kWh Autonomía: 925 km (WLTP) Velocidad máxima: 210 km/h Precio para España: 125.572 € EQS 500 4Matic Potencia: 476 CV Batería: 122 kWh Autonomía: 876 km (WLTP) Velocidad máxima: 210 km/h Precio para España: EQS 580 4Matic Potencia: 584 CV Batería: 122 kWh Autonomía: 876 km (WLTP) Velocidad máxima: 210 km/h Precio para España: 146.972 €    
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Editado: 21-abr-2026 16:35 -
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 00:26
#2
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Justo, lo puse en el post que busco coche nuevo... pues ale ya tenemos ganador jajaja ( bueno o al menos el proximo del proximo) menuda autonomia el bicho , a ver su medidas si cambian algo y su maletero se sabe cuanto lo pondran a la venta? |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 00:39
#3
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No sé cuando, pero no creo que tarde demasiado en ponerse a la venta. |
Forocochia42
14-abr-2026 21:42
#6
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Jodo menudas autonomias! Ya empiezan a tener mas que loa de combustion |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2026 16:32
#7
Precios para España:
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Editado: 21-abr-2026 16:34 -
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 07:50
#9
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Te diría que más. La regla suele ser multiplicar la autonomía WLTP por 0.7 y tendrás una aproximación de la autonomía real. En mi coche se cumple. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 08:24
#10
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En el ciclo de homologación el tiempo que se mide a velocidad de autovía es pequeño, a esas velocidades la aerodinámica es el principal rozamiento y cuanto mayor sea la superficie y/o peor el Cx, mayor será la desviación entre el homologado y el real. El Eqs en ese aspecto parece bastante trabajado. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 09:10
#11
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Yo tomaría esa regla con cierta cautela, aunque parte habla mi odio a los SUV y parte los números
En el ciclo de homologación el tiempo que se mide a velocidad de autovía es pequeño, a esas velocidades la aerodinámica es el principal rozamiento y cuanto mayor sea la superficie y/o peor el Cx, mayor será la desviación entre el homologado y el real. El Eqs en ese aspecto parece bastante trabajado. Pues tengo un Model3, que es de los modelos con mejor Cx y la regla del 0,7 se cumple perfectamente (llevo un consumo medio de 14,9 y una autonomía real de 385Km vs 534Km homologados en WLTP). |