Oferta Renault Scenic y otras opciones
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13-abr-2026 19:19
#1
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Ya he decidido dar el paso de cambiar a eléctrico por necesidad, ya que hacemos 300kms diarios por autovía. Estos días he descartado un BMW 320D Touring del año 2020 y 102.000kms. por 27.000€. Creo que el coste seria elevado. Ahora falta ver la mejor opción en cuanto a calidad/prestaciones/economía, ya que no es capricho sino necesidad para ir a trabajar. Vengo de un Opel Insignia de 10 años y 300.000 kms. Creo que bien amortizado, pues no ha dado un solo fallo en este tiempo Quiero algo familiar, que pueda también hacer viajes con dos niños. Hoy he ido a ver la Renault Scenic Etech gran autonomía acabado alpine y dos pack (techo y conducción avanzada) 3.000€ los dos. La oferta es de 45.000€ financiado. Como lo veis? Que otra marca podría considerar para mis necesidades, siempre priorizando la economía, pues como digo no es capricho, sino necesidad. Gracias! |
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13-abr-2026 19:42
#2
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Ya he decidido dar el paso de cambiar a eléctrico por necesidad, ya que hacemos 300kms diarios por autovía.
Estos días he descartado un BMW 320D Touring del año 2020 y 102.000kms. por 27.000€. Creo que el coste seria elevado. Ahora falta ver la mejor opción en cuanto a calidad/prestaciones/economía, ya que no es capricho sino necesidad para ir a trabajar. Vengo de un Opel Insignia de 10 años y 300.000 kms. Creo que bien amortizado, pues no ha dado un solo fallo en este tiempo Quiero algo familiar, que pueda también hacer viajes con dos niños. Hoy he ido a ver la Renault Scenic Etech gran autonomía acabado alpine y dos pack (techo y conducción avanzada) 3.000€ los dos. La oferta es de 45.000€ financiado. Como lo veis? Que otra marca podría considerar para mis necesidades, siempre priorizando la economía, pues como digo no es capricho, sino necesidad. Gracias! No indicas tus necesidades … ahora tienes la gama Smart con 16% de descuento… y la capturas son la versión Premiun que es TOP ,  best free image hosting 
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Editado: 13-abr-2026 19:47 -
ForoCoches: Usuario
13-abr-2026 19:50
#3
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Échale un ojo al Hyundai Ioniq5, te encaja y te puede gustar bastante si lo pruebas... Sobre todo las versiones de batería grande con motor trasero para aumentar la autonomía. https://www.coches.net/hyundai-ioniq...3848-covo.aspx https://www.coches.net/km-0/hyundai/...6529-kovn.aspx |
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13-abr-2026 20:53
#4
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Skoda Elroq, Kia EV3, Ford Explorer, todos con la batería grande para tener margen en tu recorrido diario. Toyota CHR+. Si no te importa irte a algo más grande, tienes el Model Y básico, aunque igual va algo justo para 300 km. si vas a 120 o más. |
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13-abr-2026 22:08
#5
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En ese rango tienes muchas opciones. Es complicado. No se que pasa con el Scenic, solo te puedo dar un dato frio y desapasionado. En España se vende poquisimo. No se si es cosa del precio o que los comerciales no lo priman o que Renault España o yo que se. Te van a dar muchas opciones, porque tienes muchas. En tu caso primaria con 300kms por autovia buena autonomia y carga, eso es fundamental, luego ya vas por el resto. Ojo que puedes necesitar tus 60kw facil por la noche, eso no es cualquier cosa. Mirate a ver que potencia tienes contratada, no sea que no te llegue...que generalmente cargamos el comun de los mortales a unos 4-5-6 kW/hora... A nivel autonomias, se te va de precio, pero ahi te dejo el Mercedes CLA electrico. Con Mercedes, mas que con otras marcas generalistas, te puede merecer la pena mucho echarle un vistazo a sus planes a 3-4 años, porque el valor de reventa que tienes a ese tiempo es alto, peeeero en tu caso, por desgracia, tiene pinta de que no podras optar por el kilometraje que vas a hacerle. Dudo que te permiten pasar de 30K/año. Y tu eso por lo veo lo puedes hacer en medio año. pd. Buena decision no coger el bemeta. |
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13-abr-2026 22:49
#6
| Madre mía, 45.000 lereles un Scenic. Me debo estar haciendo mayor... |
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13-abr-2026 22:51
#7
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300 km diarios a buen ritmo se van a ir los consumos a 60 kWh y alguno más, según algunas pruebas es algo gastón del orden de los 21 kWh/100 km en autovía, y no solo tienes el handicap en casa del tiempo de carga, es que una NCM no debes usarla del 100 al 0 a diario. Los 87 kWh de la Scenic gran autonomía van a tener faena. Yo buscaría opciones con menor consumo o con baterías más grandes, Volkswagen ID.7 o Polestar 4 salen por menos de 50k y cumplen lo anterior. |
Padre, dame piernas
13-abr-2026 23:04
#8
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En ese rango tienes muchas opciones. Es complicado. No se que pasa con el Scenic, solo te puedo dar un dato frio y desapasionado. En España se vende poquisimo. No se si es cosa del precio o que los comerciales no lo priman o que Renault España o yo que se.
Te van a dar muchas opciones, porque tienes muchas. En tu caso primaria con 300kms por autovia buena autonomia y carga, eso es fundamental, luego ya vas por el resto. Ojo que puedes necesitar tus 60kw facil por la noche, eso no es cualquier cosa. Mirate a ver que potencia tienes contratada, no sea que no te llegue...que generalmente cargamos el comun de los mortales a unos 4-5-6 kW/hora... A nivel autonomias, se te va de precio, pero ahi te dejo el Mercedes CLA electrico. Con Mercedes, mas que con otras marcas generalistas, te puede merecer la pena mucho echarle un vistazo a sus planes a 3-4 años, porque el valor de reventa que tienes a ese tiempo es alto, peeeero en tu caso, por desgracia, tiene pinta de que no podras optar por el kilometraje que vas a hacerle. Dudo que te permiten pasar de 30K/año. Y tu eso por lo veo lo puedes hacer en medio año. pd. Buena decision no coger el bemeta. Hace 2-3 semanas quise ir a verlo como alternativa a todo lo que estoy mirando. Sin financiación el descuento sobre pvp fue ridículo, así que, por la razón que sea no les aprieta mucho mejorar los números de venta del modelo, otros irán tirando supongo. Me llevé el folleto por educación, pero vamos, el que miré se ponía ahí ahí con el Polestar 4 con pack Prime y bueno, no quiero desmerecer al Renault pero me parece otra liga. Están a vender préstamos, la usura moderna |
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13-abr-2026 23:26
#9
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No indicas tus necesidades … ahora tienes la gama Smart con 16% de descuento… y la capturas son la versión Premiun que es TOP ,
best free image hosting |
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14-abr-2026 00:52
#10
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De todas maneras, creo que la solucion mas evidente es la que es. Y no veo NADA que se le acerque... TESLA MODEL 3 RWD - Bateria LFP. - Extremadamente eficiente. - Sin mantenimiento. - Calidad precio imbatible - 300-340km reales a 120-130km/h, plus: si tienes un SC en tu zona de movimiento, en caso de necesidad, 5 min de carga y llegas. No veo absolutamente nada mejor que eso, si te encaja dimensiones, que sea portoncito y berlina. Pero es que ni de coña. Y ademas como digo, de precio espectacular. Luego tienes el Long Range, pero es NMC no se yo...lo que mejoras que no es poco, se lo come la recomendacion de no pasar del 80%, aunque a cambio tienes otras mejoras, mas potencia, mas velocidad de carga... A dia de hoy, no hay nada mejor que Model 3. De todas maneras, si realmente haces 300kms diarios en autovia (telita, eh) es un escenario muy muy exigente para los electricos que ahora mismo se venden en España con una unica carga en casa... |
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14-abr-2026 05:36
#12
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Además de mirar el coche, tienes que mirar el tema de cómo lo vas a cargar. Supongo que lo que te planteas es cargar únicamente en casa, y no puedes cargar también en el trabajo ni tener que usar cargadores en ruta, Vamos a poner que al ser 300 km de autovía, tengas un consumo de 22 kWh/100 km; para ir con cierto margen. Eso son 66 kWh diarios gastados. Si quieres dejar márgenes en la batería, lo suyo es que no uses más del 80% diario, por lo tanto necesitas una batería de 82 kWh, para usar el rango 90-10 diariamente. Con menos batería de eso tendrás que irte a modelos más eficientes ó ir a velocidades más bajas. Pues sigamos con la carga en casa. Tienes que meterle 66 kWh diarios en casa, que unidos a las pérdidas por eficiencia de carga son 73 kWh por noche. Si lo haces en las 8 horas completas del horario valle, de 00::00 a 08:00, tienes que cargar a una potencia de 9,2 kW. Si dispones de 10 horas para cargar, de 22:00 a 08:00, son 7,2 kW. Con esos horarios podrías irte a una tarifa de 3 periodos que tienen buen precio. Si tus horarios son otros habría que verlo. Con 7,2 kW estas justo al límite de lo que se puede cargar en monofásico, pero si tienes que irte a 9 kW ó más ya tienes que tener una instalación trifásica en tu cargador y vivienda. En cualquier caso se trata de potencias elevadas, y si a eso le sumamos las necesidades de tu vivienda en esas horas (ACS, climatización, etc) pues probablemente tengas que realizar ampliación de potencia y un boletín de instalación adecuado. |
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14-abr-2026 06:23
#13
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300 km diarios a buen ritmo se van a ir los consumos a 60 kWh y alguno más, según algunas pruebas es algo gastón del orden de los 21 kWh/100 km en autovía, y no solo tienes el handicap en casa del tiempo de carga, es que una NCM no debes usarla del 100 al 0 a diario.
Los 87 kWh de la Scenic gran autonomía van a tener faena. Yo buscaría opciones con menor consumo o con baterías más grandes, Volkswagen ID.7 o Polestar 4 salen por menos de 50k y cumplen lo anterior. De todas maneras, creo que la solucion mas evidente es la que es. Y no veo NADA que se le acerque...
TESLA MODEL 3 RWD - Bateria LFP. - Extremadamente eficiente. - Sin mantenimiento. - Calidad precio imbatible - 300-340km reales a 120-130km/h, plus: si tienes un SC en tu zona de movimiento, en caso de necesidad, 5 min de carga y llegas. No veo absolutamente nada mejor que eso, si te encaja dimensiones, que sea portoncito y berlina. Pero es que ni de coña. Y ademas como digo, de precio espectacular. Luego tienes el Long Range, pero es NMC no se yo...lo que mejoras que no es poco, se lo come la recomendacion de no pasar del 80%, aunque a cambio tienes otras mejoras, mas potencia, mas velocidad de carga... A dia de hoy, no hay nada mejor que Model 3. De todas maneras, si realmente haces 300kms diarios en autovia (telita, eh) es un escenario muy muy exigente para los electricos que ahora mismo se venden en España con una unica carga en casa... Además de mirar el coche, tienes que mirar el tema de cómo lo vas a cargar. Supongo que lo que te planteas es cargar únicamente en casa, y no puedes cargar también en el trabajo ni tener que usar cargadores en ruta,
Vamos a poner que al ser 300 km de autovía, tengas un consumo de 22 kWh/100 km; para ir con cierto margen. Eso son 66 kWh diarios gastados. Si quieres dejar márgenes en la batería, lo suyo es que no uses más del 80% diario, por lo tanto necesitas una batería de 82 kWh, para usar el rango 90-10 diariamente. Con menos batería de eso tendrás que irte a modelos más eficientes ó ir a velocidades más bajas. Pues sigamos con la carga en casa. Tienes que meterle 66 kWh diarios en casa, que unidos a las pérdidas por eficiencia de carga son 73 kWh por noche. Si lo haces en las 8 horas completas del horario valle, de 00::00 a 08:00, tienes que cargar a una potencia de 9,2 kW. Si dispones de 10 horas para cargar, de 22:00 a 08:00, son 7,2 kW. Con esos horarios podrías irte a una tarifa de 3 periodos que tienen buen precio. Si tus horarios son otros habría que verlo. Con 7,2 kW estas justo al límite de lo que se puede cargar en monofásico, pero si tienes que irte a 9 kW ó más ya tienes que tener una instalación trifásica en tu cargador y vivienda. En cualquier caso se trata de potencias elevadas, y si a eso le sumamos las necesidades de tu vivienda en esas horas (ACS, climatización, etc) pues probablemente tengas que realizar ampliación de potencia y un boletín de instalación adecuado. |
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14-abr-2026 06:53
#15
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¿Qué consumos eléctricos tienes en casa? ¿En que horario podrás cargar? Estas dos preguntas marcarán si necesitas ampliar potencia en tu casa. |
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14-abr-2026 08:03
#17
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El problema del Long Range es que ganas unos kms muy buenos, pero entonces te tienes que ir a una NMC y el fabricante recomienda para el dia a dia no pasar del 80% por lo que justo las ovejas que entran, por las que salen. No hay nada mejor que ese coche a precios racionales. Si ademas tienes un SC en ruta, para mi el debate a 14/04/2026 esta zanjado. El resto o no te llega o te van a generar angustia de autonomia, si o si. Y como te hemos comentado algunos, ojocuidao que tienes que meter una morterada de kw cada noche, es mucho, pero mucho... |
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14-abr-2026 08:13
#18
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no, es el de bateria pequeña, pero lo puedes cargar sin problemas al 100% y si vas por autovia a 100km/h con tramos a 120 si vas cuesta abajo o la climatologia es buena, llegas en principio.
El problema del Long Range es que ganas unos kms muy buenos, pero entonces te tienes que ir a una NMC y el fabricante recomienda para el dia a dia no pasar del 80% por lo que justo las ovejas que entran, por las que salen. No hay nada mejor que ese coche a precios racionales. Si ademas tienes un SC en ruta, para mi el debate a 14/04/2026 esta zanjado. El resto o no te llega o te van a generar angustia de autonomia, si o si. Y como te hemos comentado algunos, ojocuidao que tienes que meter una morterada de kw cada noche, es mucho, pero mucho... Y cargando en casa, serian 8-10 horas diarias... Que en gasto entiendo que será alto pero aun asi me compensa que meterme en un diesel... Porque estaba barajando antes que ir a por el electrico, cambiar mi actual insignia por diesel. Gracias!! |
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14-abr-2026 08:27
#19
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Resumiendo... mejor el tesla 3 standar, cargr al 100% diariamente y en principio me llegaria....
Y cargando en casa, serian 8-10 horas diarias... Que en gasto entiendo que será alto pero aun asi me compensa que meterme en un diesel... Porque estaba barajando antes que ir a por el electrico, cambiar mi actual insignia por diesel. Gracias!! Las cuentas de pasar a eléctrico pueden salir, pero tienes que ver las dos cosas para no equivocarte. El coche que te conviene y lo que tienes que hacer en casa para poder cargar suficiente a diario. Para poner números. 300 km de autovía en eléctrico, usándolo 22 días al mes, serán: 3 x 22 x 0.11 (precio kWh con impuestos en tarifas competitivas) = 7.26 euros al día, o lo que es lo mismo, 160 euros al mes en energía eléctrica. 3 x 7 x 1.5 (precio gasolina) = 31 euros al día, o lo que es lo mismo, 690 euros al mes en combustible. 3 x 5 x 1.9 (precio gasoil) = 28 euros al día, o lo que es lo mismo, 630 euros al mes en combustible. Como ves, aunque al tener que aumentar la potencia contratada tengas que pagar 10 ó 15 euros extra de factura de luz al mes, sigue siendo una diferencia de 450-500 euros al mes a favor del eléctrico. A esto tienes que sumarle el resto de usos del vehículo que no sean ir a trabajar, que sumarán unos cuantos euros de ahorro adicional. A los precios de combustible actuales, no merece la pena cambiar un coche de gasolina por uno diesel, el ahorro es mínimo. Sin embargo, el eléctrico no es que se pague solo, pero genera un ahorro bastante significativo. Si tienes que cambiar de coche en relativamente poco tiempo, y pudieras beneficiarte ahora de las ayudas, pues las cuentas saldrían. |
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14-abr-2026 08:31
#20
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De todas maneras, creo que la solucion mas evidente es la que es. Y no veo NADA que se le acerque...
TESLA MODEL 3 RWD - Bateria LFP. - Extremadamente eficiente. - Sin mantenimiento. - Calidad precio imbatible - 300-340km reales a 120-130km/h, plus: si tienes un SC en tu zona de movimiento, en caso de necesidad, 5 min de carga y llegas. No veo absolutamente nada mejor que eso, si te encaja dimensiones, que sea portoncito y berlina. Pero es que ni de coña. Y ademas como digo, de precio espectacular. Luego tienes el Long Range, pero es NMC no se yo...lo que mejoras que no es poco, se lo come la recomendacion de no pasar del 80%, aunque a cambio tienes otras mejoras, mas potencia, mas velocidad de carga... A dia de hoy, no hay nada mejor que Model 3. De todas maneras, si realmente haces 300kms diarios en autovia (telita, eh) es un escenario muy muy exigente para los electricos que ahora mismo se venden en España con una unica carga en casa... |
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14-abr-2026 08:37
#21
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Tenía entendido que en las LFP tampoco es recomendable cargar siempre al 100%, una vez a la semana sí, pero de forma habitual tampoco pasar de 80-90%. A mi ese precio por la Scenic me parece caro, no me extraña que no se vendan. Pensaba que se podían sacar ya por debajo de los 40k incluso en la versión Esprit Alpine. |
ForoCoches: Usuario
14-abr-2026 08:42
#22
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De todas maneras, creo que la solucion mas evidente es la que es. Y no veo NADA que se le acerque...
TESLA MODEL 3 RWD - Bateria LFP. - Extremadamente eficiente. - Sin mantenimiento. - Calidad precio imbatible - 300-340km reales a 120-130km/h, plus: si tienes un SC en tu zona de movimiento, en caso de necesidad, 5 min de carga y llegas. No veo absolutamente nada mejor que eso, si te encaja dimensiones, que sea portoncito y berlina. Pero es que ni de coña. Y ademas como digo, de precio espectacular. Luego tienes el Long Range, pero es NMC no se yo...lo que mejoras que no es poco, se lo come la recomendacion de no pasar del 80%, aunque a cambio tienes otras mejoras, mas potencia, mas velocidad de carga... A dia de hoy, no hay nada mejor que Model 3. De todas maneras, si realmente haces 300kms diarios en autovia (telita, eh) es un escenario muy muy exigente para los electricos que ahora mismo se venden en España con una unica carga en casa... |
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14-abr-2026 08:51
#23
| Y el Toyota CHR+ no sería un buen candidato con 607 km WLTP? Que en autovía a 120 se quedarían en unos 420km. Y la garantía de Toyota de 1000.000 km en la batería que en su caso veo importante al hacer tantos kilometros, el millon lo alcanzaría en entre 10 y 15 años. |
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14-abr-2026 08:55
#24
| Si mal no recuerdo justo en ese año es cuando empezaron a montar LFP, antes no. |
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14-abr-2026 08:58
#25
| El Toyota C-HR PLUS advance de 224Cv se te queda justo por debajo de 35000 menos plan auto+ que son 3375 euros cuando te los devuelvan. Y compras un Toyota fabricado en Japón. Con una autonomía real por autopista de unos 430km.607km WLTP. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 08:59
#26
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Tenía entendido que en las LFP tampoco es recomendable cargar siempre al 100%, una vez a la semana sí, pero de forma habitual tampoco pasar de 80-90%.
A mi ese precio por la Scenic me parece caro, no me extraña que no se vendan. Pensaba que se podían sacar ya por debajo de los 40k incluso en la versión Esprit Alpine. Olvidaos de la Scenic que NO, que no le da para 300kms fiables y estables con autonomi por autovia a no ser que vaya a 80-90 km/h. O el OP espera un poco mas para modelos de mas autonomia o Model 3 SR o irte a coches carisimos. Que no hay mas. Podria mejorar muchisimo el arco de opciones si en su trabajo o donde sea que vaya le puede echar unos kW extras, pero parece que no es el caso. El CH-R no vale no monta LFP. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 09:12
#27
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Hay mucho debate con eso. Segun los grandes fabricantes, PUEDES.
Olvidaos de la Scenic que NO, que no le da para 300kms fiables y estables con autonomi por autovia a no ser que vaya a 80-90 km/h. O el OP espera un poco mas para modelos de mas autonomia o Model 3 SR o irte a coches carisimos. Que no hay mas. Podria mejorar muchisimo el arco de opciones si en su trabajo o donde sea que vaya le puede echar unos kW extras, pero parece que no es el caso. El CH-R no vale no monta LFP. Asi es, no puedo cargar en el trabajo.... El tema del CH-R, que estamos igual, si no puedo cargar al 100%... no me llegaria Se complica la eleccion sin tener que desembolsar un pastizal, que no me apetece nada en un coche por necesidad |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 09:18
#28
| Y seguir con el Insignia? Si no te ha dado fallos en 10 años, igual te aguanta así otro par de años y en ese tiempo ya habrán salido más opciones a precios razonables. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 09:26
#29
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Por cierto, pequeño OT ¿de verdad que TODOS los dias, supongo que laborables, te haces 300kms para ir y venir? Madre del amor hermoso...pero donde trabajas y donde vives? Otro problema es que vas muy justo. Es decir, nada de usar el coche para nada extra mas alla de ir y venir. No se macho, igual lo que dice Cojinete aunque sea doloroso por seguir pagando zumo de dinosaurio, no es tan mala opcion. Incluso el Model 3 vas justillo...¿tienes algun SC en tu camino? |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 09:29
#30
| ¿Y si tiras a híbrido PHEV? Son unos 80-100 km en eléctrico y luego gasolina con apoyo de eléctrico. Por 45.000 € te equipas un Austral hasta arriba con el E-Tech 200 y un consumo mixto irrisorio. |