Prueba Tesla Model 3 Standard (impresiones y comparación con coche moderno gasolina)

Cita de elbrecha

Pues hoy por fin he podido probarlo, y en la mayoría de aspectos ha superado mis expectativas.

Actualmente tengo un Mazda 3 hatchback de esta última generación, acabado Zenith (el más alto, solo le falta un pack que añade cuero y cámaras 360), así que voy a hacer algunas comparaciones con este.

Por fuera:

- En contra de lo que pensaba, los tapacubos esos de mierda no le quedan mal, parecen los de la versión premium (había uno de estos justo al lado del standard), si no sabes nada de Tesla, te piensas que todas las llantas llevan una de chapa debajo (menos la de 19).

- Comparándolo con mi Mazda, a nivel de diseño el Tesla es más simple, no tiene el diseño trabajado de líneas y curvas del Mazda que lo hacen tan musculoso y con ese aspecto de casi concept car. La parte delantera me gusta mucho más la del Mazda, sin embargo el lateral y la trasera me gustan más las del Tesla. Además el Mazda es en el Soul Red Crystal con llantas antracita de 18", lo que le añade puntos a la estética, y el Tesla era en gris, encima el que me dejaron estaba lleno de mierda por fuera. Pero al final para el día a día casi que prefiero el Tesla, ganaría en tranquilidad, ya que no tiene esos nervios de la carrocería susceptibles de que se bollen por los portazos de la gente, no me tengo que preocupar tanto de la pintura, que en el Mazda es de micras y salta con mirarla, ni de aparcar a dos palmos de los bordillos para no rozar las llantas. Todo esto sumado al modo centinela, viviría más tranquilo y menos pendiente del coche.

Por dentro:

- A nivel de acabados y remates, está al mismo nivel que el Mazda, lo que yo considero un nivel muy muy bueno, o incluso mejor en el Tesla, sobre todo por no llevar le jodido negro piano, que por más que lo he cuidado lo tengo arañadisimo.

- Los asientos son cómodos, y para mí, el gran plus de que sean de tela en su mayoría. Quizás le falte un poco de mullido, pero no son nada incómodos. Además con más reglajes que el del Mazda, ya que añade el subir y bajar la zona de las piernas e hincha el globo lumbar.

- Dos cosas que no me han gustado nada, aunque al final será cuestión de acostumbrarse, es primero el no tener ningún indicador de velocidad frente al volante, es un atraso gordísimo. Y la otra cosa es el no tener botones físicos para el clima ni para poder regular la dirección del aire. Tanto tener que ir y mirar a la pantalla me parece igual de peligroso que mirar el móvil. Sé que para muchas cosas puedo usar el asistente de voz, pero la verdad que no me gusta tener que estar hablándole al coche, quiero botones.

- El techo de cristal le da mucha amplitud y luminosidad al interior, en contraste con el boquete oscuro que es el Mazda, entre las ventanas pequeñas traseras por la forma del pilar C y los cristales tintados, tiene un interior más sombrío. Aunque en verano veremos a ver como le afecta el que le entre tanto sol.

- Sistema de audio, otra de las "preocupaciones" que tenía de perder respecto al Mazda, que viene equipado con sistema de sonido Bose con subwoofer. He probado un par de canciones de referencia que en el Mazda me gusta ponerlas a tope y la verdad que me ha sorprendido, esperaba una calidad mediocre pero se oía bastante bien, aunque evidentemente le falta la pegada de los bajos al no tener subwoofer. Me ha sorprendido para bien.

- La boca de carga del maletero es muy pequeña e incomoda, comprendo que muchas familias tengan que irse al Model Y por este tema. En mi caso a día de hoy apenas uso el maletero, pero es verdad que donde se ponga una buena puerta, que se dejen de cofres. El Mazda tiene muchos menos litros de maletero, pero gracias a la puerta es mucho más cómodo.

Conducción:

- Evidentemente, lo que a todos nos deja con la boca abierta es la capacidad de aceleración, esa pegada que tiene y te pega al asiento de forma instantánea, solo la había sentido en montañas rusas y probando un Lamborghini Gallardo de 500cv. No me quiero imaginar como irá un Performance, y ya no te digo un Model S plaid.

- Solo he podido probar ciudad y un poco de autovía, así que ha sido una prueba un poco light, me hubiese gustado probar por algún tramo de nacional para ver como se comportaba en curvas, pero lo poco que pude probar en rotondas, va muy plano y asentado, además la suspensión es dura, aunque en principio no es incomoda. De todas formas entre una cosa y otra al final puede hacer más de un año que no me voy por ahí a conducir por conducir, así que me tengo que centrar en lo que me va a dar para el día a día, y en este aspecto va de maravilla.

- Iba con miedo de que no me gustase el one pedal, o que no me acostumbrase, pero es una maravilla, de lo que más me ha gustado de la conducción, entre la suavidad del coche y conducir con un pedal hace que conducir sea super cómodo.

- No me ha gustado que está todo el rato pitando por mil cosas, y de entrada no sé para que es cada pitido, esto unido a que solo me indica el vehículo de ángulo muerto en la pantalla, una de las veces no supe distinguir el pitido y me encontré un coche en el ángulo muerto. De todas formas esto lo solucionaría con el S3xy Strip y el comander.

- La postura de conducción me la esperaba peor, y aquí pierde respecto al Mazda, donde voy super bajito, "incrustado" en el puesto de conducción, pero aún así es mucho mejor que la de la mayoría de coches actuales, y aunque por la batería no puede ir tan bajo como te pide un coche de corte deportivo, va más bajo de lo que esperaba.

- El volante pequeño y la dirección me han gustado, me lo esperaba más asistida y menos directa.

- El conjunto de la experiencia de conducción con respecto a mi coche, un coche moderno y actual de combustión, mejora mucho en varios aspectos, aunque la diferencia con es tan abismal como esperaba. Digamos que en rodadura y comodidad en carretera no se alejan tanto, aunque en ciudad si que gana por goleada. Si lo comparamos con un coche más antiguo, evidentemente le da ostias en todos los aspectos.

En general me ha gustado mucho y me ha convencido del todo, el problema es la putada de haber perdido la oportunidad del Tesla Boost del trimestre pasado, ya que por casi 38000 € o casi 40k si le cambias el color, me parece una pasada, sobre todo viendo las ofertas que hemos tenido en el pasado y las que tienen en otros países (financiación al 0% en Alemania, el standard a 34k euros en Francia, 29k en Noruega, etc.)
El comercial me ha dicho que no espera ninguna oferta más hasta julio y dependiendo de como sea este trimestre, que están vendiéndolos como churros y mientras mejor vayan las ventas menos ofertas ponen. Como mucho pondrán los 1000 € del plan auto, pero aún no saben como ni cuando lo pondrán.

Así que me quedo con una sensación agridulce, por un lado me ha gustado mucho, siento que no echaré mucho de menos mi actual coche, pero por el precio que está ahora mismo casi que prefiero tirarme a la segunda mano a por un Legacy.

Como no tengo prisa, iré viendo como evoluciona el tema de aquí a un par de meses.

Cita de mother2k1

Y lo mejor está al caer: FSD en EUROPA. Esto va a provocar una oleada de ventas y suscripciones de usuarios actuales brutal.


No hay nada parecido en la industria y lo más cercano está a años luz de distancia.

Cita de El Pipone

¿Tú crees? Ojo, a mí me flipa esta tecnología, y ojalá el coche me llevase solo, pero no veo justificado soltar 7500 pavazos.


Si me dijeras que se asociase a mí, en lugar de al coche, igual me lo pensaría, pero es demasiado. Prefiero conducir yo.

Cita de Luca17

Los comerciales no tienen ni puta idea, con tesla nadie sabe que harán mañana. Yo creo que por la experiencia de los últimos años volverán a ponerlo a 35.
Solo comentarte que la pintura es mala , seguramente lo peor del coche. Salta fácilmente , y el capó delantero con los chinazos van dejando marca.
Para mí , el velocímetro en el lateral es suficiente , te acostumbras rápido.
Los pitidos , pues el más habitual es el de superar la velocidad legal (que es obligatorio en los coches nuevos ) pero se puede anular cada vez que subes al coche con un toque en la pantalla. O pocos pitidos más hace, como mucho si te acercas a un coche que va lento o está parado y considera que puede haber riesgo de choque.
El techo aguanta bien el verano, de todas formas , almenos en el iPhone puedes usar atajos de voz y en primavera-verano 5 min antes de entrar al coche con la voz le pido que se enfríe.
El mío es el SR y haciendo esto ni uso los asientos ventilados.
Para mí lo mejor del coche es el consumo en 18 meses y 36000km llevo de media 13.3kwh. Vamos un mechero

Cita de angeltdci

Lo que te diga el comercial sobre descuento y campañas ni caso. Ni saben ni imaginan por donde vendrá el cambio de precios u ofertas la semana siguiente.
11 Meses con él y consumo medio acumulado 13.8 kwh, y cuando entro en autopista soy yo, con un eléctrico, el que adelanta a los gasolina.
Yo pegué el salto(al "standard" de hace un año sin recortes) desde un gasolina actual con la misma potencia que el Model 3 y encantado.

Cita de ataro

Ostia puta, qué ganas tengo de que llegue el mío a principios de Mayo

Cita de Yoef

Mi mujer y yo tenemos un recuerdo místico de cuando probamos el Tesla. El buen rollo de los comerciales mientras notas que no pretenden venderte el coche ("esto se vende solo" me dijeron a mí), la sensación de nave espacial la primera que lo conduces, lo de comprar un coche con una app... La verdad que el modelo de venta está a años luz del típico concesionario-comercial buitre.

Al velocímetro te acostumbras rápido y no es más peligroso que mirar hacia abajo. Otras cosas sí pero eso no. La pintura es lo peor de lo peor. El precio mejor no compararlo porque pedecir el pasado es muy fácil, es como la bolsa. Siempre es buen momento para tener un Tesla, sigue siendo barato para ser el coche más tecnológico del mercado, el más eficiente y uno de los más potentes para su precio. Ahorras cientos de euros en combustible, en mantenimientos y en viajes a la gasolinera

Cita de lord_neno

La pintura dicen que se salta también con la mirada en los tesla.


Lo del ángulo muerto, muestra una luz roja en la rejilla de la parte interior, justo donde está el tweeter de cada lado, no en el retrovisor. No hace falta mirar la pantalla (es cierto que es bastante discretita, quizás dwnadiado , con el strip será más llamativa ).

Pa mi el pitido más coñazo era el del aviso de velocidad (se quita tocando el icono de la señal de velocidad cada vez, o automático si vas a poner el commander jeje), o el de activar/desactivar el autogiro.

Cita de mother2k1

Y lo mejor está al caer: FSD en EUROPA. Esto va a provocar una oleada de ventas y suscripciones de usuarios actuales brutal.


No hay nada parecido en la industria y lo más cercano está a años luz de distancia.

Cita de protozo

Hombre, en ese rango de precios, estoy de acuerdo que es una de las mejores opciones. Pero creo que se te ha ido un poco la mano con los comentarios de calidades muy altas, pegada de un Lamborghini o sistema de sonido bueno..

Cita de elbrecha

Calidades muy buenas, no muy altas, y como digo es para lo que yo estoy acostumbrado. Evidentemente que los hay mucho mejor acabados, pero con la fama que tenía tesla de acabados de mierda, lo que han dicho por internet del bajón de calidades del premium al standard y demás, me esperaba algo peor y me ha sorprendido para bien.

La pegada, pues son las sensaciones que me dieron y es con lo que puedo comparar que he tenido sensaciones parecidas, aunque al final si nos vamos a los números, entre el Gallardo y el model 3 solo se diferencian en 2 segundos en el 0-100 y unos 100Nm de par, por lo que no es tan descabellado que la aceleración desde parado tenga su parecido.

El sistema de audio no es de lo mejor, pero es mucho mejor de lo que lo pintan, que algunos hablan que parece que lleva el sistema de audio de un Vw Polo del año 2000, y para lo que yo estoy acostumbrado (el Bose de mi Mazda), no noto una diferencia tan brutal como pensaba.

Cita de protozo

No estoy de acuerdo. Las calidades son malas, no muy buenas, y te lo dice uno con un performance. Asientos de plástico que se arrugan, crujidos del volante, tira led torcida, desgastes donde apoyas el codo, etc…

Cita de protozo

No estoy de acuerdo. Las calidades son malas, no muy buenas, y te lo dice uno con un performance. Asientos de plástico que se arrugan, crujidos del volante, tira led torcida, desgastes donde apoyas el codo, etc…


Pegada, en fin, compararlo con un lambo… que si que anda más que el diésel 90 cv que muchos vienen, pero de ahí a compararlo con un deportivo…


El audio del mío es regulero, teniendo el sistema premium no me quiero imaginar el básico.


Te ha parecido bonito hasta el tapacubos… estoy de acuerdo contigo que en un coche de 35k no se puede pedir mucho más hoy en día. Que si ese fuera mi presupuesto estaría en el top 5 de opciones a elegir seguro..

Cita de Pecci

Yo vengo de un Formentor VZ 2.0TSi de 245CV y aunque a nivel de chasis el Cupra era mejor, no vuelvo a gasolina "ni jarto de vino". En mi caso buscaba algo más potente que el de 285CV pero sin ir al Performance (para no heredar las incomodidades de un coche "deportivo") y me quedé en el LR AWD y sus 400CV, que me sacan una sonrisa diaria pero sin renunciar a la comodidad de una berlina convencional


Tus dudas ya te las han resuelto los compañeros y estoy muy de acuerdo en tus apreciaciones. Me ha hecho gracia lo del One Pedal porque dije lo mismo cuando lo probé y ahora me parece uno de los mejores inventos disponibles. Lo mismo opino de la carrocería. En su vista lateral, 3/4 trasera y la zaga me parecen muy, muy bonitas y atemporales y dónde falla estrepitosamente es en su vista frontal, que con ese morro tan afilado, queda muy descompensada.

En cuanto a conducción en curva, viniendo de un Formentor, la dirección del Model 3 es menos precisa pero curiosamente la entrada en curva es igual de buena (incluso balancea menos y eso que el Formentor montaba DCC) aunque si se notan las inercias de su mayor peso. En cambio, las aceleraciones que consigues a la salida de la curva son tan demenciales que se te olvidan el resto de los defectos. La frenada del Cupra también era mejor, con más mordiente y más dosificable, pero en el Model 3 usas tan poco los frenos que asumes esa "pérdida" de precisión (y eso que la frenada del Model 3 mejora que la de la mayoría de los PHEV que he probado)

En cuanto a la pintura, yo le puse el color QuickSIlver (el plateado mercurio) y de momento tras casi 4 meses y 6.500 km no tengo ningún chinazo, aunque por lo que leo, no es una pintura buena y salta con facilidad (en eso, el Formentor le daba mil vueltas)


El audio de los AWD/Performance es bastante mejor. 15 altavoces y 2 subwoofer en la bandeja trasera. Suena muy, muy bien, sin llegar a ser un sonido premium con un equipo dedicado. Pero vamos, sin queja.

En fin, yo es que lo probé y ya no hubo marcha atrás. Puse a la venta el Formentor, encontré un comprador más acorde con su filosofía que lo disfrutara más que yo, me lancé a por el Model 3 y estoy encantado con él.

En mi caso, sin buscar consumos de ningún tipo, llevo una media de 15,8kWh/100. Supongo que ahora en verano bajará pero me da igual. Tengo placas, me sale bastante barata la carga y no me lo compré pensando en ahorrar dinero, sino en disfrutarlo, aunque ahora con el tema de la subida de la gasolina, me hace gracia pensar que en muchas ocasiones, los 50km que hago todos los días me han salido gratis (o casi) con el sol del día anterior y con el Cupra a una media de 9/10L a los 100 me costaría 8-9€ diarios.

A ver si finalmente te animas con uno.

Cita de TobiTwo

Yo pasé de una Sportage HEV al model 3 SR y estoy muy contento, quería algo que me ahorrara pasta en combustible y fuera "de batalla" para ir a trabajar y no puedo estar más contento, llevo 4000km solo y la verdad es que no lo cambiaba por nada.

Me hubiera planteado el Y porque es algo más cómodo, alto, el tema maletero.. pero sopesándolo y que solo hago autovía me decanté por el 3.

Cita de axblue

Interesante, estoy pensando si comprar Tesla o no , por el tema de los viajes largos 600 kmno se coger un BYD Sual u hobrido enchufable o Tesla 100% electrico

Cita de elbrecha

También dependerá de cual es tu baremo para medir las cosas, además imagino que si en tu unidad tienes esos problemas entiendo que si puedas pensar que son malas calidades.

Y no lo comparo con un Lamborghini, solo he comentado que la aceleración desde parado solo había sentido algo así en un Lamborghini y en una montaña rusa. Aunque entiendo que si tu estas acostumbrado a otro nivel de coches no te sorprenda, pero comprende que gente llana como yo, que venimos de coches de 100 y poco caballos (en mi caso atmosféricos), nos parezca un misil.

No es que me haya parecido bonito hasta con tapacubos, sino que dentro de la demigrancia de ponerle tapacubos a un coche de casi 40k, al final no le quedan tan mal como parecían en foto.




Me comentaste tu caso en otro post que abrí y la verdad que me ayudo mucho, ya que tu pasando de un coche potente no echabas en falta nada de un combustión, yo que vengo de un "simple Mazda", aún menos. Y la verdad que en una primera toma de contacto así ha sido, ya es un camino de no retorno.



Perdiste mucho dinero al vender el sportage??



Cuantos viajes de 600 haces?? yo para un par que hago al año, hay cargadores por todo el camino, así que no me preocupa.

El BYD seal es otro coche que me encanta, pero tiene la pega que es igual o más caro que el tesla siendo mucho menos eficiente. Aunque en equipamiento interior, y el hecho de tener botones físicos, para mi son un plus.

Cita de Yoef

Mi mujer y yo tenemos un recuerdo místico de cuando probamos el Tesla. El buen rollo de los comerciales mientras notas que no pretenden venderte el coche ("esto se vende solo" me dijeron a mí), la sensación de nave espacial la primera que lo conduces, lo de comprar un coche con una app... La verdad que el modelo de venta está a años luz del típico concesionario-comercial buitre.

Al velocímetro te acostumbras rápido y no es más peligroso que mirar hacia abajo. Otras cosas sí pero eso no. La pintura es lo peor de lo peor. El precio mejor no compararlo porque pedecir el pasado es muy fácil, es como la bolsa. Siempre es buen momento para tener un Tesla, sigue siendo barato para ser el coche más tecnológico del mercado, el más eficiente y uno de los más potentes para su precio. Ahorras cientos de euros en combustible, en mantenimientos y en viajes a la gasolinera

Cita de protozo

No estoy de acuerdo. Las calidades son malas, no muy buenas, y te lo dice uno con un performance. Asientos de plástico que se arrugan, crujidos del volante, tira led torcida, desgastes donde apoyas el codo, etc…


Pegada, en fin, compararlo con un lambo… que si que anda más que el diésel 90 cv que muchos vienen, pero de ahí a compararlo con un deportivo…


El audio del mío es regulero, teniendo el sistema premium no me quiero imaginar el básico.


Te ha parecido bonito hasta el tapacubos… estoy de acuerdo contigo que en un coche de 35k no se puede pedir mucho más hoy en día. Que si ese fuera mi presupuesto estaría en el top 5 de opciones a elegir seguro..

Cita de Jav1er

A mí el trato de los comerciales, sin más, pero en otros concesionarios si recuerdo haber salido asqueado de como te intentan colar sus flexiopciones con intereses abusivos y te dicen que comprar al contado no compensa.

En Tesla, para bien o para mal, las condiciones y precio están muy claras.




Lo que tienen los eléctricos es esa instantaneidad de respuesta al acelerador, que es algo que impresiona mucho y es adictivo. Pisas y responde al momento. Yo, sin tener un Lambo, tengo un deportivo que corre más que el Tesla, y para el día a día, saliendo desde parado, en una incorporación, etc prefiero como responde el Tesla. El Alpine tiene un motor turbo que añade lag en la respuesta, aunque pasado ese lapso corra más.

Cita de elbrecha

Pues hoy por fin he podido probarlo, y en la mayoría de aspectos ha superado mis expectativas.

Actualmente tengo un Mazda 3 hatchback de esta última generación, acabado Zenith (el más alto, solo le falta un pack que añade cuero y cámaras 360), así que voy a hacer algunas comparaciones con este.

Por fuera:

- En contra de lo que pensaba, los tapacubos esos de mierda no le quedan mal, parecen los de la versión premium (había uno de estos justo al lado del standard), si no sabes nada de Tesla, te piensas que todas las llantas llevan una de chapa debajo (menos la de 19).

- Comparándolo con mi Mazda, a nivel de diseño el Tesla es más simple, no tiene el diseño trabajado de líneas y curvas del Mazda que lo hacen tan musculoso y con ese aspecto de casi concept car. La parte delantera me gusta mucho más la del Mazda, sin embargo el lateral y la trasera me gustan más las del Tesla. Además el Mazda es en el Soul Red Crystal con llantas antracita de 18", lo que le añade puntos a la estética, y el Tesla era en gris, encima el que me dejaron estaba lleno de mierda por fuera. Pero al final para el día a día casi que prefiero el Tesla, ganaría en tranquilidad, ya que no tiene esos nervios de la carrocería susceptibles de que se bollen por los portazos de la gente, no me tengo que preocupar tanto de la pintura, que en el Mazda es de micras y salta con mirarla, ni de aparcar a dos palmos de los bordillos para no rozar las llantas. Todo esto sumado al modo centinela, viviría más tranquilo y menos pendiente del coche.

Por dentro:

- A nivel de acabados y remates, está al mismo nivel que el Mazda, lo que yo considero un nivel muy muy bueno, o incluso mejor en el Tesla, sobre todo por no llevar le jodido negro piano, que por más que lo he cuidado lo tengo arañadisimo.

- Los asientos son cómodos, y para mí, el gran plus de que sean de tela en su mayoría. Quizás le falte un poco de mullido, pero no son nada incómodos. Además con más reglajes que el del Mazda, ya que añade el subir y bajar la zona de las piernas e hincha el globo lumbar.

- Dos cosas que no me han gustado nada, aunque al final será cuestión de acostumbrarse, es primero el no tener ningún indicador de velocidad frente al volante, es un atraso gordísimo. Y la otra cosa es el no tener botones físicos para el clima ni para poder regular la dirección del aire. Tanto tener que ir y mirar a la pantalla me parece igual de peligroso que mirar el móvil. Sé que para muchas cosas puedo usar el asistente de voz, pero la verdad que no me gusta tener que estar hablándole al coche, quiero botones.

- El techo de cristal le da mucha amplitud y luminosidad al interior, en contraste con el boquete oscuro que es el Mazda, entre las ventanas pequeñas traseras por la forma del pilar C y los cristales tintados, tiene un interior más sombrío. Aunque en verano veremos a ver como le afecta el que le entre tanto sol.

- Sistema de audio, otra de las "preocupaciones" que tenía de perder respecto al Mazda, que viene equipado con sistema de sonido Bose con subwoofer. He probado un par de canciones de referencia que en el Mazda me gusta ponerlas a tope y la verdad que me ha sorprendido, esperaba una calidad mediocre pero se oía bastante bien, aunque evidentemente le falta la pegada de los bajos al no tener subwoofer. Me ha sorprendido para bien.

- La boca de carga del maletero es muy pequeña e incomoda, comprendo que muchas familias tengan que irse al Model Y por este tema. En mi caso a día de hoy apenas uso el maletero, pero es verdad que donde se ponga una buena puerta, que se dejen de cofres. El Mazda tiene muchos menos litros de maletero, pero gracias a la puerta es mucho más cómodo.

Conducción:

- Evidentemente, lo que a todos nos deja con la boca abierta es la capacidad de aceleración, esa pegada que tiene y te pega al asiento de forma instantánea, solo la había sentido en montañas rusas y probando un Lamborghini Gallardo de 500cv. No me quiero imaginar como irá un Performance, y ya no te digo un Model S plaid.

- Solo he podido probar ciudad y un poco de autovía, así que ha sido una prueba un poco light, me hubiese gustado probar por algún tramo de nacional para ver como se comportaba en curvas, pero lo poco que pude probar en rotondas, va muy plano y asentado, además la suspensión es dura, aunque en principio no es incomoda. De todas formas entre una cosa y otra al final puede hacer más de un año que no me voy por ahí a conducir por conducir, así que me tengo que centrar en lo que me va a dar para el día a día, y en este aspecto va de maravilla.

- Iba con miedo de que no me gustase el one pedal, o que no me acostumbrase, pero es una maravilla, de lo que más me ha gustado de la conducción, entre la suavidad del coche y conducir con un pedal hace que conducir sea super cómodo.

- No me ha gustado que está todo el rato pitando por mil cosas, y de entrada no sé para que es cada pitido, esto unido a que solo me indica el vehículo de ángulo muerto en la pantalla, una de las veces no supe distinguir el pitido y me encontré un coche en el ángulo muerto. De todas formas esto lo solucionaría con el S3xy Strip y el comander.

- La postura de conducción me la esperaba peor, y aquí pierde respecto al Mazda, donde voy super bajito, "incrustado" en el puesto de conducción, pero aún así es mucho mejor que la de la mayoría de coches actuales, y aunque por la batería no puede ir tan bajo como te pide un coche de corte deportivo, va más bajo de lo que esperaba.

- El volante pequeño y la dirección me han gustado, me lo esperaba más asistida y menos directa.

- El conjunto de la experiencia de conducción con respecto a mi coche, un coche moderno y actual de combustión, mejora mucho en varios aspectos, aunque la diferencia con es tan abismal como esperaba. Digamos que en rodadura y comodidad en carretera no se alejan tanto, aunque en ciudad si que gana por goleada. Si lo comparamos con un coche más antiguo, evidentemente le da ostias en todos los aspectos.

En general me ha gustado mucho y me ha convencido del todo, el problema es la putada de haber perdido la oportunidad del Tesla Boost del trimestre pasado, ya que por casi 38000 € o casi 40k si le cambias el color, me parece una pasada, sobre todo viendo las ofertas que hemos tenido en el pasado y las que tienen en otros países (financiación al 0% en Alemania, el standard a 34k euros en Francia, 29k en Noruega, etc.)
El comercial me ha dicho que no espera ninguna oferta más hasta julio y dependiendo de como sea este trimestre, que están vendiéndolos como churros y mientras mejor vayan las ventas menos ofertas ponen. Como mucho pondrán los 1000 € del plan auto, pero aún no saben como ni cuando lo pondrán.

Así que me quedo con una sensación agridulce, por un lado me ha gustado mucho, siento que no echaré mucho de menos mi actual coche, pero por el precio que está ahora mismo casi que prefiero tirarme a la segunda mano a por un Legacy.

Como no tengo prisa, iré viendo como evoluciona el tema de aquí a un par de meses.

Cita de elbrecha

Pues hoy por fin he podido probarlo, y en la mayoría de aspectos ha superado mis expectativas.

Actualmente tengo un Mazda 3 hatchback de esta última generación, acabado Zenith (el más alto, solo le falta un pack que añade cuero y cámaras 360), así que voy a hacer algunas comparaciones con este.

Por fuera:

- En contra de lo que pensaba, los tapacubos esos de mierda no le quedan mal, parecen los de la versión premium (había uno de estos justo al lado del standard), si no sabes nada de Tesla, te piensas que todas las llantas llevan una de chapa debajo (menos la de 19).

- Comparándolo con mi Mazda, a nivel de diseño el Tesla es más simple, no tiene el diseño trabajado de líneas y curvas del Mazda que lo hacen tan musculoso y con ese aspecto de casi concept car. La parte delantera me gusta mucho más la del Mazda, sin embargo el lateral y la trasera me gustan más las del Tesla. Además el Mazda es en el Soul Red Crystal con llantas antracita de 18", lo que le añade puntos a la estética, y el Tesla era en gris, encima el que me dejaron estaba lleno de mierda por fuera. Pero al final para el día a día casi que prefiero el Tesla, ganaría en tranquilidad, ya que no tiene esos nervios de la carrocería susceptibles de que se bollen por los portazos de la gente, no me tengo que preocupar tanto de la pintura, que en el Mazda es de micras y salta con mirarla, ni de aparcar a dos palmos de los bordillos para no rozar las llantas. Todo esto sumado al modo centinela, viviría más tranquilo y menos pendiente del coche.

Por dentro:

- A nivel de acabados y remates, está al mismo nivel que el Mazda, lo que yo considero un nivel muy muy bueno, o incluso mejor en el Tesla, sobre todo por no llevar le jodido negro piano, que por más que lo he cuidado lo tengo arañadisimo.

- Los asientos son cómodos, y para mí, el gran plus de que sean de tela en su mayoría. Quizás le falte un poco de mullido, pero no son nada incómodos. Además con más reglajes que el del Mazda, ya que añade el subir y bajar la zona de las piernas e hincha el globo lumbar.

- Dos cosas que no me han gustado nada, aunque al final será cuestión de acostumbrarse, es primero el no tener ningún indicador de velocidad frente al volante, es un atraso gordísimo. Y la otra cosa es el no tener botones físicos para el clima ni para poder regular la dirección del aire. Tanto tener que ir y mirar a la pantalla me parece igual de peligroso que mirar el móvil. Sé que para muchas cosas puedo usar el asistente de voz, pero la verdad que no me gusta tener que estar hablándole al coche, quiero botones.

- El techo de cristal le da mucha amplitud y luminosidad al interior, en contraste con el boquete oscuro que es el Mazda, entre las ventanas pequeñas traseras por la forma del pilar C y los cristales tintados, tiene un interior más sombrío. Aunque en verano veremos a ver como le afecta el que le entre tanto sol.

- Sistema de audio, otra de las "preocupaciones" que tenía de perder respecto al Mazda, que viene equipado con sistema de sonido Bose con subwoofer. He probado un par de canciones de referencia que en el Mazda me gusta ponerlas a tope y la verdad que me ha sorprendido, esperaba una calidad mediocre pero se oía bastante bien, aunque evidentemente le falta la pegada de los bajos al no tener subwoofer. Me ha sorprendido para bien.

- La boca de carga del maletero es muy pequeña e incomoda, comprendo que muchas familias tengan que irse al Model Y por este tema. En mi caso a día de hoy apenas uso el maletero, pero es verdad que donde se ponga una buena puerta, que se dejen de cofres. El Mazda tiene muchos menos litros de maletero, pero gracias a la puerta es mucho más cómodo.

Conducción:

- Evidentemente, lo que a todos nos deja con la boca abierta es la capacidad de aceleración, esa pegada que tiene y te pega al asiento de forma instantánea, solo la había sentido en montañas rusas y probando un Lamborghini Gallardo de 500cv. No me quiero imaginar como irá un Performance, y ya no te digo un Model S plaid.

- Solo he podido probar ciudad y un poco de autovía, así que ha sido una prueba un poco light, me hubiese gustado probar por algún tramo de nacional para ver como se comportaba en curvas, pero lo poco que pude probar en rotondas, va muy plano y asentado, además la suspensión es dura, aunque en principio no es incomoda. De todas formas entre una cosa y otra al final puede hacer más de un año que no me voy por ahí a conducir por conducir, así que me tengo que centrar en lo que me va a dar para el día a día, y en este aspecto va de maravilla.

- Iba con miedo de que no me gustase el one pedal, o que no me acostumbrase, pero es una maravilla, de lo que más me ha gustado de la conducción, entre la suavidad del coche y conducir con un pedal hace que conducir sea super cómodo.

- No me ha gustado que está todo el rato pitando por mil cosas, y de entrada no sé para que es cada pitido, esto unido a que solo me indica el vehículo de ángulo muerto en la pantalla, una de las veces no supe distinguir el pitido y me encontré un coche en el ángulo muerto. De todas formas esto lo solucionaría con el S3xy Strip y el comander.

- La postura de conducción me la esperaba peor, y aquí pierde respecto al Mazda, donde voy super bajito, "incrustado" en el puesto de conducción, pero aún así es mucho mejor que la de la mayoría de coches actuales, y aunque por la batería no puede ir tan bajo como te pide un coche de corte deportivo, va más bajo de lo que esperaba.

- El volante pequeño y la dirección me han gustado, me lo esperaba más asistida y menos directa.

- El conjunto de la experiencia de conducción con respecto a mi coche, un coche moderno y actual de combustión, mejora mucho en varios aspectos, aunque la diferencia con es tan abismal como esperaba. Digamos que en rodadura y comodidad en carretera no se alejan tanto, aunque en ciudad si que gana por goleada. Si lo comparamos con un coche más antiguo, evidentemente le da ostias en todos los aspectos.

En general me ha gustado mucho y me ha convencido del todo, el problema es la putada de haber perdido la oportunidad del Tesla Boost del trimestre pasado, ya que por casi 38000 € o casi 40k si le cambias el color, me parece una pasada, sobre todo viendo las ofertas que hemos tenido en el pasado y las que tienen en otros países (financiación al 0% en Alemania, el standard a 34k euros en Francia, 29k en Noruega, etc.)
El comercial me ha dicho que no espera ninguna oferta más hasta julio y dependiendo de como sea este trimestre, que están vendiéndolos como churros y mientras mejor vayan las ventas menos ofertas ponen. Como mucho pondrán los 1000 € del plan auto, pero aún no saben como ni cuando lo pondrán.

Así que me quedo con una sensación agridulce, por un lado me ha gustado mucho, siento que no echaré mucho de menos mi actual coche, pero por el precio que está ahora mismo casi que prefiero tirarme a la segunda mano a por un Legacy.

Como no tengo prisa, iré viendo como evoluciona el tema de aquí a un par de meses.

Cita de G€ntleman

Me siento identificado contigo shur. Yo tengo el mismo coche de 2024 (aunque yo con el motor de 150) y también me ha entrado ahora la curiosidad por el Tesla...
Yo por mi parte no lo quiero ni probar porque financieramente se que no es buena idea deshacerme de mi coche tan pronto. Además que me sigue gustando como el primer dia y me saca una sonrisa tonta cuando le pego una estirada a la segunda y tercera marcha.
Entiendo lo que dices de pasar de todo botones a todo pantalla, tuve que llevar una semana un Leon mientras reparaban un golpe que me dieron al mio y era un peligro quitar la vista para poner el aire acondicionado

Cita de Vicman76

Correcto todo lo que dices. Menos en el tema de la pintura, como ya te han corregido otros shures... dudo mucho que el Mazda tenga peor pintura que el Tesla. He tenido unos cuantos coches, y en este sentido es el peor con diferencia. Si eres de los que gusta limpiar el coche a mano, cada 2 por 3 te encontrarás un chinazo nuevo...

Cita de eleguante

Shur! Parece que hay cosas que las has sacado de mi mente jajaja. En casa mantenemos un Mazda 3 sedán zenith safery black y en 2025 hicimos el cambio del hatchback por un juniper.


Muchos puntos de los que comentas, coincido contigo. Ningún coche es perfecto, y Tesla no va a ser una excepción. Pero solo te diré un dato


Vendimos el Mazda con 3 años y 30000km. El Juniper tiene ahora 4 meses y tiene 10000km


Los dos mazda eran automáticos (sedán y hatchback) con bosé. No echamos absolutamente nada de menos de ellos. Solo si me apuras el ángulo muerto que sí es algo cutre, o la cámara cenital del sedán. Pero ya. En cuanto a consumos y por supuesto, la respuesta…pf, nada que comentar que no hayas dicho tú ya

Cita de McMillan

Shur, buen análisis. Te corrijo algunas impresiones:

La pintura salta con mirarla ojo. Y además las puertas son de aluminio, con lo que se abollan si un cafre te da un portazo al entrar o salir aparcado junto al tuyo.

Yo no aparco el Tesla en cualquier sitio. Prefiero andar 200 metros si hace falta.

Reduce el peso del coche y es parte de la magia de los consumos imposibles del Tesla.

Las llantas son muy bajas y si, las arañas con rozar los bordillos. Tendrás que seguir teniendo cuidado cuando aparcas.

Sobre los pitidos, son obligatorios por ley. Con el Commander le puedes quitar para siempre el de exceso de velocidad.

Y efectivamente el one-pedal está muy logrado. No requiere periodo de adaptación.. Es absolutamente intuitivo.


Y la aceleración.... Hasta el modelo básico te saca una sonrisa.... Varias veces en todos los desplazamientos.


Y luego está el centinela. Pagaría 1.000€ por el si fuera una opción. Y es gratis.

Cita de RobertPlant

Yo estaba como tú, y me flipó cuando lo probé, pero me jorobó bastante el tema del downgrade que le hicieron, junto con la subida de precio, y tampoco me convencía el maletero, así que me pillé hace nada un Model Y Performance de 2ª mano, y madre mía jejeje. Si con el standard te ha molado la aceleración, con el performance ibas a quedar petrificado. Ahora mismo no cambio el coche por ninguno de combustión, madre del amor hermoso. Además viene con el piloto automático mejorado (casi 4k de extra), que me deja el FSD para comprar por 3.700€, cosa que me estoy pensando.
Pilles el que te pilles, te va a gustar, así que a por él y a disfrutarlo.