Fiabilidad de los peugeot e-208 y e-2008?

Cita de guinola

Los Peugeot eléctricos anteriores a 2022 tienen 2 averías frecuentes, el compresor del aire acondicionado y el cargador embarcado, cabe la posibilidad que se los hayan cambiado ya y tengan las piezas nuevas, es una lotería.

Cita de ea5fzo

Has mirado la posible degradación de la batería? Lo digo porque la autonomía desciende en picado y si va justa .

Cita de Ducati

Yo tengo un e2008 2021 desde el pasado verano. Lo compramos con 35K kilómetros.

Lo usa mi mujer a diario para hacer 80 kms. Ya lleva 12.000 kms hechos y todo bien, la autonomía no ha bajado (siempre marca de 280 a 290 kms recién cargado).

Como te han dicho, el fallo más habitual es el cargador del propio coche. Cambiarlo ronda los 2.500 - 3.000 euros, aunque si lo peleas con Peugeot, lo habitual es pagar la mitad.

El tema del cargador depende del fabricante del mismo, las primeras unidades llevaban un modelo que era el más problemático, luego Peugeot cambió de suministrador y son más fiables. No recuerdo ahora el nombre de los fabricantes, pero si buscas un poco es fácil encontrarlo.

Nosotros estamos contentos con el coche. Como cosas negativas, creo que consume bastante (no es muy eficiente el motor), y el info entretenimiento podría estar mejor resuelto, aunque con Android Auto lo solucionas.

Cita de adan_p_f

Los Peugeot los he mirado desde el 2022 que entiendo que ya tienen el problema del cargador solucionado y más si los miros con 100 ó 150mil km. que aún tienen la bateria a un 90%.

Los Zoe tienen los problemas de los rodamientos sobre los 120-140mil km. pero fuera de eso no suelen tener muchos problemas de fiabilidad creo... y ya hai talleres que ahora arreglan ese problema a pesar de que cuestan bastante €€.

Cita de ea5fzo

Bueno aparte de los rodamientos qué es fácil es una avería fácil el problema también viene con la batería porque no va a refrigerada ni por agua ni por aire forzado entonces si le das traía a la batería coge mucha temperatura y se degrada mucho

Cita de exu

También está el tema de incendios provocado por fatiga materiales del puerto de carga. Jorge de 80 eléctrico tiene un vídeo hablando del tema.

Cita de ea5fzo

Bueno aparte de los rodamientos qué es fácil es una avería fácil el problema también viene con la batería porque no va a refrigerada ni por agua ni por aire forzado entonces si le das traía a la batería coge mucha temperatura y se degrada mucho

Cita de exu

También está el tema de incendios provocado por fatiga materiales del puerto de carga. Jorge de 80 eléctrico tiene un vídeo hablando del tema.

Cita de ea5fzo

Si , sigo a jorge de 80! eléctrico es un máquina, y no habla muy bien de los sistemas eléctricos del grupo estellantis, al final me pilló un dacia spring, que son 4 latas pero parece que son fiables siempre y cuando no te lleves una leche

Cita de ea5fzo

Si , sigo a jorge de 80! eléctrico es un máquina, y no habla muy bien de los sistemas eléctricos del grupo estellantis, al final me pilló un dacia spring, que son 4 latas pero parece que son fiables siempre y cuando no te lleves una leche

Cita de Fortrex

Dacia spring me parece un ataud con ruedas... Si tienes una hostia con eso no te ampara ni dios.

Cita de ea5fzo

Bueno aparte de los rodamientos qué es fácil es una avería fácil el problema también viene con la batería porque no va a refrigerada ni por agua ni por aire forzado entonces si le das traía a la batería coge mucha temperatura y se degrada mucho

Cita de exu

También está el tema de incendios provocado por fatiga materiales del puerto de carga. Jorge de 80 eléctrico tiene un vídeo hablando del tema.

Cita de Ducati

Yo personalmente te recomendaría buscar un eléctrico con batería refrigerada por líquido. Yo descarté los modelos refrigerados por aire cuando compramos el e2008.

Cita de KaSi_KeNo_FR

Tal cual es una mierda ínfima

Cita de adan_p_f

O esperar y en 2 años los BYD Dolphin Surf que salen ahora con ayudas en 14000€, y baterias litio-ferrofosfato (LFP), seguro que están en muy buen precio usados.

Cita de Ducati

Yo personalmente te recomendaría buscar un eléctrico con batería refrigerada por líquido. Yo descarté los modelos refrigerados por aire cuando compramos el e2008.

Cita de ea5fzo

Según yo me he informado bastante de ese tema y una cosa es refrigerada por aire y otra cosa distinta es refrigerada por aire forzado vamos que yo un ventilador que le mete bastante caña incluso cuando carga y se y la batería sube de temperatura el ventilador se enciende para refrigerar la batería entonces es un coche que no tiene grandes descargas por lo menos el modelo de 70 caballos que es el que mejor recomiendo, y la carga puede dar picos máximos de 40 kW en continua, todo depende también que la BSM esté bien programada y haga el trabajo bien por lo que he investigado lo hace bien

Cita de adan_p_f

Tengo un conocido que tiene un Zoe R90 40kW siemmpre a velocidades de 130-140 y lo tiene con 320mil km. eso si, con 3 veces ya cambiados los rodamientos y la salud de bateria al 85%. Siempre cargandolo al máximo todos los días. Muchas veces de llegar a casa con el 1% etc..



Eso hablando del peugeot.no?



Por eso mismo valoraba el Zoe mejor que otra marca pero sería para ahorrar, el coche en si no me gusta y me parece muy pequeño.

Cita de Mi32

Cito a @deebass que tiene un corsa de la epoca

Cita de adan_p_f

Incorporo otro vehículo a la encuesta...

Del Nissa Leaf del 2020-2021 que oponais? He visto que ofrece levemente algo menos de autonomía y las baterías diría que se degradan algo más pero de primeras no me parece mala opción y tendría un vehículo más espacioso.

Lo compraría entre 75mil y 150mil km.

Tema fiabilidad etc como lo veis?

Cita de ea5fzo

Según yo me he informado bastante de ese tema y una cosa es refrigerada por aire y otra cosa distinta es refrigerada por aire forzado vamos que yo un ventilador que le mete bastante caña incluso cuando carga y se y la batería sube de temperatura el ventilador se enciende para refrigerar la batería entonces es un coche que no tiene grandes descargas por lo menos el modelo de 70 caballos que es el que mejor recomiendo, y la carga puede dar picos máximos de 40 kW en continua, todo depende también que la BSM esté bien programada y haga el trabajo bien por lo que he investigado lo hace bien

Cita de deebass

Gracias por mencionarme. Respondiendo al hilo, con tan poco presupuesto creo que un eCMP es lo menos malo.


Una vez superados los problemas con las piezas "de leche" no están saliendo mal. A mi Corsa-e (que es un e208 con otro envoltorio) se le rompió el OBC en garantía con 28000kms. A día de hoy tiene 97000kms. El nuevo OBC lleva un P/N distinto (mismo fabricante, Mahle, en el caso de los OBC de 11kW de 2020-2023, si mi memoria no me falla)


Un Zoe tecnológicamente es muy inferior... y un LEAF una catástrofe. Sé que St(r)ellantis tiene mala fama general, pero por eso precisamente están tan baratos. No es garantía de nada, pero sobre el papel y por lo que estoy viendo entre todos los que tenemos eCMPs ya con cierto kilometraje, pues estamos contentos.


Eso sí, @adam_p_f si lo coges con kilometraje alto, pues no esperes hacer 3 veces más... ya que empezamos a tener cierta degradación. La del mío por ej es del 10,8%, y es la típica en el rango de 100-120 mil kms. Se supone que hasta llegar al entorno del 20% (que el uso empieza a ser un poco más limitante), deberíamos poder hacer otros 150-200 mil kms (ya que el primer 5% de degradación se alcanza enseguida y después es más bien lineal) en buenas condiciones.


Pero lógicamente, cuando compras de 2ª mano el riesgo de avería existe y las pocas averías que puede tener un BEV son normalmente caras

Cita de Señor Android

En mi entorno alguien tiene un e-208. El cochecito está bien pero es un poco gastón, pero vaya, todo sea esto..


Los peugeots suelen tener dos fallos y este coche ha tenido los 2:
- El problema del inversor que impide la carga en alterna. Fueron más de 3.000€ de reparación de la cual se hizo cargo la casa (estaba en garantía). Es un problema conocido que no pasa en las unidades nuevas. Aségurate que la unidad que compras no la unidad problemática (bien porqué se ha cambiado o porqué la lleva de serie.
- El compresor del aire acondicionado, casi 2000€ de los cuales Peugeot no se ha hecho cargo.




Tiene muchos defectos que pueden ser aceptable:
-degradación de batería . ¿En que estado está? ¿Su autonomía te da para tus trayectos?
-puerto chademo: no es el estándar y te puede limitar mucho para viajar.




Pero si el precio está bien, no esperas hacer grandes distancias ni cuentas con poder recargar "por allí" es una opción a considerar.

Cita de adan_p_f

Muchas gracias por las opiniones y las experiencias esas del Opel, más o menos si que me esperaba algo así, solo un apunte, lo de que el leaf tecnológicamente es mucho inferior al e208, creo que a lo mejor te estabas refiriendo al primer modelo, yo hablaba creo que de la 2ª generación. Confirmamelo si puedes porque me dejo un poco confuso.


Al final, me apareció una buena oportunidad cerca de casa lo fui a ver y lo compré! El Nissan Leaf Tekna (creo que el más alto de gama), me gusto el color bitono en negro y azul, asientos de cuero, equipo de música bose, y lo importante, 6 años justos con 122mil km. Todas las revisiones en casa oficial, absolutamente ninguna avería ahsta ahora, la batería mme comentó que en el taller le dijeron que estaba al 96%, me parece demasiado en buen estado pero lo indica por rayas en el cuadro y más o menos le falta un 5% así que puede ser cierto... y por 11mil €.

Ya está bien probado y le saco en autovía a ritmo de conducción tranquilo míomío 210-220km. Es para hacer 100 o 100 y muy pocos km. diarios. Así que muy contento.

Es para cargarlo en casa y no creo ni que lo cargué más de 5 veces al año fuera de casa y por ejemplo he probado el chademo a 50kw y me lo cargo todo en 1 hora más o menos y me parece más que suficiente para esas 5 veces al año.
Al lado de casa si que es cierto que no tengo chademo por si algún día quiero algo puntual y creo que tendríoa que cargar a 22kw (no estoy ni seguro de si puedo hacerlo así) pero bueno es un precio que no me importaría pagar.

Incluso valoré el de 200 y pico cv y con el 50% más de batería pero tendría que pagar mínimo 3 ó 4mil € más y siendo un 30-40% del precio de este no lo veía justificable para mí caso.

Al final con el vehículo a este precio creo que es muy fácil de rentabilizar si no sale muy malo y en principio no debería. De hecho es de único propietario y se compró otro nissan de lo contento que estaba.

Decir que me encantaba el Zoe, lo tenía muy claro pero ahora con el leaf no me arrepiento nada y lo prefiero al Zoe la verdad.


El peugeot e208 o el e2008 también me llaman muchiiisimo en especial el e2008, el e208 no lo miré pero me da sensación de más pequeño de interior que el leaf y siendo así prefiero el leaf, y el e2008 ya es otro mundo y el único pero es que tenía miedo de que diera más problemas que el leaf, pero ahí si que me quedo un poco la espinita...

Ah! El coche aún esta en garantía al tener todas las revisiones en la nissan pero no me supo decir si era hasta los 8 o 10 años, Si 160 ó 180 mil km. Alguién tiene idea? Supongo que tendré que llamar al concesionario.

Cita de adan_p_f

Muchas gracias por las opiniones y las experiencias esas del Opel, más o menos si que me esperaba algo así, solo un apunte, lo de que el leaf tecnológicamente es mucho inferior al e208, creo que a lo mejor te estabas refiriendo al primer modelo, yo hablaba creo que de la 2ª generación. Confirmamelo si puedes porque me dejo un poco confuso.


Al final, me apareció una buena oportunidad cerca de casa lo fui a ver y lo compré! El Nissan Leaf Tekna (creo que el más alto de gama), me gusto el color bitono en negro y azul, asientos de cuero, equipo de música bose, y lo importante, 6 años justos con 122mil km. Todas las revisiones en casa oficial, absolutamente ninguna avería ahsta ahora, la batería mme comentó que en el taller le dijeron que estaba al 96%, me parece demasiado en buen estado pero lo indica por rayas en el cuadro y más o menos le falta un 5% así que puede ser cierto... y por 11mil €.

Ya está bien probado y le saco en autovía a ritmo de conducción tranquilo míomío 210-220km. Es para hacer 100 o 100 y muy pocos km. diarios. Así que muy contento.

Es para cargarlo en casa y no creo ni que lo cargué más de 5 veces al año fuera de casa y por ejemplo he probado el chademo a 50kw y me lo cargo todo en 1 hora más o menos y me parece más que suficiente para esas 5 veces al año.
Al lado de casa si que es cierto que no tengo chademo por si algún día quiero algo puntual y creo que tendríoa que cargar a 22kw (no estoy ni seguro de si puedo hacerlo así) pero bueno es un precio que no me importaría pagar.

Incluso valoré el de 200 y pico cv y con el 50% más de batería pero tendría que pagar mínimo 3 ó 4mil € más y siendo un 30-40% del precio de este no lo veía justificable para mí caso.

Al final con el vehículo a este precio creo que es muy fácil de rentabilizar si no sale muy malo y en principio no debería. De hecho es de único propietario y se compró otro nissan de lo contento que estaba.

Decir que me encantaba el Zoe, lo tenía muy claro pero ahora con el leaf no me arrepiento nada y lo prefiero al Zoe la verdad.


El peugeot e208 o el e2008 también me llaman muchiiisimo en especial el e2008, el e208 no lo miré pero me da sensación de más pequeño de interior que el leaf y siendo así prefiero el leaf, y el e2008 ya es otro mundo y el único pero es que tenía miedo de que diera más problemas que el leaf, pero ahí si que me quedo un poco la espinita...

Ah! El coche aún esta en garantía al tener todas las revisiones en la nissan pero no me supo decir si era hasta los 8 o 10 años, Si 160 ó 180 mil km. Alguién tiene idea? Supongo que tendré que llamar al concesionario.

Cita de deebass

Si ya lo has hecho, ya como si tuvieras un tío en Graná... que ni es tío ni es ná


El Leaf 2ª generación ha sido lanzado este año 2026 y lleva la plataforma del Renault Scenic y del Nissan Ariya. Yo todavía no he visto ninguno en la calle. Lo que has comprado es un Leaf I restyling profundo, cuyo todo, menos la estética exterior, es igual al primer Leaf, y sí, eso implica la tecnología eléctrica que está ultra-desfasada con respecto a casi cualquier otro coche de la competencia que se vendiera simultáneamente (y sí, es al que me refería en el comentario anterior; para mí no hay peor opción de entras las barajadas en el hilo, pero si a ti te encaja para tus desplazamientos, pues que te salga todo lo bueno que pueda salir )


PD: El OBC de tu coche es de 6,6kW, nada de 22kW. De hecho en condiciones de calor ya será raro incluso que puedas cargar a 22kW en DC

Cita de ea5fzo

Venden adaptadores chademo / ccs2 combo para que puedas cargar en todos los cargadores

Cita de ea5fzo

Son módulos diferentes no? El de carga alterna y el de continúa?

Cita de deebass

Si ya lo has hecho, ya como si tuvieras un tío en Graná... que ni es tío ni es ná


El Leaf 2ª generación ha sido lanzado este año 2026 y lleva la plataforma del Renault Scenic y del Nissan Ariya. Yo todavía no he visto ninguno en la calle. Lo que has comprado es un Leaf I restyling profundo, cuyo todo, menos la estética exterior, es igual al primer Leaf, y sí, eso implica la tecnología eléctrica que está ultra-desfasada con respecto a casi cualquier otro coche de la competencia que se vendiera simultáneamente (y sí, es al que me refería en el comentario anterior; para mí no hay peor opción de entras las barajadas en el hilo, pero si a ti te encaja para tus desplazamientos, pues que te salga todo lo bueno que pueda salir )


PD: El OBC de tu coche es de 6,6kW, nada de 22kW. De hecho en condiciones de calor ya será raro incluso que puedas cargar a 22kW en DC

Cita de deebass

Es caro, voluminoso y no funciona en todos los cargadores, pero puede ser una solución a futuro para los que tienen un Leaf o un UX300e

En continua la carga va directa a la batería y el BMS indica al cargador la potencia y voltaje necesario para cargar.


En alterna, un cargador (el cargador embarcado, On-Board Charger) convierte la corriente alterna en corriente continua. Y tiene la potencia que tiene. En el caso del Leaf I restyling es un OBC de 6,6kW monofásico, 230v, 30A. Ese es su máximo (si tienes menos de algo de lo indicado en el wallbox o cable, pues el protocolo se autolimita al máximo anunciado por los 3 elementos: wallbox, cable y OBC del coche.


En realidad el BMS también vigila estas cargas, pero es menos habitual que tenga que intervenir para limitar la potencia, pero con SoC altos o temperaturas muy bajas o altas, puede que lo haga y se cargue incluso a bastante menos de 6,6kW

Cita de Nestea

Y el fiat icon?