BYD Flash Charging y su supuesta futura red de carga en Europa

Cita de elbrecha

Aún les queda mucho por mejorar, pero al ritmo que están creciendo y mejorando, tengo claro que en unos años BYD será la nueva Toyota a nivel de ventas.

Tesla hoy va por delante porque juega con la ventaja del tiempo que lleva de más.

Cita de elbrecha

Aún les queda mucho por mejorar, pero al ritmo que están creciendo y mejorando, tengo claro que en unos años BYD será la nueva Toyota a nivel de ventas.

Tesla hoy va por delante porque juega con la ventaja del tiempo que lleva de más.

Cita de a350

Hoy he probado el Atto 3 EVO, y habiendo tenido un Tesla, te diría que BYD lo ha pasado. Es increible lo bien que va el nuevo BYD y consumos he sacado 12 y pico en urbano y 14 y pico a 80. Espectacular coche.

Cita de Nestea

Qué es lo que más te ha gustado? Yo estoy planteándome el Atto 2 Comfort

Cita de Litronidas

Tesla hoy no va delante.


En 2025 BYD ya ha superado a Tesla en ventas de coches 100% electricos.


Pero bueno, tambien Samsung ha vendido siempre mas moviles que Apple, y todos los años Apple se lleva el 75-80% de los beneficios del total del sector, y Samsung el resto (y todas las demas marcas se llevan el 1-2% de los beneficios, porque basicamente venden a perdidas).


Pues puede que aqui igual. BYD puede que venda mas, pero seguramente Tesla gane lo mismo o mas vendiendo menos coches

Cita de a350

Hoy he probado el Atto 3 EVO, y habiendo tenido un Tesla, te diría que BYD lo ha pasado. Es increible lo bien que va el nuevo BYD y consumos he sacado 12 y pico en urbano y 14 y pico a 80. Espectacular coche.

Cita de a350

Lo que más:
- El sistema integrado con Google es una maravilla. Creo que es el mejor sistema que hay para un EV. Te da muchísima confianza.
- Las cámaras son una locura. Delante, atrás y dos laterales. Increíbles.
- Se conduce bien. Tiene mucho aplomo.


Lo que menos:
- Me sentía incómodo en el asiento, pero será acostumbrarse.
- Que sacar el consumo sea una odisea.
- Que aunque el software es muy bueno, hay cosas para las que te hacen falta dos toques, como mostrar el mapa o activar los asientos calefactables/ventilables.
- El maletero no parece tener 490l. Parece tener menos. Tengo dudas en este aspecto.
- La frenada regenerativa es casi inexistente. Es una pena.


Aún así, globalmente creo que por 40K no tiene rival. El tan criticado consumo a mí no me ha parecido tal cosa. Y ahora con 75Kwh netos, 800V, equipamiento brutal... No sé. Redondísimo.

Cita de elbrecha

Me refería en tecnología, baterías, motores y demás, pero a este ritmo los van a pillar rápido.



Y cada producto que saquen estará más avanzado que el anterior

Cita de Nestea

Entiendo que has probado las 2 versiones de retención, normal y fuerte, y aún así no has notado mucho?


Es una de las cosas que le faltan para ser el coche perfecto, sí, cuando por ejemplo los leapmotor algunos ya llevan one pedal

Cita de Hombre de paja

En software y motores seguramente Tesla esté por delante, pero en baterías es evidente que no.



En BYD son bastante cabezones con algunas cosas, reniegan del one pedal y la información del consumo no la ponen más completa porque no les apetece.

Cita de elbrecha

Me refería en tecnología, baterías, motores y demás, pero a este ritmo los van a pillar rápido.

Cita de uri13

40 lereles? Si es más caro que Tesla. Por muchos 800V que tenga... En eficiencia y calidad de conducción es imposible que le gane. Por 3-4k más tienes la versión Long Range Single Motor que le dará 4 patadas y media.

Cita de pablitorz

De momento a ver si sobreviven porque se están hundiendo las ventas en China y en el mercado internacional.

Cita de Litronidas

¿¿Tesla por encima de BYD en baterias??


Pero si tesla no fabrica baterias. Las compra a LG, Panasonic y… oh sorpresa!! Tambien a BYD!!


Si si. Algunos tesla llevan bateria de BYD, concretamente algunos de los Model Y de rango estandar.


En lo que si que es verdad que tesla esta por delante, y con diferencia, es en eficiencia y en software (sobretodo en el de conduccion autonoma). En eso no tienen rivales

Cita de Ulises31

¿ le veis posible en España?

Con la red que tenemos,....

Cita de rubiio

Esas velocidades de carga son una pasada, que conector llevarán? CCS2 no creo que lo aguante.

Cita de deebass

Recientemente se ha hecho una pequeña modificación al estándar CCS2 para permitir hasta 700kW (hasta 1250V y hasta 700A) frente a los 500kW de la implementación común (hasta 1000V y hasta 500A).


Si eso a BYD le parece poco, bien harían en Europa en adoptar el estándar MCS (diseñado originalmente para camiones) para estos coches "flash charging". MCS soporta hasta 1250V, hasta 1500A y hasta 1.5MW en la actualidad, aunque las implementaciones comerciales que hay hasta la fecha están autolimitadas a 1.2MW (consenso entre los principales fabricantes), pero también está previsto y diseñado para alcanzar hasta 3000A y 3.75MW a medida que progrese.


Si se trae el conector propietario con el que lo ha lanzado en China, mi opinión es que se estaría pegando un tiro en el pie

Cita de Hombre de paja

Me parece que los 1.500 kW sólo se pueden conseguir cargando con dos mangueras, al menos en la versión anterior de 1.000 kW era así.

Cita de deebass

¿De qué estás hablando?

Cita de deebass

Recientemente se ha hecho una pequeña modificación al estándar CCS2 para permitir hasta 700kW (hasta 1250V y hasta 700A) frente a los 500kW de la implementación común (hasta 1000V y hasta 500A).


Si eso a BYD le parece poco, bien harían en Europa en adoptar el estándar MCS (diseñado originalmente para camiones) para estos coches "flash charging". MCS soporta hasta 1250V, hasta 1500A y hasta 1.5MW en la actualidad, aunque las implementaciones comerciales que hay hasta la fecha están autolimitadas a 1.2MW (consenso entre los principales fabricantes), pero también está previsto y diseñado para alcanzar hasta 3000A y 3.75MW a medida que progrese.


Si se trae el conector propietario con el que lo ha lanzado en China, mi opinión es que se estaría pegando un tiro en el pie

Cita de Hombre de paja

Que para cargar a esa potencia tienes que conectar el coche a dos cargadores:

Cita de rubiio

Vaya tocho el connector MCS, si ya un CCS de 200kw cuesta maniobrarlo con una sola mano ni me imagino el MCS. Pero supongo que es lo que hay porque para reducir la sección de los cables habría que subir el voltaje y eso trae otra serie de problemas e implicaciones de diseño de las plataformas.

Y vaya locura 3.75MW, aquí hablamos de eso como si nada pero es que es una brutalidad de potencia

Cita de deebass

Hombre, el famoso "dual penetration" (como dice Bjorn Nyland), que era típico de camiones antes del MCS (todavía algunos lo traen)


Espero que implementen algo más "convencional" como el MCS









Es estándar ya para camiones... En España el primer cargador público MCS se inauguró en verano de 2024, montado por Iberdrola en Sangonera la Seca (se podría decir que es "área metropolitana" de Murcia) en la empresa Disfrimur, pero es de uso público (está capado a 1MW, pero el equipamiento es compatible con hasta 1.4MW). Lo he buscado y en la APP de Iberdrola no aparece (aparecen los 3 de 350kW que están al lado con precio sin descuentos de 0,67€/kWh)


Y no se ha puesto otro de momento... me suena haber oído a Daniel Perez (CEO de Zunder) que estaban jugando con uno o que tenían uno encargado con la idea de ponerlo en la A2 (que ya tienen ruta de camiones eléctricos haciendo Madrid <-> Barcelona)


He aquí el mapa de Europa de los que hay operativos o en proceso de instalación:





(el que aparece en Gotemburgo lo ha mostrado Bjorn en algún video )