Tesla Y vs Mercedes Benz GLB

Cita de Davidsalpez

Estoy en dudas entre estos dos coches. Quiero cerrar la compra en marzo. Los dos en 45.000 euros más IVA. Lo que más valoro es la suspensión. No sé si es mejor el mercedes o no.

El Tesla Y premium AWD, si hacen el descuento de los 1000 euros me entraría en el plan auto. Elegí el color blanco. En el caso del mercedes, debo quitar el control de crucero adaptativo para que entre en el Plan Auto +. Después puedo añadirlo. Cosa que no me gusta.


¿Qué ventajas veis al Mercedes GLB respecto al Tesla Y?


Si el Mercedes mejora la suspensión del Tesla, puedo hacer el esfuerzo.

Cita de euralio

De donde sacas el model y awd premium por 45k? Yo lo veo mucho más caro en el configurador

Cita de Davidsalpez

Justo es lo que dice Mr. Underwood, el Mercedes lo profiero por la imagen de marca. Supongo que la calidad de cuero del nuevo GLB será mejor (suposición). Los componentes como suspensión será mejor en Mercedes. Pero todo son suposiciones. La tecnología del Tesla es mucho mejor qué el Mercedes. En cuanto a diseño, me gusta más el Tesla Y.

Cita de Davidsalpez

Estoy en dudas entre estos dos coches. Quiero cerrar la compra en marzo. Los dos en 45.000 euros más IVA. Lo que más valoro es la suspensión. No sé si es mejor el mercedes o no.

El Tesla Y premium AWD, si hacen el descuento de los 1000 euros me entraría en el plan auto. Elegí el color blanco. En el caso del mercedes, debo quitar el control de crucero adaptativo para que entre en el Plan Auto +. Después puedo añadirlo. Cosa que no me gusta.


¿Qué ventajas veis al Mercedes GLB respecto al Tesla Y?


Si el Mercedes mejora la suspensión del Tesla, puedo hacer el esfuerzo.

Cita de De_la_fuente

Ando detrás del GLB también

Estás teniendo en cuenta el descuento que hace el concesionario sobre el precio de configurador?

Cita de Davidsalpez

En el GLB no hacen apenas descuentos. Creo recordar que maximo unos 5000-6000 euros. El coche viene pelado comparado con el Tesla Y

Cita de pablitorz

Pues el GLB nuevo no esta mal, pero equipandolo se pone en 75K. Lo del equivalente al centinela vale una pasta por cierto.

Cita de Potenkin

En tecnología eléctrica el GLB es mucho mejor coche que el Model Y. Coche con tecnología top de 2020 vs tecnología top 2025.

Poniendo los dos bien, 72k vs 60k el Tesla. Mercedes te va a hacer 12-14% de descuento, Tesla te peinas. Unos 2-4k de diferencia en favor del Tesla.
El Mercedes lleva suspensión adaptativa, mejores frenos, mejores faros, carga a 22Kw en AC y el doble de rápido en CC. HUD y cuadro de instrumentos, Burmester, masaje,
Autonomía con la misma llanta están a la par. 6kw más en el Mercedes.


Entiendo que la compra de estos coches de tamaño grande es para viajar con equipaje. 800v mejor, menos pérdidas, en torno a 4-5kw cada 50kw que hay que meter en los consumos a favor del Mercedes. Paradas mas cortas en viaje.


Con los dos coches vas bien, pero 60k por un 400v en 2026 se me hace un poco bola. El Mercedes tiene la misma batalla, por dentro seran clavaditos en espacio, pero te ahorras 6cm de largo, que para aparcar se nota.
El Mercedes te tiene que gustar, diseño tipo caja, el Tesla ojo que a mi me parece feo tb, la trasera tipo galáctica estrella de combate fea fea. Pero bueno esto es opinión personal. Soy más de CLA o Model 3. Un ix3 con descuentos peladito se puede sacar por 60k, pero como coche eléctrico se mea en estos dos, 470vc vs 270-300, q4 el BMW etc… Autonomía de Berlina CLA/M3 pero SUV y 800v.
Antes que esos dos me miro un Ix3 50 base. Viene con llanta 20" que en los otros es opcional.


Al final es probarlos que cada cabeza y casa es un mundo.


El GLB nuevo se parece al EQB como un huevo a una castaña. No he mirado descuentos pero un 10% deberían hacer sin mucho problema, el de 72k que lleva más cosas que el Tesla, 64k, son 4k más, ahora saldrá el GLA más pequeño y más barato, más eficiente, de maletero irá por los 450 atrás y 100-120 delante, atrás hasta el techo que es como lo mide Tesla serán 650, por dentro será como el CLA de espacio con el techo más alto atrás. supongo que se irá por fuera a 4.50-55.


Resumiendo me voy antes a un CLA SB o a un IX3 50 pelado, y si podéis esperar un i3 Touring que ese si será el que matará la combustión.

Cita de Potenkin

En tecnología eléctrica el GLB es mucho mejor coche que el Model Y. Coche con tecnología top de 2020 vs tecnología top 2025.

Poniendo los dos bien, 72k vs 60k el Tesla. Mercedes te va a hacer 12-14% de descuento, Tesla te peinas. Unos 2-4k de diferencia en favor del Tesla.
El Mercedes lleva suspensión adaptativa, mejores frenos, mejores faros, carga a 22Kw en AC y el doble de rápido en CC. HUD y cuadro de instrumentos, Burmester, masaje,
Autonomía con la misma llanta están a la par. 6kw más en el Mercedes.


Entiendo que la compra de estos coches de tamaño grande es para viajar con equipaje. 800v mejor, menos pérdidas, en torno a 4-5kw cada 50kw que hay que meter en los consumos a favor del Mercedes. Paradas mas cortas en viaje.


Con los dos coches vas bien, pero 60k por un 400v en 2026 se me hace un poco bola. El Mercedes tiene la misma batalla, por dentro seran clavaditos en espacio, pero te ahorras 6cm de largo, que para aparcar se nota.
El Mercedes te tiene que gustar, diseño tipo caja, el Tesla ojo que a mi me parece feo tb, la trasera tipo galáctica estrella de combate fea fea. Pero bueno esto es opinión personal. Soy más de CLA o Model 3. Un ix3 con descuentos peladito se puede sacar por 60k, pero como coche eléctrico se mea en estos dos, 470vc vs 270-300, q4 el BMW etc… Autonomía de Berlina CLA/M3 pero SUV y 800v.
Antes que esos dos me miro un Ix3 50 base. Viene con llanta 20" que en los otros es opcional.


Al final es probarlos que cada cabeza y casa es un mundo.


El GLB nuevo se parece al EQB como un huevo a una castaña. No he mirado descuentos pero un 10% deberían hacer sin mucho problema, el de 72k que lleva más cosas que el Tesla, 64k, son 4k más, ahora saldrá el GLA más pequeño y más barato, más eficiente, de maletero irá por los 450 atrás y 100-120 delante, atrás hasta el techo que es como lo mide Tesla serán 650, por dentro será como el CLA de espacio con el techo más alto atrás. supongo que se irá por fuera a 4.50-55.


Resumiendo me voy antes a un CLA SB o a un IX3 50 pelado, y si podéis esperar un i3 Touring que ese si será el que matará la combustión.

Cita de Pimol

Todo eso está muy bien, pero un LR de 50k y pocos € lleva todos los extras, salvo la suspensión adaptativa y sin mirar ninguna prueba o tabla me juego lo que quieras a que no hay casi diferencia en autonomía y recarga real por muchos 800v que lleve el GLB. Luego habrá que probar la conducción. Mucho tiene que haber mejorado el GLB respecto al EQB.

Cita de De_la_fuente

El problema del X3 eléctrico es que se va de precio. Estoy configurando un GLB y me sale en 67.000 euros. Para poder optar a las ayudas y deducción en el IRPF tiene que bajar el concesionario a 54.450. ¿Lo veis viable? ¿Algún concesionario que me aconsejéis de Madrid? Pedido nuevo a fábrica lo quiero

Cita de Pimol

Todo eso está muy bien, pero un LR de 50k y pocos € lleva todos los extras, salvo la suspensión adaptativa y sin mirar ninguna prueba o tabla me juego lo que quieras a que no hay casi diferencia en autonomía y recarga real por muchos 800v que lleve el GLB. Luego habrá que probar la conducción. Mucho tiene que haber mejorado el GLB respecto al EQB.

Cita de Potenkin

Aparca solo? No, el Mercedes si y 360 de verdad, si los pones igual, Model Y LR RWD llanta 20, pintura, y AP mejorado 60k, el Mercedes de 72k lleva eso y más cosas.
Estoy comparando Specs parecidas, si te vas a un GLB pelado como el Tesla de 50 y poco, llanta 19 blanco, vamos el tieso edition el Mercedes lo sacas parecido, 57k-10% pues eso.

Cita de pablitorz

El Y performance que son 62K lleva suspensión adaptativa y no tienes que ir pagando paquetes al mes para tener extras. Por cierto por comparar el mercedes con el ix3, este no tiene suspensión adaptativa ni cristales acústicos, que para el precio que tiene ya podría.

Cita de Potenkin

El Y performance si le metes lo que lleva el Mercedes de 72k te vas a 70k(pintura y APM), y sin descuento. Por 70k sacas un ix3 alicatado con los descuentos, 805 WLTP vs 580, potencia la misma, carga el doble de rápido en AC y en CC, la suspensión adaptativa de Tesla es una broma, dos posiciones y sigue siendo una Chusta, por lo menos en el 3, he hecho unos cuantos miles de kms en uno. Que va mejor que el performance anterior? Si, pero no es el rodar de un BMW ni de coña, levanta menos el morro y está mejor ajustado que el Legacy pero a la vez es menos kart. Los frenos del Tesla una Chusta, los faros flojos, la insonorización ya veremos las mediciones pero un simple serie 1 ya es mejor que el Model 3, supongo que el ix3 no irá peor insonorizado que un serie 1.

Pero bueno que Mercedes y BMW no saben hacer coches, recordar que el Model S es un Mercedes Clase E 2011. El primer Roadster un Lotus Elise.



Es mi opinión de todas maneras, creo que plantearse un eléctrico de este tamaño, que su uso debe ser viaje en bastantes ocasiones, 400v y SUV pues es estar en 2021. Lento y caro de cargar. Me pillo un CLA SB o un i3 Touring de calle si necesito maletero, van mejor, mucha más autonomía y paradas más cortas, salvo que se sea de 1.90 para arriba claro. SUV solo miraría el ix3, a ver el GLA como va de autonomía.


Resumo otra vez.
-Si hay que meterlo en ayudas y tiene que ser ya. Necesitamos portón etc…
1.CLA SB


-Si es para el año que viene
1.i3 touring


-Si no cabemos tiene que ser SUV y hay que meterlo en ayudas
Probaría GLB pelado y G6 Performance


-SUV sin necesidad de ayudas 60k para arriba.
IX3


Tesla cuando meta 800v y deje de estafar 5kw cada 50kw de carga. Pero me temo que eso no va a suceder. El tinglado lo tiene montado para 400v y paradas frecuentes, de meter autonomías de 900km no le interesa, muchas menos cargas en viaje, periodo de amortización de los postes se le alarga.

Cita de HitMaker

El software de Tesla no es mejor que el de BMW, es más, el planificador de BMW es superior porque salvo Tesla, te muestra toda la red de cargadores (creo que en Tesla lo iban a añadir también no?)

No encuentra otra razón para decir que el software es superior, BMW lo tiene a muy buen nivel.

Y el nivel 2 del Driving Assistant Pro de BMW es muy pero que muy bueno también.

El BMW hay que pagarlo eso sí. Aunque en acabados diría que el iX3 es superior al MY, en calidad percibida.

Pero el MY trae muchas más cosas que equiparlas en el alemán es un riñón!

Cita de pablitorz

Me has puesto un tocho con datos totalmente subjetivos para ti como que la suspensión adaptativa del Tesla es una broma y ni si quiera la has probado.


El IX3 no tiene asientos refrigerados delanteros, ni cristales acústicos, ni suspensión adaptativa, ni asientos eléctricos traseros, ni asientos tipo backet con regulación para muslos, ni volante regulable electricamente . Y bueno, no tiene las prestaciones de un propio Y Performance con todo lo que implica prestacionalmente, y aparte de todo lo de Tesla (centinela, software, FSD se aprueba en unas semanas).

Que me quieras vender los 800V pues bien, para quien viaje mucho, pues bien, y ademas carga rápido y tiene una pedazo de batería. Por supuesto que no son comparables, por no decir que tanto BMW como Mercedes tienen servicios de pago mensual por suscripción y sus respectivas revisiones.

Yo creo que la pregunta es mas bien al reves, al precio que tiene el model Y sea la versión que sea, que tiene el otro para justificar la diferencia de precio a la hora de comprarlo, obviando logicamente que BMW y Mercedes son marcas premium. Porque si quiero 800V tengo el Xpeng G6 que va en el precio del Y y también es un señor coche. Personalmente no los veo en las mismas ligas, Tesla tiene una ventaja de calidad-precio y que con el nuevo Y ha mejorado increiblemente las calidades.