Tesla Model 3 Standar - ¿La suspension se nota?¿Las llantas son ET+38 o +40?

Cita de malloc69

La del Premium no es adaptativa, solo tiene válvula de frecuencia.

Cita de Merky

Por lo demas son iguales? Entiendo que no se notara mucho la diferencia no?

Cita de Jav1er

Los retrovisores son plegables y la iluminación adaptativa.

Yo tengo un standard desde hace una semana y un amigo un SR desde hace año y medio. A ver si cuando tengamos tiempo quedamos y probamos con calma ambos a ver si mi amigo o yo notamos diferencias.


Mi amigo (con el SR) hace tiempo me dijo que la amortiguación era flojita y se planteaba cambiarla. Me parecía exagerado , pero tras una semana con el mío, no tanto. En el mío, el filtrado me parece muy bueno, el paso por resaltos es muy cómodo, y para ir en carretera a ritmos normales va muy bien, pero pretendiendo ir rápido se nota que la puesta a punto no está pensada para eso.


Sobre las llantas, no lo he medido, la diferencia es pequeña, entre el et38 y 40 son 2mm de diferencia, pero viendo el esquema de suspensión y viendo las distancias al neumático, si tendría mucho cuidado a la hora de cambiar llantas.



Yo no me planteo cambiar llantas. Los tapacubos no me disgustan (son tan cutres que hasta me molan) y me dan tranquilidad a la hora de aparcar. En el otro coche es un rollo andar pendiente de no rozar las llantas.

Cita de juancar

Yohe leido que el standard sí que son plegables los espejos y tiene radio, y tiene las luces matriciales, es cierto?

Cita de Blair

Así es. Y tiene techo de cristal y el maletero delantero igual que el "premium".
Pierde el doble acristalamiento, los asientos de "cuero" integral con ventilación (aunque con la parte que tiene de tela lo mismo ni lo echas de menos), la radio tiene menos altavoces, no está la barra de red de colores que rodea el salpicadero, y la parte inferior de las puertas es de un plástico con menos calidad percibida, estando los huecos sin tapizar.
Bueno, también pierdes la pantalla de la parte de atrás.
Por lo demás no supone un downgrade tan grande como el del Model Y.

Cita de Jav1er

Los retrovisores son plegables y la iluminación adaptativa.

Yo tengo un standard desde hace una semana y un amigo un SR desde hace año y medio. A ver si cuando tengamos tiempo quedamos y probamos con calma ambos a ver si mi amigo o yo notamos diferencias.


Mi amigo (con el SR) hace tiempo me dijo que la amortiguación era flojita y se planteaba cambiarla. Me parecía exagerado , pero tras una semana con el mío, no tanto. En el mío, el filtrado me parece muy bueno, el paso por resaltos es muy cómodo, y para ir en carretera a ritmos normales va muy bien, pero pretendiendo ir rápido se nota que la puesta a punto no está pensada para eso.


Sobre las llantas, no lo he medido, la diferencia es pequeña, entre el et38 y 40 son 2mm de diferencia, pero viendo el esquema de suspensión y viendo las distancias al neumático, si tendría mucho cuidado a la hora de cambiar llantas.



Yo no me planteo cambiar llantas. Los tapacubos no me disgustan (son tan cutres que hasta me molan) y me dan tranquilidad a la hora de aparcar. En el otro coche es un rollo andar pendiente de no rozar las llantas.

Cita de Merky

Lo de la falta de tapizado en las puertas en la parte inferior lo puede confirmar alguien? Porque segun he visto en los videos americanos, si que viene con el mismo tapizado, de hecho diria que las puerta son exactamente iguales que en el SR a excepcion de la iluminacion ambiental.

Cita de Blair

Así es. Y tiene techo de cristal y el maletero delantero igual que el "premium".
Pierde el doble acristalamiento, los asientos de "cuero" integral con ventilación (aunque con la parte que tiene de tela lo mismo ni lo echas de menos), la radio tiene menos altavoces, no está la barra de red de colores que rodea el salpicadero, y la parte inferior de las puertas es de un plástico con menos calidad percibida, estando los huecos sin tapizar.
Bueno, también pierdes la pantalla de la parte de atrás.
Por lo demás no supone un downgrade tan grande como el del Model Y.

Cita de javi_111

¿Qué tal el sistema de sonido? En dos semanas me entregan el mío. La verdad que en el model y si que hay diferencia entre versiones, en el 3 conserva lo importante y tampoco hay tanta diferencia.

Cita de Merky

Que buena foto coño, se agradece. Pues yo si tengo pensado cambiarlas por unas de aluminio de Japan Racing o algo similar, que pesen <9kg, porque segun he estado investigando, la perdida de aerodinamica se compensa con el peso y practicamente no se nota en el consumo, pero claro le pongo las llantas wapas que a mi me gusten jeje.

Cita de javi_111

¿Qué tal el sistema de sonido? En dos semanas me entregan el mío. La verdad que en el model y si que hay diferencia entre versiones, en el 3 conserva lo importante y tampoco hay tanta diferencia.

Cita de Jav1er

Los retrovisores son plegables y la iluminación adaptativa.

Yo tengo un standard desde hace una semana y un amigo un SR desde hace año y medio. A ver si cuando tengamos tiempo quedamos y probamos con calma ambos a ver si mi amigo o yo notamos diferencias.


Mi amigo (con el SR) hace tiempo me dijo que la amortiguación era flojita y se planteaba cambiarla. Me parecía exagerado , pero tras una semana con el mío, no tanto. En el mío, el filtrado me parece muy bueno, el paso por resaltos es muy cómodo, y para ir en carretera a ritmos normales va muy bien, pero pretendiendo ir rápido se nota que la puesta a punto no está pensada para eso.


Sobre las llantas, no lo he medido, la diferencia es pequeña, entre el et38 y 40 son 2mm de diferencia, pero viendo el esquema de suspensión y viendo las distancias al neumático, si tendría mucho cuidado a la hora de cambiar llantas.



Yo no me planteo cambiar llantas. Los tapacubos no me disgustan (son tan cutres que hasta me molan) y me dan tranquilidad a la hora de aparcar. En el otro coche es un rollo andar pendiente de no rozar las llantas.

Cita de Merky

Buenas shurs,
he estado buscando por el foto por los hilos del Model 3, pero no encuentro nada al respecta asique dejadme abrir un hilo mas.


Estoy pensando en reservar ya mismo, o esperarme como mucho 1 mes a ver si el gobierno publica el BOE con las ayudas del Auto+, un Model 3 Standar.
No me importa mucho los "recortes" que tiene el coche, porque por mucho que he investigado creo que sigue siendo el electrico multiuso mas rentable que se puede comprar en relacion calidad/precio.


Ahora bien, me tiene loco el tema de la suspension y la informacion que encuentro no está clara. El "premium" se que es multibrazo adaptativa, y entiendo que el recorte en el model Standar la deja en una suspension multibrazo de muelle pasivo (vamos, no adaptativa).


¿Alguien que tenga el Model 3 Standar, o alguien que realmente sepa sobre el tema, puede clarificar si realmente se nota tanto o el coche sigue yendo aplomado de puta madre en la carretera?
¿Y alguien que le haya cambiado las llantas puede decir si son ET+38 o ET+40?


Ya de paso pregunta otra cosilla, con el tema de la iluminación ambiental, alguien ha probado a instalarle alguna de las muchas opciones que venden para el frontal del salpicadero si queda bien?

Luego tambien decir, que aunque la version standar americana los retrovisores no pliegan electricamente, en la europea si no? Por si alguien tambien se lo pregunta.
¿Y sigue teniendo los faros matriciales adaptativos no?


Ale, no pregunto mas, pero son las dudas que me quedan por resolver antes de soltar la pasta, que por aqui para muchos es calderilla pero para mi es el capricho de mi vida jajaja.

Cita de RegMaster

Tu amigo no tiene ni idea.


La peña confunde una suspensión seca con suspensión "deportiva".
La del Tesla model 3 al que ahora llaman "premium", tiene una suspensión cómoda y a la vez eficaz. Seguro que si la cambia por otra la hará más incómoda y además perderá paso por curva.

Cita de Jav1er

Otra cosa no, pero mi amigo es bastante friki del tema de suspensiones y te sabe explicar la diferencia entre un amortiguador de 1, 2 o 3 vías, además de como influye los ajustes de comprensión y extensión, la influencia del muelle o la estabilizadora, etc, además de llevar una kw v2 en su Megane RS, que contrariamente a lo que muchos puedan pensar, para ser una roscada, no es incomoda.


Sin conocerte de nada, dudo mucho que tú sepas más de suspensiones que el.

Cita de RegMaster

Eso es porque ambos estáis cayendo en el típico error de teoría vs mundo real.
Yo sólo diré que el Model 3 y el Model Y tienen los records mundiales en los test de esquiva y slalom igualando o superando a veces a superdeportivos como los Porsche GTS y demás.
Así que si Tesla monta el sistema que monta y no unas KW roscadas por algo será.

Cita de javi_111

¿Qué tal el sistema de sonido? En dos semanas me entregan el mío. La verdad que en el model y si que hay diferencia entre versiones, en el 3 conserva lo importante y tampoco hay tanta diferencia.

Cita de Blair

Así es. Y tiene techo de cristal y el maletero delantero igual que el "premium".
Pierde el doble acristalamiento, los asientos de "cuero" integral con ventilación (aunque con la parte que tiene de tela lo mismo ni lo echas de menos), la radio tiene menos altavoces, no está la barra de red de colores que rodea el salpicadero, y la parte inferior de las puertas es de un plástico con menos calidad percibida, estando los huecos sin tapizar.
Bueno, también pierdes la pantalla de la parte de atrás.
Por lo demás no supone un downgrade tan grande como el del Model Y.

Cita de Mr Popper

estas seguro con el doble acristalamiento?

Cita de Jav1er

Otra cosa no, pero mi amigo es bastante friki del tema de suspensiones y te sabe explicar la diferencia entre un amortiguador de 1, 2 o 3 vías, además de como influye los ajustes de comprensión y extensión, la influencia del muelle o la estabilizadora, etc, además de llevar una kw v2 en su Megane RS, que contrariamente a lo que muchos puedan pensar, para ser una roscada, no es incomoda.


Sin conocerte de nada, dudo mucho que tú sepas más de suspensiones que el.

Cita de RegMaster

Eso es porque ambos estáis cayendo en el típico error de teoría vs mundo real.
Yo sólo diré que el Model 3 y el Model Y tienen los records mundiales en los test de esquiva y slalom igualando o superando a veces a superdeportivos como los Porsche GTS y demás.
Así que si Tesla monta el sistema que monta y no unas KW roscadas por algo será.

Cita de Blair

Todo lo que puse está confirmado. Aparte de algo que vi ayer, que es un acabado peor en el maletero; hay menos zona enmoquetada y más plásticos.

Cita de Mr Popper

Pues lo del doble acristalamiento no lo encuentro por ningún lado. Tienes fuente?

Cita de Blair

Todo lo que puse está confirmado. Aparte de algo que vi ayer, que es un acabado peor en el maletero; hay menos zona enmoquetada y más plásticos.

Cita de iTzXeon78

Shur, ¿sabes si hay más diferencias entre el Standard y el Premium o si hay alguna lista de comparación verificada para Europa/España?

Estoy considerando la compra del Standard, he estado días buscando info del coche y el problema es que en Internet y en los foros se mezcla muchísimo los datos de la versión europea con la estadounidense (que encima parece que cada uno tiene un motor y baterías distintas?) y no se saca nada en claro (por ejemplo el tema del doble acristalamiento, que en algunos vídeos se afirma que sí los tiene delanteros pero no traseros (supongo que por ahí viene la duda del otro shur) o que el tapizado inferior e interior de las puertas es equivalente al Premium mientras que otros dicen que nada de nada, y eso siendo todos vídeos con supuestamente la misma versión de EEUU )

Y para rematar añade la gente que por desconocimiento o por marear confunde el Standard actual con el SR anterior...