Cita de tetegolftuning

Hola
Como propietario de un X1 x 25E ,sigo pensando que es con diferencia el mejor hibrido enchufable del mercado, si tu presupuesto lo permite.
Autonomía en eléctrico puro entre los 88 kilómetros reales en verano y 75 en invierno(En algún caso mas).
Consumo de menos de 7 litros sin ninguna carga eléctrica en carretera y autopista y buena calidad de materiales .
Por potencia, jamás te vas a quedar corto, y puedes hacer cruceros bastante altos con consumos contenidos.
Un pero que tenia este coche eran las ruedas que trajo de serie, y perdía tracción en las traseras con asfalto mojado. Ahora con unas 4 estaciones ha ganado mucho en mojado y barro y nieve.
Yo también voy bastante al monte y en pistas no demasiado rotas se comporta bien, siempre teniendo cuidad con no golpear los bajos .En nieve no lo he probado aun con mucha nieve. Con nieve ligera , el otro día bajando un puerto de montaña se comporto con mucha seguridad
Sinceramente creo que juega en otra liga con los otros modelos que comentas. En todo caso el Tucson seria la siguiente opción, pero cuando lo mire su precio no era mucho mas barato que el BMW.
Un saludo

Cita de Ederox

Buenas viendo el anterior hilo, comento, siempre he tenido 4WD, pero resulta que las opciones no tienen 4WD. Mi duda y por el ganador de la anterior encuesta aunque sea 2WD y el maletero es si el KUGA, se comportaria casi igual que un 4WD con neumaticos de invierno. No es para hacer off-road, pero me gusta ir a la nieve y por el monte y no temer quedarme. Por eso le mantego en la nueva encuesta.

Cita de Cordoba TDI

El Outlander PHEV también es 4x4 , lleva 2 motores, y modo nieve, al menos el mio lo trae, supongo que el nuevo será parecido, pero con mas batería y mas potencia.

Cita de tetegolftuning

Hola
Como propietario de un X1 x 25E ,sigo pensando que es con diferencia el mejor hibrido enchufable del mercado, si tu presupuesto lo permite.
Autonomía en eléctrico puro entre los 88 kilómetros reales en verano y 75 en invierno(En algún caso mas).
Consumo de menos de 7 litros sin ninguna carga eléctrica en carretera y autopista y buena calidad de materiales .
Por potencia, jamás te vas a quedar corto, y puedes hacer cruceros bastante altos con consumos contenidos.
Un pero que tenia este coche eran las ruedas que trajo de serie, y perdía tracción en las traseras con asfalto mojado. Ahora con unas 4 estaciones ha ganado mucho en mojado y barro y nieve.
Yo también voy bastante al monte y en pistas no demasiado rotas se comporta bien, siempre teniendo cuidad con no golpear los bajos .En nieve no lo he probado aun con mucha nieve. Con nieve ligera , el otro día bajando un puerto de montaña se comporto con mucha seguridad
Sinceramente creo que juega en otra liga con los otros modelos que comentas. En todo caso el Tucson seria la siguiente opción, pero cuando lo mire su precio no era mucho mas barato que el BMW.
Un saludo

Cita de Ederox

Y la degradacion de la bateria que tal esta?

Cita de tetegolftuning

Buenas tardes.
Hace un mes pedi el informe a Bmw y segun lo que me mandaron estaba creo recordar al 98%.Tengo el archivo que me mandaron por algun lado y si tienes interes lo puedo buscar.
Puede sonar extraño pero este año, en las mismas condiciones y con el mismo recorrido ,cargado igual hago algun kilometro mas..Ya se que nos es razonable, pero es mi experiencia .
Un saludo

Cita de Litronidas

Porque has adaptado tu conduccion al tipo de coche.


Muchs gente cuando compra un electrico, al principio consume “mucho”. Despues van aprendiendo a rentabilizar inercias, frenadas regenerativas,… y empiezan a consumir menos.


Puede que sea tu caso: eficiencia de conducción

Cita de Ederox

Claro pero no es la bateria de 8KW no?

Cita de tetegolftuning

Hola creo que son 16,3 KWh brutos y 14,2 KWh netos.Un saludo

Cita de Contable79

Es más importante el neumatico que el sistema de tracción, si vas a la nieve con 4WD pero con neumaticos de verano necesitas cadenas o fundas.
Esta claro que mejor con 4WD pero sino es para hacer ofroad con unos neumaticos de invierno o 4 estaciones con el copito de nieve no debes de tener problemas.
Sobre el maletero ves con un metro y mide, las medidas del maletero hasta bandeja son un pelin más grandes en el kuga que en un Niro que homologa 450l... vi el maletero del tuscon phev y el hueco debajo del maletero está ocupado por parte del sistema y homologa 558l.... no se como miden los fabricantes esto pero ya te digo que me pareció a simple vista similar en capacidad respecto al kuga ya que ese espacio no se puede usar.... igual en el tucson miden ese hueco y hasta el techo.

Cita de Ederox

Si? Pues ya me hace dudar aunque entre el X1 y Kuga esta la cosa igualada.

Cita de Ederox

Buenas viendo el anterior hilo, comento, siempre he tenido 4WD, pero resulta que las opciones no tienen 4WD. Mi duda y por el ganador de la anterior encuesta aunque sea 2WD y el maletero es si el KUGA, se comportaria casi igual que un 4WD con neumaticos de invierno. No es para hacer off-road, pero me gusta ir a la nieve y por el monte y no temer quedarme. Por eso le mantego en la nueva encuesta.

Cita de Cordoba TDI

El Outlander PHEV también es 4x4 , lleva 2 motores, y modo nieve, al menos el mio lo trae, supongo que el nuevo será parecido, pero con mas batería y mas potencia.

Cita de CAPHISPANIA

y que tal te ha salido shur?

Cita de Cordoba TDI

Pues te cuento, el coche, es muy fiable, estoy en un grupo de telegram con mas de 150 usuarios y hay pocas incidencias, pero, este modelo tiene un fallo gordo, se come la batería, no la gestiona bien y se degrada, o eso al menos cree el coche, y te la va rebajando poco a poco,


Lo bueno es que tiene 8 años de garantía , o 160.000 kms,


Yo voy por el sexto año, y me ha bajado al 68 %, así que voy a pedir el cambio por una nueva, si baja del 70, te cubre la garantía, tengo cita la próxima semana, y no suelen poner pegas.


Cosas buenas, no tiene caja de cambios, turbo ni embrague, es 4x4, el coche siempre sale en eléctrico, tiene 2 motores, siempre guarda batería, y hasta pasar 80 nunca entra a tirar del motor térmico, es decir, si tienes batería pues sale en eléctrico hasta los 135 kmh, si no hay batería, sales en eléctrico y aunque al poco arranque el motor, es solo para dar electricidad, y al pasar de 80 ya mete fuerza a las ruedas, tienes varios modos de conducción, si te interesa esto te lo explicaría.

Cita de CAPHISPANIA

y que tal te ha salido shur?

Cita de jm_blanco

y un jeep compass phev o el tonale ??

Cita de Ederox

se me van de presupuesto, tengo unos 20-22k