Prueba de FSD en España. Leganés. Bastante bien.
O.O
26-ene-2026 14:02
#1
Edito Uno más largo. Lo veo muy muy bien. La mayor pega que le pongo es que sale de las rotondas cruzando carriles, es decir, no lo hace como debería. |
Editado: 27-ene-2026 12:51 -
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26-ene-2026 14:13
#2
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Bastante bien dice, a dos por hora , con las manos en el volante y con un supervisor de tesla. Que verde esta |
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26-ene-2026 14:33
#3
| Acojonante la verdad. Si es consistente, hasta puede que acabe pagando los 99€/mes. Espero que pongan un mes gratis de prueba cuando lo tengan aprobado para España. |
O.O
26-ene-2026 14:35
#4
 Lo de las manos en el volante y el supervisor es por normativa no por tecnología. No es tan complicado de entender Y por supuesto que va a cumplir con la velocidad máxima |
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26-ene-2026 15:05
#5
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Que comodo estar con las manos al aire debajo del volante. En el minuto 0:40 se salta un ceda el paso por la cara. |
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26-ene-2026 15:57
#6
| Una pasada. Me ha encantado como reacciona frente a imprevistos (repartidores, peatones que cambian de opinión,etc). |
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26-ene-2026 16:08
#7
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Reacciona como un humano, al final es una red neuronal. En USA se dan casos que el coche frena al ver un coche de policía. Que se base en un sistema no determinista es justo lo que no le gusta al regulador. |
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26-ene-2026 16:13
#8
| Pero si está conduciendo todo el rato con la mano izquierda que no se ve ¿que broma es esta? |
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26-ene-2026 16:20
#9
Es espectacular, ¿ni una intervención en toda esa kilometrada y en ciudad? Se aparta hasta para dejar incorporarse a otros coches a la autopista  , ya conduce mejor que ls mayoría de conductores. Cuando empiecen a entrenar a la IA con los modelos europeos, nuestras señales y demás, va a ser la virgen.No les quedan años a las demás marcas ni nada... PD: ¿Va con las manos así porque no se fía? En Estados Unidos las ponen en el ragazo. |
O.O
26-ene-2026 16:32
#11
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Es espectacular, ¿ni una intervención en toda esa kilometrada y en ciudad? Se aparta hasta para dejar incorporarse a otros coches a la autopista
, ya conduce mejor que ls mayoría de conductores. Cuando empiecen a entrenar a la IA con los modelos europeos, nuestras señales y demás, va a ser la virgen.No les quedan años a las demás marcas ni nada... PD: ¿Va con las manos así porque no se fía? En Estados Unidos las ponen en el ragazo. |
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26-ene-2026 16:39
#12
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Es broma no? Por normativa o por lo qur quieras el resultado es que va con las manos en el volante y con un supervisor, el resto no es real xq no se puede por el motivo que quieras. Sea por normativa como dices o xq la tegonologia es una mierda, es una putisima mierda llevar las manos en el volante en modo suspensión Y tu cometario de que cumple con la velocidad máxima, quien ha dicho lo contrario.??? El problema es que va pisando huevos por muy debajo de la velocidad maxima De verdad que defendeis lo indefendible |
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26-ene-2026 16:39
#13
Aaah, qué sorpresa, cómo he podido olvidar por dónde circula el vehículo... Se me ha olvidado preguntar también si llevaría la baliza V16  Espero que nuestros queridos burócratas del Parlamento Europeo empiecen YA a sacarnos de la edad de piedra tecnológica... |
O.O
26-ene-2026 16:41
#14
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Es broma no? Por normativa o por lo qur quieras el resultado es que va con las manos en el volante y con un supervisor, el resto no es real xq no se puede por el motivo que quieras.
Y tu cometario de que cumple con la velocidad máxima, quien ha dicho lo contrario.??? El problema es que va pisando huevos por muy debajo de la velocidad maxima De verdad que defendeis lo indefendible ¿No lo hace bien? ¿Qué cojones tiene que ver que haya un supervisor para analizarlo a nivel técnico en España? Y va a buena velocidad. Ni respondas porque vas a ignorados por troll pesado |
Editado: 26-ene-2026 16:44 -
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26-ene-2026 16:53
#15
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Tienes que ser troll porque siempre dices las mismas gilipolleces. O eso o tienes la edad mental de mi sobrino.
¿No lo hace bien? ¿Qué cojones tiene que ver que haya un supervisor para analizarlo a nivel técnico en España? Y va a buena velocidad. Ni respondas porque vas a ignorados por troll pesado |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 16:57
#16
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Es broma no? Por normativa o por lo qur quieras el resultado es que va con las manos en el volante y con un supervisor, el resto no es real xq no se puede por el motivo que quieras. Sea por normativa como dices o xq la tegonologia es una mierda, es una putisima mierda llevar las manos en el volante en modo suspensión
Y tu cometario de que cumple con la velocidad máxima, quien ha dicho lo contrario.??? El problema es que va pisando huevos por muy debajo de la velocidad maxima De verdad que defendeis lo indefendible ¿Tú no eras el que iba diciendo en otro hilo que si los Robotaxis tenían no sé porcentaje de accidentes, pero que nunca lo demostraba, simplemente por desinformar? Sí, tienes que ser tú. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 16:59
#17
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Tienes que ser troll porque siempre dices las mismas gilipolleces. O eso o tienes la edad mental de mi sobrino.
¿No lo hace bien? ¿Qué cojones tiene que ver que haya un supervisor para analizarlo a nivel técnico en España? Y va a buena velocidad. Ni respondas porque vas a ignorados por troll pesado Al final esto hace que nos vayamos todos a los foros específicos o grupos de Telegram. O directamente que todos los ignoremos y podamos tener conversaciones de adultos sensatos. Un saludo |
Miembro de oro
26-ene-2026 17:06
#19
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Es espectacular, ¿ni una intervención en toda esa kilometrada y en ciudad? Se aparta hasta para dejar incorporarse a otros coches a la autopista
, ya conduce mejor que ls mayoría de conductores. Cuando empiecen a entrenar a la IA con los modelos europeos, nuestras señales y demás, va a ser la virgen.No les quedan años a las demás marcas ni nada... PD: ¿Va con las manos así porque no se fía? En Estados Unidos las ponen en el ragazo. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 17:16
#20
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No falla, comercial de Tiesla queda en ridiculo, entra en juego el comercial 2, y remata reforzando la tesis el comercial 3. Siempre lo mismo, muy visto |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 17:30
#21
| A veces me pregunto si estas bobadas las escribís porque sois imbeciles o si sois imbeciles por que escribís estas bobadas. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 17:43
#22
| Hay unos cuantos subnormales que se dedican a criticar todo lo de Tesla. Ponedlos en ignorados y no los citéis, mientras les deis coba seguirán dando por saco. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 17:56
#23
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Es espectacular, ¿ni una intervención en toda esa kilometrada y en ciudad? Se aparta hasta para dejar incorporarse a otros coches a la autopista
, ya conduce mejor que ls mayoría de conductores. Cuando empiecen a entrenar a la IA con los modelos europeos, nuestras señales y demás, va a ser la virgen.No les quedan años a las demás marcas ni nada... PD: ¿Va con las manos así porque no se fía? En Estados Unidos las ponen en el ragazo. Tesla es de las pocas que ha apostado por un enfoque sin sensores redundantes y no determinista. El CEO de NVIDIA no es partidario de eso porque en sistemas críticos necesitas redundancia física, dominios acotados y comportamiento verificable. Justo ahí es donde el regulador europeo está poniendo el listón más alto. La industria seguramente tire por esos dos caminos (end-to-end basado en visión vs. sistemas multisensor redundantes y deterministas); el tiempo dirá quién acertó. |
Ah? Ah?
26-ene-2026 19:43
#25
| A 90km/h por ciertas Autobahn únicamente. Y en el nuevo Clase S ya lo han discontinuado porque nadie pagaba el extra para ir a 90km/h (normal). Ya no se puede comprar. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 20:02
#26
| Es lo que tiene cumplir con el regulador, tuvieron que crear un sistema caro y limitado. Ahora han vuelto a un L2 avanzado, pero siguen investigando y trabajando con NVIDIA. Que se junten esos dos no tiene mala pinta. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 20:20
#27
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No esta nada mal para un coche que nunca ha circulado por nuestras carreteras. Una vez lo aprueben el escalado es inmediato porque no hace falta mapear previamente. Por cierto NVIDIA esta desarrollando su sistema y es una copia exacta de FSD. El tema es que Tesla tiene cerca de 8 millones de coches circulando, grabando y la IA simplemente sabe como conducir porque los usuarios la hemos alimentado cada día. |
Editado: 26-ene-2026 20:23 -
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 20:32
#28
¿Pensáis que con el HW actual esto escala a un sistema sin supervisión tipo L3? En algunas de estas pruebas se ve que el FSD se desactiva por condiciones de luz.Tomamos el camino de vuelta y el resultado es tan satisfactorio con la idea. Sólo en una ocasión pide al conductor que tome los mandos. El sol ha incidido de tal manera que ha deslumbrado a las cámaras. Pese a ello, los movimientos son suaves y su "apagado" no se produce de forma brusca...https://www.xataka.com/movilidad/fsd...tor-sur-madrid Eso en un L3 es impensable. Ahí el coche es el responsable legal y necesita redundancia real. El avance es evidente, pero cada salto de nivel es exponencialmente más costoso. |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 20:53
#29
| ¿Como gira el volante 180º sin que se vea la mano izquierda? |
ForoCoches: Miembro
26-ene-2026 21:11
#30
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¿Y Mercedes? ¿No tienen ya L3 homologado en Alemania?
Tesla es de las pocas que ha apostado por un enfoque sin sensores redundantes y no determinista. El CEO de NVIDIA no es partidario de eso porque en sistemas críticos necesitas redundancia física, dominios acotados y comportamiento verificable. Justo ahí es donde el regulador europeo está poniendo el listón más alto. La industria seguramente tire por esos dos caminos (end-to-end basado en visión vs. sistemas multisensor redundantes y deterministas); el tiempo dirá quién acertó. A Tesla no le ha salido mal la jugada de las cámaras y XPENG ha dicho que a abandonan el LIDAR. Tesla quitó el radar pero lo ha vuelto a poner en el Model X, aunque se cree que es más bien para entrenar a la IA basada en las cámaras. Ya veremos cómo avanza la cosa, Musk insinuó que saltarían del nivel 2 al 4, en el que ya es el fabricante el responsable en caso de accidentes, pero yo creo que en condiciones adversas te dirá que tomes tú el control y ya está 
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