Precios carga rápida vs diesel

Cita de Japema

Las recargas son a precios abusivos , la ventaja del coche eléctrico es que al menos la
Primera carga la haces en casa pongamos a 0.10€ por lo que haces parte del trayecto por 6 ó 7 €.
De hay que cuánta más autonomía tengan mejor, puedes parar a descansar sin necesidad de repostar y cargar en destino mucho más barato .
Los precios de Tesla para los Tesla son económicos, otras redes cobran a 0,60€ que sale más caro que hacerlo con un ICE

Cita de Mantis_reliosa

Igual es que no sabes viajar con un eléctrico.
1º No pasa nada por gastar un 90-95% en una nmc, mientras sea puntual y no este mucho tiempo así.
2º La gracia sigue siendo la misma, no creo que estés viajando todas las semanas >400km diarios
3º Yo con un Kia EV3 LR me hago fácilmente 400km, con clima adverso y calefacción. El otro día hice en un mismo día VLC-BCN ida y vuelta, salí con un 95, paré 10 minutos a mitad y 10 minutos a la vuelta y llegué con un 7% a casa, el coste de las recargas no llegan a 20€ en Thunder con el descuento de clientes Kia. Posiblemente haya hecho todo el viaje por 30€ parando 20 minutos. Llevo 9k km y solo he parado 20 minutos en este viaje, lo demás en casa, calcula el tiempo que hubiera perdido en un diésel repostando cada 900 km (por no hablar de los euros)

Cita de NachoSH

Entiendo que estás comparando un coche diésel de 100cv que gastará poco, pequeño, con un Model Y de más de 300cv y un segmento superior al menos.

Mi Model 3 gasta unos 18kWh/100 en autovía a 120-130, que a 0,40€/kWh en Tesla salen a 7,2€/100km. Eso es unos 5 litros a los 100 de diésel. Es un consumo irreal porque ningún coche con esta potencia consume 5 litros a 120km/h.
Pero la ventaja es salir con las pilas cargadas de casa, y hacer los primeros 400-500 kilómetros sin parar, con una carga de 6-7€ (equivalente a 1,5€/100km, menos de 1 litro de gasoil).

Cita de Freezer

Si a las respuestas le sumáis el confort de un eléctrico pues ya lo rematáis. Y esa parte es para mi la más importante en un viaje. No llegar hasta los huevos con dolores de espalda y cansado del viaje. Eso no tiene precio !!

Cita de Mantis_reliosa

Igual es que no sabes viajar con un eléctrico.
1º No pasa nada por gastar un 90-95% en una nmc, mientras sea puntual y no este mucho tiempo así.
2º La gracia sigue siendo la misma, no creo que estés viajando todas las semanas >400km diarios
3º Yo con un Kia EV3 LR me hago fácilmente 400km, con clima adverso y calefacción. El otro día hice en un mismo día VLC-BCN ida y vuelta, salí con un 95, paré 10 minutos a mitad y 10 minutos a la vuelta y llegué con un 7% a casa, el coste de las recargas no llegan a 20€ en Thunder con el descuento de clientes Kia. Posiblemente haya hecho todo el viaje por 30€ parando 20 minutos. Llevo 9k km y solo he parado 20 minutos en este viaje, lo demás en casa, calcula el tiempo que hubiera perdido en un diésel repostando cada 900 km (por no hablar de los euros)

Cita de caulshivers

Ya pero en destino no siempre tienes acceso a una carga barata, en mi caso que estoy en un hotel, puedo usar un cargador de iberdrola que tambien esta por los 40 centimos, es decir lo único que te "ahorras" es la primera carga de la batería, la que haces en casa

Cita de caulshivers

400km con una sola carga? Cuantos kw/100 consume?

Cita de Miguelin

Jajaja. Que taliban🤣.

Calcula el tiempo que abría tardado en repostar un diésel cada 900km.
Pues poco mas de lo que tardas en sacar el cable y enchufarlo. Eso tardas. Que parece que naciste ayer y tu primer coche es eléctrico

Cita de caulshivers

Buenas tengo un Model Y aproximadamente desde hace un mes, hoy haciendo un viaje Murcia Madrid me he puesto a hacer cálculos y realmente el precio del viaje es el mismo de un electrico vs un diesel


He tenido que hacer 2 supercargas (40e) una a mitad de camino y otra en destino para poder moverme por aquí


La cuestión es que hace 1 mes vine con un diesel y con 50e me dio para venir y casi medio volver


La verdad que el ModelY es mas pesado y menos aerodinámico que el otro que es un Clase a compacto.


Escribo esto más que nada porque es difícil hacer los calculos sin probar un electrico por mucho que te digan haces 400km wltp... Al final de esos test que son en condiciones favorables encima hay que restarle el 40% de la bateria, es decir solo debes usar un 60% que es casi la mitad.. y si tiras de cargas rápidas pierden la gracia los electricos porque no son baratas ni comodas ya que te obligan a parar en lugares determinados

Cita de caulshivers

Ya pero en destino no siempre tienes acceso a una carga barata, en mi caso que estoy en un hotel, puedo usar un cargador de iberdrola que tambien esta por los 40 centimos, es decir lo único que te "ahorras" es la primera carga de la batería, la que haces en casa

Cita de NachoSH

Entiendo que estás comparando un coche diésel de 100cv que gastará poco, pequeño, con un Model Y de más de 300cv y un segmento superior al menos.

Mi Model 3 gasta unos 18kWh/100 en autovía a 120-130, que a 0,40€/kWh en Tesla salen a 7,2€/100km. Eso es unos 5 litros a los 100 de diésel. Es un consumo irreal porque ningún coche con esta potencia consume 5 litros a 120km/h.
Pero la ventaja es salir con las pilas cargadas de casa, y hacer los primeros 400-500 kilómetros sin parar, con una carga de 6-7€ (equivalente a 1,5€/100km, menos de 1 litro de gasoil).

Cita de Flight

Sin novedad.


Por eso lo mejor para transicionar es un PHEV de 100-150km de autonomía eléctrica que cuando se "acaba" y te quedas con un 20% de bateria que se va recargando, haces consumos de 6l a los 100km


Sale igual o incluso mas barato viajar, ya que la media de los cargadores suele ser 0,50cent pero con un PHEV puedes echar gasolina donde vivas en la gasolinera mas barata de confianza y tener para +1000km osea ir y volver a precio low cost.


Ademas, ahora con el frío se hace especialmente interesante tener un motor termico que de calor gratis y asi evitar consumos en viaje de 20kwh (y mas) y por supuesto evitar para 2-3-4 veces en la ida y vuelta del viaje perdiendo 2h en total parados.