Fracaso estrepitoso del FSD en robotaxi de Austin.

Cita de depuniet

Te lo muevo a carros

Cita de palacio

Un accidente cada 50.000km que son 8 veces más que el conductor promedio. NHTSA.


Tesla y sus fans siempre nos habían vendido que era 1 accidente cada 6 millones de millas.


Encima con un supervisor que, como se ha visto en diferentes vídeos, han evitado manualmente multitud de accidentes.



¿Opiniones?

Cita de Sueco

Sería bueno saber en contexto son esos accidentes. Posiblemente el mayor condicionante sea la impredecibilidad humana.

Cita de palacio

No hay contexto posible. Si el resto de conductores tienen accidentes 8 veces menos que el FSD es por algo.

Un conductor evita accidentes propios y también evita accidentes que no serían "su culpa".


Anda que no he evitado yo accidentes que iban a ser provocados por un tercero. Ahí está la capacidad del ser humano para prever.

Cita de elmonch

Pon la fuente, asi nos enteramos tambien

Cita de Sueco

De dónde sale este dato? Me sorprende el dato, no por los 50,000km del tesla sino por la "precisión" humana.

Cita de Mascarieri

Joder si el otro día se vio como un robot se iba a tomar por culo cuando hizo el gesto de quitarse unas gafas … ya solo con eso que sabes que todo es controlado por payos en el backstage es de broma

El FSD es el futuro , me fío mucho más de un algoritmo que de un humano pero ese futuro aún no está

Cita de yobarro

Pues a 500 dólares se va a poner el stock de Tesla en nada... PER 330...

Cita de Sueco

De dónde sale este dato? Me sorprende el dato, no por los 50,000km del tesla sino por la "precisión" humana.

Cita de Chenterges

Cuantos accidentes has tenido tu en tu vida tras 200k km? Pues eso.Los robotaxis cada 60k, uno.

Cita de Membroza

Estaría bien ver las cifras de Waymo.

Cita de Ghasnak

Lidar wins

Los datos más recientes de diciembre de 2025 consolidan a Waymo como el estándar de oro en seguridad de conducción autónoma. No solo superan ampliamente a los conductores humanos, sino que también mantienen una ventaja técnica significativa frente a competidores como Tesla (en su modo autónomo).Aquí tienes la comparativa de tasas de accidentes y seguridad:

1. Waymo vs. Conductores HumanosWaymo ha publicado informes basados en más de 127 millones de millas recorridas sin conductor humano (Rider-Only), y los resultados son demoledores frente al promedio humano en las mismas ciudades (Phoenix, SF, LA y Austin):Categoría de AccidenteReducción de Waymo vs. HumanosLesiones graves o fatales-90% (Casi 10 veces menos)Cualquier tipo de lesión-81%Despliegue de airbags-82%Atropellos a peatones con lesiones-92%Choques en intersecciones-96%
Dato clave: Por cada millón de millas, los humanos tienen una tasa de accidentes con lesiones de 3,97, mientras que la de Waymo es de solo 0,74.

2. Waymo vs. Tesla (FSD - Full Self-Driving)Esta comparativa es la más debatida en 2025. Aunque Tesla presume de números impresionantes, hay una diferencia fundamental en la metodología:Tasa de accidentes de Tesla: Tesla reporta aproximadamente 1 accidente por cada 6,36 millones de millas con el sistema Autopilot/FSD activado. Esto parece mejor que Waymo sobre el papel.La "Trampa" de los datos: Los datos de Tesla incluyen mayoritariamente conducción en autopistas (donde hay muchos menos accidentes por milla) y siempre bajo la supervisión de un humano que puede intervenir.La ventaja de Waymo: Waymo opera exclusivamente en entornos urbanos complejos (centros de ciudades) y sin nadie al volante. Los analistas independientes sugieren que, ajustando por la dificultad del entorno, la tecnología de Waymo es sustancialmente más robusta para evitar colisiones en situaciones impredecibles de ciudad.

Cita de CibernoX_CTDI

Lo que no me creo es lo de 500k millas (800k km) entre accidentes de los humanos, al menos si incluimos los accidentes menores.

Le he preguntado a chatgpt y me dio dos estadísticas. La de los 500k millas es la oficial de choques reportados al "ministerio de transporte" (, pero otra estadística de las compañías aseguradores dice que son 120-130k millas.

Eso es mucha diferencia.

A mi lo que me huele es que a que la estadística del gobierno debe tener en cuenta solo choques de cierta severidad, mientras que las de las aseguradoras debe incluir rascazos de menos importancia. Y un choque cada ~200k km me parece una media mucho más real que un choque cada 800k km.

Otra variable a tener en cuenta es que los robotaxis esos están 100% en ciudad, que es donde hay más accidentes por km, mientras que en carretera y autopistas el ratio baja mucho.


Vamos, que veo lagunas como para poder decir lo de que son 8-10 veces peor que un humano. Me creo perfectamente que sean peores, pero lo que no me creo es que los humanos sean tan buenos como dice esa estadística.

Cita de palacio

No sé, la clave principal aquí es que los TESLA llevaban a un tio vigilando y evitando accidentes, como se ha visto en multitud de vídeos grabados por los pasajeros.


Imagina sin nadie vigilando





Waymo está años luz y yendo el coche solo.

Cita de CibernoX_CTDI

Sí y no.


El que va supervisando va en el asiendo del copiloto y solo tiene acceso a un botón de parada de emergencia. No puede acelerar o cambiar la dirección, así que solo puede evitar un choque si el choque es de los que se evita clavando el freno. Hay algunos que sí se pueden evitar así pero otros que no.
Tesla tiene por cierto algunos sin supervisor ya. Desde hace 10 días. No se si esta estadística es anterior a eso o no.


Personalmente a me me da respeto lo de la conducción autónoma "supervisada" (hable de mi mismo, no del robotaxi) porque me conozco y sé que me resultaría muy complicado mantenerme atento cuando el 99.9% no tienes que hacer nada. Me da la sensación de que si de verdad algo que necesita mi atención pasase no tendría reflejos porque iría con la cabeza a medio gas. Yo no creo que la use hasta que sea realmente autónoma sin supervisión.


Sí parece que los Waymo son más seguros, aunque por otro lado los Waymo solo operan en unas cuantas manzanas céntricas que tienen altamente cartografiadas del centro de la ciudad, mientras que los tesla operan en gran parte de la ciudad y barrios periféricos con una IA genérica. Entiendo que a nivel de tener un accidente esas distinciones no te importen, pero a nivel de tecnología tener un sistema generalizado que funciona en casi cualquier calle es técnicamente más impresionte que tener un sistema que aunque funcione solamente en ciertas zonas de la ciudad que has mapeado con alta precisión.
Lo digo no por defender a tesla a lo loco si no por poner en contexto que lo que tesla está intentando hacer es más complicado por ser un sistema que intentan que funcione incluso en calles en las que nunca ha estado ni han sido mapeadas antes.

Cita de palacio

La diferencia en precio no es tan importante y lo dicho, a día de hoy waymo es infinitamente más seguro y el FSD no cumple con los stándares de seguiridad más básicos. ya veremos en el futuro. En mi opinion con cámaras solo es imposible. ya veremos.

Cita de DrAlpha

Con cada generación Waymo se abarata más. Este año ya están en Londres y están ya preparando Japón. Lo que más me preocupa como inversor, es toda esa turba de taxistas locos destrozando coches por todas estas ciudades.

Está claro que Musk simplifica mucho el problema con lo de que con cámaras basta como nosotros que usamos sólo visión, está más lejos de lo que nos hace creer con su marketing, pero en un futuro si me imagino algo que funcione sólo con cámara y otro salto de tecnología