leapmotor fabricará 4 modelos en Zaragoza
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 20:09
#1
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https://www.elperiodicodearagon.com/...124845694.html El desembarco industrial de Leapmotor en Aragón ya tiene calendario, modelos y volúmenes encima de la mesa, según explicó Yongfei a preguntas de los medios de comunicación. La producción en serie se iniciará a partir del cuarto trimestre de 2026 con el SUV eléctrico B10, al que se sumará el B05 en 2027. Más adelante se incorporarán otras dos nuevas referencias de la marca, los modelos A10 y A05, orientados a la movilidad urbana y al segmento de acceso del coche eléctrico en Europa. |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 20:32
#2
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https://www.elperiodicodearagon.com/...124845694.html
El desembarco industrial de Leapmotor en Aragón ya tiene calendario, modelos y volúmenes encima de la mesa, según explicó Yongfei a preguntas de los medios de comunicación. La producción en serie se iniciará a partir del cuarto trimestre de 2026 con el SUV eléctrico B10, al que se sumará el B05 en 2027. Más adelante se incorporarán otras dos nuevas referencias de la marca, los modelos A10 y A05, orientados a la movilidad urbana y al segmento de acceso del coche eléctrico en Europa. Esperemos que empiecen a fabricar coches y no huevos kinder 🤣 |
Editado: 16-dic-2025 20:36 -
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17-dic-2025 08:14
#5
| La fábrica de baterías que está anexa va a toda máquina, y no solo va a surtir baterías a Stellantis. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2025 09:41
#7
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Precio? Me tienta bastante, aunque soy ANTI-SUV. Ojala trajeran el B01 |
Jugando con la marea
17-dic-2025 11:12
#8
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¿Planta de fabricación o ensamblaje? Es que en un fragmento de la nota dicen esto: La confirmación del proyecto se produjo este martes, de forma inesperada, en Borja y por boca de un alto ejecutivo de Leapmotor, el director global de Calidad, Ding Yongfei. Representaba a la compañía en el acto de presentación de la nueva compañía Lieder Automotive, la joint venture (empresa conjunta) creada por Fagor Ederlan (Corporación Mondrágon) y el grupo chino Duoli Tecnology para poner en marcha en esta localidad de una fábrica de chasis para los vehículos que la marca asiática ensamblará en Stellantis Figueruelas. |
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17-dic-2025 11:19
#9
| Ensamblaje casi al 100% para saltarse los aranceles, los chinos de tontos tienen poco |
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17-dic-2025 11:39
#11
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se empieza ensamblando y se acaba fabricando, tiempo al tiempo. Le sobran 4600€ para ser a día de hoy, un precio razonable. Pero como esta todo desmadrado en la automoción, me parece "buen" precio pagando al contado. Y en china cuesta 15k$ creo. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2025 11:54
#12
| Ensamble, vamos poner el puente trasero o así, lo mínimo para saltarse los aranceles de Europa, ya podrán decir los ignorantes que se fabrica en España |
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17-dic-2025 13:20
#13
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¿Planta de fabricación o ensamblaje?
Es que en un fragmento de la nota dicen esto: La confirmación del proyecto se produjo este martes, de forma inesperada, en Borja y por boca de un alto ejecutivo de Leapmotor, el director global de Calidad, Ding Yongfei. Representaba a la compañía en el acto de presentación de la nueva compañía Lieder Automotive, la joint venture (empresa conjunta) creada por Fagor Ederlan (Corporación Mondrágon) y el grupo chino Duoli Tecnology para poner en marcha en esta localidad de una fábrica de chasis para los vehículos que la marca asiática ensamblará en Stellantis Figueruelas. Así a botepronto no parece mal planteamiento si los chasis se hacen aquí. Y las baterías también. Industria auxiliar tienen bastante. Veremos como avanza la cosa pero creo mejor que nada ya es. Peor será que se fabriquen en China o se "ensamblen" en Hungría, digo yo. |
ForoCoches: Usuario
17-dic-2025 13:41
#14
| todo lo que sea traer industria a españa, aunque sea para apretar tornillos, bienvenida sea. |
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17-dic-2025 14:11
#15
| Alrededor de Figueruelas hay muchísima industria auxiliar, no creo que sea todo ensamblar sin más. |
Foropilotos
17-dic-2025 21:50
#17
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Teniendo en cuenta que va a ser la generación de modelos de Figueruelas con menor % de piezas fabricadas en Europa, no creo que sea una buena noticia. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2025 23:31
#18
| El modelo superior? No me disgusta el coche aunque va justo de autonomía. |
ForoCoches: Usuario
18-dic-2025 08:56
#19
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Que sigan dedicándose a acoger etarras o volcar camiones españoles ... |
ForoCoches: Miembro
18-dic-2025 21:09
#20
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Con condiciones laborales de esclavo. Pero no pasa nada, lo llenaran de inmigrantes |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2025 04:00
#23
| No nos pasemos tampoco... Ensamblaje de matricula delantera y trasera. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 22:28
#24
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Noticias oficiales recién salidas del horno con la publicación de resultados de Leapmotor. La marca habla de su proyecto en Zaragoza como un CKD. El primer B10 de preserie ya salió de la linea de montaje. El inicio de la producción comercial está previsto para octubre de 2026. El comienzo de la producción en pruebas del B05 se espera para el mes de junio, la producción comercial empezará en 2027. La planta de baterías que va a dar soporte a los dos modelos empezará la producción en pruebas en abril y la producción comercial en julio. |
Editado: 16-mar-2026 23:06 -
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 22:55
#25
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Pues muy bien. Ensamblar para un chino o para un alemán es lo mismo. Como si España tuviese mucha industria de capital propio automovilístico...Entre ensamblar chino o francés todo el mundo prefiere lo primero cuando fueron los gabachos y alemanes los que nos jodieron la industria con el veto a entrar en la UE sino aceptábamos sus competencias.
Que sigan dedicándose a acoger etarras o volcar camiones españoles ... |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2026 13:13
#26
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Noticias oficiales recién salidas del horno con la publicación de resultados de Leapmotor.
La marca habla de su proyecto en Zaragoza como un CKD. El primer B10 de preserie ya salió de la linea de montaje. El inicio de la producción comercial está previsto para octubre de 2026. El comienzo de la producción en pruebas del B05 se espera para el mes de junio, la producción comercial empezará en 2027. La planta de baterías que va a dar soporte a los dos modelos empezará la producción en pruebas en abril y la producción comercial en julio. Stellantis informará en mayo del inicio de la producción de Leapmotor en España MADRID 17 Mar. (EUROPA PRESS) - Stellantis dará a conocer los detalles del inicio de la producción de Leapmotor en España --previsiblemente en la planta de la compañía en Figueruelas (Zaragoza)-- el próximo 21 de mayo, cuando presente su plan estratégico para los próximos años. El grupo de automoción franco-italiano prevé comenzar la producción de vehículos de la marca Leapmotor en la planta del grupo situada en la localidad aragonesa desde el segundo semestre de este año, según adelantó recientemente el consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa. "Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026", apuntó Filosa el pasado febrero. Sin embargo, según ha podido saber Europa Press, habrá que esperar a mayo para conocer cuál será el mes exacto en el que se comenzarán a ensamblar las primeras piezas del nuevo B10, el modelo de Leapmotor que se fabricará en España. Será entonces, durante la presentación del plan estratégico por parte de Filosa, que celebrará entonces su primer año en el cargo, cuando se conozcan más detalles de este arranque de la producción. El B10 será un modelo que estará disponible en dos opciones de batería: la versión 'Pro', con una capacidad de 56,2 kWh, y la 'ProMax', de 67,1 kWh, que permitirán autonomías en ciclo promedio combinado (WLTP) de 361 y de 434 kilómetros, respectivamente. Además, recientemente también se ha especulado sobre la posibilidad de que Stellantis está considerando aprovechar la tecnología de vehículos eléctricos de su socio chino Leapmotor para ayudar a reducir los costes de sus marcas europeas como Fiat, Opel y Peugeot. Sobre esta cuestión, la compañía también ha reiterado que se conocerán los planes de las distintas marcas del grupo para el próximo 21 de mayo. https://www.europapress.es/motor/sec...317095548.html |
ForoCoches: Usuario
18-mar-2026 16:47
#27
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Pues muy bien. Ensamblar para un chino o para un alemán es lo mismo.
Hombre es normal no te permitan entrar en un acuerdo de libre comercio si no aceptas el libre comercio. 🤣 Nadie nos obligó a dejar de comprar Edesa, Fagor o SEAT, pero estaban retrasadas tras décadas de autarquía y el consumidor eligió más por su dinero. Lo de retrasadas... Por eso luego las adquirieron empresas europeas quién compra empresas desfasadas ... Como Endesa ... Sin embargo ahora que si que se da realmente el desfase de la industria gabacha o alemana frente a la china hay que protegerles a sus empresas de capitalización gabacha y alemana que no española las cuales repatrían los grandes capitales inviritiendo lo fuerte en sus países y pagando los mayores salarios en gabacholandia y Alemania ... Dejando España de sirvientes de mierda aprietatuercas que le pregunten a los de la Opel por las condiciones de mierda de los gabachos en España o carrefour/Alcampo frente a la empresa nacional que paga bien y invierte en España como Mercadona . |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2026 16:48
#28
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La cosa parece que va en serio. https://www.heraldo.es/noticias/econ...r-2008614.html El grupo chino CAIP invertirá 24 millones para producir en Plaza componentes para Leapmotor https://www.heraldo.es/noticias/econ...n-1876108.html Leapmotor invertirá más de 20 millones y creará 70 empleos en un centro para ensamblar baterías en Mallén |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2026 17:09
#29
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¿Que es libre comercio plegarse ante las condiciones favorecedoras de la industria francesa ? Me da que el concepto de libre comercio lo tienes alterado .Hasta que España no modifico sus condiciones en su propio perjuicio para favorecer sobre todo a Francia no quito su veto Francia a la entrada de España en la UE así que el cuento de libre comercio ... Como que no .
Lo de retrasadas... Por eso luego las adquirieron empresas europeas quién compra empresas desfasadas ... Como Endesa ... Sin embargo ahora que si que se da realmente el desfase de la industria gabacha o alemana frente a la china hay que protegerles a sus empresas de capitalización gabacha y alemana que no española las cuales repatrían los grandes capitales inviritiendo lo fuerte en sus países y pagando los mayores salarios en gabacholandia y Alemania ... Dejando España de sirvientes de mierda aprietatuercas que le pregunten a los de la Opel por las condiciones de mierda de los gabachos en España o carrefour/Alcampo frente a la empresa nacional que paga bien y invierte en España como Mercadona . |
802.11ac
01-abr-2026 19:47
#30
| O se empieza dandoles trabajo a muchas personas y se acaba llevándose dicho trabajo a otros lugares con mano de obra más barata. |