Dudas sobre qué coche comprar: híbrido, híbrido enchufable o eléctrico - SERIO

Cita de mr.tala

Hola a todos,
tengo dudas sobre qué coche comprar y agradecería vuestra ayuda. Al principio me incliné por un híbrido enhufable, pero varios compañeros me comentaron que el híbrido enchufable queda “en medio” entre un eléctrico y uno de combustión, y que si da problemas el sistema eléctrico las averías pueden ser complicadas; además me dijeron que, en teoría, si se estropea el sistema eléctrico no siempre puedes usar el motor de gasolina sin más.
Por eso estoy barajando seriamente comprar un híbrido enchufable, pero no sé con qué decantarme. Os explico nuestra situación para que podáis orientarme sobre qué tecnología y qué modelos podrían encajar:

Somos mi mujer y yo los que lo vamos a usar (no coincidimos con los días de teletrabajo).

Hacemos diariamente unos 40 km cada trayecto (ida) y otros 40 km de vuelta por carretera, todos los días laborables (lunes a viernes). Suele haber atascos.

Una vez al año hacemos un viaje de vacaciones de unos 500 km ida (y lo mismo de vuelta).

Tenemos un niño de 4 años (necesitamos espacio para sillita y maletas).

Nuestra prioridad es fiabilidad y coste de mantenimiento; también nos interesa el confort y que sea seguro para la familia.

¿Con todo esto, qué me recomendáis: híbrido, híbrido enchufable, eléctrico puro o gasolina/diésel?

Cita de mr.tala

Hola a todos,
tengo dudas sobre qué coche comprar y agradecería vuestra ayuda. Al principio me incliné por un híbrido enhufable, pero varios compañeros me comentaron que el híbrido enchufable queda “en medio” entre un eléctrico y uno de combustión, y que si da problemas el sistema eléctrico las averías pueden ser complicadas; además me dijeron que, en teoría, si se estropea el sistema eléctrico no siempre puedes usar el motor de gasolina sin más.
Por eso estoy barajando seriamente comprar un híbrido enchufable, pero no sé con qué decantarme. Os explico nuestra situación para que podáis orientarme sobre qué tecnología y qué modelos podrían encajar:

Somos mi mujer y yo los que lo vamos a usar (no coincidimos con los días de teletrabajo).

Hacemos diariamente unos 40 km cada trayecto (ida) y otros 40 km de vuelta por carretera, todos los días laborables (lunes a viernes). Suele haber atascos.

Una vez al año hacemos un viaje de vacaciones de unos 500 km ida (y lo mismo de vuelta).

Tenemos un niño de 4 años (necesitamos espacio para sillita y maletas).

Nuestra prioridad es fiabilidad y coste de mantenimiento; también nos interesa el confort y que sea seguro para la familia.

¿Con todo esto, qué me recomendáis: híbrido, híbrido enchufable, eléctrico puro o gasolina/diésel?

Cita de palotes3

La pregunta del millón, ¿tenéis donde cargar el coche a diario o tenéis opción de montar un punto de carga?

Si la respuesta es sí, y sin saber tu presupuesto, yo me iría de cabeza a por un eléctrico.


Estas serian mis opciones por debajo de los 40k€


Si el formato berlina grande os encaja, mira el Model 3, a lo mejor su maletero es un poco incordio, pero si el niño ya tiene 4 años entiendo que ya no andáis con carritos, con lo que su incómodo maletero no os será un problema. Eso sí, mira bien las medidas del coche y donde lo aparcarás porque es larga, ancho, bajo y no gira un cagarro, con lo que entrar y salir de un parking puede suponer un suplicio. Coste de mantenimiento casi 0, fiabilidad, pues depende de a quien leas, hay mucha literatura escrita, además con el problema que esta marca tiene una legión de fanáticos detrás que adultera mucho la fiabilidad de cierta información.


Si os va más el formato SUV, ahora mismo mis preferidos serian Leapmotor B10, Skoda Elroc (ahora buscando encuentras buenas ofertas) y el futuro Toyota CHR+.
EL Leapmotor es un melón por abrir, tanto en fiabilidad como en tema mantenimientos, pero pintan bien, el Elroc parece que por fin el grupo VAG ha dado en la tecla y ha afinado tanto calidades como software, la plataforma MEB es muy buena plataforma y si te da el presupuesto el EP550 es un motoraco, tanto en potencia como en eficiencia, el CHR+ es otro melón por abrir, peeeeeero tienes Toyota detrás, si sus híbridos con un sistema de propulsión complicado de narices son fiables, imagínate un eléctrico que es más simple que una piedra, eso sí, en el caso de Toyota la tranquilidad la pagas, teniendo que pasar revisiones para mantener los 15 años de garantía.


Faltaría saber un poco presupuesto y el tipo de coche que buscáis.

Cita de Tous

Hola,

te voy a exponer mi situación para que puedas hacerte una idea. Tengo un 100% electrico pequeño, un 500e laprima con una autonomia real de unos 300Kms sin ningún miramiento, 4,5 años llevo con él y no podemos estar mas felices (52.000 kms y como nuevo). He tenido casi 5 años un hibrido enchufable, un X3 con una bateria pequeña, unos 35-50kms de autonomia segun condiciones. Mi trabajo esta a unos 40kms de casa ida, y tanto de vuelta, tengo dos adolescentes en casa y suelo hacer viajes "largos" un par de veces al año. Tengo dos cargadores en mis plazas de garaje.

Con esta situacion inicial, ahora no tengo el BMW y estoy dandole vueltas a todo, habia reservado ya un Xpeng G6 pero por motivos de trabajo voy a tardar unos meses en poder hacerme cargo del coche por lo que he parado la compra. En casa no nos planteamos Tesla, cuestiones de principios que no vienen al caso ahora, por lo que ahora dudamos entre el Xpeng G6, 100% electrico con unos 400kms-500kms de autonomia, no nos asusta el 100% electrico porque hacemos poco viaje largo y el Lynk and co 08, hibrido enchufable con 200kms de autonomia, que tendria lo mejor de mi 500 (autonomia suficiente para el dia a dia) y lo mejor del BMW, no tener que preocuparme de las cargas fuera de mi casa. Por supuesto no tengo ningun inconveniente en que sean marcas chinas. He probado ambos coches y después de probarlos no querrás subirte en un Skoda/Renault o ni siquiera un BMW o Mercedes que no lleve 20K en extras porque es otro nivel. Ambos se condicen de maravilla, acabados, sonoridad, equipamiento... sé que está muy manido el discurso, pero los eurpeos no tienen nada que hacer.

Tu caso, es perfecto para el hibrido enchufable de gran autnomia (repito, mira el lynk and co 08) y tendras el motor de combustion sin casi usar todo el año, en el X3 con la chusta de bateria que tenia, lo dejé con casi 70.000kms y un consumo medio de 3L. Ademas, el BMW que tenia en modo solo electrico era desesperante lo poco que corria, inseguro diria, sin embargo el lynk and co 08, supongo que otros será parecido, tiene bateria y potencia mas que de sobra para llevar el coche en modo eléctrico con total seguridad.

Son preguntas razonables las que te haces. Por supuesto debes tener cargador en casa, no te plantees otra cosa, con la tarifa de octopus de coche electrico no pisaras una gasolinera y será casi gratis cargarlo por la noche.

Cita de Mokov

Para pasar la ITV ambos sistemas, eléctrico y combustión, deben funcionar como deben.

Si metes en la ecuación el mantenimiento, de cabeza Tesla. El M3 o el Y, depende ya del volumen de maletas y sillita XD.

Cita de mr.tala

Buenas
ues me voy a mudar a un nuevo piso en el que sí puedo contratar toma eléctrica en el garaje sin problemas. Estaba mirando los Tesla, como comentas; el modelo Tesla Model 3 no parece muy largo, ¿no? La verdad es que me gusta, pero la plaza de garaje que tengo no es la mejor: es amplia y larga, pero me comentas que la maniobrabilidad no sería la mejor y eso ya no me convence. También lo usaría mi mujer, etc.
Presupuesto hasta 40K

¿Qué diferencias hay entre el Model 3 y el Tesla Model Y?

Cita de Mokov

Para pasar la ITV ambos sistemas, eléctrico y combustión, deben funcionar como deben.

Si metes en la ecuación el mantenimiento, de cabeza Tesla. El M3 o el Y, depende ya del volumen de maletas y sillita XD.

Cita de palotes3

Las diferencia mas relevante es que el Model 3 es una berlina y el Model Y un SUV.
El precio también cambia, bastante y la habitabilidad interior, siendo más amplio el Model Y, pero sobre todo donde se nota mucho la diferencia es en el maletero a favor del Model Y.


Y sí, los Tesla "giran poco" y son anchos de narices, por eso decía que miraras bien lo de las medidas, y que cuando os dejen hacer la prueba de conducción lo primero es meterte en tu parking a ver que tal se da la cosa.
Yo tengo una vecina con un Model 3 que se las ve canutas y eso que la plaza mala no es, y ya hace un par de días que la veo con el Fabia que tienen de hace tiempo, antes tenían un passat y entraba y salía sin problemas.

Edito: que ahora he visto lo de hasta 40K, en ese caso el Model Y se te va de presupuesto.

Cita de mr.tala

Hola, por que Tesla y no Toyota electrico. Gracias

Cita de palotes3

Las diferencia mas relevante es que el Model 3 es una berlina y el Model Y un SUV.
El precio también cambia, bastante y la habitabilidad interior, siendo más amplio el Model Y, pero sobre todo donde se nota mucho la diferencia es en el maletero a favor del Model Y.


Y sí, los Tesla "giran poco" y son anchos de narices, por eso decía que miraras bien lo de las medidas, y que cuando os dejen hacer la prueba de conducción lo primero es meterte en tu parking a ver que tal se da la cosa.
Yo tengo una vecina con un Model 3 que se las ve canutas y eso que la plaza mala no es, y ya hace un par de días que la veo con el Fabia que tienen de hace tiempo, antes tenían un passat y entraba y salía sin problemas.

Edito: que ahora he visto lo de hasta 40K, en ese caso el Model Y se te va de presupuesto.

Cita de Mokov

Digamos que los Tesla no tienen mantenimiento. A no ser que tengas un problema o te entre la paranoia con el cambio de aceite de motor...

Cita de mr.tala

Puedes explicarme eso , como que Tesla no tiene mantenimiento y Toyota un electrico si

Cita de Mokov

Digamos que los Tesla no tienen mantenimiento. A no ser que tengas un problema o te entre la paranoia con el cambio de aceite de motor...

Cita de mr.tala

Gracias

Que opinas del nuevo Toyota C-HR+ electrico

Cita de HitMaker

Si tiene mantenimiento shur, que luego vienen los lloros. La marca deja en manos del usuario eso pero lo suyo es cambiarle el aceite al moto eléctrico una vez cada 100-150K km? Vamos digo yo eh

Cita de sergio_twuister

Nosotros tenemos un Seat Leon Sportstourer eHybrid y no podemos estar más contentos. Combina un motor de gasolina de 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV, que combinados dan 204 CV. Dispone de 134 km de autonomía en modo eléctrico, que en autovía se ve reducido. El motor eléctrico tiene potencia suficiente para ir a velocidad legal sin problema.

Estaba en la misma tesitura que vosotros, añadiendo que no me gustan los SUV y, por lo tanto, las opciones se reducían. Y la libertad que me da en viajes largos de no comerme la cabeza con los cargadores se agradece, sin pensar en las mil apps que necesitas.


Por otro lado, el tema de carga rápida estará a 0,50 €/kWh. Suponiendo un consumo alto (ya que es en viaje largo e irás por autovía) de 18 kWh/100km supone un coste de 9 €/100 km. Un coche con un consumo de 6 l/100 km a 1,50 €/l supone un coste de 9 l/100 km.


Esto último para que tengas claro que, a día de hoy, el ahorro de un coche eléctrico se da cargándolo en casa, fuera desaparece.


El coche me salió por unos 35.000 antes de ayudas (7.000 € plan Moves y 3.000€ deducción IRPF).

Cita de Davikin

De eso nada shur, en las palmas los de 60kw/h están a 0.30. Luego 18kw\h en un coche estilo León a velocidades legales no lo veo ni de coña.

Esas cuentas están bastante sesgadas y apañadas para que te dé lo que tú quieres.

Además por 35k creo que te puedes comprar ya un tesla, creo, no es mi opcion favorita, yo me irían antes a por un elroq que por ese precio ya lo tiene también bastante apañadito el de 60, lo que no sé cómo andará en pista a velocidades legales, andará por 14/15? Es suposición.

Cita de sergio_twuister

Te contesto punto por punto, que mi opinión de sesgada nada.


Mapa de puntos de carga:
Reve, tu aplicación de puntos de recarga de España

Yo no lo cargo fuera, solo en casa, pero viendo el mapa los precios están alrededor de 0,50 kW/h, incluso en muchos puntos a un precio superior.


Ni idea lo que vale en tesla, estas comparando coches bastante distintos (EV vs PHEV). Mirando en su web Model 3 y Model Y la versión básica por 40.000€, con el paquete de piloto automático básico.


En cuanto al consumo si te parece elevado, es tu opinión, es aproximadamente el consumo que tengo en autovía con mi coche yendo tranquilo por autovía. Si buscas en google verás que los consumos a 120-130 km/h son hasta superiores a 20 kWh/100km.