Denza Z (2027)
ForoCoches: Miembro
22-oct-2025 13:16
#1
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En el pasado Salón de Shanghái la marca premium de BYD presentó el concept de un coupé 2+2 eléctrico que ya ha comenzado a merodear por Nürburgring para ponerse a punto. Este modelo contará, al parecer, con tres motores eléctricos que podrían superar los 1.000 CV y con la conocida suspensión Disus-M del Yangwang U7.      El concept:    
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Editado: 23-may-2026 16:19 -
Gasto muchos electrones!
22-oct-2025 13:32
#2
Esperando a que en 3...2...1... vengan por aquí los que dicen que no mola porque no hace "Broom Brooom" 
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ForoCoches: Usuario
22-oct-2025 18:34
#5
| Estos coches chinos molan porque siempre son una especie de adivinanza para averiguar cada parte del coche de cuál es una copia. |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2026 13:32
#9
Lo veremos presentado en Goodwood el próximo mes de julio. https://www.carscoops.com/2026/03/de...duction-debut/ |
Porque yo lo valgo!!!!!!!
31-mar-2026 07:48
#10
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Saldrán 3 variantes (techo duro, descapotable y circuito) y tenemos que poner el nombre durante el Salón de Pekín BYD prepara el Denza Z de más de 1.000 CV y convierte el naming en show: el nombre lo eliges tú El futuro modelo estrella de la marca, al que ya vimos meses atrás en Nürburgring, contará con tres variantes diferenciadas una vez llegue para retar a los superdeportivos europeos.  Del modelo en sí hemos hablado hace poco, un coche para el cual Denza ha querido contar en su promoción con nada menos que Daniel Craig, el actor más reciente de la saga de películas de James Bond. Este Denza Z se colocaría como nuevo modelo halo de la gama, incluso por encima del Z9GT que es su carta de presentación en numerosos mercados europeos, incluyendo España.  El Denza Z tal como lo conocimos en el Salón de Shanghái de 2025. El Denza Z vendrá en tres sabores diferentes Estas tres variantes serán hardtop, descapotable y una orientada a uso en circuitos. Las dos primeras son como su nombre indica, una más centrada hacia las sensaciones del conductor y la experiencia de pilotaje y otra, melena al viento, será para un ambiente no tan extremo, sino más conducción de deportivos clásicos. Esta jugada es bastante similar a la que hemos visto por parte de fabricantes italianos como Ferrari (con sus variantes Spider, siendo el más reciente el Amalfi Spider) o Lamborghini, así como Bugatti (Chiron y Mistral). La tercera variante será una más exclusiva, pensada para su uso en circuito, similar al Ford Mustang GTD sin ir más lejos. Muy similar al concept de 2025 Es de esperar que la marca aproveche el Salón de Pekín de 2026 que tendrá lugar el próximo mes de abril para mostrar la versión de producción de su Denza Z. A fin de cuentas, fue hace un año en Shanghái cuando mostró su versión concept, un diseño realizado por Wolfgang Egger - ex diseñador de Alfa Romeo y del Grupo Volkswagen, incluyendo modelos de Porsche, Audi, Skoda a modelos populares de SEAT como los Ibiza, Córdoba y Altea.  El Denza Z realizando pruebas en Nürburgring a finales de 2025, aún completamente camuflado. Hablando del diseño, el Denza Z no tendrá demasiadas diferencias con respecto al concept. Ya en Nürburgring, a través de fotos espía, se podía adivinar un diseño con la misma toma de aire lateral, mismo alerón trasero con cuello de cisne y planos laterales. A nivel de prestaciones se espera que Denza también desvele cifras, teniendo en cuenta que el Z9GT se renovó en China con 1.155 CV de potencia. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 12:12
#11
 Propongo Denza Calinra, Denza Bakala o Denza Soldado de Cristo. |
Porque yo lo valgo!!!!!!!
31-mar-2026 12:23
#12
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Va a ser difícil trollear con tanto chino, pero se podría intentar
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ForoCoches: Miembro
29-abr-2026 22:52
#17
| Ese descapotable con ese peso necesita pilar A para superar el test EuroNcap, porque seguro que pesa más de 2000 kg entre baterías y demás. |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 09:14
#19
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cuñadez de las "guenas" que prueba de euroncap se realiza especificamente ne el pilar A? |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 09:51
#20
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La prueba de Euro NCAP sobre el pilar A se centra en la capacidad del vehículo para proteger a los ocupantes en caso de un impacto lateral. Durante esta prueba, el vehículo se lanza contra un pilar cilíndrico y estrecho a una velocidad de 29 kilómetros/hora, simulando un impacto similar a un árbol o farola. Esta prueba es destructiva y se utiliza para evaluar el diseño del vehículo y su capacidad para proteger a los ocupantes en situaciones de impacto lateral. www.dgt.es |
Listening villancicos
30-abr-2026 12:08
#21
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La prueba de Euro NCAP sobre el pilar A se centra en la capacidad del vehículo para proteger a los ocupantes en caso de un impacto lateral. Durante esta prueba, el vehículo se lanza contra un pilar cilíndrico y estrecho a una velocidad de 29 kilómetros/hora, simulando un impacto similar a un árbol o farola. Esta prueba es destructiva y se utiliza para evaluar el diseño del vehículo y su capacidad para proteger a los ocupantes en situaciones de impacto lateral.
www.dgt.es |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 23:56
#22
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He hecho un copy&paste de la página de la DGT, porque estaba seguro de que el impacto lateral era sobre el pilar B, error mío de no contrastar la información, pero bien pensé que era suficiente con esa fuente.A o B sigo pensando lo mismo, 2000 kg de coche sin pilar B, en caso de vuelco o impacto lateral fuerte no es suficiente con ese peso, máxime que su mayoría va a estar sobre las cabezas de los ocupantes en caso de que vuelco. |