PRESENTACIÓN - Leapmotor T03

Cita de Litronidas

Enhorabuena por una elección sabia.

Yo estuve a punto de comprarlo pero me quedé con el Dolphin Surf básico (me lo entregan en noviembre-diciembre).

Si no me quede el T03 fue por el maletero básicamente. Por eso y por no tener Apple CarPlay, aunque supongo que puede que en alguna actualización lo pongan.

Consejo: Cómprate esto:



Solo vale unos 18-19€ en AliExpress, y aunque no tenga mucha capacidad, te permite dejar ahí los cables y algún otro trasto pequeño (kit pinchazos o cosas así), dejando más despejado el maletero trasero, que va muy justo.


https://a.aliexpress.com/_EHutM1u

Ah!
Y el botón configurable del mando, lo mejor es ponerlo para que encienda el aire acondicionado. Pero bueno, eso ya va según gustos y necesidades.

Cita de sutra

Shurs, os traigo nuestra nueva adquisición, la verdad que nunca había estrenado coche de concesionario, y aunque no es el cochazo de mis sueños, me hizo ilusión destaparlo y llevármelo.


Búsqueda
Estuvimos valorando varias opciones de eléctricos urbanos:

• BYD Dolphin Surf → nos gustaba, pero no había la versión barata.
• Dacia Spring → descartado totalmente.
• Hyundai Inster → nos atraía mucho, pero se disparaba de precio y del modelo más básico ni rastro (entregas para 2026).
• También miramos algo de segunda mano (Zoe y similares), pero entre autonomías justas y precios inflados con ayudas, salían incluso más caros.

Al final, buscamos un eléctrico sencillo, barato y que cumpliera su función.


Decisión
Nos decidimos por el Leapmotor T03, en el color más económico, ya que fue el que mejor precio encontré.
Con las ayudas aplicadas, el coste real se quedará en torno a 11.000 - 12.000 €, lo cual nos parecía lo más sensato para el uso que le vamos a dar.


️ Autonomía y consumo
Tras varios días de prueba:

• Autonomía real superior a la declarada WLTP.
• Ejemplo real de ayer: 100 km de autopista a 110-120 km/h (algún pico de 125-130 km/h) → consumo de 15 kWh/100 km, lo que daría para ~250 km agotando batería.
• En uso mixto (ciudad + interurbanas) se pueden superar fácilmente los 300 km.

Impresiones hasta la fecha


Pros

• Motor de 95 cv que se mueve con soltura.
• Comodidad: asientos mejores de lo esperado, conducción agradable para lo que es.
• Equipamiento completo: elevalunas eléctricos en todas las puertas, retrovisores eléctricos, techo solar, etc.

Contras

• Aislamiento acústico flojo a partir de 100 km/h, se escucha el viento.
• Pantallas: reflejan bastante y la secundaria está muy baja, con lo que tienes que quitar un poco la mirada de la carretera.
• Sonido: altavoces la verdad que ha sido de las grandes decepciones, suenan a "lata".
• Acabados: algunos detalles, como es de esperar, son poco “premium” (la puerta del conector de carga por ejemplo, pues lo mismo, parece una lata).
• Control de crucero adaptativo: funcional, pero algo brusco, no es muy fluido, da algún tirón cuando detecta un coche o tiene que acelerar.

Curiosidades que he detectado

• No trae limpiaparabrisas trasero.
• Para abrir la puerta con el coche encendido, hay que tirar dos veces de la maneta desde dentro.
• Climatizador sin selector de temperatura.
• Había leído que los ADAS eran horrendos, pero me han parecido más pulidos tras la última actualización, aunque el control de fatiga hay que desactivarlo cada vez que entras al coche, por suerte tiene acceso rápido.
• En AliExpress hay de todo en accesorios: yo he comprado un reposabrazos, pero y hay hasta consolas completas que unen con el salpicadero.
• El color verde luce mucho mejor al sol de lo que parecía en el concesionario.
• La llave tiene un botón programable a gusto del usuario.
• Cuando configuras la carga al 80% realmente se detiene en 78-79%, lo he ajustado al 82% para que cargue justo al 80%.

Conclusión
Estamos contentos con la compra: no queríamos gastar demasiado y para el uso previsto (unos 40-50 km diarios, cargando en casa con placas) es perfecto.
El coche es lo que es, cumple su función en ciudad e interurbanos cortos, y creemos que ha sido todo un acierto.


Esperemos que dure muchos años!!




Algunas fotos nocturnas, ya subiré más

Cita de sutra

Uy, pues ese espacio de carga delantera me gusta, me lo voy a comprar precisamente para los cables y el kit pinchazos.


Y sobre el botón del mando, no es mala la del AC, la verdad que todavía no he indagado mucho en las opciones.


EL BYD dolphin surf la verdad que nos gustaba, pero no llegaba a tiempo (lo necesitábamos ahora para septiembre) y además la versión barata viene con una capacidad de la batería más pequeña, y un precio algo superior.


Gracias shur, ya subirás el tuyo cuando te llegue, sobre todo para ver impresiones.

Cita de (^_^)

Felicidades, es un pequeño GRAN coche.
Ojalá hicieran mas como estos y menos SUV de 5x2 metros.


Lo único que no se como habrás gestionado lo de las ayudas, pero igual deberás hacerte a la idea que no las cobrarás.


Menudo timo son.

Cita de Litronidas

Yo soy de Catarroja (ciudad afectada por la DANA), y aquí como nos dieron ayudas de 5000€ por comprar coche nuevo híbrido, o 10000 por comprar nuevo eléctrico (y sí que las pagan, no como el moves, aunque tardan 3-6 meses), mucha gente se compró el Leapmotor. Si no hay 30 o 40 en la ciudad, no hay ninguno.


Al final la gente se quería endeudar lo mínimo (mucha gente tenía que comprar dos coches), y como segundo coche es lo más rentable:
18400€ - 10000€ - 2000€ (ayudas de la comunidad valenciana por la Dana) - 3000/4000€ del consorcio por tu viejo coche = coche nuevo eléctrico por unos 3.000/4000€.


Eso si, muchas ayudas pero luego a declararlas todas a hacienda.


Además, en el momento que comenzaron las ayudas (diciembre), por esos precios los únicos modelos eran este y el Dacia Spring. Y ya os digo que Spring no he visto NI UNO en mi ciudad.
Quizá si hubiese sido ahora, se verían más dolphin surf o Hyundai inster

Cita de sutra

Shurs, os traigo nuestra nueva adquisición, la verdad que nunca había estrenado coche de concesionario, y aunque no es el cochazo de mis sueños, me hizo ilusión destaparlo y llevármelo.


Búsqueda
Estuvimos valorando varias opciones de eléctricos urbanos:

• BYD Dolphin Surf → nos gustaba, pero no había la versión barata.
• Dacia Spring → descartado totalmente.
• Hyundai Inster → nos atraía mucho, pero se disparaba de precio y del modelo más básico ni rastro (entregas para 2026).
• También miramos algo de segunda mano (Zoe y similares), pero entre autonomías justas y precios inflados con ayudas, salían incluso más caros.

Al final, buscamos un eléctrico sencillo, barato y que cumpliera su función.


Decisión
Nos decidimos por el Leapmotor T03, en el color más económico, ya que fue el que mejor precio encontré.
Con las ayudas aplicadas, el coste real se quedará en torno a 11.000 - 12.000 €, lo cual nos parecía lo más sensato para el uso que le vamos a dar.


️ Autonomía y consumo
Tras varios días de prueba:

• Autonomía real superior a la declarada WLTP.
• Ejemplo real de ayer: 100 km de autopista a 110-120 km/h (algún pico de 125-130 km/h) → consumo de 15 kWh/100 km, lo que daría para ~250 km agotando batería.
• En uso mixto (ciudad + interurbanas) se pueden superar fácilmente los 300 km.

Impresiones hasta la fecha


Pros

• Motor de 95 cv que se mueve con soltura.
• Comodidad: asientos mejores de lo esperado, conducción agradable para lo que es.
• Equipamiento completo: elevalunas eléctricos en todas las puertas, retrovisores eléctricos, techo solar, etc.

Contras

• Aislamiento acústico flojo a partir de 100 km/h, se escucha el viento.
• Pantallas: reflejan bastante y la secundaria está muy baja, con lo que tienes que quitar un poco la mirada de la carretera.
• Sonido: altavoces la verdad que ha sido de las grandes decepciones, suenan a "lata".
• Acabados: algunos detalles, como es de esperar, son poco “premium” (la puerta del conector de carga por ejemplo, pues lo mismo, parece una lata).
• Control de crucero adaptativo: funcional, pero algo brusco, no es muy fluido, da algún tirón cuando detecta un coche o tiene que acelerar.

Curiosidades que he detectado

• No trae limpiaparabrisas trasero.
• Para abrir la puerta con el coche encendido, hay que tirar dos veces de la maneta desde dentro.
• Climatizador sin selector de temperatura.
• Había leído que los ADAS eran horrendos, pero me han parecido más pulidos tras la última actualización, aunque el control de fatiga hay que desactivarlo cada vez que entras al coche, por suerte tiene acceso rápido.
• En AliExpress hay de todo en accesorios: yo he comprado un reposabrazos, pero y hay hasta consolas completas que unen con el salpicadero.
• El color verde luce mucho mejor al sol de lo que parecía en el concesionario.
• La llave tiene un botón programable a gusto del usuario.
• Cuando configuras la carga al 80% realmente se detiene en 78-79%, lo he ajustado al 82% para que cargue justo al 80%.

Conclusión
Estamos contentos con la compra: no queríamos gastar demasiado y para el uso previsto (unos 40-50 km diarios, cargando en casa con placas) es perfecto.
El coche es lo que es, cumple su función en ciudad e interurbanos cortos, y creemos que ha sido todo un acierto.


Esperemos que dure muchos años!!




Algunas fotos nocturnas, ya subiré más

Cita de jularaXD

Buenas! Otro poseedor por aqui.Hay un par de puntos que has comentado que me gustaria comentar! Lo de la maneta que has de tirar 2 veces es porque cuando se bloquean las puertas, la primera tirada es para desbloquear, la segunda para abrir. Muchos coches de la industria lo hacen.


El climatizador si tiene selector de temperatura, lo unico que desde el coche no salen los grados, sino una barra que subes o bajas la temperatura. Desde la app del móvil si ves a cuantos grados equivale.


La carga del vehiculo carga a lo que le pides, pero si dejas el cargador conectado después de finalizar la carga, al estar el cargador de a bordo encendido va gastando la bateria.


Por otro lado, por mi parte tambien muy contento con el coche!

Cita de javi6975

hola, felicidades por tu nuevo coche, un amigo se lo quiere comprar también pero ha llamado al concesionario para preguntar por la oferta de financiación que anuncian en la web de 34 cuotas de 79€ y le han dicho que eso no existe, podrías comentar cómo te ha salido a ti la financiación: entrada, cuotas y TAE? gracias

Cita de Litronidas

Yo soy de Catarroja (ciudad afectada por la DANA), y aquí como nos dieron ayudas de 5000€ por comprar coche nuevo híbrido, o 10000 por comprar nuevo eléctrico (y sí que las pagan, no como el moves, aunque tardan 3-6 meses), mucha gente se compró el Leapmotor. Si no hay 30 o 40 en la ciudad, no hay ninguno.


Al final la gente se quería endeudar lo mínimo (mucha gente tenía que comprar dos coches), y como segundo coche es lo más rentable:
18400€ - 10000€ - 2000€ (ayudas de la comunidad valenciana por la Dana) - 3000/4000€ del consorcio por tu viejo coche = coche nuevo eléctrico por unos 3.000/4000€.


Eso si, muchas ayudas pero luego a declararlas todas a hacienda.


Además, en el momento que comenzaron las ayudas (diciembre), por esos precios los únicos modelos eran este y el Dacia Spring. Y ya os digo que Spring no he visto NI UNO en mi ciudad.
Quizá si hubiese sido ahora, se verían más dolphin surf o Hyundai inster

Cita de sutra

Pongo el mensaje que ya puse en otro hilo sobre el precio, lo he comprado en BCN, y tengo confirmación por parte del ICAEN que mi solicitud entró dentro del 100% del MOVESIII en Cataluña, vamos, que no estoy en lista de espera:


Precio total 18.000€ (incluye todo, matriculación, descuento por financiar y cualquier otro gasto)

• Entrada 13000€ (de los cuales -1000€ son del CAES y me lo avanza el concesionario, yo pagaré de mi bolsillo 12.000€)
• Capital financiado 5197,50€ (197,50€ son los gastos de apertura)
• TAE 11,02%, financiación con Stellantis Finance
• 35 cuotas de 46,87€
• 1 cuota de 4507,22€ (la cuota 19, me adelantan MOVES III, y como veis, hay un seguro de protección de pagos o como se llame de 7,22€ que podría quitar)
• Lo de cancelar antes todavía no lo tengo claro, tendré que ver el contrato de financiación

Precio a efectos de la deducción del IRPF: 18.000€ (tengo dudas sobre si el año que viene hago primero la renta y luego me pagan el MOVESIII, porque he mirado y la deducción del 15% contempla el coste total de la operación menos ayudas... habrá que ver como evoluciona este tema, porque no es lo mismo 15% de 18k, que 15% de 13500€ si resto MOVESIII.

Además, el MOVESIII al año siguiente de cobrarlo me tributará por IRPF y tendré que devolver unos 1000€...


En cualquier caso, de momento esto son los números reales y optimistas sin contar lo que pueda pasar con tema impuesto a futuro:

12.000€
+ 5887,75€
-4500€
-2700€

TOTAL 10.687,75


Y ahora, en el peor de los escenarios, por los impuestos:


12.000€
+ 5887,75€
-3500€ aprox del MOVES III tras repagar impuestos
-2025€ en el caso de restar de los 18k el movesIII para calcular el 15% del descuento del IRPF

TOTAL 12.362,75€

Cita de sutra

Gracias por aclarar algunas dudas shur.


Sabes si se puede desactivar que las puertas traseras estén bloqueadas automáticamente? Me explico, noto que cuando el coche está encendido y paro en cualquier sitio, las puertas delanteras se puede entrar y salir desde afuera, pero las traseras no, tengo que darle al botón de debajo de los elevalunas para que puedan abrirlas desde el exterior, por defecto.


Y cuenta alguna otr ventaja, desventaja o curiosidad que te haya llamado la atención.


Saludos

Cita de sutra

TAE 11,02%, financiación con Stellantis Finance

Cita de Vicman76

Madre mía, esos intereses directamente deberían estar prohibidos, menudo atraco!


Por lo demás, me parece una compra muy inteligente, a pocos km diarios que hagas, con el ahorro de gasolina que te supone, casi que el coche se paga solo...

Cita de Litronidas

Efectivamente, el 15% de deducción de IRPF es de lo que tú pagas del coche restando las ayudas. Pero entiendo lo que dices, de que según cuando te abonen el moves, ese 15% puede ser sobre el total o sobre el total menos los 4500€. Infórmate bien.
El CAE (los 1000€ que dices que te descuentan) no sé si entra o no dentro de lo que tu pagas por el coche, ya que el CAE realmente es un dinero que te dan por tu vender tu certificado de ahorro energético. Es decir, no te están haciendo un descuento, sino que te están PAGANDO POR VENDER algo de tu propiedad.
Lo que sí se seguro es que el CAE tributa a hacienda igual que el moves.


Respecto al precio que has conseguido, está muy bien.


Yo conseguí 18.420€, con todo incluido (preentrega, transporte,…), y ese precio era el mismo independientemente si financiaba o pagaba al contado.
Precio para el color verde que es el que ahora viene de serie. Antes se ve que el de serie era el azul o el gris

Cita de sutra

Pues ahí está el tema, que yo creo que el MOVESIII llegará más tarde que la presentación de mi declaración de la renta del año que viene, y en tal caso, yo declararé el valor total puesto que la ayuda no la habré recibido. Supongo que en 2027 debería regularizarlo si ya he recibido el MOVESIII, pero quizá me la juego y dejo que sea hacienda quien me diga que lo tengo que hacer. Con las placas solares es exactamente lo mismo (deduccion ESTATAL por IRPF sobre el valor total y posteriormente cobrar fondos de mi CCAA) y de momento no me han dicho nada, les quedan dos años...


Yo me la jugaré. El CAES, si no me sale por defecto en la renta ni lo mencionaré, yo lo hago con iberdrola y dudo que envíen datos a hacienda individualmente al ser una operación de 1000€, ya veré.

Cita de Coloso de Roda

Desde luego que en mi opinión es el mejor eléctrico barato de largo, el BYD en su versión básica tiene muchísima menos batería aun siendo más caro. Si quieres que la compra merezca la pena tienes que irte a la versión intermedia que se dispara hasta los casi 24.000€.

Ya nos contarás que tal la autonomía con trayectos reales porque vi hace unas semanas una noticia que decía que el coche tenía MAS autonomía que la oficial lo cual me parece un disparate viendo que en las demás marcas la autonomía oficial está infladisima. Hasta que no lo vea no me lo creo. https://www.hibridosyelectricos.com/...81064_102.html