Autonomías reales en autopista (artículo)
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28-ago-2025 11:48
#1
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No tengo un eléctrico, pero me gusta informarme, y me ha parecido muy esclarecedor este artículo: https://forococheselectricos.com/not...825-38085.html TLDR: la mayoría no pasan de los 250km. Personalmente y en mi caso, hasta que los eléctricos asequibles no tengan una autonomía REAL de 400km, no me funciona. Típicos viajes de fin de semana que hacemos 200-300km de una tirada (menos de 2h) , la mayoría de los coches analizados implicaría una planificación y tiempo adicionales. Código:
# Modelo Consumo Autonomía total Autonomía útil
(kWh/100 km) (km) (km)
------------------------------------------------------------------------------------------
1 Mercedes EQS 450+ (107,8 kWh) 21.8 495 km 347 km
2 Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (86 kWh) 21.1 407 km 285 km
3 Audi A6 Avant e-tron quattro (94,9 kWh) 23.9 393 km 275 km
4 BMW iX 50 xDrive (105,2 kWh) 27.0 389 km 244 km
5 Mercedes EQE 350+ (90,56 kWh) 23.3 389 km 244 km
6 Porsche Taycan Performance Plus (93,4 kWh) 21.5 389 km 244 km
7 Volkswagen ID.7 Pro (77 kWh) 20.2 381 km 267 km
8 Kia EV6 (77,4 kWh) 20.6 376 km 263 km
9 Tesla Model Y Long Range RWD (78,8 kWh) 21.4 369 km 258 km
10 Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) 21.6 358 km 251 km
11 Tesla Model 3 Long Range RWD 2024 22.0 358 km 251 km
12 Audi Q6 e-tron (94,8 kWh) 27.3 347 km 243 km
13 Ford Mustang Mach-E (99 kWh) 25.8 341 km 239 km
14 Tesla Model Y Standard RWD (2025) 19.0 337 km 236 km
15 Skoda Enyaq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
16 Skoda Elroq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
17 Volkswagen ID.4 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
18 BMW i5 eDrive40 (83,9 kWh) 24.1 337 km 236 km
19 Renault Scénic (87 kWh) 25.8 337 km 236 km
20 BMW i4 eDrive40 (83,9 kWh) 24.4 330 km 231 km
21 Kia EV3 (81,4 kWh) 24.8 328 km 230 km
22 Cupra Born VZ 230 CV (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
23 Volkswagen ID.5 (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
24 Nissan Ariya (87 kWh) 27.2 319 km 223 km
25 Cadillac Lyriq (102 kWh) 31.7 316 km 221 km
26 Peugeot e-3008 (73 kWh) 23.5 311 km 218 km
27 Volvo C40 (82 kWh) 25.4 311 km 218 km
28 Kia e-Niro (64 kWh) 21.1 303 km 212 km
 Los resultados dejan claro que solo una pequeña parte de los coches eléctricos en el mercado logra superar los 300 kilómetros reales en estas condiciones. Según los responsables de la prueba, esa cifra se ha convertido en el nuevo umbral mínimo para un uso razonable en viajes largos. La explicación es simple: con una autonomía de 300 kilómetros reales, un trayecto de 500 kilómetros requiere una sola parada para recargar, algo perfectamente asumible si se dispone de puntos de carga rápida disponibles.
(...) El análisis de L’Argus también aclara una distinción importante: una cosa es la autonomía total (de 100% a 0%) y otra la autonomía útil, que es la que realmente se usa en un viaje, considerando que se empieza a cargar en torno al 10% y rara vez se supera el 80% de carga por cuestiones de tiempo. |
Editado: 28-ago-2025 11:53 -
ForoCoches: Usuario
28-ago-2025 11:52
#2
| Para mi ya tiene un fallo de inicio para comparar, y es la temperatura exterior entre 10 y 30 grados.....en ese rango el consumo varía bastante, entre un 20 y un 25% fácilmente. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 11:54
#3
| Ese debe ser el motivo por lo que da unos resultados poco creíbles , como que el Model y gasta menos que el 3 |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 13:01
#4
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No tengo un eléctrico, pero me gusta informarme, y me ha parecido muy esclarecedor este artículo: https://forococheselectricos.com/not...825-38085.html
TLDR: la mayoría no pasan de los 250km. Personalmente y en mi caso, hasta que los eléctricos asequibles no tengan una autonomía REAL de 400km, no me funciona. Típicos viajes de fin de semana que hacemos 200-300km de una tirada (menos de 2h) , la mayoría de los coches analizados implicaría una planificación y tiempo adicionales. Código:
# Modelo Consumo Autonomía total Autonomía útil
(kWh/100 km) (km) (km)
------------------------------------------------------------------------------------------
1 Mercedes EQS 450+ (107,8 kWh) 21.8 495 km 347 km
2 Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (86 kWh) 21.1 407 km 285 km
3 Audi A6 Avant e-tron quattro (94,9 kWh) 23.9 393 km 275 km
4 BMW iX 50 xDrive (105,2 kWh) 27.0 389 km 244 km
5 Mercedes EQE 350+ (90,56 kWh) 23.3 389 km 244 km
6 Porsche Taycan Performance Plus (93,4 kWh) 21.5 389 km 244 km
7 Volkswagen ID.7 Pro (77 kWh) 20.2 381 km 267 km
8 Kia EV6 (77,4 kWh) 20.6 376 km 263 km
9 Tesla Model Y Long Range RWD (78,8 kWh) 21.4 369 km 258 km
10 Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) 21.6 358 km 251 km
11 Tesla Model 3 Long Range RWD 2024 22.0 358 km 251 km
12 Audi Q6 e-tron (94,8 kWh) 27.3 347 km 243 km
13 Ford Mustang Mach-E (99 kWh) 25.8 341 km 239 km
14 Tesla Model Y Standard RWD (2025) 19.0 337 km 236 km
15 Skoda Enyaq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
16 Skoda Elroq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
17 Volkswagen ID.4 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
18 BMW i5 eDrive40 (83,9 kWh) 24.1 337 km 236 km
19 Renault Scénic (87 kWh) 25.8 337 km 236 km
20 BMW i4 eDrive40 (83,9 kWh) 24.4 330 km 231 km
21 Kia EV3 (81,4 kWh) 24.8 328 km 230 km
22 Cupra Born VZ 230 CV (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
23 Volkswagen ID.5 (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
24 Nissan Ariya (87 kWh) 27.2 319 km 223 km
25 Cadillac Lyriq (102 kWh) 31.7 316 km 221 km
26 Peugeot e-3008 (73 kWh) 23.5 311 km 218 km
27 Volvo C40 (82 kWh) 25.4 311 km 218 km
28 Kia e-Niro (64 kWh) 21.1 303 km 212 km
Si tienes un viaje de 200-300km te valen un porrón de coches. Es un viaje que hago bastante a menudo. La única planificación es poner a cargar el coche el día de antes por la tarde-noche. No me parece ninguna locura y pierdes menos tiempo que llenando el día de antes el tanque de gasolina :nosenose: Salvo el shur aquel que tenía que irse a las 5 de la mañana a llevar a su prima a 500km, no creo que nadie haga viajes de 300km muy a menudo sin saberlo al menos el día de antes. |
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28-ago-2025 15:00
#5
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Tiene otro error de concepto; la autonomía útil que le llaman, del 10% al 80% tiene sentido a partir de la primera parada, pero en cualquier viaje largo yo salgo siempre con el 100%.
Si tienes un viaje de 200-300km te valen un porrón de coches. Es un viaje que hago bastante a menudo. La única planificación es poner a cargar el coche el día de antes por la tarde-noche. No me parece ninguna locura y pierdes menos tiempo que llenando el día de antes el tanque de gasolina :nosenose: Salvo el shur aquel que tenía que irse a las 5 de la mañana a llevar a su prima a 500km, no creo que nadie haga viajes de 300km muy a menudo sin saberlo al menos el día de antes. Tal y como están las cosas, crees que es factible tener un familiar por 30k€ a un año vista que sustituya el típico coche familiar para todo (mi caso, Nissan Qashqai que tengo que devolver en un año) ? |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 15:12
#6
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No tengo un eléctrico, pero me gusta informarme, y me ha parecido muy esclarecedor este artículo: https://forococheselectricos.com/not...825-38085.html
TLDR: la mayoría no pasan de los 250km. Personalmente y en mi caso, hasta que los eléctricos asequibles no tengan una autonomía REAL de 400km, no me funciona. Típicos viajes de fin de semana que hacemos 200-300km de una tirada (menos de 2h) , la mayoría de los coches analizados implicaría una planificación y tiempo adicionales. Código:
# Modelo Consumo Autonomía total Autonomía útil
(kWh/100 km) (km) (km)
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1 Mercedes EQS 450+ (107,8 kWh) 21.8 495 km 347 km
2 Volkswagen ID.7 Tourer Pro S (86 kWh) 21.1 407 km 285 km
3 Audi A6 Avant e-tron quattro (94,9 kWh) 23.9 393 km 275 km
4 BMW iX 50 xDrive (105,2 kWh) 27.0 389 km 244 km
5 Mercedes EQE 350+ (90,56 kWh) 23.3 389 km 244 km
6 Porsche Taycan Performance Plus (93,4 kWh) 21.5 389 km 244 km
7 Volkswagen ID.7 Pro (77 kWh) 20.2 381 km 267 km
8 Kia EV6 (77,4 kWh) 20.6 376 km 263 km
9 Tesla Model Y Long Range RWD (78,8 kWh) 21.4 369 km 258 km
10 Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) 21.6 358 km 251 km
11 Tesla Model 3 Long Range RWD 2024 22.0 358 km 251 km
12 Audi Q6 e-tron (94,8 kWh) 27.3 347 km 243 km
13 Ford Mustang Mach-E (99 kWh) 25.8 341 km 239 km
14 Tesla Model Y Standard RWD (2025) 19.0 337 km 236 km
15 Skoda Enyaq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
16 Skoda Elroq 85 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
17 Volkswagen ID.4 (77 kWh) 22.8 337 km 236 km
18 BMW i5 eDrive40 (83,9 kWh) 24.1 337 km 236 km
19 Renault Scénic (87 kWh) 25.8 337 km 236 km
20 BMW i4 eDrive40 (83,9 kWh) 24.4 330 km 231 km
21 Kia EV3 (81,4 kWh) 24.8 328 km 230 km
22 Cupra Born VZ 230 CV (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
23 Volkswagen ID.5 (77 kWh) 24.0 321 km 225 km
24 Nissan Ariya (87 kWh) 27.2 319 km 223 km
25 Cadillac Lyriq (102 kWh) 31.7 316 km 221 km
26 Peugeot e-3008 (73 kWh) 23.5 311 km 218 km
27 Volvo C40 (82 kWh) 25.4 311 km 218 km
28 Kia e-Niro (64 kWh) 21.1 303 km 212 km
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28-ago-2025 15:24
#7
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pero la media de autonomía es cierta? 250km. me parecen pocos la verdad. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 15:49
#8
| Ten en cuenta que solo están usando el 70% de la batería (del 80 al 10) |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 16:18
#9
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Respecto de las autonomías, como te decía, para viaje sales con el 100%. Mi Model Y LR supera holgadamente los 300km a 130km/h antes de llegar al 10%. Aparte de que mantener 130km/h de media en España es complicado, a no ser que vayas a cruceros de 150 y ahí sí que, el consumo se dispara. Para un viaje de 300km hay muchos coches que llegan sobrados. Si vas a hacer 500km hay que parar una vez. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 16:22
#10
| A no ser que seas tonto , en caso de viaje sales con el 100%. Los de la revista estarán patrocinados por Repsol |
ForoCoches: Usuario
28-ago-2025 16:44
#11
| Yo estoy mirando datos y lo 1 que miro es la autonomia real y en eso creo que el model 3 LR no tiene rival, al final como dice el 70% util o incluso el 50% es lo que puedes usar para tu día a día y ese porcentaje es el mismo para todos al final como decís con un viaje largo cargas al 100% |
ForoCoches: Usuario
28-ago-2025 16:48
#12
| Pues más te valdría cambiar de fuentes, porque esa comparativa no se la cree nadie. |
`º-º´
28-ago-2025 16:49
#13
 Mira la media… y saliendo al 100% Pare la primera vez tras 315km y quedaba un 21% todavía. Paré porque la niña quería mear… aguantó 5 min porque estaba por Vallecas y paré en un Zunder, aunque pude haber parado en un Supercharguer que había antes (me sale a 0,40 en Zunder). Al final, entre que bajo a los niños, mean, coloco mierdas y demás… 21 min (me sorprendió, pero los niños te comen el tiempo) al cogerlo ya estaba al 76%… Podría hacer otros 240km o por ahí fáciles. Ya serían 550km parando 21 min. ¿Qué más necesitas? |
--> Ahora con mandamientos BONUS de foreros!!! 
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 16:54
#14
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Y eso que, por lo que se ve en el mapa, la prueba es por una autopista francesa, que son llanas y sin apenas subidas. Esta visto que no. Para viajes "largos" no. |
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28-ago-2025 17:11
#16
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Ilústrame shur... quiero empezar a informarme de verdad. Sin ser un Tesla, te paso captura de mi viaje en un Enyaq Coupe 85 con llanta de 21” que hice el lunes…
Mira la media… y saliendo al 100% Pare la primera vez tras 315km y quedaba un 21% todavía. Paré porque la niña quería mear… aguantó 5 min porque estaba por Vallecas y paré en un Zunder, aunque pude haber parado en un Supercharguer que había antes (me sale a 0,40 en Zunder). Al final, entre que bajo a los niños, mean, coloco mierdas y demás… 21 min (me sorprendió, pero los niños te comen el tiempo) al cogerlo ya estaba al 76%… Podría hacer otros 240km o por ahí fáciles. Ya serían 550km parando 21 min. ¿Qué más necesitas? No está mal, visto así... Eléctrico? No hay nada mejor que un model 3 a día de hoy y dudo que lo haya en un año. Por 30k€ te venden un Renault 5 con batería “grande”. El problema del model 3, para mi, es el maletero.
Respecto de las autonomías, como te decía, para viaje sales con el 100%. Mi Model Y LR supera holgadamente los 300km a 130km/h antes de llegar al 10%. Aparte de que mantener 130km/h de media en España es complicado, a no ser que vayas a cruceros de 150 y ahí sí que, el consumo se dispara. Para un viaje de 300km hay muchos coches que llegan sobrados. Si vas a hacer 500km hay que parar una vez. Visto así tiene mas sentido. Que tal los coches chinos? BYD, etc..?¿ Eso sí es verdad... |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 17:25
#17
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Aquí algo falla. Tengo un model 3 highland rwd lr y hace 500 km a velocidades de 120 en autopista. |
:ANTI-SGAE, Socio nº 21
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 17:39
#19
| Lo que entiendo de la prueba es que quieren ver como se comportan en esa primera parada que se suele hacer hasta el 80%, para poder seguir la ruta lo antes posible. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 18:44
#20
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Comparativa rara.. en el momento que model Y consume menos que model 3, pierde todo el sentido del mundo yo teniendo ahi un BMW i5 edrive40..a 130km/h no me consume mas de 18-21kwh ( ya segun orografia..viento y demas) aqui dejo una media REAL en 1h.. 130km nada de hago 130km/h pero la media me da 110 o 120 coche lleno,maletas,calor 35-40 grados exterior, toda la familia junta 19,9kwh eso son 400km reales a 130m/h 
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ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 18:50
#21
| So un dato está mal ese también puede estar mal aunque sea el 70% de la autonomía.El model 3 lr te hace 500 km de autonomía usando la batería completa. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 19:31
#22
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Cuanto tardas tu en mear? Pero vamos, más que "no parar" es "parar donde yo quiera y el tiempo que quiera", y no donde y cuanto me dicte el coche. Llamame raro. |
`º-º´
28-ago-2025 20:04
#23
| Entre que bajas, vas, meas, te refrescas y vuelves al coche… ya me ha metido en la batería un 40% fácil. 10 min. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 20:20
#24
| Primero que la prueba es a 130kmh con lo cual en españa no es velocidad legal. Y segundo que lo que llaman autonomía real sería después de la primera parada , sales cargado al 100% de casa , paras al 10% y cargas hasta el 80% porque a partir de ahí carga más lento. Con lo cual realmente un model 3 LR con una parada de 25min rondará los 650km a 130kmh que a 120kmh seguramente pasará de 700km |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 21:00
#25
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Entrando al articulo original y leyendo los comentarios he tenido un déjà vu, parecen forococheros estos franceses. https://www.largus.fr/forum-auto/act...te/545267.html |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 22:40
#26
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Ahora bien, haces 10 viajes mensuales de 1000km, pues hombre píllate un diésel. |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2025 23:12
#27
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Discusión cíclica. La mayoría de la gente hace entre 0 y 2 viajes de más de 300km al año. Sacrificar no parar donde quieras esas veces te compensa, ahorrándote ir a la gasolinera durante el resto de año, combustible más barato, etc.?
Ahora bien, haces 10 viajes mensuales de 1000km, pues hombre píllate un diésel. |
....Jones
28-ago-2025 23:57
#28
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....Jones
29-ago-2025 00:00
#29
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Yo mañana hago uno de 550. A Salou. Tengo que parar unos 15 min en Zaragoza. Para muchos, un drama. 
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ForoCoches: Miembro
29-ago-2025 00:06
#30
| Pues lo que tú veas shur. Yo en 500 km paro en eléctrico y en combustión. Si para ti parar donde haya un cargador te supone una molestia insalvable, pues mejor un diésel. |