Las cuentas del eléctrico

Cita de poniliu

Todos los coches eléctricos más o menos tienen una garantía en la batería de 8 años o 160.000 km

¿Cuanto debes pagar por comprar de segunda mano un coche eléctrico fuera de la garantía de 8 años?

Nada. El coche tiene un valor - (negativo) como el polo de la batería.

¿Porqué? Porque la batería va a petar tarde o temprano y una batería nueva cuesta más que el coche. Cambiar 1 módulo no rejuvenece a los 18 módulos de la misma.

Esto va a ser algo que la gente entienda a las malas, pero no se debe comprar coches eléctricos fuera de garantía.

Cosa distinta es que un propietario que ha comprado un eléctrico y lo ha rodado durante 8 años desee jugarsela y siga con el coche hasta que pete. En ese caso incluso podría cambiarle la batería si le tiene cariño, lo ha cuidado o tiene un coche mucho mejor que otro que sea nuevo y 8 años más moderno. Cosa que dudo.

De modo que para optimizar esos 8 años de tranquilidad garantizada lo suyo es hacer 160.000 km o más

Eso son 20.000 km/año o más

Con 250 días laborales/año te salen 80 kilómetros diarios. Es decir, 40 de ida y 40 de vuelta.

Solo le haces el uso mínimo si trabajas a más de 40 kilómetros de casa y mantienes ese trabajo durante 8 años seguidos sin posibilidad de acercar el trabajo o cambiar de casa.

Y pensaremos que eso pasa con los gasolina. No. Puedes comprar un premium y hacerle 10.000 km al año que a los 8 años tendrá 80.000 km.

Un premium con 80k km está nuevo, lo puedes seguir usando otros 8 años y si te aburres te lo van a pagar bien de precio.

Eso sí, los 80.000 km son 8.000 € en gasolina. De modo que parte de esa desventaja.

El de gasolina quema 8.000 € en un uso moderado en 8 años y el eléctrico se devalúa 8.000 € en valor de mercado.

Al final salen igual por km recorrido.

Solo con un uso intensivo el eléctrico es más rentable que el gasolina.

Y siendo como es el eléctrico una herramienta "fungible" de usar y tirar como los móviles sería mejor no gastar demasiado dinero en esos coches. Cuanto menos equipamiento y menos potencia mejor salen las cuentas.

Cosa distinta es que se compre por gusto y no por ecomomía, en eso cada cual tiene sus ventajas y sus desventajas.

El térmico suele ser más bonito y equipado con el mismo presupuesto, pero echa humo y consume mucho más

El eléctrico consume poco, no te da sensaciones, pero no echa humo.

¿Necesitas una casa unifamiliar para cargar?
No todo el mundo está cómodo durmiendo encima de una batería de 200 kg cargando a 11 kilowatios/hora. (4 radiadores eléctricos como poco) toda la noche. Que aunque hay avances en la combinación de metales para que no se incendien las baterías, siempre hay riesgo eléctrico ordinario, por la cantidad de amperios que está proporcionando la vivienda.

Y las cargas rápidas la gente se lo toma como algo normal, como si fuese la guerra de las galaxias pero le metes por la manguera 400v a 200 A que eso son 80.000W de potencia. 80 radiadores eléctricos para que me entiendan los no legos.

Yo me apartaría del coche en carga rápida y veo a la gente comentando que se ponen música y el AA y se duermen un rato.

Cita de D-503

Si te cuesta 8.000 euros cambiar la batería son 1000 euros al año o 5 euros cada 100 km. Más 2 de cargarlo se te queda un coste similar al de la gasolina. Solo que la gasolina la pagas seguro y el cambio de la batería no. Y si te dura 300.000 haces 140.000 km a 2€ los 100 en vez de a los 10 de la gasolina.

Cita de MiChiFuSi

Consejo del día

Si estás gilipolleces las pones en el General te harán mucho más caso.


De nada.

Cita de poniliu

Todos los coches eléctricos más o menos tienen una garantía en la batería de 8 años o 160.000 km

¿Cuanto debes pagar por comprar de segunda mano un coche eléctrico fuera de la garantía de 8 años?

Nada. El coche tiene un valor - (negativo) como el polo de la batería.

¿Porqué? Porque la batería va a petar tarde o temprano y una batería nueva cuesta más que el coche. Cambiar 1 módulo no rejuvenece a los 18 módulos de la misma.

Esto va a ser algo que la gente entienda a las malas, pero no se debe comprar coches eléctricos fuera de garantía.

Cosa distinta es que un propietario que ha comprado un eléctrico y lo ha rodado durante 8 años desee jugarsela y siga con el coche hasta que pete. En ese caso incluso podría cambiarle la batería si le tiene cariño, lo ha cuidado o tiene un coche mucho mejor que otro que sea nuevo y 8 años más moderno. Cosa que dudo.

De modo que para optimizar esos 8 años de tranquilidad garantizada lo suyo es hacer 160.000 km o más

Eso son 20.000 km/año o más

Con 250 días laborales/año te salen 80 kilómetros diarios. Es decir, 40 de ida y 40 de vuelta.

Solo le haces el uso mínimo si trabajas a más de 40 kilómetros de casa y mantienes ese trabajo durante 8 años seguidos sin posibilidad de acercar el trabajo o cambiar de casa.

Y pensaremos que eso pasa con los gasolina. No. Puedes comprar un premium y hacerle 10.000 km al año que a los 8 años tendrá 80.000 km.

Un premium con 80k km está nuevo, lo puedes seguir usando otros 8 años y si te aburres te lo van a pagar bien de precio.

Eso sí, los 80.000 km son 8.000 € en gasolina. De modo que parte de esa desventaja.

El de gasolina quema 8.000 € en un uso moderado en 8 años y el eléctrico se devalúa 8.000 € en valor de mercado.

Al final salen igual por km recorrido.

Solo con un uso intensivo el eléctrico es más rentable que el gasolina.

Y siendo como es el eléctrico una herramienta "fungible" de usar y tirar como los móviles sería mejor no gastar demasiado dinero en esos coches. Cuanto menos equipamiento y menos potencia mejor salen las cuentas.

Cosa distinta es que se compre por gusto y no por ecomomía, en eso cada cual tiene sus ventajas y sus desventajas.

El térmico suele ser más bonito y equipado con el mismo presupuesto, pero echa humo y consume mucho más

El eléctrico consume poco, no te da sensaciones, pero no echa humo.

¿Necesitas una casa unifamiliar para cargar?
No todo el mundo está cómodo durmiendo encima de una batería de 200 kg cargando a 11 kilowatios/hora. (4 radiadores eléctricos como poco) toda la noche. Que aunque hay avances en la combinación de metales para que no se incendien las baterías, siempre hay riesgo eléctrico ordinario, por la cantidad de amperios que está proporcionando la vivienda.

Y las cargas rápidas la gente se lo toma como algo normal, como si fuese la guerra de las galaxias pero le metes por la manguera 400v a 200 A que eso son 80.000W de potencia. 80 radiadores eléctricos para que me entiendan los no legos.

Yo me apartaría del coche en carga rápida y veo a la gente comentando que se ponen música y el AA y se duermen un rato.

Cita de poniliu

Todos los coches eléctricos más o menos tienen una garantía en la batería de 8 años o 160.000 km

¿Cuanto debes pagar por comprar de segunda mano un coche eléctrico fuera de la garantía de 8 años?

Nada. El coche tiene un valor - (negativo) como el polo de la batería.

¿Porqué? Porque la batería va a petar tarde o temprano y una batería nueva cuesta más que el coche. Cambiar 1 módulo no rejuvenece a los 18 módulos de la misma.

Esto va a ser algo que la gente entienda a las malas, pero no se debe comprar coches eléctricos fuera de garantía.

Cosa distinta es que un propietario que ha comprado un eléctrico y lo ha rodado durante 8 años desee jugarsela y siga con el coche hasta que pete. En ese caso incluso podría cambiarle la batería si le tiene cariño, lo ha cuidado o tiene un coche mucho mejor que otro que sea nuevo y 8 años más moderno. Cosa que dudo.

De modo que para optimizar esos 8 años de tranquilidad garantizada lo suyo es hacer 160.000 km o más

Eso son 20.000 km/año o más

Con 250 días laborales/año te salen 80 kilómetros diarios. Es decir, 40 de ida y 40 de vuelta.

Solo le haces el uso mínimo si trabajas a más de 40 kilómetros de casa y mantienes ese trabajo durante 8 años seguidos sin posibilidad de acercar el trabajo o cambiar de casa.

Y pensaremos que eso pasa con los gasolina. No. Puedes comprar un premium y hacerle 10.000 km al año que a los 8 años tendrá 80.000 km.

Un premium con 80k km está nuevo, lo puedes seguir usando otros 8 años y si te aburres te lo van a pagar bien de precio.

Eso sí, los 80.000 km son 8.000 € en gasolina. De modo que parte de esa desventaja.

El de gasolina quema 8.000 € en un uso moderado en 8 años y el eléctrico se devalúa 8.000 € en valor de mercado.

Al final salen igual por km recorrido.

Solo con un uso intensivo el eléctrico es más rentable que el gasolina.

Y siendo como es el eléctrico una herramienta "fungible" de usar y tirar como los móviles sería mejor no gastar demasiado dinero en esos coches. Cuanto menos equipamiento y menos potencia mejor salen las cuentas.

Cosa distinta es que se compre por gusto y no por ecomomía, en eso cada cual tiene sus ventajas y sus desventajas.

El térmico suele ser más bonito y equipado con el mismo presupuesto, pero echa humo y consume mucho más

El eléctrico consume poco, no te da sensaciones, pero no echa humo.

¿Necesitas una casa unifamiliar para cargar?
No todo el mundo está cómodo durmiendo encima de una batería de 200 kg cargando a 11 kilowatios/hora. (4 radiadores eléctricos como poco) toda la noche. Que aunque hay avances en la combinación de metales para que no se incendien las baterías, siempre hay riesgo eléctrico ordinario, por la cantidad de amperios que está proporcionando la vivienda.

Y las cargas rápidas la gente se lo toma como algo normal, como si fuese la guerra de las galaxias pero le metes por la manguera 400v a 200 A que eso son 80.000W de potencia. 80 radiadores eléctricos para que me entiendan los no legos.

Yo me apartaría del coche en carga rápida y veo a la gente comentando que se ponen música y el AA y se duermen un rato.

Cita de Galwn

Claro, a los coches de combustión de segunda mano no les peta el motor, se obturan los filtros, la válvula de la egr, las correas, son irrompibles oiga.

Un eléctrico le cambias la batería y a hacer km. Si las baterías siguen bajando, en 5-10 años lo que no va a tener sentido es comprar un coche de combustion de segunda mano. Te gastas 10 k€ en un Tesla de 10 años con 300cv le metes bateria nueva por 4k€-5k€ y a darle vueltas.

Cita de poniliu

Claro, porque los neumáticos, las pastillas de freno, los amortiguadores, los silentblock de los brazos, el óxido, los faros quemados, la pintura, la tapicería, los palieres son de adamiantum en los Teslas...
Por no hablar del inversor, el compresor de refrigerante de la batería, la dirección asistida eléctrica, la batería de 12v, las centralitas de las puertas, los airbag no se deterioran naaada, los sensores y cámaras, la cpu de la tablet... etc...

Cita de Kinetic

No le deis bola a estos trollecillos sin gracia.

Cita de Galwn

Claro, a los coches de combustión de segunda mano no les peta el motor, se obturan los filtros, la válvula de la egr, las correas, son irrompibles oiga.

Un eléctrico le cambias la batería y a hacer km. Si las baterías siguen bajando, en 5-10 años lo que no va a tener sentido es comprar un coche de combustion de segunda mano. Te gastas 10 k€ en un Tesla de 10 años con 300cv le metes bateria nueva por 4k€-5k€ y a darle vueltas.

Cita de Galwn

Claro porque nada de eso lo lleva uno de combustión. Fijate de que de 4 elementos susceptible de avería que yo decía en mi post, 4 están presente en los de combustión y 0 en el eléctrico, pero es que de 20 elementos que tú has dicho, 18 están presentes también en los de combustión frente a 19 en el eléctrico (ya que no gastas pastillas de freno).


Pero vamos, que creo que a estas alturas todo el mundo tiene claro que el eléctrico tienen mucha menor complejidad mecánica que el combustión. No hace falta que te sigas poniendo en evidencia.

Cita de (^_^)

+1





En FC los eléctricos explotan a los 160k y los gasolina se rompen a los 100k


Luego en la vida real, ves taxis con 400k y la batería de origen o con 800k y sin tocar motor.

Cita de poniliu

Yo no he dicho que un coche de combustión no tenga deterioro, tú si has dicho que a un Tesla le cambias la batería y le vas a hacer 200.000 km adicionales a otros 200.000 km iniciales SIN PONER UN TORNILLO. Y no es así. Y las reparaciones y piezas de recambio de Tesla no son de los fabricantes más baratos.

Cita de Nicasia

Vaya tontería de hilo. Ningún coche está hecho para comprarlo de segunda mano. Eso es lo que hacemos los tiesos. El que tiene pasta compra siempre nuevo y vende a los 4 o 5 años cuando se cansa.

Un premium de segunda mano tampoco te asegura kilómetros sin averías y además el mantenimiento sigue siendo de un premium.

Por otra parte, buscar un coche de segunda mano requiere tiempo y dinero. Tiempo para buscar una unidad en condiciones y dinero para revisarla. Y si no sale bien, a otra. Se puede hacer eterno. Y aún así siempre te la pueden colar, como casi me la cuela a mi un Forocochero que vendía un focus st.

El precio de la segunda mano también telita. Skoda octavia rs combi diesel del 2015 con 150k km en torno a 15-18k. Tú ves eso normal? Comprarías ese coche por ese dinero con esa edad?

Por eso me fui a lo eléctrico. Porque pago más caro el coche, pero tengo una garantía y un coche al que todos los kilómetros se los voy a hacer yo, y además voy a ahorrarme una pasta todos los años en combustible. Y si la batería peta como dices tú, pues tendré menos autonomía, pero el coche muy probablemente seguirá funcionando. Y si peta del todo echaré cuentas.

También te digo una cosa, dos coches tuve antes que este y los dos me empezaron a generar costes elevados de mantenimiento a los 250k km, y no los maltrato. No eran modelos fiables, es verdad, pero tampoco te fíes de que un coche de combustión te va a durar medio millón de kilómetros porque eso no es así.

Cita de poniliu

Estoy de acuerdo contigo. Yo solo digo que el eléctrico tiene que ser amortizado a razón de los límites de la garantía. Es decir, que se le hagan los 160.000 km en los 8 años de garantía de la batería para compensar la pérdida de valor absoluta que tiene como usado. Da igual que se vean precios de 20.000 € en los portales. Un coche que no te va a comprar nadie NO VALE NADA. Aunque le pongas una etiqueta del precio del tamaño de un estadio de futbol.

El eléctrico no te lo debes comprar en dos situaciones:

A.) Lo compras nuevo y le haces menos de 20.000 km al año
B.) Lo compras usado sin garantía o con pocos años de garantía. Más de dos años de antigüedad ya no interesa, y en dos años de antigüedad hay que restarle al coche el 20% de valor venal (-7000€) y el coste ahorrado de la gasolina de los km que tenga. 40.000 km tendría que restar 4000 €. Y la campaña del Moves III -10.000€ (Que el dueño bien que la cobró)
Así las cuentas son 35.000€ - 7000 - 4000 - 10.000 = 14.000 €

Ese es el precio de un Tesla con 2 años y 40.000 km. 14.000€. Si te piden más NO INTERESA COMPRARLO.

Cita de poniliu

Yo no he dicho que un coche de combustión no tenga deterioro, tú si has dicho que a un Tesla le cambias la batería y le vas a hacer 200.000 km adicionales a otros 200.000 km iniciales SIN PONER UN TORNILLO. Y no es así. Y las reparaciones y piezas de recambio de Tesla no son de los fabricantes más baratos.