La realidad del coche eléctrico
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 19:18
#1
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SI NO TE GUSTAN LOS LADRILLOS PASA A OTRO HILO. Este hilo es muy interesante y da una información muy realista de lo que supone comprar un coche eléctrico y cuanto te va a durar. Este youtuber mecánico aficionado se compra un Nissan Leaf del 2016 sin batería y le pone una de desguace. El coche: 1º) Un taxista de Londres compra un Nissan Leaf en 2016 y lo vende en 2017. Un año a tope y lo larga porque se le empieza a degradar la batería. 2º) Un particular lo compra en 2017 y se lo queda hasta 2024 7 años y la batería se degrada del 90% que la compra al 60% cuando decide que ha llegado a su fin tras sumar 190.000 km recorridos. El Nissan Leaf te enseña el % de batería disponible en el cuadro de instrumentos todo el rato sin menús secundarios. 3º) El propietario decide que el Nissan ha llegado a su fin porque la batería nueva vale 7000 € y decide quitar la batería del coche y darle un nuevo uso como batería para almacenar electricidad de las placas solares de su casa. 4º) Le ofrece al youtuber su coche SIN BATERÍA, por 600 € Lo iba a llevar al desguace pero le dan menos dinero. El coche no tiene porrazos. 5º) El youtuber le compra el Nissan al particular por 600 € y busca una batería en un desguace de otro Nissan Leaf, la encuentra por 2500 €. 6º) Compra una cajita CANBUS fabricada por un ingeniero aficionado a esto para que el coche reconozca la nueva batería y no tener que pagar nada al concesionario. 7º) La batería que compra en el desguace procede de un siniestro frontal pero no es la batería de su modelo sino que es una batería muuucho más capaz. El Nissan pasa de 24kwh a 62kwh. LOL, la batería es MÁS GORDA, aunque conserva la forma de los bajos del coche pero se queda más cerca del suelo 4 cm, el tipo le mete unas barras de hierro como separadores porque los tornillos y los soportes del coche no alcanzan ya que son modelos con acoples diferentes. También le compra al desguace los 2 muelles de la suspensión trasera del Leaf accidentado porque la batería de 62kwh pesa 100 kilos más que la que llevaba el coche y si deja los muelles originales el coche se hunde de atrás y daría con los bajos en todos sitios. ja ja ja. 8º) Procede a acoplar la batería de 250 kg a los bajos del coche en el jardín de su casa y se hace un video. 9º) Afirma que en Londres en un taller le daban presupuesto por la mano de obra y la configuración de la batería de desguace 6000 € 10º) En total, entre grúa para el coche, un camión pluma para la batería, carrillos de ruedas, gatos, el CANBUS y unas adaptaciones de metal se ha gastado 3200 € y la batería está casi al 100% porque es del último año de fabricación. El coche lo va a usar su mujer para llevar los niños a la escuela. MORALEJA Las baterías de los eléctricos duran lo que dicen que duran los fabricantes con su garantía + un poco más. (8 años o 160.000 km de garantía) 190.000 km o 9 años y ya te cae al 60% y no llegas ni al Mercadona. Cambiar la batería es más caro que el valor venal del coche, solo unos pocos afortunados haciendo trucos y trabajando en casa podrán sortear el final de los días de su coche. |
Editado: 17-ago-2025 19:25 -
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17-ago-2025 19:23
#3
| Te corrijo. La realidad del Nissan leaf.Pones un caso de un modelo de coche eléctrico que ya se sabe que las baterías han sido deficientes en el pasado y generalizas con todos los eléctricos. |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 19:28
#5
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Bueno, eso no cambia mucho la realidad, solo la estira un poco más. El tema es que los años son los que son, con o sin kilómetros, con o sin recargas lentas o rápidas. Lo que va a conducir al final de una batería casi siempre va a ser la magnitud tiempo. |
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17-ago-2025 19:30
#6
| Hay bmws i3 con mas de 10 años y 200.000 km con la batería de origen en buenas condiciones. La batería del opel ampera 13 años después ha demostrado que se conserva bastante bien. Coo todo en la vida, hay eléctricos buenos y malos |
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17-ago-2025 19:38
#7
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La batería del Nissan leaf 2016 es especialmente de mala calidad y se degrada más que las demás baterías de otros fabricantes?
ChatGPT Plus No, la batería del Nissan Leaf 2016 no es especialmente de mala calidad, pero sí exhibe una tasa de degradación más alta en comparación con otros vehículos eléctricos que cuentan con sistemas de refrigeración activos. Te detallo los hallazgos más relevantes: Degradación de la batería del Leaf 2016 Comparativa y química mejorada (química "Lizard") El pack de 30 kWh utilizado desde 2016 fue mejorado con un nuevo electrolito y cátodo NMC, lo que supuso una mejora con respecto a versiones anteriores de 24 kWh. Estas versiones modernas resisten mejor la degradación a causa del calor De hecho, en el Leaf 2016 el periodo de garantía aumentó a 8 años o 160 000 km por la batería (frente a 5 años o 100 000 km en modelos previos) Datos concretos de degradación Un estudio de Geotab recoge que, en promedio, un Leaf experimenta una pérdida del 11,6 % de capacidad en tres años, mientras que un Tesla Model S solo pierde el 5,7 % Otro análisis indica una degradación de 4,2 % anual en Leaf por refrigeración pasiva, frente al mismo porcentaje en Tesla con refrigeración líquida, demostrando la influencia del sistema térmico elconfidencial.com Un informe de ADAC mostró que un Leaf de primera generación (24 kWh) perdió aproximadamente un 10–11 % tras 5 años y 80 000 km, con variaciones extremas de temperatura Según Forococheselectricos, un Leaf de 2015 presenta un 12 % de degradación a los 3 años, mientras que uno de 2017 solo un 5 % Según el análisis de páginas especializadas, la degradación media e-viene de unos 2,3 % anual, aunque depende en gran medida del modelo y condiciones de uso Un resumen en Wired señala que, en general, las baterías EV retienen alrededor del 90 % de su capacidad tras 100 000 km, con una tasa de degradación anual del 1,8 %, aunque cargas rápidas y temperaturas extremas aceleran el desgaste Experiencias de usuarios En Reddit, un propietario reportó una sorprendente degradación del 13 % anual en un Leaf 2016, cayendo al 74 % de capacidad en unos 60 días Otro relato cuenta fallos de rendimiento y apagones repentinos, tras haber caído a 8 barras de capacidad — una situación peligrosa y frustrante También se enfatiza que la refrigeración pasiva (por aire) del Leaf contribuye a una degradación más rápida respecto a modelos con refrigeración activa |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 19:45
#8
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SI NO TE GUSTAN LOS LADRILLOS PASA A OTRO HILO. Este hilo es muy interesante y da una información muy realista de lo que supone comprar un coche eléctrico y cuanto te va a durar.
Este youtuber mecánico aficionado se compra un Nissan Leaf del 2016 sin batería y le pone una de desguace. El coche: 1º) Un taxista de Londres compra un Nissan Leaf en 2016 y lo vende en 2017. Un año a tope y lo larga porque se le empieza a degradar la batería. 2º) Un particular lo compra en 2017 y se lo queda hasta 2024 7 años y la batería se degrada del 90% que la compra al 60% cuando decide que ha llegado a su fin tras sumar 190.000 km recorridos. El Nissan Leaf te enseña el % de batería disponible en el cuadro de instrumentos todo el rato sin menús secundarios. 3º) El propietario decide que el Nissan ha llegado a su fin porque la batería nueva vale 7000 € y decide quitar la batería del coche y darle un nuevo uso como batería para almacenar electricidad de las placas solares de su casa. 4º) Le ofrece al youtuber su coche SIN BATERÍA, por 600 € Lo iba a llevar al desguace pero le dan menos dinero. El coche no tiene porrazos. 5º) El youtuber le compra el Nissan al particular por 600 € y busca una batería en un desguace de otro Nissan Leaf, la encuentra por 2500 €. 6º) Compra una cajita CANBUS fabricada por un ingeniero aficionado a esto para que el coche reconozca la nueva batería y no tener que pagar nada al concesionario. 7º) La batería que compra en el desguace procede de un siniestro frontal pero no es la batería de su modelo sino que es una batería muuucho más capaz. El Nissan pasa de 24kwh a 62kwh. LOL, la batería es MÁS GORDA, aunque conserva la forma de los bajos del coche pero se queda más cerca del suelo 4 cm, el tipo le mete unas barras de hierro como separadores porque los tornillos y los soportes del coche no alcanzan ya que son modelos con acoples diferentes. También le compra al desguace los 2 muelles de la suspensión trasera del Leaf accidentado porque la batería de 62kwh pesa 100 kilos más que la que llevaba el coche y si deja los muelles originales el coche se hunde de atrás y daría con los bajos en todos sitios. ja ja ja. 8º) Procede a acoplar la batería de 250 kg a los bajos del coche en el jardín de su casa y se hace un video. 9º) Afirma que en Londres en un taller le daban presupuesto por la mano de obra y la configuración de la batería de desguace 6000 € 10º) En total, entre grúa para el coche, un camión pluma para la batería, carrillos de ruedas, gatos, el CANBUS y unas adaptaciones de metal se ha gastado 3200 € y la batería está casi al 100% porque es del último año de fabricación. El coche lo va a usar su mujer para llevar los niños a la escuela. MORALEJA Las baterías de los eléctricos duran lo que dicen que duran los fabricantes con su garantía + un poco más. (8 años o 160.000 km de garantía) 190.000 km o 9 años y ya te cae al 60% y no llegas ni al Mercadona. Cambiar la batería es más caro que el valor venal del coche, solo unos pocos afortunados haciendo trucos y trabajando en casa podrán sortear el final de los días de su coche. Te hubiera quedado un post más completito si también hubieras puesto ejemplos de Teslas con 400.000 km a cuestas y varios cientos de ciclos de carga pero con una degradación de la bateria de entre solo un 10-15%. |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 20:02
#10
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¿Puede la batería de un Tesla durar más de 15 años? ¿Cuantos años dura de media independientemente de los kilómetros u horas de funcionamiento? ChatGPT Plus Las baterías de Tesla —y en general las de los coches eléctricos modernos— están diseñadas para una vida útil muy larga, bastante superior a la de las baterías de portátiles o móviles. Te detallo lo más relevante: 1. ¿Puede durar más de 15 años? Sí, es posible. Hay Teslas Model S de 2012–2013 que siguen circulando con su batería original tras más de 12 años. Estudios de degradación muestran que la pérdida media de capacidad es de ~10 % en los primeros 250.000 km, y después la degradación se ralentiza. Si la química se mantiene estable (NCA en Model S/X, NCM o LFP en Model 3/Y más recientes), la batería puede superar perfectamente los 15–20 años en climas moderados y con un uso normal. 2. Vida útil media en años (independientemente de los km) Aquí lo clave es que la degradación depende más de los ciclos de carga y el envejecimiento químico que de los años en sí: Tesla y otros fabricantes estiman una vida de 1.500–3.000 ciclos completos de carga. Eso, convertido en tiempo, significa que incluso sin grandes kilometrajes, la mayoría de baterías mantienen un 80 % de capacidad a los 15–20 años. En promedio realista: 12–18 años de vida útil antes de que la capacidad baje tanto que el propietario decida reemplazar la batería (no porque falle del todo). 3. Factores que alargan o acortan la vida Clima: calor extremo acorta mucho la vida; Tesla mitiga con refrigeración líquida. Carga: abusar de cargas rápidas y mantenerla mucho tiempo al 100 % reduce la durabilidad. Uso: mantenerla entre 20–80 % y cargar lento siempre que se pueda alarga bastante la vida. En resumen: Media realista: 12–18 años. Posible en buenas condiciones: más de 20 años. El coche casi seguro pasará por varias reparaciones menores antes de que la batería “muera”. |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 21:26
#11
| Claro los Model S de la decada pasada siguen circulando pero solo hace 10kms. (Notese el sarcasmo) |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 21:51
#12
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SI NO TE GUSTAN LOS LADRILLOS PASA A OTRO HILO. Este hilo es muy interesante y da una información muy realista de lo que supone comprar un coche eléctrico y cuanto te va a durar.
Este youtuber mecánico aficionado se compra un Nissan Leaf del 2016 sin batería y le pone una de desguace. El coche: 1º) Un taxista de Londres compra un Nissan Leaf en 2016 y lo vende en 2017. Un año a tope y lo larga porque se le empieza a degradar la batería. 2º) Un particular lo compra en 2017 y se lo queda hasta 2024 7 años y la batería se degrada del 90% que la compra al 60% cuando decide que ha llegado a su fin tras sumar 190.000 km recorridos. El Nissan Leaf te enseña el % de batería disponible en el cuadro de instrumentos todo el rato sin menús secundarios. 3º) El propietario decide que el Nissan ha llegado a su fin porque la batería nueva vale 7000 € y decide quitar la batería del coche y darle un nuevo uso como batería para almacenar electricidad de las placas solares de su casa. 4º) Le ofrece al youtuber su coche SIN BATERÍA, por 600 € Lo iba a llevar al desguace pero le dan menos dinero. El coche no tiene porrazos. 5º) El youtuber le compra el Nissan al particular por 600 € y busca una batería en un desguace de otro Nissan Leaf, la encuentra por 2500 €. 6º) Compra una cajita CANBUS fabricada por un ingeniero aficionado a esto para que el coche reconozca la nueva batería y no tener que pagar nada al concesionario. 7º) La batería que compra en el desguace procede de un siniestro frontal pero no es la batería de su modelo sino que es una batería muuucho más capaz. El Nissan pasa de 24kwh a 62kwh. LOL, la batería es MÁS GORDA, aunque conserva la forma de los bajos del coche pero se queda más cerca del suelo 4 cm, el tipo le mete unas barras de hierro como separadores porque los tornillos y los soportes del coche no alcanzan ya que son modelos con acoples diferentes. También le compra al desguace los 2 muelles de la suspensión trasera del Leaf accidentado porque la batería de 62kwh pesa 100 kilos más que la que llevaba el coche y si deja los muelles originales el coche se hunde de atrás y daría con los bajos en todos sitios. ja ja ja. 8º) Procede a acoplar la batería de 250 kg a los bajos del coche en el jardín de su casa y se hace un video. 9º) Afirma que en Londres en un taller le daban presupuesto por la mano de obra y la configuración de la batería de desguace 6000 € 10º) En total, entre grúa para el coche, un camión pluma para la batería, carrillos de ruedas, gatos, el CANBUS y unas adaptaciones de metal se ha gastado 3200 € y la batería está casi al 100% porque es del último año de fabricación. El coche lo va a usar su mujer para llevar los niños a la escuela. MORALEJA Las baterías de los eléctricos duran lo que dicen que duran los fabricantes con su garantía + un poco más. (8 años o 160.000 km de garantía) 190.000 km o 9 años y ya te cae al 60% y no llegas ni al Mercadona. Cambiar la batería es más caro que el valor venal del coche, solo unos pocos afortunados haciendo trucos y trabajando en casa podrán sortear el final de los días de su coche. Moraleja. El coche costó 18500€ con 500km Durante 10 años no hemos pagado zona azul , bono social y placas solares en casa… con lo cual ni 1€ a los 100km. Creo que el coche se ha pagado solo y si sale de casa será por aburrimiento. Y a diferencia de los actuales , el Leaf al no tener refrigeración de bateria se degradaba mucho. Y el añito del taxista con cargas rápidas le hizo mucho daño. |
ForoCoches: Usuario
17-ago-2025 22:05
#13
| Ejemplificar un eléctrico con un Leaf es como decir que todos los gasolina turbo rompen como los Puretech |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 22:43
#14
| -"Chico: es que he hecho la compra de mi vida... Un prodigio: he adquirido un caballo maravilloso... Me prepara el desayuno y me lo sirve en la cama; lava y plancha primorosamente; hace todos los recados y, para colmo, en el hipódromo, gana todas las carreras en las que participa... ¡Tengo el mejor sirviente del mundo y, encima, me estoy forrando!" El primer amigo le dice al segundo sin pensárselo dos veces: -"¡Te compro ese caballo me pidas lo que me pidas!" Sigue un largo tira y afloja entre el propietario del caballo y el aspirante a comprador: "¡Que no, que no te lo vendo ni por todo el oro del mundo!", "¡te ofrezo un cheque en blanco", "¡que no!", "¡que sí!" Finalmente, con grandes aspavientos de dolor por parte del propietario, se lleva a cabo la transacción por una suma astronómica. Al cabo de unos meses, los dos amigos vuelven a encontrarse... El comprador se echa al cuello de su amigo y, mientras trata de estrangularlo, grita como un energúmeno: -"Pero, ¿qué caballo me vendiste?... Ni desayuno, ni plancha, ni recados, ni carreras... Es un penco inútil, burriciego..." El antiguo propietario consigue zafarse de las manos de su amigo y le dice: -¡Eso, tú sigue así, gritando a los cuatro vientos cómo es el animal de verdad! ¡Así vas a vender tú el caballo!..." |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2025 22:56
#15
| Mi anterior TSI me duró 75.000Km antes de reventar en menos de 10 años. La realidad de los motores de combustión. |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2025 00:02
#16
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Que en un Q5 TDI con diez años te reviente el cambio sTronic y te digan que el único arreglo es poner caja nueva, con mano de obra 11.000€. La verdadera realidad de los coches de combustion. |
....Jones
18-ago-2025 01:31
#17
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¿Pero en serio vais a seguirle el rollo a un tío que ha generado y respondido el hilo con ChatGPT ? Estos hilos se responden con lo mismo. Adelante ChatGPT… Madre mía, macho. Te juro que cada ladrillo tuyo es como leer a Gaitán después de tres vinos: mucho texto, cero chicha. Te crees ingeniero porque has visto dos vídeos en YouTube y ahora vas dando “moralejas” como si hubieras descubierto la pólvora. Lo del “no llega ni al Mercadona” es de traca. El Leaf con 60% de batería te hace Mercadona, Ikea, Leroy y encima vuelve con las bolsas cargadas. Que no te llegue a ti será porque tu Mercadona lo tienes en Andorra. Y lo de que “cambiar la batería vale más que el coche”… ¿tú sabes lo que cuesta un turbo o una caja automática en cualquier diésel con 200.000 km? Te vale más que el coche entero. Pero claro, eso no lo cuentas porque se te cae el discurso de cuñado premium. El chaval que en su jardín le mete una batería más gorda y el coche queda mejor que nuevo es justo la prueba de que tu teoría se desmonta. ¿Tú con tu Passat del 2002 haces lo mismo en tu garaje? Venga, ni de coña. Tú como mucho le cambias las alfombrillas y luego presumes en el bar. Así que deja de hacerte el sabio: • Los eléctricos siguen tirando millas pasados los 8 años. • Sí llegan al Mercadona, al pueblo y donde quieras. • Y no, tu rollo de “moraleja” no cuela, es la misma cantinela rancia de Gaitán con el gasoil. Lo dicho: menos YouTube y más calle, que con tanto cuento pareces el cuñado oficial del foro. |
Editado: 18-ago-2025 01:39 -