Ring racer: la montaña rusa de las explosiones, el despilfarro y la corrupción.
Haciendo el demente
31-jul-2025 00:16
#1
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Ayer, los que somos unos “petrolheads” nos topamos con una noticia inesperada. La montaña rusa Ring racer ha empezado a ser desmantelada. Esta montaña rusa se encuentra en Alemania en el circuito de Nürburgring y, una cosa es segura, nunca la has visto funcionando a no ser que andases por alli 4 dias muy concretos de 2013. [IMG]  [/IMG]He de reconocerlo, es algo que me llamó la atención la primera vez que fui por alli. Una montaña rusa que llega a atravesar los edificios principales junto a la recta del trazado de GP y que en ningun momento se veia funcionando. Solo la enchufarán para las carreras/eventos pensé sin ser consciente todavia de la historia que escondia. Pues bien, empecemos por el principio. Poca gente hay ya a dia de hoy que no sepa lo que es nürburgring, un circuito con casi 100 años a sus espaldas y que no se parece en absolutamente nada a ningún otro del mundo.  Cuando digo que no se parece en nada, es en nada. Es largo, peligroso, desfasado, con todas las curvas ciegas y sin un solo milimetro de margen para el error. Algo que en un mundo actual en el que tenemos la piel tan fina es casi un milagro que siga existiendo sin apenas cambios importantes al trazado original. Pero es esa serie de caracteristicas (y mas) que lo hacen tan tremendamente adictivo para esa clase de personas que aliñan con gasolina el café de la mañana. A su vez y desde hace décadas, se ha convertido en un lugar imprescindible para el desarrollo de cualquier coche con pretensiones deportivas. Fabricantes europeos, americanos, asiáticos (hasta los chinos en los últimos años) usan el trazado antiguo de lunes a viernes para retorcer hasta el último tornillo de sus prototipos en busca de sus limites.  Pero a principios de los años 2000, los politicos que manejaban la sociedad propietaria del circuito pensaron que no era suficiente con ese tipo de publico y visitantes. Es entonces cuando se les ocurrió un gran y maravilloso plan llamado “Nürburgring 2009” que serviria para atraer mas visitantes de todo tipo a la zona y no solo a esos locos de los coches.  Para atraer a ese público variado el plan contemplaba la construcción de todo tipo de entretenimiento, hoteles, casino, cine 4d, museos, restaurantes, discoteca y, la joya de la corona, una montaña rusa. Vamos, menos carreritas y mas juerga que aqui hace falta gente que se deje la pasta. Para variar en estos casos, los politicos se hartaron de decir que ya tenian inversores privados y que no se iba a usar ni un solo euro que viniese del contribuyente Alemán. Que familiares que suenan estas palabras… Pues bien, la montaña rusa no iba a ser una cualquiera. Iba a romper el récord de velocidad vigente en aquellas fechas acelerando de 0 a 217 km/h en 2,5 segundos y permitiria a los pasajeros sentir fuerzas de hasta 5g para experimentar lo que siente un piloto de F1 en una salida. Almenos sobre el papel… Para el diseño y construcción se contrató a la empresa S&S Power, un fabricante estadounidense especializado en montañas rusas lanzadas por aire comprimido. El plan era tenerla lista y funcionando para el gran premio de Alemania de 2009 que se iba a celebrar alli en el trazado de GP. Desafortunadamente debido a retrasos y problemas esto no fue posible.  (El calderín del sistema de aire, casi como el del compresor de casa) Aun y asi, a mediados de ese año se decidió hacer una inauguración promocional llena de celebridades (que luego se supo que cobraron su buen parné por estar alli) y politicos. Hasta el mismisimo Michael Schumacher se subió en el viaje inaugural.  Bien, ya tenian su fiestecita de inauguración y las fotos reglamentarias para fardar y colgarse la medallita los politicos. El pequeño detalle que se les olvidó contar era que los viajes de prueba se hicieron a velocidades mucho menores de lo anunciado debido a constantes complicaciones técnicas. En este punto es bastante complicado encontrar mucha información acerca del entramado técnico de la atracción y que es lo que la hacia tan complicada. Al tener una aceleración tan fuerte y rápida, se necesita un volumen/presión de aire descomunal (ver tamaño del calderín en la foto) y, aunque el diseño en condiciones normales era capaz de proporcionarlo, los rumores/pistas apuntan a que no se tuvo en cuenta el lugar donde está ubicado el circuito. La región de eifel está en zona de montañas y a una altitud de 600 metros sobre el nivel del mar, lo que hace que se sobrepasen los limites de seguridad si se le quiere dar a máxima potencia. Y aqui es donde se empezó a torcer la cosa… 3 de septiembre de 2009. Los técnicos de S&S purgaron el sistema de aire y se disponian a realizar una prueba, esta vez si, a tope. Pero al iniciar la marcha, hubo una gran explosión que se escuchó (y reventó cristales) a cientos de metros de distancia. El sistema neumático no aguantó la presión y reventó. Aunque al principio se dijo que nadie se habia hecho daño, luego se supo que 7 técnicos fueron heridos de diversa gravedad. Un palo bien gordo para el proyecto aunque por suerte no hubo que lamentar una desgracia mayor. Herida de muerte, la atracción estuvo cerrada y en reparación durante toda la temporada de 2010 y parte de 2011 hasta que en mayo de ese mismo año los técnicos se dispusieron a probarla de nuevo. BOOOOOM!!! Otra explosión del sistema neumático esta vez mas violenta aún y que dejó la recta principal del circuito llena de trozos de hierro. Esta vez por suerte (y porque ya tenian la experiencia anterior) ningún trabajador sufrió daños. Ring racer parecia estar condenada y pasó cerrada el resto de 2011, 2012 y casi todo 2013 hasta que en octubre de dicho año y tras miles de viajes de prueba el organismo TÜV le concedió la homologación y licencia para poder abrir al público. El truco? Finalmente funcionaria a una velocidad bastante menor a la anunciada al principio de todo. Asi fue como el 31 de octubre de 2013 empezó a funcionar con sus primeros pasajeros y lo hizo durante 4 dias hasta el 3 de noviembre. Pasados esos 4 dias volvió a cerrar. Desde el circuito se argumentó que las condiciones climatológicas no eran adecuadas, las malas (y no tan malas) lenguas dicen que se averió de nuevo. Sea cual fuese el motivo ring racer quedó parada para siempre y esos 4 dias fueron su corta vida. Buena forma de gastar 12 millones de euros… Para esa época el circuito atravesaba serios problemas económicos derivados de todo el delirante proyecto. Resultó que los tan nombrados inversores privados a la que vieron el percal no pusieron ni un duro y se descubrió que se habian estado inyectando millones y millones de dinero publico. Inicialmente se hablo de 254 millones de euros que iba a costar todo pero investigaciones posteriores descubrieron un desfalco de mas de 500 millones de euros de dinero público. Además también hubo que sumar 300 millones extra en forma de deuda. Digno de los casos mas sonados de nuestra época burbujil. Todo esto hizo que las autoridades forzasen a la sociedad pública dueña del circuito a declararse en bancarrota, algo que fue un terremoto para la región. Hay que tener en cuenta que esa es una zona de pueblecitos en donde no hay absolutamente nada. Todos y cada uno de sus habitantes viven directa o indirectamente del circuito. Desde el taller que prepara “ringtools”, hasta la familia de turcos que regentan el kebab local. Todos viven de las miles y miles de personas que pasan por alli en busca del “infierno verde”. Sin el muchisimas familias se irian a la ruina. Esta situación fué la que dió inicio al movimiento “save the ring” y a la famosa “N” que muchos llevamos en forma de pegatina en nuestros coches a modo de respeto y devoción por ese sitio.  Al final y tras investigaciones y juicios que llegaron hasta el tribunal europeo, un ministro del gobierno de aquella época fue condenado a 3 años de cárcel y varios otros cargos fueron inhabilitados. El dinero que gran parte se despilfarró o se fué en comisiones nunca se recuperó. Finalmente en 2014 el circuito fue vendido por 100 millones de euros, pasando a manos privadas. El nuevo dueño dijo que la montaña rusa era totalmente inviable de operar debido a los costes astronómicos que deberian asumir y ahí la dejó pudriéndose. Se sabe que incluso intentaron venderla sin éxito a algun parque de atracciones. Y asi se ha pasado los 12 años siguientes, parada y oxidándose como recuerdo de una época de despilfarro en la que todo valia y no habia limites. Siendo el simbolo de un delirio politico que casi termina con un lugar emblemático y único en el mundo. El paraiso para miles y miles de aficionados a los coches que cada año buscan esa experiencia que solo es posible vivir alli. |
Editado: 31-jul-2025 07:41 -
ForoCoches: Usuario
31-jul-2025 00:31
#4
| Buen hilo shur. Alemania es un país mucho más corrupto de lo que los españoles pensamos, viviendo aquí enseguida te das cuenta. |
asume las premisas
31-jul-2025 00:31
#5
| Políticos aprovechándose, qué raro. Y sin devolver ni un duro. |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 00:33
#7
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No tenía ni idea, menuda historia Muchas gracias op por un hilo 10 |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 00:37
#8
| Hostia, un gran hilo, felicidades. Y muy interesante, no lo conocía. |
ForoCoches: Usuario
31-jul-2025 00:38
#10
| Menos mal que no gobernaba en PSOE allí sino habrían hecho dos montañas más. |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 00:40
#12
| No tenía ni idea. Parece que los comesalchichas también tienen sus cositas... |
Partemadres
31-jul-2025 00:42
#15
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Muy interesante el hilo. Que ha quedado de los 250-500 millones desviados? Donde han quedado los restos de todo eso? |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 00:43
#16
| Mis dies. Muy interesante la historia. Bien desgranada, amena de leer. |
Oh damn it!
31-jul-2025 00:44
#17
| Joder, siempre lo he visto y pensaba que era el típico transporte cutre tipo al de Plaza de Zaragoza, muy buena info shur! |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 00:49
#18
| Pensé lo mismo. Un error lo tiene cualquiera. El texto, impoluto.Gran hilo. Mis dies o mis dieses. |
Anti-follawaifus
31-jul-2025 00:55
#21
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Muy buen hilo shur, pero solo un apunte: reventar es con uve. Alemania y todos, la corrupción es inherente al poder, aquí y en Pekín. |
ForumCars: User
31-jul-2025 01:13
#24
| Buenísimo hilo shur. Supongo que el despilfarro económico de los 2000 no solo fue en España. |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 01:39
#27
| Igual que en la mayor época de despilfarro de España en los 2000 que gobernaba Aznar y que todo el mundo sabe que era un rojo de la izmierda del PSOE. |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2025 01:47
#29
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10/10 shur, felicidades por un hilo bien interesante! Parece un guión para un vídeo de Rimembah, xD. |